Histoire de l'art du paysage depuis la renaissance des beaux-arts jusqu'au dix-huitème siècle, ou, Recherches sur l'origine et les progrès de ce genre de peinture, et sur la vie, les ouvrages et le talent distinctif des principaux paysagistes des différentes écoles /

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Observations présentées au roi par les bureaux de l'Assemblée des notables : sur les mémoires remis à l'Assemblée ouverte par le roi, a Versailles, le 23 février 1787.

Edited by Pierre Samuel Dupont de Nemours: Mansell 69:686.

Modulateurs intégrés sur silicium pour la transmission de signaux à modulation d'amplitude multi-niveau

Au cours des dernières années, la photonique intégrée sur silicium a progressé rapidement. Les modulateurs issus de cette technologie présentent des caractéristiques potentiellement intéressantes pour les systèmes de communication à courte portée. En effet, il est prévu que ces modulateurs pourront être opérés à des vitesses de transmission élevées, tout en limitant le coût de fabrication et la consommation de puissance. Parallèlement, la modulation d’amplitude multi-niveau (PAM) est prometteuse pour ce type de systèmes. Ainsi, ce travail porte sur le développement de modulateurs de silicium pour la transmission de signaux PAM. Dans le premier chapitre, les concepts théoriques nécessaires à la conception de modulateurs de silicium sont présentés. Les modulateurs Mach-Zehnder et les modulateurs à base de réseau de Bragg sont principalement abordés. De plus, les effets électro-optiques dans le silicium, la modulation PAM, les différents types d’électrodes intégrées et la compensation des distorsions par traitement du signal sont détaillés.Dans le deuxième chapitre, un modulateur Mach-Zehnder aux électrodes segmentées est présenté. La segmentation des électrodes permet la génération de signaux optiques PAM à partir de séquences binaires. Cette approche permet d’éliminer l’utilisation de convertisseur numérique-analogique en intégrant cette fonction dans le domaine optique, ce qui vise à réduire le coût du système de communication. Ce chapitre contient la description détaillée du modulateur, les résultats de caractérisation optique et de la caractérisation électrique, ainsi que les tests systèmes. De plus, les tests systèmes incluent l’utilisation de pré-compensation ou de post-compensation du signal sous la forme d’égalisation de la réponse en fréquence pour les formats de modulation PAM-4 et PAM-8 à différents taux binaires. Une vitesse de transmission de 30 Gb/s est démontrée dans les deux cas et ce malgré une limitation importante de la réponse en fréquence suite à l’ajout d’un assemblage des circuits radiofréquences (largeur de bande 3 dB de 8 GHz). Il s’agit de la première démonstration de modulation PAM-8 à l’aide d’un modulateur Mach-Zehnder aux électrodes segmentées. Finalement, les conclusions tirées de ce travail ont mené à la conception d’un deuxième modulateur Mach-Zehnder aux électrodes segmentées présentement en phase de test, dont les performances montrent un très grand potentiel. Dans le troisième chapitre, un modulateur à réseau de Bragg à deux sauts de phase est présenté. L’utilisation de réseaux de Bragg est une approche encore peu développée pour la modulation. En effet, la réponse spectrale de ces structures peut être contrôlée précisément, une caractéristique intéressante pour la conception de modulateurs. Dans ces travaux, nous proposons l’ajout de deux sauts de phase à un réseau de Bragg uniforme pour obtenir un pic de transmission dans la bande de réflexion de celui-ci. Ainsi, il est possible d’altérer l’amplitude du pic de transmission à l’aide d’une jonction pn. Comme pour le deuxième chapitre, ce chapitre inclut la description détaillée du modulateur, les résultats des caractérisations optique et électrique, ainsi que les tests systèmes. De plus, la caractérisation de jonctions pn à l’aide du modulateur à réseau de Bragg est expliquée. Des vitesses de transmission PAM-4 de 60 Gb/s et OOK de 55 Gb/s sont démontrées après la compensation des distorsions des signaux. À notre connaissance, il s’agit du modulateur à réseau de Bragg le plus rapide à ce jour. De plus, pour la première fois, les performances d’un tel modulateur s’approchent de celles des modulateurs de silicium les plus rapides utilisant des microrésonateurs en anneau ou des interféromètres Mach-Zehnder.

