Impactos de regulações ambientais sobre o transporte de cargas no Brasil: uma análise para o transporte de soja

O aumento da concentração de gases de efeito estufa na atmosfera levou a uma preocupação de como se reduzir as emissões destes gases. Desta preocupação surgiram instrumentos de regulação a fim de reduzir ou controlar os níveis de poluição. Dentro deste contexto, esta pesquisa analisou o setor de transportes de cargas, com ênfase no transporte de soja. No Brasil, o setor de transportes é um dos principais responsáveis pelas emissões de gases de efeito estufa provenientes da queima de combustíveis fósseis. No setor de transportes, as emissões diferem entre os modais, sendo que as ferrovias e hidrovias poluem menos que as rodovias. Desta forma, simulou-se por meio de um modelo de programação linear se a adoção de medidas regulatórias sobre as emissões de CO2 traria uma alteração no uso das ferrovias e hidrovias. Uma das constatações, ao se utilizar o modelo de Minimização de Fluxo de Custo Mínimo para o transporte de soja em 2013, foi que a capacidade de embarque nos terminais ferroviários e hidroviários desempenha um papel fundamental na redução das emissões de CO2. Se não houver capacidade suficiente, a adoção de uma taxa pode não provocar a redução das emissões. No caso do sistema de compra e crédito de carbono, seria necessária a compra de créditos de carbono, numa situação em que a capacidade de embarque nos terminais intermodais seja limitada. Verificou-se, ainda, que melhorias na infraestrutura podem desempenhar um papel mitigador das emissões. Um aumento da capacidade dos terminais ferroviários e hidroviários existentes, bem como o aumento da capacidade dos portos, pode provocar a redução das emissões de CO2. Se os projetos de expansão das ferrovias e hidrovias desenvolvidos por órgãos governamentais saírem do papel, pode-se chegar a uma redução de pouco mais de 50% das emissões de CO2. Consideraram-se ainda quais seriam os efeitos do aumento do uso de biodiesel como combustível e percebeu-se que seria possível obter reduções tanto das emissões quanto do custo de transporte. Efeitos semelhantes foram encontrados quando se simulou um aumento da eficiência energética. Por fim, percebeu-se nesta pesquisa que a adoção de uma taxa não traria tantos benefícios, econômicos e ambientais, quanto a melhoria da infraestrutura logística do país.

Automação portuária e segurança do trabalho.

Este trabalho objetiva contribuir ao estudo da automação portuária e sua influência na evolução dos acidentes do trabalho. A automação - sobrepondo-se à mecanização - desloca o homem no trabalho e do trabalho. Na contextualização fundamentam-se em retrospectiva e perspectiva aspectos do trabalho humano, da automação e fatores que configuram a atual complexidade do meio ambiente do trabalho portuário. A análise relaciona ocorrências aos processos de movimentação em porto das principais modalidades de cargas: granéis sólidos, granéis líquidos, contêineres e carga geral, apresentados na proposta METARAP - Metodologia de uso da Automação para a Redução de Acidentes Portuários. Para quantificar e permitir uma discussão sustentada utilizou-se dados de atividades dos TPAs -Trabalhadores Portuários Avulsos no Porto de Santos, no período 2009-2014, no qual foram aplicados mais de 30 milhões de homens hora de trabalho. Pelo conhecimento dos acidentes ocorridos, constatou-se redução de 53,97% na taxa de frequência e de 39,45% na taxa de gravidade, calculados por milhão de horas de exposição ao risco. São fatores referenciais da efetividade das ações desenvolvidas nesse sítio. Discute-se a importância da Segurança do Trabalho; o Meio Ambiente do Trabalho num contexto de progressiva automação de processos de produção; a importância de novas tecnologias e potencial para alcançar e consolidar sistemas ultra seguros em terminais e portos; e a ação efetiva da gestão e equipes de segurança do trabalho e da conscientização do trabalhador. Adicionalmente indicamse possibilidades de continuidade dos estudos.

Abordagem experimental para avaliação de manobras de navios em modelos físicos de espaços náuticos.

