Griggs' Folly: An Essay on the Theory, Problems, and Origin of the Adverse Impact Definition of Employment Discrimination and a Recommendation for Reform

This Article examines the adverse impact theory of employment discrimination under Title VII. The author begins by discussing the development of adverse impact in the case law, and by scrutinizing its theoretical underpinnings. He demonstrates that Congress did not intend to mandate adoption of adverse impact theory when it established Title VII. The author then argues that the Courts have exceeded their authority under Title VII by embracing the theory of adverse impact. He concludes that the courts should therefore return to a narrower theory of employment discrimination, namely, a theory based on the legal concept of “intent.”

Measuring route passenger load diversity for capacity and quality of service assessment

This paper develops theory that quantifies transit route passenger-relative load factor and distinguishes it from occupancy load factor. The ratio between these measures is defined as the load diversity coefficient, which as a single measure characterizes the diversity of passenger load factor between route segments according to the origin-destination profile. The relationship between load diversity coefficient and route coefficient of variation in occupancy load factor is quantified. Two tables are provided that enhance passenger capacity and quality of service (QoS) assessment regarding onboard passenger load. The first expresses the transit operator’s perspective of load diversity and the passengers’ perspective of load factor relative to the operator’s, across six service levels corresponding to ranges of coefficient of variation in occupancy load factor. The second interprets the relationships between passenger average travel time and each of passenger-relative load factor and occupancy load factor. The application of this methodology is illustrated using a case study of a premium radial bus route in Brisbane, Australia. The methodology can assist in benchmarking and decision making regarding route and schedule design. Future research will apply value of time to QoS measurement, reflecting perceived passenger comfort through crowding and average time spent aboard. This would also assist in transit service quality econometric modeling.

Measuring route passenger load diversity for capacity and quality of service assessment

This poster introduces Passenger Relative Load Factor for a route or individual bus service as a capacity and quality of service measure, distinguishing it from Occupancy Load Factor. It introduces Load Diversity Coefficient as the ratio of Passenger Relative Load Factor to Occupancy Load Factor, and relates Load Diversity Coefficient to Coefficient of Variation in Occupancy Load Factor. It qualifies the operator’s and passengers’ perspectives of load factor based on Coefficient of Variation in Occupancy Load Factor along a route. A case study using weekday Automatic Fare Collection (AFC) data on a premium bus line in Brisbane, Australia illustrates the methodology. The compendium paper also qualifies the operator’s and passengers’ perspectives of these load factors along with Passengers’ Average Travel Time for capacity and quality of service assessment.

An online community designed to support future makers in educational reform

Australian education is undergoing national reform at many levels. The school sector, where preservice teachers will be employed, are adjusting to the demands of the National Curriculum and improving teacher quality through the National Professional Standards for Teachers. In addition, the university sector, where pre-service teachers are prepared, is undergoing its own education reform through the introduction of a demand-driven system and ensuring quality for tertiary education interns through the Higher Education Standards Framework. In moving to prepare preservice teachers for the school system; universities are grappling with the double-barreled approach to teacher quality; quality within the university course and quality within the student teachers being prepared. Through a collaborative partnership including university lecturers, Department of Education central administration staff, school principals, school coordinators, practicum supervisors, mentor teachers and pre-service teachers; the stakeholders have formed an online community of learners engaging in reflective practice who are committed to improving teacher quality. This online community not only links the key stakeholders within the project, it facilitates the nexus between theory and practice often missing in our pre-service teacher placements. This paper reports preliminary data about an initiative to ensure final year pre-service teachers are aspiring to meet the graduate professional standards through the use of an innovative online community.

