What controls the vertical distribution of aerosol? Relationships between process sensitivity in HadGEM3–UKCA and inter-model variation from AeroCom Phase II

The vertical profile of aerosol is important for its radiative effects, but weakly constrained by observations on the global scale, and highly variable among different models. To investigate the controlling factors in one particular model, we investigate the effects of individual processes in HadGEM3–UKCA and compare the resulting diversity of aerosol vertical profiles with the inter-model diversity from the AeroCom Phase II control experiment. In this way we show that (in this model at least) the vertical profile is controlled by a relatively small number of processes, although these vary among aerosol components and particle sizes. We also show that sufficiently coarse variations in these processes can produce a similar diversity to that among different models in terms of the global-mean profile and, to a lesser extent, the zonal-mean vertical position. However, there are features of certain models' profiles that cannot be reproduced, suggesting the influence of further structural differences between models. In HadGEM3–UKCA, convective transport is found to be very important in controlling the vertical profile of all aerosol components by mass. In-cloud scavenging is very important for all except mineral dust. Growth by condensation is important for sulfate and carbonaceous aerosol (along with aqueous oxidation for the former and ageing by soluble material for the latter). The vertical extent of biomass-burning emissions into the free troposphere is also important for the profile of carbonaceous aerosol. Boundary-layer mixing plays a dominant role for sea salt and mineral dust, which are emitted only from the surface. Dry deposition and below-cloud scavenging are important for the profile of mineral dust only. In this model, the microphysical processes of nucleation, condensation and coagulation dominate the vertical profile of the smallest particles by number (e.g. total CN  >  3 nm), while the profiles of larger particles (e.g. CN  >  100 nm) are controlled by the same processes as the component mass profiles, plus the size distribution of primary emissions. We also show that the processes that affect the AOD-normalised radiative forcing in the model are predominantly those that affect the vertical mass distribution, in particular convective transport, in-cloud scavenging, aqueous oxidation, ageing and the vertical extent of biomass-burning emissions.

Correlation between vertical misfits and stresses transmitted to implants from metal frameworks

An inappropriate prosthetic fit could cause stress over the interface implant/bone. The objective of this study was to compare stresses transmitted to implants from frameworks cast using different materials and to investigate a possible correlation between vertical misfits and these stresses. Fifteen one-piece cast frameworks simulating bars for fixed prosthesis in a model with five implants were fabricated and arranged into three different groups according to the material used for casting: CP Ti (commercially pure titanium), Co-Cr (cobalt-chromium) or Ni-Cr-Ti (nickel-chromium-titanium) alloys. Each framework was installed over the metal model with all screws tightened to a 10 N cm torque and then, vertical misfits were measured using an optical microscope. The stresses transmitted to implants were measured using quantitative photoelastic analysis in values of maximum shear stress (T), when each framework was tightened to the photoelastic model to a 10 N cm standardized torque. Stress data were statistically analyzed using one-way ANOVA and Tukey`s test and correlation tests were performed using Pearson`s rank correlation (alpha = 0.05). Mean and standard deviation values of vertical misfit are presented for CP Ti (22.40 +/- 9.05 mu m), Co-Cr (66.41 +/- 35.47 mu m) and Ni-Cr-Ti (32.20 +/- 24.47 mu m). Stresses generated by Co-Cr alloy (tau = 7.70 +/- 2.16 kPa) were significantly higher than those generated by CP Ti (tau = 5.86 +/- 1.55 kPa, p = 0.018) and Ni-Cr-Ti alloy (tau =5.74 +/- 3.05 kPa, p = 0.011), which were similar (p = 0.982). Correlations between vertical misfits and stresses around the implants were not significant as for any evaluated materials. (C) 2011 Elsevier Ltd. All rights reserved.

Oriented Percolation in One-dimensional 1/vertical bar x-y vertical bar(2) Percolation Models

We consider independent edge percolation models on Z, with edge occupation probabilities. We prove that oriented percolation occurs when beta > 1 provided p is chosen sufficiently close to 1, answering a question posed in Newman and Schulman (Commun. Math. Phys. 104: 547, 1986). The proof is based on multi-scale analysis.

Description of costandard modules for Schur superalgebra S(2 vertical bar 1) in positive characteristic

We describe the characters of simple modules and composition factors of costandard modules for S(2 vertical bar 1) in positive characteristics and verify a conjecture of La Scala-Zubkov regarding polynomial superinvariants for GL(2 vertical bar 1).

