Retos del mecanismo interamericano de protecci��n por indicadores de los derechos econ��micos, sociales y culturales

En los DESC siempre hay relaciones de poder, asociadas con una inequitativa distribuci��n de bienes, chances sociales y riqueza. El desconocimiento e incumplimiento de los DESC genera pobreza y mucho dolor. Estamos hablando de la escasez de tierra para la sobrevivencia, de la falta de vivienda o desalojos forzados, de la muerte producida por falta de atenci��n oportuna, de la precariedad de los trabajos, de la falta de educaci��n para desarrollar todas las potencialidades y participar en la vida democr��tica de un pa��s. Estos problemas han sido abordados por nuestros Estados, pero siempre ha sido insuficiente su intervenci��n. No todos los problemas han tenido soluci��n mediante las pol��ticas p��blicas y tampoco la administraci��n de justicia ha podido afrontarlos. En este breve ensayo enumeraremos y haremos ciertas reflexiones en relaci��n a algunos de los retos que el mecanismo de protecci��n mediante indicadores debe afrontar. La enumeraci��n no tendr�� prelaci��n alguna, tampoco se ofrece soluci��n a los problemas planteados. Simplemente se espera dar algunos argumentos para dialogar y debatir. A pesar de los retos y de la explicaci��n aparentemente pesimista, siempre hay la esperanza de que cada espacio que se abre, sea una oportunidad para lograr un mundo sin exclusi��n ni dolor por la violaci��n de derechos fundamentales.

Priorizaci��n de indicadores de gesti��n relacionados al espacio de la satisfacci��n al cliente de las empresas proveedoras de servicios de telefon��a m��vil. Caso: Empresa Movistar

El presente proyecto de tesis ���Priorizaci��n de indicadores de gesti��n relacionados al espacio de la satisfacci��n al cliente de las empresas proveedoras de servicios de telefon��a m��vil. Caso: Empresa Movistar��� busca el planteamiento, consecuci��n y construcci��n de una propuesta de un Plan de Calidad que busque la congruencia entre los indicadores de percepci��n y de gesti��n de una empresa de telefon��a m��vil. En primer lugar se abordar��n las consideraciones preliminares como antecedentes, justificaci��n de la investigaci��n y objetivos de la misma para tener una visi��n global del proyecto planteado y se abordar��n los conceptos te��ricos necesarios que sustentar��n la investigaci��n pr��ctica para la construcci��n de la propuesta final. Se describir�� a la Organizaci��n y las necesidades con respecto al proyecto de investigaci��n a trav��s de los resultados obtenidos de los estudios de satisfacci��n reales de los 4 segmentos de clientes de Movistar y adem��s los resultados de los Focus Group establecidos con el fin de brindar mayores lineamientos sobre las necesidades de los clientes frente al servicio de la organizaci��n. Finalmente se analizar�� la informaci��n obtenida para levantar los elementos de gesti��n de calidad y se realizar�� la construcci��n de la propuesta del Plan de Calidad para la empresa. La nueva propuesta construida muestra una visi��n integral y transversal de la organizaci��n que incluye tanto indicadores de percepci��n como de gesti��n, permitiendo a la Empresa actuar de forma oportuna, eficaz y precisa sobre las ��reas o procesos que lo requieran con el fin de mejorar el ��ndice de Satisfacci��n al Cliente y fidelizar a sus clientes. El plan de calidad planteado en la presente tesis ha sido evaluado y aceptado por el responsable del ISC en la organizaci��n como una propuesta de medici��n y control global. Adem��s ha sido presentado al Comit�� Ejecutivo, grupo de personas directivas responsables de tomar las decisiones estrat��gicas de la Empresa, y se ha tomado la iniciativa de aplicar el proyecto plasmado en la presente tesis para el a��o 2015.