Modulateur à réseau de Bragg intégré sur silicium pour les télécommunications dans les centres de données et leurs applications

Récemment, beaucoup d’efforts ont été investis afin de développer des modulateurs sur silicium pour les télécommunications optiques et leurs domaines d’applications. Ces modulateurs sont utiles pour les centres de données à courte portée et à haut débit. Ainsi, ce travail porte sur la caractérisation de deux types de modulateurs à réseau de Bragg intégré sur silicium comportant une jonction PN entrelacée dont le but est de réaliser une modulation de la longueur d’onde de Bragg par le biais de l’application d’un tension de polarisation inverse réalisant une déplétion des porteurs au sein du guide d’onde. Pour le premier modulateur à réseau de Bragg, la période de la jonction PN est différente de celle du réseau de Bragg tandis que le deuxième modulateur à réseau de Bragg a la période de sa jonction PN en accord avec celle du réseau de Bragg. Ces différences apporteront un comportement différent du modulateur impliquant donc une transmission de données de qualité différente et c’est ce que nous cherchons à caractériser. L’avantage de ce modulateur à réseau de Bragg est qu’il est relativement simple à designer et possède un réseau de Bragg uniforme dont on connaît déjà très bien les caractéristiques. La première étape dans la caractérisation de ces modulateurs fut de réaliser des mesures optiques, uniquement, afin de constater la réponse spectrale en réflexion et en transmission. Par la suite, nous sommes passé par l’approche usuelle, c’est à dire en réalisant des mesures DC sur les modulateurs. Ce mémoire montre également les résultats pratiques sur le comportement des électrodes et de la jonction PN. Mais il rend compte également des résultats de la transmission de données de ces modulateurs par l’utilisation d’une modulation OOK et PAM-4 et permet de mettre en évidence les différences en terme d’efficacité de modulation de ces deux modulateurs. Nous discutons alors de la pertinence de ce choix de design par rapport à ce que l’on peut trouver actuellement dans la littérature.

L'intégration des femmes sur le marché du travail et les différentes problématiques: réflexion appliquée à la clientèle du Centre Le Pont

