Estrada-parque: proposta para uma definição

Pós-graduação em Geografia - IGCE

Limites da engenharia de transporte e a estrada minada: o caso da BR 316, Km 0 ao Km 10

A Organizaçãao Mundial da Sáude caracteriza o trânsito como um problema de sáude pública, motivo pelo qual se justificam as preocupações e os esforços de diversos países em criar políticas que venham a frear os índices cada vez mais crescentes de acidentes de trânsito que trazem prejuízos sociais e financeiros a todos. Neste sentido, a conservação da infraestrutura das rodovias ganha um papel relevante nas discussões que tratam os acidentes e suas causas, vez que a infraestrutura de uma rodovia pode ser apontada como um fator determinante para tais ocorrências. Diante disto, esta dissertação tem como objetivo investigar de que forma a precariedade estrutural da Rodovia Federal BR 316, entre os quilômetros 0 ao 10, potencializou a ocorrência de acidentes de trânsito nos anos de 2009 a 2012. Para tanto, lançou-se mão de uma metodologia baseada em explorações teóricas aliadas a análise de informações provenientes do banco de dados da Polícia Rodoviária Federal e pesquisa de campo, materializada a partir da apresentação de fotos ilustrativas do trecho pesquisado, possibilitando o desenvolvimento de um novo Índice de Qualidade para a Rodovia. Os dados colhidos foram tratados a partir da aplicação das técnicas estatísticas análise descritiva e análise multivariada a fim de confirmar a hipótese suscitada. Destaque-se que, no trecho pesquisado o fluxo de veículos e pedestres é intenso e, além, é um intervalo quilométrico que apresenta diversos problemas estruturais como, por exemplo, o aumento e a diminuição do número de pistas de rolamento, a má qualidade dos retornos, a falta de segurança e higiene das passarelas, a descontinuidade dos acostamentos, a inadequação das paradas de ônibus, enfim. No que tange à acidentes e às suas causas, pôde-se constatar que no ano de 2010 houveram mais ocorrências, especialmente, do tipo colisão com bicicleta, colisão com objeto móvel, colisão frontal e colisão transversal, motivadas por desobediência à sinalização, velocidade incompatível, ingestão de álcool, dentre outros. Finalmente, deve-se ressaltar o fato de que nos trechos considerados ruins, além da falta de atenção, a principal causa de acidentes é o defeito na via, corroborando-se então, a hipótese que a precariedade da infraestrutura da rodovia potencializou as ocorrências de acidentes de trânsito, no período de 2009 a 2012. Diante disto, é possível afirmar que o acidente de trânsito é um fato social, consubstanciando como um problema que abarca aspectos sociopolíticos e culturais da sociedade moderna, mas que também é potencializado pelo estado de conservação estrutural das Rodovias.

O caminhoneiro na estrada

O trabalho pretende discutir alguns pontos necessários para traçar um perfil sóciocuttural do caminhoneiro: a) procurando defini-lo como profissional, através dos nomes que lhe são atribuídos; b) traçando alguns aspectos das relações sociais na estrada, a partir da perspectiva do caminhoneiro, e c) discutindo aspectos de seu misticismo e das relações de sua família com a atividade profissional.

Três trajetórias e uma mesma estrada

The process of migration of the rural northeast workers toward the cities of the south of Brazil in search of work and better living conditions reached millions of individuals and constituted the basis of our industrialization and modernization, especially since the 1930s. The Cinema has not ignored this vast phenomenon and, as much as the literature put the question in debate, particularly since 1960, when our seventh art was assumed as part of the national intelligence. In this article, we observed three narratives that thematize the escape from rural to urban from the northeastern hinterland: Vidas Secas (1963), by Nelson Pereira dos Santos, Trópicos (BR / ITA, 1967), by Gianni Amico, and O Caminho das Nuvens (2003), by Vicente Amorim. Participants of the politicized cinema, Vidas Secas and Trópicos draw the political impasses of the period in the form of movies and in the aesthetic choices, trying to understand the role of these migrants in Brazilian life. Already in O Caminho das Núvens, performed four decades later, the narrative is assumed as part of the cinema of entertainment, thinking the process of migration as a choice, as stated the form of this artwork of the called cinema of the resumption.

Mapeamento geológico-geontécnico de trecho da estrada vicinal na Serra de Itaqueri, Charqueada (SP)

Geological-geotechnical problems affecting escarps as well as embankment and fill slopes of roads and motorways may generate different types of unsteadiness, which are mainly arisen from the deficient knowledge about the physical environment. This results in unsuitable engineering projects and inadequate executions, which can be worsened by an occasional inappropriate maintenance of the construction. A geologically-geotechnically characterization of escarps and slopes is crucial in order to prevent these problems. This work deals with a geological-geotechnical study of 1:10.000 scale mapping in a stretch of a local road (CHQ-40) at the Serra de Itaqueri, Charqueada town, State of São Paulo. The stretch is known by several physical problems as erosion and mass movement. The methods of study were based on an integrative analysis of the diverse elements of the physical environment by using aerial photographs - to obtain the physiographic compartmentalization of terrain units - as well as field work - to accomplish the evaluation of the units by employing sketch lists. To achieve this, we selected several techniques in order to identify and classify different types of existing problems as erosion, landslide in embankments and fill slopes, rockfall, block rolling, among others. We also included the analysis of soil horizon, thickness and composition. The geological-geotechnical mapping resulted in six units: 1- Sandstones in cuesta’s backhill; 2 – Basalts in cuesta’s front; 3- Sandstones in cuesta’s front; 4 – Talus and colluvial deposits at cuesta’s foothill; 5- Sandstones of the Piramboia Formation in hillside; and 6 – Colluvial soil in the hill top. A characterization of the geological-geotechnical units is detailed, coupled to the cartographic material. Other cartographic products elaborated for this study included 1:10.000 maps of hypsometry, slope and curvature

