Saint Lucia: the Yachting Sector

This study is a measure of the impact of the yachting sector in Saint Lucia specific to the terms of reference as presented by the Economic Commission for Latin America and the Caribbean (ECLAC). This study is part of the project: Development of a Subregional Marinebased Tourism Strategy, co-funded by the Government of the Netherlands, which is aimed at the development of sustainable yachting in the Eastern Caribbean and focuses on the island arc from the British Virgin Islands in the north to Trinidad and Tobago in the south. This study was compiled based on information gathered through interviews, reviewing of existing data and current findings and observations in areas where data was not presented. This study reviews specifically the yachting sector, or pleasure boat industry, which can be defined as a complex set of activities that are required to sustain boating and cruising in Saint Lucia. These activities are emphasized by yachting tourists, who are visitors to the island, staying for more than 24 hours on their vessels. A comp

Aporte hídrico e de material particulado em suspensão para a Baía do Marajó: contribuições dos rios Jacaré Grande, Pará e Tocantins

O sistema estuarino Amazônico é influenciado pelo regime de maré e pelas variações da descarga fluvial que modificam o regime das correntes e contribuem com aportes de material particulado em suspensão (MPS) acarretando diversas modificações morfológicas ao longo do rio. A quantificação desses parâmetros fornece um entendimento sobre as taxas de exportação e importação de materiais ou volume e suas implicações na geomorfologia estuarina. O objetivo desse estudo é avaliar a hidrodinâmica, o transporte de volume e de MPS em diferentes períodos nos rios Jacaré Grande, Pará e foz do Tocantins. Coletaram-se dados de velocidade e direção da corrente, maré, turbidez, transporte de volume e MPS, ao longo de um ciclo de maré no período seco (2012) e chuvoso (2013). O rio Pará exportou volume, nos dois períodos. O rio Tocantins importou no período seco e exportou no período chuvoso. O rio Jacaré Grande influenciado pelo rio Amazonas, importou no período chuvoso e exportou no período seco. A análise dos métodos de transporte de volume mostrou uma tendência de exportação em direção ao rio Amazonas e a baía do Marajó no período seco e para baía do Marajó no período chuvoso. Os valores de MPS no período chuvoso foram maiores, sendo decrescente do rio Jacaré Grande até o rio Tocantins, respectivamente período seco e chuvoso. A turbidez seguiu a mesma tendência de MPS com a maré, tendo os valores máximos durante a enchente. Os métodos de transporte de MPS, mostrou valores similares e que obedecia a mesma direção. O rio Jacaré Grande atuou como exportador no período seco e importador no período chuvoso, o rio Pará como exportador nos dois períodos e o rio Tocantins como importador no período seco e exportador no período chuvoso. O sistema formado pelos três rios mostrou a mesma tendência de exportação nos dois períodos, tendo no período seco duas rotas de exportação, o rio Amazonas e a baía do Marajó, e no período chuvoso uma rota de exportação, a baía do Marajó. Anualmente o sistema exporta entre 5 a 7,2 milhões de toneladas, sendo que possivelmente a baía do Marajó recebe entre 3,7 a 5,8 milhões de toneladas, podendo o volume transportado para a região oceânica ser bem maior.Os fluxos de MPS associado à variabilidade das condicionantes ambientais modelam a região estuarina, como na foz do rio Tocantins e na Baía do Guajará, sendo preciso um monitoramento continuo devido a possíveis acidentes náuticos ou a derramamentos de óleo ou qualquer contaminante na região que acarrete danos ao meio.

River Recreation Management in Western States: Results of a Recreation Management Survey

This Capstone represents a qualitative analysis of survey responses concerning river recreation management policies and techniques in the Western United States. Respondents were asked about management topics including permits and fees, monitoring, enforcement, resource management, recreational experience, and current and future demand for whitewater rafting. Responses with consistent results include those for questions concerning permits for commercial uses, justification of fees, and enforcement, while responses with variation in results were received for questions concerning permits for private uses, agency self-sufficiency, monitoring, and use capacity. Most respondents do not expect a significant increased demand for commercial or private boating in the next five years. Respondents that do expect an increase do not see a need for additional commercial outfitters.

The Clean Vessel Act of 1991 : hearing before the Committee on Commerce, Science, and Transportation, United States Senate, One Hundred Second Congress, second session, February 27, 1992.

Shipping list no.: 93-0059-P.

Recreational boat safe loading : operator study /

Contract no. DOT-CG-40672-A.

Boater decision making /

"November 1976."

Capsizing/swamping accident investigations for 1977 season /

Mode of access: Internet.

Estimate of the potential benefit of the pressure reief vent/flame deflector concept using in-depth accident investigations /

Final report, issued June 1977.

Collision accident investigations for 1977 season /

Mode of access: Internet.

The visual behavior of recreational boat operators /

Cover title: The visual behavior of recreational boat operators and its relationship to boat collisions.

WATS accidents reported from January 1976 to July 1977 : a descriptive analysis of the accident alert reports /

Final report; issued Aug. 1977.

Report.

Issued in the series of Legislative documents.

Water wagon; through Florida waterways by scow and outboard motor.

Mode of access: Internet.

The Skippers course /

Mode of access: Internet.

A down-east Yankee from the district of Maine /

A down-east Yankee from the district of Maine / [John Neal] -- Selections [from the works of Neal] -- John Neal, of Portland -- The old assembly room -- Thomas Shaw of Standish / Isaac B. Choate -- Boating.