Medici��n estrat��gica con la aplicaci��n del Cuadro de Mando Integral en base a indicadores de gesti��n en una empresa de servicio y desarrollo tecnol��gico

La empresa Acklins Ecuador S.A. requiere de la construcci��n del CMI, por lo cual se realiza el presente trabajo titulado ���Medici��n estrat��gica con la aplicaci��n del Cuadro de Mando Integral en base a indicadores de gesti��n en una empresa de servicio y desarrollo tecnol��gico���, mismo que se compone de cinco cap��tulos. El primer cap��tulo inicia con una descripci��n de Acklins Ecuador S.A., en el cual se se��alan aspectos como antecedentes, historia, filosof��a, estructura organizacional, mercado, clientes, cadena de valor, productos y servicios. En el cap��tulo dos se conceptualiza los componentes para la construcci��n del CMI, basado en criterios cient��ficos de autores reconocidos que sustentan la investigaci��n. En el cap��tulo tres se desarrolla un diagn��stico de la situaci��n actual de la empresa, con la identificaci��n de factores cr��ticos de ��xito y utilizaci��n del an��lisis FODA, tambi��n se precisa el rol de la empresa en el ambiente macroecon��mico actual y finalmente se describen los procesos internos tanto primarios, como de apoyo. En el cap��tulo cuatro se elabora la propuesta de construcci��n del Cuadro de Mando Integral (CMI) o BalancedScorecard (BSC). En el cap��tulo cinco se concluye y se realizan recomendaciones muy necesarias para la aplicaci��n de la herramienta gerencial y manejo de la empresa. Finalmente, la idea central del presente estudio es demostrar que la utilizaci��n del Cuadro de Mando Integral ofrece una amplia visi��n para un seguimiento de la marcha del negocio, que abarca varios aspectos, incluso m��s all�� de los resultados financieros y reconoce a otras variables, permitiendo planificar estrategias a mediano y largo plazo.

An��lise dos indicadores municipais de sustentabilidade ambiental utilizados no Grande ABC

Disserta����o apresentada ao Programa de Mestrado em Administra����o da Universidade Municipal de S��o Caetano do Sul - USCS

Governan��a corporativa nas empresas cal��adistas listadas na BM&FBOVESPA e os reflexos na cota����o das a����es e indicadores financeiros

Disserta����o de mestrado apresentada como exig��ncia parcial para obten����o do t��tulo de Mestre em Administra����o, no Programa de P��s-Gradua����o em Administra����o - Mestrado da Universidade Municipal de S��o Caetano do Sul.

A import��ncia dos indicadores de desempenho no processo de gest��o das empresas associadas �� Associa����o Nacional de Jornais

Disserta����o apresentada ao Programa de P��s-gradua����o em Admninistra����o da Universidade Municipal de S��o Caetano do Sul

Rela����o entre a cultura organizacional e os indicadores de desempenho econ��mico, ambiental, e social de sustentabilidade do triple bottom line (3BL): um estudo nas companhias de energia el��trica

Tese apresentada ao Programa de P��s-Gradua����o em Administra����o da Universidade Municipal de S��o Caetano do Sul para obten����o do t��tulo de Doutora em Administra����o

Estudo associativo do n��vel socioecon��mico com os h��bitos de vida, indicadores de crescimento e aptid��o f��sica relacionados �� sa��de

O objetivo deste trabalho foi associar o n��vel socioecon��mico com os h��bitos de vida, indicadores de crescimento e aptid��o f��sica relacionada �� sa��de em estudantes das redes Privada e P��blica de Ensino de Porto Alegre (RS). A amostra foi constitu��da de 1566 estudantes com idades entre 7 e 14 anos, sendo 871 do g��nero masculino e 695 do feminino. A coleta de informa����es referente aos h��bitos de vida utilizou o invent��rio EVIA (Sobral, 1992) adaptado por Torres e Gaya (1997). Os indicadores de crescimento foram determinados a partir das medidas de estatura e massa corporal. A aptid��o f��sica relacionada �� sa��de foi determinada pela medida de IMC e pelos testes de corrida/caminhada 9 minutos, sentar e alcan��ar (sit and reach) e abdominais (sit up���s). A an��lise dos dados utilizou a estat��stica descritiva (valores absolutos, percentuais, m��dia, desvio-padr��o) e inferencial (Qui-quadrado). Os dados foram tratados no programa estat��stico SPSS 10.0. Para todas as an��lises, adotou-se o n��vel de signific��ncia de 0,05. Os resultados indicaram que existem diferen��as estatisticamente significativas com rela����o aos h��bitos de vida, em termos de organiza����o do cotidiano e pr��tica desportiva, a favor do n��vel socioecon��mico mais privilegiado independentemente do g��nero. Os indicadores de crescimento apresentaram ��ndices superiores aos de refer��ncia NCHS, independentemente do g��nero, a favor do n��vel socioecon��mico mais elevado Em rela����o a aptid��o f��sica relacionada �� sa��de: as medidas de IMC indicaram diferen��as estatisticamente significativas para o g��nero masculino a favor do n��vel socioecon��mico mais privilegiado; o teste de capacidade aer��bia apresentou associa����o estatisticamente significativa para o g��nero masculino a favor do n��vel socioecon��mico baixo e, para o g��nero feminino, a favor do n��vel socioecon��mico mais privilegiado; o teste de sentar e alcan��ar (sit and reach) apontou associa����o estatisticamente significativa a favor do n��vel socioecon��mico mais privilegiado para os dois g��neros; o teste de for��a/resist��ncia abdominal (sit up���s) apresentou associa����o estatisticamente significativa a favor do n��vel socioecon��mico baixo para o g��nero masculino.

