Cameron’s big speech on Europe – No, Prime Minister! CEPS Essay (No. 3), 31 January 2013

British Prime Minister David Cameron has clearly made the political assessment that he must appease the eurosceptics in his party with a plan for renegotiation and then an in-out referendum on the UK’s membership of the European Union. In the second of a series of analyses on the UK’s relationship with Europe, Michael Emerson considers the seven hazards of Cameron’s approach.

Flashlight Europe N°2–February 2015. “Europe must now get involved in a very big way”

More than three years after al-Gaddafi was overthrown, Libya has still not returned to some semblance of normality. In many places, the Libyan state exists only on paper. No less than two governments and dozens of rival tribes, all with their own militias and armed to the teeth, are trying to come to power. In the midst of this chaos “IS,” the terrorist organization, has now entered the fray. Evidence of this is provided by the brutal murder of 21 Egyptian Copts, which could trigger off a civil war that will pose a threat to the entire region and to Europe. Mirco Keilberth, an expert on Libya, explains what is going on.

Tecnologie per l’analisi in tempo reale di Big Data: prestazioni a confronto

Lo scopo di questo l'elaborato è l'analisi,lo studio e il confronto delle tecnologie per l'analisi in tempo reale di Big Data: Apache Spark Streaming, Apache Storm e Apache Flink. Per eseguire un adeguato confronto si è deciso di realizzare un sistema di rilevamento e riconoscimento facciale all’interno di un video, in maniera da poter parallelizzare le elaborazioni necessarie sfruttando le potenzialità di ogni architettura. Dopo aver realizzato dei prototipi realistici, uno per ogni architettura, si è passati alla fase di testing per misurarne le prestazioni. Attraverso l’impiego di cluster appositamente realizzati in ambiente locale e cloud, sono state misurare le caratteristiche che rappresentavano, meglio di altre, le differenze tra le architetture, cercando di dimostrarne quantitativamente l’efficacia degli algoritmi utilizzati e l’efficienza delle stesse. Si è scelto quindi il massimo input rate sostenibile e la latenza misurate al variare del numero di nodi. In questo modo era possibile osservare la scalabilità di architettura, per analizzarne l’andamento e verificare fino a che limite si potesse giungere per mantenere un compromesso accettabile tra il numero di nodi e l’input rate sostenibile. Gli esperimenti effettuati hanno mostrato che, all’aumentare del numero di worker le prestazioni del sistema migliorano, rendendo i sistemi studiati adatti all’utilizzo su larga scala. Inoltre sono state rilevate sostanziali differenze tra i vari framework, riportando pro e contro di ognuno, cercando di evidenziarne i più idonei al caso di studio.

Strategie di ingegnerizzazione e di sviluppo di sistemi software per big data management

Il lavoro svolto si concentra sullo studio e lo sviluppo dei sistemi software per la gestione dei big data. Inizialmente sono stati analizzati i settori nei quali i big data si stanno diffondendo maggiormente per poi studiare l'ingegnerizzazione e lo sviluppo dei sistemi in grado di gestire questo tipo di dati. Sono state studiate tutte le fasi del processo di realizzazione del software e i rischi e i problemi che si possono incontrare. Infine è stato presentato un software di analisi di big data: Google BigQuery.

Putting Up a Big Front: Car Design and Size Affect Road-Crossing Behaviour

Previous research suggests that people tend to see faces in car fronts and that they attribute personality characteristics to car faces. In the present study we investigated whether car design influences pedestrian road-crossing behaviour. An immersive virtual reality environment with a zebra crossing scenario was used to determine a) whether the minimum accepted distance for crossing the street is larger for cars with a dominant appearance than for cars with a friendly appearance and b) whether the speed of dominant-looking cars is overestimated as compared to friendly-looking cars. Participants completed both tasks while either standing on the pavement or on the centre island. We found that people started to cross the road later in front of friendly-looking low-power cars compared to dominant-looking high-power cars, but only if the cars were relatively large in size. For small cars we found no effect of power. The speed of smaller cars was estimated to be higher compared to large cars (size-speed bias). Furthermore, there was an effect of starting position: From the centre island, participants entered the road significantly later (i. e. closer to the approaching car) and left the road later than when starting from the pavement. Similarly, the speed of the cars was estimated significantly lower when standing on the centre island compared to the pavement. To our knowledge, this is the first study to show that car fronts elicit responses on a behavioural level.

Ann Arbor, Mich. Lower Town and Mills

Original is albumen print

Hill's Opera House, Ann Arbor, Mich. : the Strakosch concert

Front page of four-page program which contains complete list of performers, works performed, and advertisement for Weber pianos

Ann Arbor, Mich., 1890

Bird's eye view from the southwest. Publication information: Milwaukee, Wis. : C. J. Pauli, [1890]

Hangsterfer Block in 1862 or 1867 at 316 South State St., Ann Arbor, Mich.

Former site of Kresge's. Source: Ray Hutzel