Combined Vertical And Lateral Channel Evolution Numerical Modeling

Vertical stream bed erosion has been studied routinely and its modeling is getting widespread acceptance. The same cannot be said with lateral stream bank erosion since its measurement or numerical modeling is very challenging. Bank erosion, however, can be important to channel morphology. It may contribute significantly to the overall sediment budget of a stream, is a leading cause of channel migration, and is the cause of major channel maintenance. However, combined vertical and lateral channel evolution is seldom addressed. In this study, a new geofluival numerical model is developed to simulate combined vertical and lateral channel evolution. Vertical erosion is predicted with a 2D depth-averaged model SRH-2D, while lateral erosion is simulated with a linear retreat bank erosion model developed in this study. SRH-2D and the bank erosion model are coupled together both spatially and temporally through a common mesh and the same time advancement. The new geofluvial model is first tested and verified using laboratory meander channels; good agreement are obtained between predicted bank retreat and measured data. The model is then applied to a 16-kilometer reach of Chosui River, Taiwan. Vertical and lateral channel evolution during a three-year period (2004 to 2007) is simulated and results are compared with the field data. It is shown that the geofluvial model correctly captures all major erosion and deposition patterns. The new model is shown to be useful for identifying potential erosion sites and providing information for river maintenance planning.

Arquitetura vertical de Curitiba : anos 80 e 90 : uma análise pós-moderna

Este trabalho, trata do contexto da arquitetura da cidade de Curitiba no Paraná, durante os anos oitenta e noventa e seu inter-relacionamento com os acontecimentos de abrangência nacional e mundial. A partir do estudo pormenorizado dos casos arquitetônicos dos edifícios desenvolvidos em altura, se faz uma reflexão crítica a respeito da assimilação do repertório pós-moderno como revisão do movimento moderno. Ainda aborda a apropriação da sua superfície imagística, como recurso comercial de tendência a uma “moda” arquitetônica. Analisa também a consolidação de grupos de arquitetura com características locais específicas.

Fundações superficiais para linhas de transmissão em argilas moles saturadas

As fundações empregadas para linhas de transmissão de alta tensão em depósitos de argilas moles saturadas são geralmente estacas. No Rio Grande do Sul, projetos alternativos com fundações superficiais foram empregados em forma experimental para torres de suspensão, as quais apresentaram bom desempenho com menor custo. Esta pesquisa visa apontar critérios racionais da mecânica dos solos que permitam projetar, a partir do conhecimento do perfil de resistência não drenada, fundações superficiais em depósitos de argilas moles saturadas com maior confiabilidade. Para a determinaçao do perfil de resistência não drenada foi desenvolvido um cone manual com leituras elétricas, o qual foi testado apresentando bons resultados. A vantagem do uso deste equipamento reside no fato de que pode ser transportado manualmente a locais de difícil acesso, onde são implantadas as torres de alta tensão. Os demais parâmetros de solos do local de estudo, situado no município de Canoas no Rio Grande do Sul, foram obtidos a partir de ensaios de compressão triaxial do tipo adensado isotropicamente não drenado (CIU) com medida de poro pressão e de ensaios de adensamento. Foram analisadas as fundações superficiais das torres de suspensão projetadas, empregando teorias analíticas convencionais, baseadas no conhecimento da resistência não drenada, e o método de elementos finitos. A partir deste estudo, é sugerida uma metodologia para projetos de fundações superficiais de torres de suspensão em argilas moles saturadas.

Projeto mecânico do mecanismo de aplicação de carga do sistema de deslocamento longitudinal e vertical de um simulador de teste acelerado de pavimentos rodoviários

