Do encontro das águas ao Atlântico negro: organização, difusão de frames e os limites do ativismo transnacional no movimento negro brasileiro

Meu objetivo nesta tese é compreender o processo de transnacionalização do movimento negro brasileiro e as suas consequências para a luta antirracista no Brasil. Em outras palavras, busco compreender como os negros brasileiros se articulam com os negros do mundo para cumprir seus objetivos. Uma vez que hoje a cultura negra global tem sido compreendida a partir da metáfora do “Atlântico Negro”, que representa um espaço de trocas transnacional que conecta todos os sujeitos da diáspora negra, assumo esta mesma metáfora como ponto de partida para minha reflexão. Entretanto, me interessa refletir sob um dos aspectos do Atlântico Negro, que é a sua dimensão organizacional. Se é pelo Atlântico Negro que hoje circulam um conjunto de conteúdos que são compartilhados pela comunidade negra mundial, tais como idéias e práticas que estão relacionadas a religião, a música, a literatura e as formas de organização, então podemos afirmar que a organização do movimento negro brasileiro se alimenta também destas múltiplas dimensões. Para desenvolver esta linha de argumentação, a tese utiliza o caso do movimento negro brasileiro para analisar o processo de difusão de um frame transnacional racialista que é apropriado pelo movimento negro como base para a elaboração de um diagnóstico, prognóstico e ressonância das ações de combate ao racismo no Brasil e para a definição das estruturas de mobilização e das estratégias de ação do movimento. Contudo, esta apropriação não ocorre sem problemas, pois este frame enfrenta outros frames locais, de caráter não-racialista, o que acarreta severas restrições ao ativismo transnacional na medida em que o próprio movimento negro se vê diante do dilema entre manter o alinhamento com o frame transnacional e aproveita as oportunidades políticas oferecidas pelo racialismo, ou relativiza este frame fazendo algumas concessões em suas propostas e na sua organização, a fim de se adaptar aos frames locais, negociando estas oportunidades a partir das restrições existentes. Para entender esta dinâmica, proponho a metáfora do “Encontro das Águas” amazonense, como um ponto de argumentação complementar ao Atlântico Negro, pois leva em conta os aspectos locais da luta antirracista que se apoiam na mestiçagem como identidade autônoma que não se dilui facilmente na identidade negra. Além de desenvolver estes pontos, a tese contribui para compreender melhor a dialética entre o global e local, bem como as tensões advindas dos frames em disputa.

Acionamento de frames e esquemas no processo de construção de sentidos no padrão discursivo charge por alunos do ensino médio

Our research has as goal to describe and analyze the main processes related to the activation of conceptual domains underlying the comprehension in the discourse pattern cartoons by the students of third grades of high school, at Professor Antonio Basílio Filho School. Theoretically, we are grounded on assumptions of Conceptual Linguistics, whose interest analyzes our cognitive apparatus in correlation with our socio-cultural and bodies experiences. We intend to check how is the process of meaning construction and integration of various cognitive domains that are activated during the reading activity. That s why, we take the concept of cognitive domains as equivalent to the structures that are stored in our memory from our sociocultural and corporeal experiences and they are stabilized, respectively, through the frames and schemas. The activation of these conceptual domains, as evidenced by our data, supports the assumption that previous knowledge from our inclusion in specific sociocultural contexts, concurrently with the functioning of our sensory-motor system are essential during the construction activity direction. With this research, we still intend to present a proposal confront the expectations of responses produced by students from the activation of frames and schemas with our predictions

Narrativas humorísticas: esquemas e frames na compreensão do risível

A Linguística Cognitiva tem como um de seus principais objetivos descrever e analisar os processos de construção de sentido. Para isso, suas pesquisas pressupõem a existência de estruturas cognitivas oriundas das experiências sensório-motoras e socioculturais dos usuários da língua, as quais são acessadas pelo sujeito durante a compreensão textual. Fundamentada teoricamente nesta abordagem cognitiva da linguagem, esta dissertação tem como objetivo nuclear descrever e analisar como os domínios cognitivos - representados pelos esquemas e frames - permitem ao leitor depreender o risível em textos humorísticos. Entende-se por esquemas os domínios das informações construídas e armazenadas na mente do sujeito, oriundas de sua experiência corporal, como ao movimentar-se ou manipular objetos. Os frames, por sua vez, são os constructos que emergem a partir da interação, estabelecida de forma dinâmica e consensual, entre os sujeitos em contextos socioculturais específicos. Percorremos este caminho não somente por acreditarmos que o efeito de humor decorrente de um texto está subordinado à ativação e ao acionamento dos esquemas e frames armazenados na mente no leitor, como ainda por crermos na existência de vários níveis de compreensão, o que explica a recuperação de trechos humorísticos em um texto. Para confirmar a nossa hipótese, utilizamo-nos da aplicação de um experimento (uma atividade, com textos humorísticos, para alunos dos ensinos Fundamental e Médio registrarem sua compreensão). Para a análise dos resultados dessa atividade, apropriamo-nos, metodologicamente, do processo da introspecção (entendida como a intuição do pesquisador e a responsável pela produção de ideias e raciocínios ao manipular os dados). Durante a observação minuciosa do nosso experimento, chegamos à conclusão de que o humor é apreendido intelectualmente quando os esquemas e frames são confrontados

