999 resultados para Fuel sector


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Report on a review of the Fuel Inspection Program administered by the Iowa Department of Agriculture and Land Stewardship for the period July 1, 2005 through June 30, 2009

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Article 2120 of the Standard Specifications for Highway and Bridge Construction Series 2009 provides for a fuel adjustment factor to be applied to payments and partial payments for quantities of certain items of excavation work as the work is done, in accordance with the specification, when indicated in the contract documents. A Current Price Index (CPI), in dollars per gallon (liter), will be established by the DOT for each month. The CPI will be the price of No. 2 High Sulfur Diesel, as reported by Oil Price Information Service using the first weekday for the month and the average of all prices reported for Des Moines. The Base Price Index (BPI) for each contract will be the CPI in effect during the month previous to the month of the letting of that contract. If the contract has metric units, divide the Price Index ($/gal) by 3.785412 to obtain $/liter.

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Article 2120 of the Standard Specifications for Highway and Bridge Construction Series 2009 provides for a fuel adjustment factor to be applied to payments and partial payments for quantities of certain items of excavation work as the work is done, in accordance with the specification, when indicated in the contract documents. A Current Price Index (CPI), in dollars per gallon (liter), will be established by the DOT for each month. The CPI will be the price of No. 2 High Sulfur Diesel, as reported by Oil Price Information Service using the first weekday for the month and the average of all prices reported for Des Moines. The Base Price Index (BPI) for each contract will be the CPI in effect during the month previous to the month of the letting of that contract. If the contract has metric units, divide the Price Index ($/gal) by 3.785412 to obtain $/liter.

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The Department identified 2,706 potential retail locations at which motor fuel may be sold. Reporting forms were mailed to 1,675 locations identified using Department of Agriculture and Land Stewardship motor fuel license information and to 305 locations identified through the Department of Revenue motor fuel tax database. In addition, 726 locations were identified for four large motor fuel retailers that submitted their annual sales data electronically. The Department received either forms or electronic files representing 2,324 (85.9%) of the locations. Replies for 115 of the locations indicated that no retail sales of any type of motor fuel were made during 2010. 2,209 locations reported retail motor fuel sales. This report’s primary focus is on biofuel sales. Of the reporting retail locations, 2,075 (93.9%) reported selling E10 blend motor fuel, 165 (7.5%) reported selling the E85 blend motor fuel, and 239 (10.8%) reported selling various blends of biodiesel.

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This paper analyses the optimal worksharing discount granted to mailers and entrants in a liberalized sector when there is asymmetric information about the Post Office's cost. When the regulator is unable to ascertain which part of total cost of sorting has to be attributed to each sorting facility, the optimal 'accesss discount' given to the entrants is set in a pro-competitive way, thus facilitating the entry of firms that are less afficient than the Post Office. Howerver, with the same asymmetry of information, the optimal 'worksharing discount' given to the mailers is set to favor the Post Office, even when it is less efficient than the mailers in providing the sorting.

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La sucesión estratigráfica de los depósitos continentales de la ' cuenca de Ager corresponde a sedimentos lacustres (Fm Massana), depósitos fluviales y de llanura de inundación (Fm. Figuerola), sedimentos lacustres (Fm. Milla) y una sucesión de materiales palustres, lacustres, fluviales, de lagunas evaponticas y aun mareales (Complejo de Perauba). Todos esos materiales fueron depositados en los diferentes medios sedimentarios citados que se desarrollaron en esa zona entre el Maastrichtiense y el Paleógeno inferior. En concreto, el tránsito entre el Cretácico y el Terciario (m)se produjo en uno de esos medios sedimentarios. Anteriormente se habia correlacionado ese límite con un nivel litoestratigráfico concreto (carbonatos de la Fm. Milla), pero actualmente se conoce que ese evento se produce en el tercio superior de la unidad tem'gena de la Fm. Figuerola. Los datos de paleomagnetismo sugieren que los dinosaunos y las carófitas cretácicas empezaron a desaparacer, en esta zona, unos dos millones de años antes que sucediera el evento asociado al límite K/T.