O presente trabalho trata do desenvolvimento do projeto mecânico do mecanismo de aplicação de carga do sistema de deslocamento longitudinal do Simulador de Tráfego UFRGS DAERlRS. Esta é uma máquina utilizada para executar teste acelerado em pavimentos rodoviários. O sistema mecânico que executa o deslocamento longitudinal é composto de um chassi tipo carro que se movimenta de forma alternada dentro de uma estrutura metálica ao longo de 12 metros. Neste sistema mecânico deverá estar acop1ado um par de pneus para fazer a aplicação da carga por rolamento sobre a pista que estará sendo testada pelo simulador de tráfego. A cada ciclo completo um atuador hidráulico fará o respectivo carregamento sobre o garfo que guia os pneus, num único sentido, ou seja, no retomo o atuador suspende este mesmo garfo garantindo que não haja contato com a pista. A magnitude da carga aplicada deverá ser mantida constante e devidamente monitorada no decorrer dos ensaios. Para isso, conta-se com a imp1ementação de elementos elásticos e células de carga no conjunto. Para o desenvolvimento deste estudo foi empregada uma metodologia para o processo de projeto que se desdobra em quatro fases principais: Projeto Informacional, Projeto Conceitual, Projeto Preliminar e Projeto Detalhado. Tem-se como resultado deste 1rabalho o projeto mecânico do mecanismo de aplicação de carga do Simulador de Tráfego UFRGS-DAERlRS que poderá ser facilmente fabricado e imp1ementado no equipamento existente. O projeto foi elaborado considerando os itens montagem, manutenção e operação, o que resultará em aumento da sua performance durante sua utilização.

Adaptação de estratégias frente às mudanças no mercado de telecomunicações no Brasil : um estudo de caso em empresa fornecedora de equipamentos de transmissão de dados

Este trabalho tem por objetivo mostrar a adaptação das estratégias de uma empresa fornecedora de equipamentos de transmissão de dados, a PARKS S/A COMUNICAÇÕES DIGITAIS, frente às mudanças do mercado de telecomunicações no Brasil Através de uma análise de caso, evidenciaram-se as mudanças ocorridas no mercado de telecomunicações, a percepção desta empresa para tais mudanças e a orientação estratégica adotada para os seus próprios setores, a saber, o comercial, o industrial, o financeiro, o de recursos humanos e qualidade e o de engenharia. O estudo das mudanças ocorridas neste mercado abrangeu dois períodos, quais sejam, o anterior à privatização e os anos de 1997 até 2000, ressaltando-se, porém, que a análise se centrou neste último, o qual foi analisado mais detalhadamente. Uma vez identificadas as principais mudanças ocorridas na empresa escolhida para o estudo de caso - PARKS S/A Comunicações -, através de observação e da vivência do autor, bem como de contribuições relatadas por colegas da empresa, igualmente participantes do processo, este trabalho analisa estas mudanças uma a uma, mostrando o reflexo das mesmas na estrutura da empresa, procurando explicar como se deu o fenômeno e, assim, contribuindo para a compreensão de processos análogos que venham a ocorrer em um futuro próximo.

Identificação de falhas em engrenagens na transmissão de trator agrícola por meio de análise de vibrações

Neste trabalho é apresentado o desenvolvimento de um método de análise de falhas, por meio de análise de vibrações, para a bancada de final de linha das transmissões dos tratores linha 5000 da John Deere Brasil, o qual tem como finalidade diferenciar transmissões aprovadas de transmissões com defeito em engrenagens na caixa de marchas, e também auxiliar na identificação da engrenagem com defeito. Para o desenvolvimento deste método foram utilizados equipamentos de medição e aquisição de dados disponíveis na John Deere Brasil. Os testes foram realizados na bancada de final da linha de transmissões, possibilitando a aplicação do método sem a necessidade de alteração na bancada de testes. Os sinais padrões da transmissão em cada uma das quatro marchas foram levantados através da medição de quatro transmissões boas. De posse destes padrões, (assinatura em cada marcha), partiu-se para a identificação de como estes são alterados por diferentes defeitos em diversas engrenagens da caixa de marchas, sendo para isto induzidos defeitos em diferentes engrenagens da caixa de marchas de transmissões boas. Os sinais em todas as marchas nestas transmissões com defeito induzido foram medidos e analisado as alterações em relação aos padrões, resultando a conclusão de que a aplicação do método de análise de vibrações no final de linha de transmissões da John Deere Brasil é possível, tanto para a diferenciação entre transmissões boas e transmissões com defeito em engrenagens da caixa de marchas, quanto como auxiliar na identificação de qual engrenagem da caixa de marchas está com defeito.

Compatibilidades e incompatibilidades na transmissão do comando empresarial : avaliação das inter-relações cognitivas e da interatividade entre o líder e o seu sucessor

Este trabalho procura desvendar as compatibilidades e incompatibilidades entre o líder e seu sucessor no processo de transmissão do comando empresarial, em uma empresa familiar gaúcha, através da avaliação das suas inter-relações cognitivas e da verificação de seus posicionamentos frente a elementos de interatividade. A pesquisa, de caráter exploratório, admite a formação de um arcabouço teórico, seguido da indicação de características de interatividade e da proposição de um estudo de caso que, para avaliá-las, utiliza-se de entrevistas semi-estruturadas, análise de conteúdo e avaliação de mapas cognitivos.