Ice as a vehicle for diarrheagenic Escherichia coli

In a recent study of the microbiological quality of commercial ice, 50 Escherichia coli isolates belonging to different serotypes were found. The potential hazard from these isolates was examined by testing their adherence patterns ill HeLa cells and searching for the presence of DNA sequences related to E. coli virulence properties. Twelve potentially diarrheagenic isolates were found and classified as enteroaggregative E. coli (EAEC) based oil their ability to produce aggregative adherence to HeLa cells. The remaining isolates were devoid of the virulence properties searched for. The EAEC isolates belonged to 10 different serotypes, among which O128ab:H35 is often found in diarrheic feces. None of these isolates reacted with a specific EAEC DNA probe or carried any of the known EAEC virulence genes. These data indicate that ice may be all important vehicle for transmission of enteropathogens, especially of the EAEC group. (C) 2003 Elsevier B.V. All rights reserved.

A study of reverse logistics flow management in vehicle battery industries in the midwest of the state of São Paulo (Brazil)

Having the objective of minimizing costs and improving their image in the consumer and export market, car battery industries began to seek environmental alternatives geared towards sustainable development. Reverse logistics flow represents an unprecedented tool for the economic and operational development of company activities, as well as a differential in the search for competitive advantages through environmentally correct practices. The aim of this paper is to describe the reverse logistics chain adopted by automotive battery industries in the midwest of the state of São Paulo, proposing a reverse logistics framework for small manufacturers that creates actions aimed at not harming the environment. (C) 2010 Elsevier Ltd. All rights reserved.

Influence of the type of vehicle and limit of obturation on apical and periapical tissue response in dogs' teeth after root canal filling with mineral trioxide aggregate

The purpose of this study was to investigate the influence of the type of vehicle (distilled water or propyleneglycol) on the response of apical tissues of dogs' teeth after root canal filling with mineral trioxide aggregate (MTA) at two different limits. Forty roots of incisors and premolars of two adult dogs were used. After pulpectomy, the root canals were prepared biomechanically, and the roots had the apical cemental barrier penetrated with a #15 K-file and widened to a #25 K-file. The root canals were assigned to four groups according to the vehicle used for MTA (ProRoot-MTA; Tulsa Dental, Tulsa, OK) preparation and the limit of root canal filling: group 1, filling with MTA/distilled water to the limit of the cemental canal; group 2, overfilling with MTA/distilled water, group 3, filling with MTA/propyleneglycol to the limit of the cemental canal; and group 4, overfilling with MTAlpropyleneglycol. The animals were killed by anesthetic overdose 90 days after endodontic treatment and the anatomic pieces were prepared for histomorphological analysis. The sections were stained with hematoxylin and eosin and Brown and Brenn techniques. The results showed that MTA pastes prepared with either distilled water or propyleneglycol as vehicles had similar biological behavior (p > 0.05); root fillings placed at the cemental canal limit showed better results than the overfillings (p = 0.01), and MTA/propyleneglycol paste was more easily placed into the root canals than MTA/distilled water paste.

Influences of the load centre of gravity on heavy vehicle acceleration

The aim of this paper is to analyse the influence of the load centre of gravity on heavy vehicle acceleration. This analysis is done through a method in which a vehicle centre of gravity map is used. A model for the driving force is presented for bus, truck and tractor-semi trailer combinations. The proposed model takes into consideration the resistance forces (drag, rolling resistance, translation and rotation acceleration, climbing resistance) and the 4 X 2 traction system. The positions of the vehicle centre of gravity as a function of the position of the load centre of gravity are determined. The vehicle acceleration is calculated based on the position of the load centre of gravity. This study analyses the acceleration of one of the Mercedes-Benz do Brasil tractor-semitrailer vehicle. A comparison of the acceleration for different maximum adhesion coefficients and ramps are presented, showing new results. An example showing the variations of the load centre of gravity position with the acceleration time and distance is provided. The load centre of gravity position is important for vehicle safety and the efficiency and economy in the transportation of the load.