Effects of transit quality of service characteristics on daily bus ridership

A case study of Brisbane, the capital city of Queensland, Australia, explored how explicit measures of transit quality of service (e.g., service frequency, service span, and travel time ratio) and implicit environmental predictors (e.g., topographic grade factor) influenced bus ridership. The primary hypothesis tested was that bus ridership was higher in suburbs with high transit quality of service than in suburbs with limited service quality. Multiple linear regression, used to identify a strong positive relationship between route intensity (bus-km/h-km2) and bus ridership, indicated that both increased service frequency and spatial route density corresponded to higher bus ridership. Additionally, the travel time ratio (i.e., the ratio of in-vehicle transit travel time to in-vehicle automobile travel time) had a significant negative association with suburban ridership: transit use declined as travel time ratio increased. In contrast, topographic grade and service span did not significantly affect suburban bus ridership. The study findings enhance the fundamental understanding of traveler behavior, which is informative to urban transportation policy, planning, and provision.

Field performance of in-service cast iron gas reticulation pipe buried in reactive clay

Field instrumentation of an in-service cast iron gas pipe buried in a residential area is detailed in this paper. The aim of the study was to monitor the long-term pipe behavior to understand the mechanisms of pipe bending in relation to ground movement as a result of seasonal fluctuation of soil moisture content. Field data showed that variation of soil temperature, suction, and moisture content are closely related to the prevailing climate. Change of soil temperature is generally related to the ambient air temperature, with a variation of approximately −3°C −3°C per meter depth from the ground surface in summer (decrease with depth) and winter (increase with depth). Seasonal cyclic variation in moisture content was observed with maxima in February and March, and a minimum around September. The pipe top was under tensile strain during summer and subsequently subjected to compressive strain as soil swelling occurred as a result of increase in moisture content. The study suggests that downward pipe bending occurs in summer because of soil shrinkage, while upward pipe bending occurs in winter when the soil swells.

A Refined Methodology for Durability-Based Service Life Estimation of Reinforced Concrete Structural Elements Considering Fuzzy and Random Uncertainties

A reliable method for service life estimation of the structural element is a prerequisite for service life design. A new methodology for durability-based service life estimation of reinforced concrete flexural elements with respect to chloride-induced corrosion of reinforcement is proposed. The methodology takes into consideration the fuzzy and random uncertainties associated with the variables involved in service life estimation by using a hybrid method combining the vertex method of fuzzy set theory with Monte Carlo simulation technique. It is also shown how to determine the bounds for characteristic value of failure probability from the resulting fuzzy set for failure probability with minimal computational effort. Using the methodology, the bounds for the characteristic value of failure probability for a reinforced concrete T-beam bridge girder has been determined. The service life of the structural element is determined by comparing the upper bound of characteristic value of failure probability with the target failure probability. The methodology will be useful for durability-based service life design and also for making decisions regarding in-service inspections.

Cooperación jurisdiccional civil de primer grado : tratamiento de los exhortos o cartas rogatorias

Resumen: Existe una realidad que supera todo, que es la internacionalización de las relaciones jurídicas y el derecho legislado en un país no es ni puede ser autosuficiente para resolver los litigios que se presentan y es allí donde como necesidad sociológica aparece el derecho procesal internacional, como parte integrante del derecho internacional privado. La cooperación jurisdiccional de primer grado es comprensiva de un marco amplio en el plano convencional, que resulta en general adecuado en sus ratificaciones para la República, que a su vez posee regulación interna. La concepción del orden público será más flexible en la cooperación jurisdiccional internacional y no integra el orden público la cosa juzgada en el país, ni la litispendencia, elementos que han de evaluarse al momento del reconocimiento. Este primer grado de cooperación abarca en sentido amplio las distintas vías de comunicación entre las que principalmente se encuentran las comunicaciones de mero trámite, la obtención de pruebas en el extranjero y la información del derecho extranjero. Como vía de comunicación, en su finalidad, el exhorto busca la realización de la justicia. El control de la competencia judicial internacional en los exhortos internacionales como requisito de la obligatoriedad para el juez requerido, es eliminado en las modernas tendencias, limitándose a la compatibilidad de él con el orden público del juez requerido. En este rumbo deberían orientarse las futuras reformas de la legislación interna en la materia.