Acidentes de tr��nsito fatais e sua associa����o com indicadores sociais e adolesc��ncia

Introdu����o - Os acidentes de tr��nsito s��o um grave problema de sa��de p��blica universal, em pa��ses desenvolvidos e subdesenvolvidos, estando entre as primeiras causas de morte em quase todos os pa��ses do mundo (DEL CIAMPO & RICCO, 1996). No Brasil, assu-mem grande relev��ncia, especialmente pela alta morbidade e mortalidade, predomin��ncia em popula����es jovens e/ou economicamente ativas, maior perda de anos de vida produtiva e ele-vado custo direto e indireto para a sociedade. Objetivo - Os objetivos deste trabalho foram descrever a magnitude da mortali-dade por acidentes de tr��nsito, avaliar sua correla����o com indicadores sociais e propor����o de jovens na popula����o e testar a sua associa����o com adolesc��ncia, sexo masculino e consumo de ��lcool. Material e M��todos - Foi realizado, inicialmente, um estudo ecol��gico envolven-do todas as capitais das unidades da federa����o e Distrito Federal (exceto o munic��pio do Rio de Janeiro), com coleta de dados sobre acidentes de tr��nsito com v��timas no Departamento Nacional de Tr��nsito. Foram descritos os ��ndices de acidentes de tr��nsito com v��timas p/ 1.000 ve��culos (IAT-V) e de feridos p/ 1.000 ve��culos (IF-V) referentes aos anos de 1995, 1997 e 1998 e o ��ndice de mortos p/ 10.000 ve��culos (IM-V) referente ao per��odo de 1995 a 1998. Em seguida, avaliou-se a exist��ncia de correla����o entre o IM-V e taxa de mortalidade infantil (TMI), ��ndice municipal de desenvolvimento humano (IDH-M), ��ndice de condi����es de vida (ICV), propor����o de condutores adolescentes envolvidos em acidentes de tr��nsito com v��timas (PCJ-ATV) e propor����o de residentes jovens (PRJ) nas diferentes capitais. Em um segundo momento, realizou-se um estudo de caso controle, onde foram estudados 863 condu-tores envolvidos em acidentes de tr��nsito com v��timas atendidos no Departamento M��dico Legal de Porto Alegre, no per��odo de 1998 a 1999. Os condutores foram divididos em dois grupos: condutores envolvidos em acidentes de tr��nsito com v��tima fatal (casos) e com v��tima n��o fatal (controles). Os grupos foram comparados com rela����o a adolesc��ncia, sexo mascu-lino e consumo de ��lcool, atrav��s da raz��o de chances e seu intervalo de confian��a, com signi-fic��ncia determinada pelo teste de qui-quadrado. Resultados - No estudo ecol��gico, observou-se, no Brasil, uma tend��ncia decres-cente quanto aos indicadores de eventos relacionados ao tr��nsito no per��odo de 1995 a 1998. Nas capitais das unidades da federa����o e Distrito Federal, apesar da ampla varia����o apresenta-da, a maioria manteve a mesma tend��ncia decrescente observada para o pa��s como um todo. Na an��lise das correla����es entre o IM-V e os indicadores sociais, observou-se forte correla����o positiva com a TMI (r = 0,57; P = 0,002), ou seja, quanto maior a TMI, maior a mortalidade no tr��nsito, al��m de correla����o negativa com o IDH-M (r = - 0,41; P = 0,038) e com o ICV (r = - 0,58; P = 0,02). Quando se avaliaram o IDH-M e o ICV separados em suas dimens��es, a dimens��o renda de ambos indicadores foi a ��nica que n��o demonstrou correla����o com o IM- -V. As demais dimens��es do IDH-M e ICV demonstraram correla����o negativa, sendo que a dimens��o inf��ncia (r = - 0,62; P = 0,001) apresentou a maior correla����o. A an��lise da asso-cia����o entre o IM-V e a PCJ-ATV n��o demonstrou correla����o, mas, quando avaliada a asso-cia����o com a PRJ nas capitais, houve forte correla����o positiva (r = 0,59; P = 0,002). No estudo de caso controle, quando avaliada a rela����o entre condutores envolvidos em acidentes com v��tima fatal e adolesc��ncia, sexo masculino e consumo de ��lcool, n��o foi observada asso-cia����o importante em nenhum dos fatores em estudo. Conclus��es - Apesar de os indicadores de eventos relacionados ao tr��nsito (IAT- -V, IF-V e IM-V) terem apresentado uma tend��ncia decrescente durante o per��odo de estudo, acidentes de tr��nsito continuam sendo um grave problema de sa��de p��blica. O estudo ecol��gico evidenciou a exist��ncia de rela����o entre o IM-V e os indicadores sociais (TMI, IDH-M e ICV), sendo que a dimens��o renda n��o demonstrou correla����o e a dimens��o inf��ncia apresen-tou a correla����o negativa de maior valor. Quanto �� PCJ-ATV, n��o foi encontrada associa����o relevante entre este indicador e o IM-V. Entretanto, observou-se forte associa����o entre a PRJ e o IM-V. O estudo de caso controle n��o evidenciou associa����o entre adolesc��ncia e os de-mais fatores estudados e maior risco para acidente de tr��nsito fatal.