Estudo da instabilidade de feixes de condutores em linhas aéreas de transmissão

A demanda de energia elétrica tem aumentado consideravelmente com o observado crescimento da atividade industrial, exigindo o desenvolvimento de novas tecnologias para aumentar a capacidade de transporte de energia por linha. Neste sentido, as linhas de transmissão de alta voltagem, anteriormente formadas por condutores isolados, podem ter a sua capacidade expressivamente incrementada dispondo-se os condutores em feixes, ou seja, com mais de um condutor por fase. A ação do vento nos condutores em forma de feixes originam problemas vibratórios diferentes daqueles comumente encontrados em condutores isolados. Além de oscilações por galope e desprendimento de vórtices, feixes são suscetíveis a oscilações de baixa freqüência causada pelo efeito de interferência das esteiras entre os condutores. Estas oscilações são de dois tipos: (i) movimento de sub-vão, que é característico do condutor a sotavento, o qual pode-se deslocar independentemente dos outros condutores vizinhos, e (ii) movimento de vão completo, no qual movimentos do feixe ocorrem no vão compreendido entre as torres de suporte. Alguns trabalhos na literatura consideram os movimentos de vão completo em condutores coberto por gelo, mas pouca informação se tem sobre o estudo de oscilações em feixes sem a presença de gelo. Devido a complexidade destes fenômenos, não há ainda critérios claros quanto à estabilidade do feixe para as configurações usuais de linhas deste tipo. Este trabalho tem então como objetivo inicial apresentar as principais características dinâmicas de condutores isolados e em feixes. Além disso, apresentar uma análise dos parâmetros que influenciam os movimentos, dentre os quais são citados: características do terreno, velocidade e turbulência do vento, número e arranjo dos condutores, rugosidade do condutor, espaçamento entre condutores, inclinação do feixe, sistemas de espaçadores e de suspensão, tração do condutor, freqüências naturais e efeito de flecha. Ensaios em túnel de vento são normalmente realizados com o propósito de obter-se dados de tipos específicos de condutores e configurações de feixes de condutores. Posteriormente, estes dados podem ser utilizados na análise teórica dos movimentos dos condutores a fim de prever-se a estabilidade dos mesmos. Neste trabalho foram projetados experimentos do tipo estático, que permitiram a obtenção dos coeficientes aerodinâmicos e suas derivadas em relação aos ângulos de incidência do vento em feixes de cabos. Para isto utilizaram-se duas células de carga com extensômetros, onde em uma delas mediu-se diretamente as forças de arrasto e de sustentação e na outra os momentos de torção. Os experimentos foram conduzidos no túnel de vento Prof. Joaquim Blessmann, da UFRGS. Os modelos eram compostos por condutores rígidos de pequeno comprimento que estavam dispostos isoladamente, em feixe de 02 cabos dispostos lado-a-lado ou em feixes de 04 cabos dispostos na configuração de um quadrado. Os ensaios foram realizados para diferentes espaçamentos entre os cabos (10, 14, 18 e 22 diâmetros), para diversos ângulos de inclinação do feixe (0o a 45o) e ainda para diferentes velocidades e condições de escoamento (suave ou turbulento). Os ensaios foram realizados com cabos lisos e cabos do tipo Rook ACSR 24/7, a fim de analisar-se a influência da rugosidade no comportamento dos modelos. Adicionalmente, foi desenvolvida uma aplicação da análise do problema de instabilidade dinâmica através da utilização de equações linearizadas do movimento de condutores em feixe. A partir destas equações, determinam-se as regiões de instabilidade das oscilações de vão completo, em feixes de dois e quatro condutores. Os coeficientes aerodinâmicos utilizados nestas equações foram aqueles determinados nos ensaios no túnel de vento Prof. Blessmann. Finalmente, o conhecimento da influência dos parâmetros vinculados as características do feixe, vão e vento incidente nos coeficientes aerodinâmicos e na conseqüente estabilidade do feixe, possibilita a determinação de alguns critérios de projeto que garantam maior estabilidade dos feixes de condutores.