GHERS: Greater Harvest and Economic Returns from Shrimp: Final program performance report

The Greater Harvest and Economic Returns from Shrimp (GHERS) is an initiative of Poverty Reduction by Increasing the Competitiveness of Enterprises (PRICE) project, funded by USAID. The objective of GHERS was to increase the productive capacity of existing farms and enhance quality of shrimp delivered to processors adding over $ 45 million to current sales, $10 million new investment and 14,000 new jobs. This final performance report presents the activities and achievements of the project since 2008.

Economic analysis of climate change adaptation strategies in selected coastal areas in Indonesia, Philippines and Vietnam

This report is an account of a cross-country study that covered Vietnam, Indonesia and the Philippines. Covering four sites (one each in Indonesia and Vietnam) and two sites in the Philippines, the study documented the impacts of three climate hazards affecting coastal communities, namely typhoon/flooding, coastal erosion and saltwater intrusion. It also analyzed planned adaptation options, which communities and local governments can implement, as well as autonomous responses of households to protect and insure themselves from these hazards. It employed a variety of techniques, ranging from participatory based approaches such as community hazard mapping and Focus Group Discussions (FGDs) to regression techniques, to analyze the impact of climate change and the behavior of affected communities and households.

A Insustentabilidade do transporte em automóveis

A mobilidade urbana é um problema em diversos centros urbanos e é agravada pelo número crescente de automóveis e seu uso indiscriminado. Este estudo exploratório-descritivo abordará revisões conceituais e levantamento extenso de dados sobre a função de transporte; o automóvel, quanto a sua origem e simbolismos; o contexto do Brasil e da cidade do Rio de Janeiro; a dependência dos veículos e os impactos do trânsito na sociedade, a fim de explicar a insustentabilidade desse meio de transporte, da forma como tem sido utilizado nas cidades. Dentre os principais impactos causados pela dependência do automóvel, destacam-se os relativos a saúde, com problemas que vão desde complicações no sistema respiratório e circulatório até o comprometimento da saúde mental; qualidade de vida e a relação entre tempo e custos de locomoção; segurança e todo aparato tecnológico de automóveis que protege o usuário em detrimento do público mais vulnerável, como pedestres e ciclistas; morfologia da cidade, que acaba por privilegiar um modal individual e cria novas formas urbanas que demandam mais espaços para automóveis; mudanças climáticas devido à poluição desproporcional, que influencia os padrões bioquímicos de vários ecossistemas, gerando mudanças climáticas; e prejuízos econômicos, estimados por três diferentes metodologias de estudo, que procuraram monetizar o custo dos congestionamentos. A pesquisa propõe diversas atitudes para reverter ou mitigar o uso excessivo do Transporte em Automóveis. Esta contribuição para os estudos da geografia de transportes vislumbra deixar subsídios para que se avance no debate sobre a dependência do automóvel, especialmente em grandes cidades