Caracterização mecânica e microestrutural de aços Bake hardening graus 180 e 210 aplicados na indústria automotiva

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

A influência da deformação plástica sobre a estabilidade mecânica da Austenita retida em aços 300M

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Estudo do efeito springback em aços avançados de alta resistência aplicados a indústria automobilística

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Caracterização de um aço microligado ao boro e tratado termicamente utilizado na fabricação de tubos

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Estudo do comportamento mecânico e microestrutural de um aço maraging após soldagem a laser e tratamentos térmicos

Pós-graduação em Engenharia Mecânica - FEG

Efeitos dos tratamentos térmicos de normalização, resfriamento rápido e alívio de tensões no aço ASTM A-516 grau 70, utilizado na fabricação de vasos de pressão

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Aplicação do processo laser CO2 de soldagem em aço ARBL na fabricação de rotores para máquinas elétricas

Pós-graduação em Engenharia Mecânica - FEG

Desenvolvimento de uma liga odontológica alternativa de Ni-Cr contendo Nb

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Influência do processo de fabricação no comportamento mecânico de rodas ferroviárias

Pós-graduação em Engenharia Mecânica - FEG

Estudo da transformação da austenita retida induzida por deformação, de um aço AISI4340 com estrutura multifásica

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Caracterização mecânica e microestrutural de um aço 300M com microestrutura multifásica

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Second Phase Precipitation in Ultrafine-grained Ferrite Steel

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)

Um estudo sobre o endurecimento, o processamento e propriedades mecânicas de uma liga de alumínio da série 3XXX tipo AA 3104 com adições de zinco

Modificações na composição química e no processamento termomecânico têm sido algumas das várias alternativas estudadas, para melhorar o desempenho de ligas de alumínio tradicionais. Neste trabalho foi modificada a composição de uma liga Al-Mn-Mg do tipo AA 3104, endurecível por deformação, adicionando-se diversos teores de zinco, transformando-a numa liga Al-Mn-Mg(Zn), endurecível por precipitação. O objetivo foi estudar e quantificar os efeitos do zinco sobre o processamento termomecânico e as propriedades mecânicas da liga modificada. Ligas com teores de zinco entre 0,03 a 1,52% foram fundidas e processadas obtendo-se um encruamento semelhante a condição H-19 industrial, denominada rota R. Ligas com teores de zinco entre 1,14 a 2,17% foram fundidas e processadas segundo três diferentes rotas: na rota S, o recozimento da rota R foi substituído por solubilização antes da laminação a frio; nas rotas E3H e E6H, as tiras laminadas a frio foram envelhecidas em dois estágios: 121°C por três horas para as duas rotas, mais três horas para a rota E3H e seis para a rota EH a 163°. A tensão de escoamento (SIGMA IND E) e a resistência à tração (SIGMA IND T) para a rota R aumentaram da ordem de 18% e 19% respectivamente, com o aumento do teor de zinco, enquanto o alongamento (E) permaneceu em torno de 4,5%. As propriedades mecânicas (SIGMA IND E SIGMA T E ) AUMENTARAM EM TORNO DE 25%, 31% E 27%, respectivamente, para a rota S. Considerando concentrações aproximadamente iguais de zinco, não foram verificadas diferenças significativas para (SIGMA E SIGMA T), entre as rotas R E S, no entanto, a rota S apresentou alongamento médio maior que a rota R da ordem 44%. Os menores valores de (SIGMA IND E SIGMA IND T) e os maiores valores de E foram obtidos para a rota E6H.

Corrosion-fatigue life of commercially pure titanium and Ti-6Al-4V alloys in different storage environments

Statement of problem. Removable partial dentures are affected by fatigue because of the cyclic mechanism of the masticatory system ansi frequent insertion and removal. Titanium and its alloys have been used in the manufacture of denture frameworks; however, preventive agents with fluorides are thought to attack titanium alloy surfaces.Purpose. This study evaluated, compared, analyzed the corrosion-fatigue life of commercially pure titanium and Ti-6Al-4V alloy in different storage environments.Material and methods. For each metal, 33 dumbbell rods, 2.3 mm in diameter at the central segment, were cast in the Rematitan system. Corrosion-fatigue strength test was carried out through a universal testing machine with a load 30% lon er than the 0.2% offset yield strength and a combined influence of different: environments: in air at room temperature, with synthetic saliva, and with fluoride synthetic saliva. After failure, the number of cycles were recorded, and fracture surfaces were examined with on SEM.Results. ANOVA and Tukey's multiple comparison rest indicated that Ti-6Al-4V alloy achieved 21,269 cycles (SD = 8,355) against 19,157 cycles (SD = 3,624) for the commercially purr Ti. There were no significant differences between either metal in the corrosion-fatigue life for dry specimens, but when the solutions were present, the fatigue life was significantly reduced, probably because of the product-ion of corrosion pits caused by superficial reactions.

Heat Treatment and Yb-Fiber Laser Welding of a Maraging Steel

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)