Em um mercado de comércio internacional cada vez mais competitivo existe a necessidade de a infraestrutura do sistema portuário brasileiro modernizar-se, tornando-se mais eficiente do ponto de vista operacional e com capacidade para receber navios de maior porte. Neste cenário, as técnicas de projeto de espaços náuticos precisam ser revistas, utilizando-se de ferramentas mais sofisticadas que permitam otimizar os dimensionamentos sem deixar de lado as questões da eficiência e, principalmente, da segurança operacional. O presente trabalho apresenta uma abordagem experimental para análise do projeto das dimensões de canais de acesso e bacias portuárias, fundamentada no desenvolvimento de um simulador de manobras de navios em modelo físico de escala reduzida, denominado Simulador Analógico de Manobras SIAMA 2014. Além disso, é proposto um sistema completo para avaliação das condições de manobrabilidade de espaços náuticos portuários, desde a calibração da ferramenta de simulação, até a verificação de cenários complexos e situações de emergência. O SIAMA 2014 e o sistema desenvolvido foram aplicados em um estudo de caso, que contou com a participação de práticos e autoridades portuárias na realização de simulações de manobras para verificação das condições de atracação no novo berço do Terminal Portuário Marítimo de Ponta da Madeira, em São Luís do Maranhão. Os resultados deste estudo foram apresentados e discutidos, de forma a mostrar a importância da utilização de modelos físicos reduzidos na simulação de manobra de navios.

Sedum sarmentosum Bunge una cespitosa inusual en la Comunidad Valenciana

Se presentan dos localidades para una especie de "Raïm de Pastor" de origen Chino-Japonés (Sedum sarmentosum Bunge), que no había sido citado expresamente en localidades valencianas. Se ha localizado exclusivamente en las localidades de Almudaina, Comarca de El Comtat (Alicante) y en el Portell de Morella, Comarca de Els Ports (Castellón). En la primera localidad se ha podido constatar la facilidad de esta planta para naturalizarse en tejados y repisas, próximos al punto de cultivo, por lo que aunque actualmente es una planta muy rara, habrá que vigilar su comportamiento futuro en las comarcas de montaña valencianas, dada su resistencia al frío y a la sequía. Por otra parte, es una especie con usos medicinales en la tradición china para problemas gástricos, renales y desórdenes hormonales, además, actualmente se está investigando activamente como antitumoral.

The philanthropic work of Josephine Shaw Lowell: containing a biographical sketch of her life, together with a selection of her public papers and private letters

collected and arranged for publication by William Rhinelander Stewart.

Lowell--an industrial dream come true

by H. C. Meserve.

Calculations of stone work in new dining halls and chapel, [ca. 1814]

Estimate for $10,189.62 to complete stone work in University Hall. This includes the front basement, end basement, window stools, door ports, and stairs.

[ Portolan chart of eastern North and Central America and northern South America] : manuscript, 1659

Autograph (signed) map. Includes inscription: Made by Nicholas Comberford dwelling neare to the west end of the school house at the Sign of the Platt in Redcliffe. Anno 1659.

Coasts, Brazil, 1830 (Raster Image)

This layer is a georeferenced raster image of the historic paper map entitled: Blachford & Co.'s new chart of the coast of Brazil : from the Equator to Rio Janeiro, drawn from the surveys made by order of the Portuguese government, including those of Jose Patriceo, Manoe Pimental & several other officers in the Royal Navy. It was published by R. Blachford & Co., chart sellers to the Admiralty, and East India Compny, etc., 115 Minories in 1830. Scale [ca. 1:1,700,000]. Covers a portion of coastal Brazil.The image inside the map neatline is georeferenced to the surface of the earth and fit to the South America Lambert Conformal Conic projected coordinate system. All map collar and inset information is also available as part of the raster image, including any inset maps, profiles, statistical tables, directories, text, illustrations, index maps, legends, or other information associated with the principal map. This map shows coastal features such as rocks, channels, points, ports, coves, islands, flats, bottom types, anchorage points, and more. Includes also selected land features such as towns, drainage, and more. Relief shown by hachures. Depths shown by soundings. Includes notes and insets: Harbor of Cape Frio, Rio de Janeiro, Harbor of Bahia, or St. Salvador, Fernand de Noronha, Bay of Maranham and Pernambuco. Decorated with 10 views of harbor entrances to Rio de Janeiro, Cape Frio, Bahia, etc.This layer is part of a selection of digitally scanned and georeferenced historic maps from the Harvard Map Collection. These maps typically portray both natural and manmade features. The selection represents a range of originators, ground condition dates, scales, and map purposes.

