Tablero de indicadores de Bogotá y Cundinamarca 2014 No. 2

En el mundo, las ciudades que cuentan con un sistema de información y análisis sobre su economía, logran posicionarse con mayor facilidad como espacios atractivos para hacer negocios. La disponibilidad de información y el conocimiento sobre los resultados y perspectivas que una ciudad ofrece para desarrollar actividades productivas, es fundamental para orientar las decisiones de las empresas y de las personas a la hora de invertir, realizar negocios, crear una empresa o buscar empleo. Igualmente son importantes para identificar las prioridades y las políticas que se deben adoptar para elevar el crecimiento, el empleo y la calidad de vida.

Observatorio de Tendencias de la Cámara de Comercio de Bogotá 2009 Perfiles de los consumidores

La Observación 2009 que Future Concept Lab ha realizado en colaboración con la Cámara de Comercio de Bogotá tiene como objetivo analizar valores, estilos de vida y comportamientos de las diversas generaciones que pueblan la ciudad de Bogotá. El perfil de las generaciones bogotanas fue trazado a partir de las características de los 10 ConsumAutores, descritos en el libro “ConsumAutori. Le generazioni come imprese creative” (ConsumAutores. Las generaciones como empresas creativas), Scheiwiller, 2008, que provienen de una permanente observación y monitoreo a nivel global que FCL conduce desde hace años a través del trabajo de sus propios corresponsales en las principales ciudades del mundo. Los targets bogotanos fueron identificados y construidos con igual metodología, teniendo en cuenta algunas diferencias entre el target global y las especificidades del contexto local de la ciudad.

Posicionamiento de competitivo de Bogotá 2014

En los últimos diez años Bogotá se ha convertido en una ciudad dinámica y con oportunidades y se proyecta como una de las ciudades globales más importantes en América Latina: es la cuarta ciudad global después de Buenos Aires, São Paulo y Ciudad de México. Y se consolida entre las mejores ciudades para hacer negocios: en el 2014 Bogotá subió al sexto lugar y superó a Buenos Aires y a Rio de Janeiro. Con 8 millones de personas, es la ciudad con más habitantes de Colombia, 19% de la población del país, y es la sexta con más habitantes en América Latina. En el 2015, se estima que tendrá más de 10 millones de personas y se convertirá en la primera megaciudad del país. Como sucede con las grandes ciudades del mundo, Bogotá es el motor de la economía nacional y uno de los mercados atractivos en la región, con un Producto Interno Bruto superior al de países como Costa Rica, Uruguay, El Salvador, Panamá y Bolivia.

Balance de la economía de la Región Bogotá-Cundinamarca 2014

La Cámara de Comercio de Bogotá por medio de la Dirección de Gestión de Conocimiento de la Vicepresidencia de Gobernanza, publica el Balance Económico de la región Bogotá - Cundinamarca 2014 con el fin de mejorar la información y el conocimiento de los empresarios, de las autoridades y de la ciudadanía en general, sobre las condiciones económicas de la región que conforman Bogotá y Cundinamarca. En él se analizan los resultados en el desempeño de las principales actividades productivas de la ciudad, los principales indicadores sobre el mercado de trabajo, la internacionalización de la Región, los resultados en el posicionamiento competitivo de Bogotá frente a las principales ciudades de América Latina, y los principales retos de los sectores público y privado para generar condiciones que contribuyan a lograr un crecimiento económico sostenible que le asegure a Bogotá y a la Región un entorno que facilite la actividad empresarial y mejore la prosperidad y la calidad de vida de sus habitantes.

Observatorio de la región Bogotá-Cundinamarca No. 23

En esta edición, número 23 del Observatorio de la región Bogotá-Cundinamarca, se analiza el posicionamiento internacional de la región Bogotá-Cundinamarca en el 2014, con base en distintos análisis de la competitividad de ciudades en América Latina. Esta publicación es una herramienta fundamental para hacer seguimiento e identificar acciones orientadas a mejorar y fortalecer los atributos que hacen de Bogotá una de las ciudades más competitivas y atractivas en América Latina.

Análisis del comportamiento del arbolado urbano público durante el período de 1995 a 1999 en la ciudad de Linares, Nuevo León [por] Eréndira Zamudio Castillo

Tesis (Maestría en Ciencias Forestales) U.A.N.L.

La imagen de la Ciudad en la poesía de Nuevo León de 1985 a 1995

[Tesis] (Maestría en Letras Españolas) U.A.N.L.