Avaliando a gest��o dos correios na Bahia atrav��s de indicadores de desempenho

A atividade postal se constitui numa das formas mais antigas de presta����o de servi��os da hist��ria da humanidade e tem in��cio com a necessidade de comunica����o das pessoas. O setor postal se organiza de acordo com a legisla����o dos Pa��ses, normalmente, em presta����o de servi��os p��blicos, a exemplo do que ocorre no Brasil. A realidade mercadol��gica do mundo tem mudado o relacionamento das organiza����es com os seus clientes, principalmente em fun����o da globaliza����o. O setor postal Brasileiro experimenta estas mudan��as e passa a dedicar mais aten����o aos clientes, atrav��s das atividades que desenvolve. Uma das maneiras de conferir se a atividade produz o resultado que se espera �� a medi����o. E, analisando o caso dos Correios da Bahia, encontrou-se a oportunidade de implementar um modelo de avalia����o de desempenho e gest��o que poder�� reorientar as atividades da organiza����o, considerando outras vari��veis al��m das operacionais, como financeiras, do ambiente interno, dos clientes e da responsabilidade social da organiza����o. O caso foi estudado a partir de tr��s modelos de avalia����o de desempenho e gest��o, com a op����o por um deles. A escolha do modelo est�� vinculada aos objetivos do estudo, que s��o voltados �� an��lise cr��tica dos indicadores de desempenho e a conseq��ente proposi����o de um modelo capaz de corrigir desvios e adequar o processo de gest��o. Dentre os modelos analisados, encontram-se o Quantum (HRONEC), o Capital Intelectual (STEWART) e o Balanced Scorecard (KAPLAN & NORTON), sendo que este ��ltimo foi o proposto para o acompanhamento da gest��o. Em raz��o das caracter��sticas e particularidades dos Correios da Bahia, foi sugerida uma altera����o na arquitetura original do Balanced Scorecard, sendo inclu��da a perspectiva da responsabilidade social e do aspecto legal no campo das medi����es. O modelo �� composto por cinco perspectivas com seus respectivos objetivos estrat��gicos, vinculados aos fatores cr��ticos de sucesso e foi adaptado da obra Organiza����o voltada para a estrat��gia dos autores KAPLAN & NORTON (2001). Com a ado����o do modelo proposto �� poss��vel que as distor����es verificadas na pesquisa sejam corrigidas e a gest��o dos Correios da Bahia seja conduzida para o futuro de forma equilibrada.

