Principles of Taxation Law [9th Edition]

"Taxation law can be an incredibly complex subject to absorb, particularly when time is limited. Written specifically for students, Principles of Taxation Law 2016 brings much needed clarity to this area of law. Utilising many methods to make this often daunting subject achievable, particular features of the 2016 edition include: - seven parts: overview and structure, principles of income, deductions and offsets, timing issues, investment and business entities, tax avoidance and administration, and indirect taxes; - clearly structured chapters within those parts grouped under helpful headings; - flowcharts, diagrams and tables, end of chapter practice questions, and case summaries; - an appendix containing all of the up to date and relevant rates; and - the online self-testing component mentor, which provides questions for students of both business and law; Every major aspect of the Australian tax system is covered, with chapters on topics such as goods and services tax, superannuation, offsets, partnerships, capital gains tax, trusts, company tax, tax administration and state taxes."--Publisher Website

The Nineteenth Century Law of the Sea and the British Abolition of the Slave Trade

This study focuses on British attempts during the nineteenth century to outlaw the Atlantic Slave Trade internationally, for which it was successful, after seventy-five years of effort. It considers the lack of willingness to allow Great Britain, at the Congress of Vienna and during the Concert of Europe, to establish a universal treaty outlawing the slave trade. As a result, this mandated a change in British tactics, which would ultimately prove to be successful – the establishment of a web of bilateral agreements which came to included all maritime powers. The study then moves on to consider the evolution of these bilateral agreements while highlighting the relationship between Great Britain and States (Brazil, France, Portugal and the United States) which were obstinate in their willingness to join this bilateral regime. Finally, consideration is given to the move towards the establishment of the 1890 General Act of Brussels; and thus the conclusion of the decades long British foreign policy objective of a universal instrument meant to suppress the Atlantic Slave Trade.

Le régime juridique international de la responsabilité du transporteur maritime de marchandises sous connaissement : un échec?

Les avocats, praticiens et universitaires qui sont engagés dans le droit des transports internationaux de marchandises par mer ont l’habitude de travailler avec un régime complexe de responsabilité du transporteur maritime. La coexistence de plusieurs conventions régissant ce régime et l’imprécision des textes de ces différentes législations rendent leur application difficile d’où l’échec permanent du voeu d’uniformisation de ce droit. En premier lieu, nous retrouvons le régime de base celui de la Convention de Bruxelles sur l’unification de certaines règles en matière de connaissement, ratifiée le 25 août 1924 et ses Protocoles modificatifs annexés en 1968 et 1979. Il s’agit d’un régime fondé sur la présomption de responsabilité comprenant une liste de cas exonératoires appelés « cas exceptés ». En second lieu figurent les Règles de Hambourg, édictées en 1978, qui établissent un régime basé sur la présomption de faute du transporteur à l’exception de deux cas exonératoires : l’incendie et l’assistance ou la tentative de sauvetage. Enfin, apparaît la Convention sur le contrat de transport international de marchandises effectué entièrement ou partiellement par mer, adoptée par les Nations unies en 2009, sous l’appellation « Les Règles de Rotterdam », qui adopte un régime de responsabilité « particulier ». Cette étude a tenté d’analyser ces mécanismes juridiques mis en place. Pour ce faire, nous nous sommes concentrées sur les sources du dysfonctionnement de ces régimes, afin de favoriser le développement d’initiatives d’uniformisation des règles de responsabilité du propriétaire du navire. L’analyse des textes positifs, de la doctrine et de la jurisprudence, nous a permis de constater que les différentes approches du régime juridique du transporteur maritime des marchandises sous ces différentes législations ne garantissent pas la prévisibilité et la sécurité juridiques recherchées par les différents acteurs maritimes. Par conséquent, l’absence d’un régime cohérent et unifié a créé des incertitudes au sein de la communauté maritime internationale et au sein des tribunaux en cas de litige. Pour surmonter cette réalité complexe, notre thèse propose une approche qui pourra simplifier ce régime, l’approche objective.

Les mémorandums d’entente sur le contrôle des navires par l'État portuaire comme mécanisme de renforcement de la sécurité maritime : une approche prometteuse du transgouvernementalisme

La thèse a été réalisée en cotutelle avec l'Université Paul Céazanne (Aix Marseille III).