Las nuevas comunidades humanas, un nuevo orden, una nueva civilización

UANL

Fundaciones y asentamientos en Nuevo León, siglos XVIII y XIX :cuatro villas en el norte

UANL

Las cabeceras municipales de Nuevo León : fundadores, nombres, decretos

UANL

Aedificare 2005 : anuario de investigaciones de la Facultad de Arquitectura

UANL

El arquitecto práctico, civil, militar y agrimensor

UANL

Cinéma et sens de la ville : la ville idéelle

C’est principalement par le cinéma que nous connaissons et partageons le réel des villes, même celles dans lesquelles nous vivons. Par le cinéma, nous découvrons plus de villes que nous n’en visiterons jamais. Nous connaissons des villes que nous n'avons jamais vues. Nous apprenons à découvrir des villes que nous connaissons déjà. Nous avons en mémoire des villes qui n'existent pas. Que nous soyons spectateur ou créateur, les villes existent d'abord dans notre imaginaire. Percevoir, représenter et créer sont des actes complémentaires qui mobilisent des fonctions communes. Toute perception est conditionnée par le savoir et la mémoire, elle dépend de la culture. Toute représentation, si elle veut communiquer, doit connaître les mécanismes et les codes mémoriels et culturels du public auquel elle s’adresse. Le cinéma ne fait pas que reproduire, il crée et il a appris à utiliser ces codes et ces mécanismes, notamment pour représenter la ville. L’étude du cinéma peut ouvrir aux urbanistes et aux professionnels de l’aménagement, de nouveaux champs de scientificité sur le plan de la représentation et de la perception comme partage du réel de la ville. La ville et le cinéma doivent alors être vus comme un spectacle dans son acception herméneutique, et de ce spectacle il devient possible d’en faire émerger un paradigme; ou dit autrement, the basic belief system or worldview that guides the investigator, not only in choices of methods but in ontologically and episemologically fundamental ways. (Guba & Lincoln, 1994) Ce paradigme, que nous proposons de décrire, de modéliser et dont nous montrons les fonctions conceptuelles; nous le désignons comme la Ville idéelle.

Movilidad de personas, transporte urbano y desarrollo sostenible en Santiago de Cali, Colombia

La investigación presenta una propuesta para la solución integral de los problemas del transporte urbano en Santiago de Cali, una ciudad con 2.3 millones de habitantes en el sur-occidente de Colombia, aplicando criterios del desarrollo sostenible. Una parte importante de la solución integral del transporte urbano es la propuesta novedosa para crear condiciones para la movilidad segura de peatones y ciclistas en toda la ciudad. El autor propone la redistribución del espacio publico que no sólo incluye los andenes, plazas y parques, sino tambien los carriles para el tráfico motorizado: uno de dos carriles de las vias ya construidas - por lo menos 4 de los 7 metros de la calle - es para el uso de peatones y ciclistas que son protegidos del tráfico vehicular motorizado por materas con plantas y flores. Las medidas para peatones y ciclistas se complementan con la creación de una amplia zona peatonal que incluye un espacio organizado para los trabajos del sector informal de la economia. Para el transporte publico colectivo propone el autor una solución con la tecnologia de los buses de piso bajo como alternativa a los buses y estaciones de plataforma alta usados en el modelo de TransMilenio en la capital colombiana Bogotá. Los buses de piso bajo permiten la creación de un sistema de transporte publico colectivo mucho mas eficiente y rápido, económico para los pasajeros y a costos de menos de diez porciento de la solución de Bogotá. La solución integral del transporte urbano se complementa con una reforma del transporte en taxis y con medidas para reducir el uso de los vehiculos particulares. La solución integral es justificada en cada una de sus medidas aplicando criterios ambientales, sociales, psicológicos, económicos, financieros y culturales del desarrollo sostenible. Se presentan los indicadores que permiten evaluar la situación y los posibles efectos de los cambios propuestos para lograr la sostenibilidad en el transporte urbano en Santiago de Cali. Los resultados de la investigación se pueden aplicar tambien en otras ciudades (de Colombia).

La contaminación en Cartagena : sugerencias para su estudio.

Este trabajo consta de dos partes. En la primera, se incluye una información teórica sobre diferentes aspectos de la contaminación atmosférica, acústica, de las aguas y los residuos sólidos urbanos. La segunda consta de unas fichas de trabajo para explorar y estudiar la contaminación. El objetivo principal de esta unidad didáctica es que los alumnos conozcan los factores que han convertido a Cartagena en una de las ciudades más contaminadas de Europa: la industria química, la minería, las sustancias químicas que se emplean en los cultivos, etc. También se incluye 31 fichas de trabajo y experiencias: elaboración de un mapa de residuos, un mapa de ruidos contaminantes, etc.