Merc��rio, ars��nio e colimetria como indicadores biol��gicos, na avalia����o da qualidade do pescado artesanal do Lago Gua��ba Porto Alegre, Estado do Rio Grande do Sul, Brasil.

Foram utilizados metais pesados e colimetrias como indicadores biol��gicos, na avalia����o da qualidade do pescado artesanal do Lago Gua��ba, localizado junto �� regi��o metropolitana de Porto Alegre, capital do Estado do Rio Grande do Sul (Brasil), visando oferecer subs��dios para discuss��o da qualidade de vida dos pescadores artesanais, de suas fam��lias e dos consumidores deste pescado, bem como fundamentar decis��es de pol��ticas p��blicas. Exemplares de, Leporinus obtusidens (Characiformes, Anostomidae) (Valenciennes, 1847) ���Piava��� (denomina����o local) e de Pimelodus maculatus (Siluriformes, Pimelodidae) (Lac��p��de, 1803), ���Pintado��� (denomina����o local), foram capturados por pescadores cooperativados, em tr��s pontos do referido Lago a saber: Delta do Jacu��, Canal de Navega����o e Lagoa. As amostras foram colhidas entre junho de 2000 a setembro de 2001. Foram avaliadas, quanto a presen��a de merc��rio, 27 exemplares de Leporinus obtusidens e 27 de Pimelodus maculatus. Os n��veis de merc��rio foram determinados por espectrofotometria de absor����o at��mica e, excetuando-se duas amostras de Piava, os n��veis de merc��rio estavam abaixo de 0,5��g/g, limite tolerado pela legisla����o vigente no Brasil para peixes n��o predadores. A m��dia encontrada nos Pintados (0,216 mg/kg) �� significativamente maior (p<0.001), quando comparada �� das Piavas (0,094 mg/kg). Presume-se como hip��tese o fato dos Pintados serem peixes de n��vel tr��fico elevado e as Piavas, por sua vez, de n��vel tr��fico baixo. Tamb��m foram avaliadas, quanto a presen��a de ars��nio, 27 amostras de Leporinus obtusidens 27 de Pimelodus maculatus. Os n��veis de ars��nio foram determinados por espectrofotometria de absor����o at��mica. Os n��veis encontrados estavam abaixo de 1,0 mg/kg, limite tolerado pela legisla����o vigente no Brasil para peixes e seus produtos. A m��dia encontrada nos Pintados foi de 0,142 mg/kg e nas Piavas de 0,144 mg/kg. Na mesma ocasi��o, foram avaliadas quanto a presen��a de coliformes totais, fecais e Escherichia col, 43 amostras de Leporinus obtusidens e 43 de Pimelodus maculatus. Os n��veis colim��tricos totais e fecais foram determinados segundo Brasil. Minist��rio da Agricultura (1992), utilizando-se a t��cnica dos N��meros Mais Prov��veis. A presen��a de E. coli foi confirmada pelo teste do Indol. A m��dia dos coliformes fecais �� significativamente maior nos Pintados quando comparado com as Piavas (p = 0,043). Em rela����o a E. coli existe diferen��a significativa entre a Piava e o Pintado (p=0,040). O Pintado �� significativamente mais contaminado que a Piava. Das Piavas analisadas 4,65 % estavam acima dos n��veis permitidos pela legisla����o brasileira para coliformes fecais e dos Pintados, 11,62 % das amostras tamb��m estavam fora destes limites. Em 23,25 % das amostras de Piava e 44,18% de Pintados foi constatada a presen��a de E. coli. N��o houve diferen��a nos resultados quanto aos pontos de capta����o do pescado. Os valores encontrados no presente trabalho indicam a necessidade de maior aten����o ��s boas pr��ticas de higiene desde a captura, manipula����o e processamento do pescado, preservando-se o ambiente e as condi����es sociais, culturais e mesmo artesanais envolvidas.