Les causes de déchéance du droit à limitation de responsabilité du transporteur maritime international de marchandises sous connaissement

La présente étude examine les causes de déchéance du droit à limitation de responsabilité du transporteur maritime de marchandises. En règle générale, les plafonds d’indemnisation fixés par les conventions internationales écartent la réparation intégrale du préjudice causé par le transporteur maritime de marchandises. Cependant, il est également prévu un certain nombre de causes de déchéance de ce droit à limitation, pour lesquelles les conditions d’application diffèrent d’une convention internationale à l’autre (Règles de La Haye, Règles de La Haye-Visby, Règles de Hambourg et Règles de Rotterdam). Parallèlement, les tribunaux nationaux, par le recours à des notions propres de leurs systèmes juridiques, modifient l’étendue des causes de déchéance de ce droit. En somme, la déchéance du droit à limitation de responsabilité variera selon la convention internationale appliquée et selon la juridiction compétente. Ce qui, en définitive, porte atteinte à la structuration rationnelle du régime de responsabilité du transporteur maritime dans sa globalité et à l’objectif d’uniformisation poursuivi jusqu’ici.

Study of baleen whales’ ecology and interaction with maritime traffic activities to support management of a complex socio-ecological system

Thesis written in co-mentorship with Robert Michaud.

Piraterie maritime: pas d’«internationalisation» de la fonction juridictionnelle

La crise de la piraterie maritime qui a longuement sévi au large de la Somalie est en voie de résorption, mais les pirates n’ont pas cessé leurs ataques qui se produisent désormais dans les eaux de l’Afrique de l’ouest. Pour y faire face, et traduire les pirates en justice, la Communauté internationale s’est rapidement appuyée sur les tribunaux des États de la région, tout en exigeant d’eux le respect des standards du procès équitable ainsi que des droits de l’homme. Elle s’est engagée dans un fort soutien, à la fois technique, financier et juridique, à leur action. Les résultats n’ayant pas été immédiats,  l’idée de créer une juridiction internationale, ou internationalisée, a été évoquée par le Conseil de sécurité des Nations Unies. Elle a finalement été rejetée, au profit d’un renforcement de l’action en faveur des processus judiciaires nationaux de lutte contre la piraterie.

Lesbian and gay parents and reproductive technologies: The 2008 Australian and UK reforms

This article analyses the laws that govern the allocation of parental responsibility for children conceived through non-coital reproduction by lesbians and gay men in England/Wales and Australia. In 2008 both jurisdictions introduced important reforms affecting this area of law, providing new options for the legal recognition of parent–child relationships in lesbian and gay households. However, the practical usefulness or effectiveness of the reforms may be limited by the excessive complexity or obscurity of the system of parental responsibility thus introduced. Furthermore, the reform Acts encourage the formation of some family structures—especially homonuclear families—while discouraging the emergence of more imaginative and cooperative parenting configurations at odds with heteronormative parenting scripts. Only through a clearer commitment to intentionality as a ground for the allocation of parental responsibility will future reform be likely to adequately protect the interests of lesbian and gay parents and their children.

The vulnerable subject of negligence law

The approach taken by English courts to the duty of care question in negligence has been subject to harsh criticism in recent years. This article examines this fundamental issue in tort law, drawing upon Canadian and Australian jurisprudence by way of comparison. From this analysis, the concept of vulnerability is developed as a productive means of understanding the duty of care. Vulnerability is of increasing interest in legal and political theory and it is of particular relevance to the law of negligence. In addition to aiding doctrinal coherence, vulnerability – with its focus on relationships and care – has the potential to broaden the way in which the subject of tort law is conceived because it challenges dominant assumptions about autonomy as being prior to the relationships on which it is dependent.

Aerosol impacts on drizzle properties in warm clouds from ARM Mobile Facility maritime and continental deployments

We have extensively evaluated the response of cloud-base drizzle rate (Rcb; mm day–1) in warm clouds to liquid water path (LWP; g m–2) and to cloud condensation nuclei (CCN) number concentration (NCCN; cm–3), an aerosol proxy. This evaluation is based on a 19-month long dataset of Doppler radar, lidar, microwave radiometers and aerosol observing systems from the Atmospheric Radiation Measurement (ARM) Mobile Facility deployments at the Azores and in Germany. Assuming 0.55% supersaturation to calculate NCCN, we found a power law , indicating that Rcb decreases by a factor of 2–3 as NCCN increases from 200 to 1000 cm–3 for fixed LWP. Additionally, the precipitation susceptibility to NCCN ranges between 0.5 and 0.9, in agreement with values from simulations and aircraft measurements. Surprisingly, the susceptibility of the probability of precipitation from our analysis is much higher than that from CloudSat estimates, but agrees well with simulations from a multi-scale high-resolution aerosol-climate model. Although scale issues are not completely resolved in the intercomparisons, our results are encouraging, suggesting that it is possible for multi-scale models to accurately simulate the response of LWP to aerosol perturbations.

Regulating non-international armed conflicts: a review essay of 'The Law of Non-International Armed Conflict' by Sandesh Sivakumaran

This review essay engages with Sandesh Sivakumaran’s book The Law of Non-International Armed Conflict, exploring its significance both in international humanitarian law and international law more generally.