A mediação judicial e as garantias fundamentais do processo civil brasileiro

O presente estudo tem por objetivo analisar a contribuição dos conflitos para a evolução do Direito e das formas de solucioná-lo. Tem por finalidade estudar o desenvolvimento da jurisdição e do processo nos conhecidos Estado Liberal, Estado Social e Estado Constitucional. O estudo oferece ênfase à incidência do constitucionalismo sobre o direito, em especial ao Direito Processual. O processo justo e suas garantias, extraídas da Constituição Federal, transformaram o processo em instrumento de concretização das normas constitucionais. A crescente litigiosidade e dependência dos cidadãos relativamente a decisão adjudicada impõem uma necessária reformulação da cultura processual. Neste ponto, o empoderamento ganha destaque como meio de fomentar a utilização de meios consensuais para solução de conflitos. Tais meios são observados como complemento e instrumentos para o afastamento da crise de efetividade experimentado pela jurisdição. A introdução, no processo, de meios consensuais de solução de conflitos, como a mediação judicial, pretende fomentar o desenvolvimento do modelo cooperativo de processo. Consequentemente, a maior participação das partes no processo de construção da solução a ser aplicada ao conflito que as envolve, contribui para a maior efetividade da prestação jurisdicional. Examina-se, cautelosamente, a introdução dos meios consensuais de solução de conflitos no processo judicial de modo que as características essenciais de cada um não sejam perdidas ou transformadas, sob pena de desvirtuar-se a mediação judicial. É preciso assegurar a compatibilidade entre ambos, bem como a aplicação das garantias fundamentais do processo.

Das convenções processuais no processo civil

A presente tese tem por objetivo a análise das convenções processuais entabuladas entre as partes antes ou depois de instaurada a relação jurídica processual. O enfoque da pesquisa são os limites e a eficácia dessas convenções, em respeito à ordem pública processual. São analisados ordenamentos jurídicos estrangeiros e, posteriormente, o tratamento que a legislação brasileira confere ao tema. Outro ponto da pesquisa é a influência das ideologias publicista e privatista no processo civil. Por fim, são examinados o modelo de flexibilização procedimental por calendário e o tratamento dado pelo projeto de novo Código de Processo Civil.

O papel da jurisprudência no Processo Civil contemporâneo

A utilização correta da jurisprudência conduzirá a sociedade brasileira a uma maior estabilidade jurisprudencial, com respeito ao princípio da isonomia, não somente diante da norma legislada como também perante a norma judicada. Deve-se afastar a discrepância de decisões judiciais relativas ao mesmo tema, que tratam desigualmente os iguais, evitando assim o longo percurso das vias recursais para se obter um julgamento isonômico em situações idênticas. O princípio da isonomia visa garantir que todos recebam tratamento igualitário da lei e, de outro lado, oferece a certeza de que todos os juízes devem decidir de modo análogo quando se depararem diante de situações semelhantes. A jurisprudência, uma vez que traduz a interpretação da norma, deve ser estável e previsível, com o fito de pautar as condutas dos jurisdicionados em virtude de se conhecer o entendimento da Corte máxima a respeito de uma determinada matéria. Um direito instável e imprevisível não gera a segurança jurídica, nem a pacificação social que razoavelmente se espera. A aplicação da jurisprudência no tempo, através da modulação, ganha novos contornos em virtude de sua previsão legal no projeto do Código de Processo Civil. A mudança de entendimento sedimentado observará a necessidade de fundamentação adequada e específica, considerando o imperativo de estabilidade das relações jurídicas (art. 847, 1 do projeto concluído no Senado Federal). Privilegia-se, além do princípio da segurança jurídica, o princípio da confiança que deve ter como uma das suas consequências que a expectativa legítima do jurisdicionado seja respeitada mediante a aplicação da jurisprudência dominante antiga e mais benéfica para o jurisdicionado. Neste contexto, em se pensando em uma reforma processual efetiva, deve-se ter como objetivo a ser seguido, além da celeridade processual e eficiência dos atos jurisdicionais, a uniformização da jurisprudência, eis que a necessidade de formação de uma só pauta de conduta para o jurisdicionado deve ser o objetivo almejado. E este objetivo só será alcançado quando houver uma uniformização e aplicação da jurisprudência dominante. Os instrumentos processuais inseridos no Código de Processo Civil devem ser reavaliados e novos elaborados, já que até agora serviram para dirimir conflitos intersubjetivos e não mais respondem satisfatoriamente às novas situações, que são as necessidades e valores de uma sociedade globalizada, massificada.