Westerschelde, Netherlands and Belgium, ca. 1799 (Image 1 of 3) (Raster Image)

This layer is a georeferenced raster image of the historic paper map entitled: Reconnoissance du cours du Hont ou Wester Schelde (Escaut occidental) depuis Anwerpen (Anvers) jusqu'à l'embouchure, faite par ordre du Ministre de la marine et des colonies, en thermidor et fructidor, an VII, vendémiaire et brumaire, an VIII, par Beautemps-Beaupré; assisté des Cens. Daussy et Portier, et de Jh. Raoul. It was published ca. 1799. Scale [ca. 1:41,300]. Covers Westerschelde, Netherlands and Belgium, from Middelburg to Antwerp. This layer is image 1 of 3 total images of the three sheet source map, representing the western portion of the map. Map in French.The image inside the map neatline is georeferenced to the surface of the earth and fit to the RD_New (Rijksdriehoekstelsel), GCS Amersfoort coordinate system. All map collar and inset information is also available as part of the raster image, including any inset maps, profiles, statistical tables, directories, text, illustrations, index maps, legends, or other information associated with the principal map. This map shows coastal features such as rocks, channels, points, ports, coves, islands, flats, canals, and more. Includes also selected land features such as roads, towns, fortification, drainage, land cover, selected buildings, and more. Relief shown pictorially and with hachures. Depths shown by contours and soundings. Includes "Nota" and text with insigne of the Dépôt général de la marine.This layer is part of a selection of digitally scanned and georeferenced historic maps from the Harvard Map Collection. These maps typically portray both natural and manmade features. The selection represents a range of originators, ground condition dates, scales, and map purposes.

Westerschelde, Netherlands and Belgium, ca. 1799 (Image 2 of 3) (Raster Image)

This layer is a georeferenced raster image of the historic paper map entitled: Reconnoissance du cours du Hont ou Wester Schelde (Escaut occidental) depuis Anwerpen (Anvers) jusqu'à l'embouchure, faite par ordre du Ministre de la marine et des colonies, en thermidor et fructidor, an VII, vendémiaire et brumaire, an VIII, par Beautemps-Beaupré; assisté des Cens. Daussy et Portier, et de Jh. Raoul. It was published ca. 1799. Scale [ca. 1:41,300]. Covers Westerschelde, Netherlands and Belgium, from Middelburg to Antwerp. This layer is image 2 of 3 total images of the three sheet source map, representing the center portion of the map. Map in French.The image inside the map neatline is georeferenced to the surface of the earth and fit to the RD_New (Rijksdriehoekstelsel), GCS Amersfoort coordinate system. All map collar and inset information is also available as part of the raster image, including any inset maps, profiles, statistical tables, directories, text, illustrations, index maps, legends, or other information associated with the principal map. This map shows coastal features such as rocks, channels, points, ports, coves, islands, flats, canals, and more. Includes also selected land features such as roads, towns, fortification, drainage, land cover, selected buildings, and more. Relief shown pictorially and with hachures. Depths shown by contours and soundings. Includes "Nota" and text with insigne of the Dépôt général de la marine.This layer is part of a selection of digitally scanned and georeferenced historic maps from the Harvard Map Collection. These maps typically portray both natural and manmade features. The selection represents a range of originators, ground condition dates, scales, and map purposes.

Westerschelde, Netherlands and Belgium, ca. 1799 (Image 3 of 3) (Raster Image)