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Durante el 'Biarritziense' superior y el Priaboniense, la sedimentación en el Eoceno autóctono de Catalunya, adquiere caracteres deltaicos acumulándose los sedimentos en forma de lóbulos deltaicos que translapan sucesivamente y progradan hacia el interior de la cuenca. Cuando los canales distributarios que originan a estos lóbulos son abandonados, se produce un retrabajamiento de sus materiales por la acción marina (oleaje y posiblemente mareas). Es en este episodio cuando, sobre la morfologia dcltaica heredada, se desarrollaron con mucha frecuencia arrecifes de corales y algas rojas que murieron al depositarse sobre ellos los materiales silicoclasticos procedentes de la progradación de un nuevo lóbulo deltacio. Una excepción la constituye el arrecife de Sant Bartomeu del Grau, resultante de la superposición de dos periodos de crecimiento arrecifal, cuya muerte guarda relación, en cada caso, con las primeras etapas de sedimentación evaporitica de la Cuenca evaporitica central catalana. El mecanismo de cierre para este extremo de la cuenca evaporitica se interpreta originado por el estrangulamiento de la misma por la acción de los lóbulos deltaicos procedentes de los bordes Sur y Norte de la cuenca. El estudio cronoestratigráfico efectuado corrobora al modelo paleogeográfico que se expone, el cual, presupone una conexión «mediterránea» por el Emporda durante el Priaboniense.

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El material de dientes faringeos de Ciprinidos procedentes de las sucesiones lacustres del Oligoceno superior y Aquitaniense inferior del sector SE de la cuenca del Ebro es atribuido a Rutilus antiquus n.p. Esta nueva especie es morfologicamente proxima a R. pachecoi (ROYO) y ccLeuciscusa antunesi GAUDANT, reconocidas en el Mioceno de la Pennsula Ibrica, asi como a la especie actual R. alburnoides (STEINDACHNER). R. antiquus n.p. habito durante el Oligoceno superior y probablemente durante el Aquitaniense 1os lagos someros endorreicos de salinidad variable (Sistema lacustre de Los Monegros) del sector SE de la cuenca del Ebro.

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El análisis sísmico de perfiles de alta resolución del tipo ((uniboom)), realizados en la plataforma interna al N del Delta del Ebro, permite definir las unidades sísmicas y establecer la estructura sedimentaria del Ambos aspectos reflejan la influencia diferencial de los procesos recubrimiento cuaternario medio/superior. Ambos aspectos reflejan la influencia diferencial de los procesos dinámicos y de las oscilaciones eustáticas.

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El relleno sedimentari de edad Priaboniense superior-Chattiense dcl sector oriental de la cuencade antepaís del Ebro puede subdividirse en cinco secuencias deposicionales, definidas en base a 1os principales cambios paleogeográficos que afectaron alos sistemas aluviales y lacustres en la región. Tanto el desarrollo de estructuras tectónicas superficiales como 1os procesos de ajuste isostático regional son considerados como 1os principales factores de control de esta evolución sedimentaria. Los cinco sistemas lacustres reconocidos (La Noguera, L'Anoia, Segarra, L'Urgell y Los Monegros) muestran unas caracteristicas de extensión areal y desarrollo de facies fuertemente controladas por su situación respecto a las zonas de máxima subsidencia. Las tendencias megasecuenciales de cambio o de alternancia de deposición evaporítica y carbonatada, son atribuidas aquí tanto a posibles cambios climáticos como a cambios en la composición del área fuente. Estos fueron inducidos por la evolución tectónica de los margenes de la cuenca.

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The monthly fuel tax report from Iowa Department of Transportation to the Iowa Department of Revenue and Finance.

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The monthly fuel tax report from Iowa Department of Transportation to the Iowa Department of Revenue and Finance.

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The monthly fuel tax report from Iowa Department of Transportation to the Iowa Department of Revenue and Finance.

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The monthly fuel tax report from Iowa Department of Transportation to the Iowa Department of Revenue and Finance.