Avaliação do impacto da gestão de uma organização da sociedade civil de interesse público nas ações desenvolvidas no programa de controle de tuberculose em unidades de saúde em Duque de Caxias.

Entre os anos de 2009 a 2012 o município de Duque de Caxias realizou uma parceria com uma organização social civil de interesse público (OSCIP) para gerir seis unidades mistas de saúde. A tuberculose (TB) é um grave problema de saúde pública no Brasil. Em Duque de Caxias o Programa de Controle de Tuberculose necessitava ampliação e descentralização para o maior acesso à população. Objetivo: Este estudo teve como objetivo avaliar o impacto da gestão de uma OSCIP em seis unidades de saúde do município de Duque de Caxias, Estado do Rio de Janeiro, tendo como base os resultados alcançados no Programa de Controle da Tuberculose (PCT). Metodologia: Realizou-se uma pesquisa quantitativa, descritiva, de evolução temporal dos indicadores do PCT, com base em dados secundários gerados através do banco de dados do SINAN/DC, assim como a análise documental do Livro de Registros das Baciloscopias e Culturas do PCT. Levantamento na literatura sobre o tema. Também através de pesquisa eletrônica pela internet realizou-se um levantamento na literatura sobre o tema. Resultado e Discussão: A parceria com a OSCIP possibilitou a descentralização do Programa de Controle da Tuberculose para os quatro distritos do município. Na análise dos indicadores observou-se melhor desempenho das unidades de saúde sob a gerência da OSCIP em alguns indicadores de processo, como realização do exame anti-HIV e percentual de baciloscopias realizadas. Quanto aos indicadores de resultado, em ambos os tipos de gerência, observou-se baixa atuação no alcance das metas nacionais. Conclusão: Apesar das limitações metodológicas, como o curto período de tempo da análise dos indicadores, a utilização de dados secundários (SINAN), o presente estudo permitiu um olhar inicial das vantagens, desvantagens e limitações da parceria com uma OSCIP no serviço público. Serão necessários novos estudos com período maior de tempo além da inclusão de outros indicadores

Global civil aviation black carbon emissions.

Aircraft black carbon (BC) emissions contribute to climate forcing, but few estimates of BC emitted by aircraft at cruise exist. For the majority of aircraft engines the only BC-related measurement available is smoke number (SN)-a filter based optical method designed to measure near-ground plume visibility, not mass. While the first order approximation (FOA3) technique has been developed to estimate BC mass emissions normalized by fuel burn [EI(BC)] from SN, it is shown that it underestimates EI(BC) by >90% in 35% of directly measured cases (R(2) = -0.10). As there are no plans to measure BC emissions from all existing certified engines-which will be in service for several decades-it is necessary to estimate EI(BC) for existing aircraft on the ground and at cruise. An alternative method, called FOX, that is independent of the SN is developed to estimate BC emissions. Estimates of EI(BC) at ground level are significantly improved (R(2) = 0.68), whereas estimates at cruise are within 30% of measurements. Implementing this approach for global civil aviation estimated aircraft BC emissions are revised upward by a factor of ~3. Direct radiative forcing (RF) due to aviation BC emissions is estimated to be ~9.5 mW/m(2), equivalent to ~1/3 of the current RF due to aviation CO2 emissions.

An introduction to China's rail transport Part 2: Urban rail transit systems, highway transport and the reform of China's railways

In this paper, an introduction is provided to some of the components of China's transport system. The authors include the urban rail transit systems, the highway transport systems and its competition for China's railways and the reform of China's railway industry. This is the second of two papers on the situation of rail transport in China.