This layer is a georeferenced raster image of the historic paper map entitled: Reconnoissance du cours du Hont ou Wester Schelde (Escaut occidental) depuis Anwerpen (Anvers) jusqu'à l'embouchure, faite par ordre du Ministre de la marine et des colonies, en thermidor et fructidor, an VII, vendémiaire et brumaire, an VIII, par Beautemps-Beaupré; assisté des Cens. Daussy et Portier, et de Jh. Raoul. It was published ca. 1799. Scale [ca. 1:41,300]. Covers Westerschelde, Netherlands and Belgium, from Middelburg to Antwerp. This layer is image 3 of 3 total images of the three sheet source map, representing the eastern portion of the map. Map in French.The image inside the map neatline is georeferenced to the surface of the earth and fit to the RD_New (Rijksdriehoekstelsel), GCS Amersfoort coordinate system. All map collar and inset information is also available as part of the raster image, including any inset maps, profiles, statistical tables, directories, text, illustrations, index maps, legends, or other information associated with the principal map. This map shows coastal features such as rocks, channels, points, ports, coves, islands, flats, canals, and more. Includes also selected land features such as roads, towns, fortification, drainage, land cover, selected buildings, and more. Relief shown pictorially and with hachures. Depths shown by contours and soundings. Includes "Nota" and text with insigne of the Dépôt général de la marine.This layer is part of a selection of digitally scanned and georeferenced historic maps from the Harvard Map Collection. These maps typically portray both natural and manmade features. The selection represents a range of originators, ground condition dates, scales, and map purposes.

Military Districts, England and Wales, United Kingdom, 1804 (Raster Image)

This layer is a georeferenced raster image of the historic paper map entitled: A complete representation of the coast of England, together with the interior, divided into counties and military districts : also the coast of France and Holland from the Texel to Brest ... to which is annexed eighteen plans of the ports of the enemy, the principal depôts of the flotilla intended for the invasion of England, by John Luffman, Geogr. It was published by J. Luffman in 1804. Scale [ca. 1:2,500,000]. The image inside the map neatline is georeferenced to the surface of the earth and fit to the 'British National Grid' coordinate system. All map collar and inset information is also available as part of the raster image, including any inset maps, profiles, statistical tables, directories, text, illustrations, index maps, legends, or other information associated with the principal map. This map shows features such as drainage, cities and other human settlements, administrative and military district boundaries, shoreline features including distances between selected ports, and more. Includes insets of foreign military installations and index to the military districts. This layer is part of a selection of digitally scanned and georeferenced historic maps from the Harvard Map Collection. These maps typically portray both natural and manmade features. The selection represents a range of originators, ground condition dates, scales, and map purposes.

Coasts, West Scotland, United Kingdom, 1800 (Raster Image)

This layer is a georeferenced raster image of the historic paper map entitled: The Lewis and west coast of Scotland : from the best authorities, by Stuart Amos Arnold, and other experienced navigators. It was published by D. & E. Steele, at the Navigation Warehouse, Little Tower Hill in Jany. 1st, 1800. Scale [1:275,000]. The image inside the map neatline is georeferenced to the surface of the earth and fit to the Europe Lambert Conformal Conic coordinate system. All map collar and inset information is also available as part of the raster image, including any inset maps, profiles, statistical tables, directories, text, illustrations, index maps, legends, or other information associated with the principal map. This map shows features such as drainage, cities and other human settlements, shoreline features (rocks, shoals, anchorage points, ports, inlets, etc.), and more. Relief shown by hachures and pictorially; depths shown by soundings. Includes index.This layer is part of a selection of digitally scanned and georeferenced historic maps from the Harvard Map Collection. These maps typically portray both natural and manmade features. The selection represents a range of originators, ground condition dates, scales, and map purposes.

Shetland Islands, United Kingdom, Nautical Chart, 1788 (Raster Image)

This layer is a georeferenced raster image of the historic paper map entitled: A new hydrographical survey of the islands of Shetland : with many improvements and additions, and the sailing directions, by Captn. Thomas Preston. It was printed for Robert Sayer, chartseller No. 63 Fleet Street 1st. Jany., 1788. Scale [ca. 1:419,830].The image inside the map neatline is georeferenced to the surface of the earth and fit to the European Datum 1950, Universal Transverse Mercator (UTM) Zone 30N projected coordinate system. All map collar and inset information is also available as part of the raster image, including any inset maps, profiles, statistical tables, directories, text, illustrations, index maps, legends, or other information associated with the principal map. This map shows features such as rocks, channels, points, ports, coves, islands, anchorage points, and more. Includes also selected land features such as towns and villages, drainage, selected buildings, and more. Relief shown by hachures; depths shown by soundings. Includes also profile views, navigational notes, and insets: Directions for Valey Sound -- The Isles of Feroe. This layer is part of a selection of digitally scanned and georeferenced historic maps from the Harvard Map Collection. These maps typically portray both natural and manmade features. The selection represents a range of originators, ground condition dates, scales, and map purposes.