Miguilim, Thiago e a estrada

This work uses Bakhtin‟s concept of chronotope to analyze the literary narrative “Campo Geral”, by João Guimarães Rosa, and the filmic narrative Mutum, directed by Sandra Kogut. Therein, the figure of the road is considered as the starting-point for the observation of the way the relationship between time and space is constructed in both narratives.

Estúdio na estrada

O presente trabalho visa apresentar o processo e resultados do projeto Estúdio na Estrada, concepção de produção musical, que tem como objetivo levar um estúdio móvel até o artista e realizar todas as atividades relacionadas com a gravação musical. O projeto também contempla os serviços de edição, mixagem e masterização musical, pelo programa ProTools 10. Todo o processo foi dividido em três etapas, de acordo com as cidades do interior paulista as quais o estúdio atuou: Santa Rosa de Viterbo, São Carlos e Ribeirão Preto. O Estúdio na Estrada foi idealizado com o propósito de fomentar o cenário musical do interior paulista e os artistas independentes

O uso das novas tecnologias informacionais no acervo do patrimônio industrial ferroviário: o caso da estrada de ferro noroeste do brasil de bauru

This paper addresses the issue of access the industrial heritagerailway information integrating the EFNOB in the city of Bauru / SP, through the use of new technologiesinformation. For constitute a major challenge in gathering, organizing, scanning and providing such documentary collection, the research aims to organize and disseminate information document, supported by new access technologies, aiming to preserve and create conditions for setting up a database of documents and cartographic this collection. This research is part of our project entitled "EFNOB Bauru: Center for Memory and Virtual Information", which in turn is part of the larger project, called "EFNOB / Bauru, Km 0," FAPESP / CONDEPHAAT. One of the cornerstones of the work is to collect, treat, select and the heritagedisseminate of movable and immovable EFNOB through the creation of a MemoryCentre and Industrial HeritageRailwayInformation of EFNOB.

Avaliação de métodos de proteção para taludes em estrada não-pavimentada

This work presents the results of the efficiency of three protection methods of roads slopes, against the development of erosion processes.The methods anlyzed were: (1) grass planting "San Carlos" (Axonopus compressus), (2) litter, composed of remains of branches and leaves of eucalyptus E. Grandis, and (3) Compacted soil cover with a local soil with properties more resistant to erosion processes.The experiment consisted of assembly of four rectangular cells with 6 meters, three for protection systems in study and one was kept unprotected to evaluate the efficiency of the methods in study.The determination of the amount of eroded sediment was based on the sum of the solids in suspension and stored sediments in the geotextile bags.The results showed that, compared to the unprotected cell, the litter obtained a reduction of soil loss of 90%, while the grass enveloped and reduced 80% and 65% respectively.

Santiago de Estrada : su viaje al Perú

Este trabajo se centra en el estudio de la sección "De Valparaíso a La Oroya", que abarca más de doscientas páginas de las trescientas sesenta y dos del segundo tomo de los Viajes de Santiago Estrada (1889). Se analiza el texto desde la literatura comparada como un texto de viajes en el cual resultan evidentes las constantes antropológicas y estéticas de este tipo de discurso, según lo establecen los estudios teóricos al respecto. Desde el punto de vista antropológico se observa cómo el autor retrata los distintos aspectos de una experiencia viajera corta pero significativa. Desde lo estético se pueden apreciar las estrategias discursivas que ordenan el material de acuerdo con las intenciones panamericanistas del autor y que evidencian su filiación romántica.

Laura E. Corso de Estrada, Naturaleza y vida moral. Marco Tulio Cicerón y Tomás de Aquino, Colección de Pensamiento Medieval y Renacentista 101, Eunsa, Pamplona, 2008; ISBN 978-84-313-2579-4, 330 pp.

Fil: Peretó Rivas, Rubén. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas

La filosofía política y de la historia de José M. Estrada

Fil: Lucero, Ignacio.

Laura E. Corso de Estrada-Mª. Idoya Zorroza (Eds.), Ius et virtus en el Siglo de Oro, EUNSA, Pamplona, 2011, 220 pp., ISBN: 978-84-313-2792-7.

Fil: Martin De Blassi, Fernando.

Alejandro Korn. Lecciones de Historia de la Filosofía c. 1918. Transcripción y primera edición por Clara Alicia Jalif de Bertranou. Introducción por Juan Carlos Torchia Estrada. Mendoza, Argentina, Universidad Nacional de Cuyo, Facultad de Filosofía y Letras, Instituto de Filosofía Argentina y Americana– IFFA, 2011, 412 p.

Fil: Manzo Guaquil, Luis. Universidad de Valparaíso