L'intégration des femmes sur le marché du travail n'est pas un phénomène nouveau. Toutefois, pour chacune des femmes qui cherche à réaliser cette importante transition, bien des inquiétudes et des besoins se font présents. L'objectif principal de cet essai consiste à réaliser un relevé historique de l'intégration des femmes sur le marché du travail et à présenter une application concrète d'intervention et de soutien. La pertinence et l'originalité de l'essai repose sur un réel souci de faire des liens entre l'histoire des femmes, les obstacles qu'elles rencontrent et des activités de soutien susceptibles de faciliter leur intégration. Les préoccupations théoriques et pratiques sont toutes deux de première importance. L'essai s'amorce par une présentation historique visant à décrire le processus par lequel les femmes se sont progressivement intégrées sur le marché du travail. Cette présentation met en évidence que le phénomène de l'implication des femmes sur le marché du travail est largement soumis aux variations économiques et socio-culturelles de chacune des époques. C'est ainsi qu'il est possible d'observer des cycles où s'accroît massivement la participation des femmes et des cycles de "ressac" où elles sont invitées à retourner dans les responsabilités familiales, sociales et traditionnelles. Des événements tels les guerres et l'essor industriel ont favorisé l'entrée massive des femmes sur le marché du travail. A ce moment plusieurs parmi elles ont occupé des postes de responsabilité et des emplois du type non traditionnel. Même leurs nombreuses grossesses ne posaient pas d'obstacle à cette venue sur le marché du travail puisque des religieuses veillaient à la bonne éducation des petits. Le clergé, avec réserve, encourageait le mouvement des femmes à condition, bien sûr, qu'elles ne négligent pas la famille. La mécanisation et la fin de la guerre ont fait en sorte qu'il y a eu un surplus de main d'œuvre. Les femmes ont été les plus pénalisées. Elles se retrouvent dans le secteur tertiaire à occuper des emplois mal rémunérés et précaires. Cette perspective historique pave la voie à une présentation de la situation actuelle des femmes. Dans cette partie, nous nous attardons spécifiquement au taux de participation des femmes aux types d'emplois qu'elles occupent, aux conditions dans lesquelles elles exercent ces emplois et aux défis qu'elles relèvent en voulant concilier travail et responsabilités familiales. Bien des études, commissions et lois veulent rendre équitable l'accès à l'emploi. Malgré tout l'accès demeure toujours difficile. Même si le niveau de scolarité augmente, les femmes se confinent encore en 1990 dans les mêmes secteurs d'emploi. Il en origine un surplus de main-d’œuvre féminine. En somme, l'ensemble du premier chapitre vise essentiellement décrire l'évolution du processus d'intégration des femmes sur le marché du travail et des conditions dans lesquelles elles exercent leur emploi. Cette réflexion historique nous semble pertinente puisqu'elle permet une compréhension plus juste des difficultés et des défis rencontrés par les femmes qui cherchent à s'intégrer sur le marché du travail. Nous avons réalisé ce relevé de documentation en référant principalement aux divers rapports gouvernementaux et à d'autres sources spécifiques d'information concernant la situation des femmes. Le second chapitre de l'essai présente d'abord un organisme visant à soutenir les femmes dans une démarche d'intégration : le Centre Le Pont. Nous nous attardons particulièrement au profil des participantes, aux difficultés qu'elles rencontrent et à leurs inquiétudes. Pour cette dernière dimension, nous avons choisi d'utiliser des témoignages provenant de participantes impliquées dans la démarche de formation. Nous présenterons même en appendice certains dessins réalisés par ces femmes et qui illustrent de belle façon quelques unes des inquiétudes les plus vives. Le dernier chapitre vise la présentation des objectifs principaux de l'intervention au Centre le Pont et la description de cinq types d'intervention soit : l'aide individuelle, le groupe d'entraide, le jeux de rôle, la démarche autonome et le suivi. Ces interventions nous invitent à proposer quelques innovations.

Étude du comportement des piles de pont confinées de PRFC par écoute acoustique

Une structure en béton armé est sujette à différents types de sollicitations. Les tremblements de terre font partie des événements exceptionnels qui induisent des sollicitations extrêmes aux ouvrages. Pour faire face à cette problématique, les codes de calcul des ponts routiers font appel à une approche basée sur des niveaux de performance qui sont rattachés à des états limites. Actuellement, les états limites d'une pile de ponts en béton armé (BA) confinée à l'aide de polymères renforcés de fibres de carbone (PRFC) proposés dans la littérature ne prennent pas en compte le confinement lié au chemisage de PRFC en combinaison avec celui des spirales d'acier. Ce projet de recherche était la suite du volet de contrôle non destructif d'une étude réalisée en 2012 qui comprenait un volet expérimental [Carvalho, 2012] et un volet numérique [Jean, 2012]. L'objectif principal était de compléter l'étude du comportement des poteaux en BA renforcés de PRFC soumis à un chargement cyclique avec les données acoustiques recueillies par St-Martin [2014]. Plus précisément, les objectifs spécifiques étaient de déterminer les états limites reliés aux niveaux de performance et de caractériser la signature acoustique de chaque état limite (p. ex. fissuration du béton, plastification de l'acier et rupture du PRFC). Une méthodologie d'analyse acoustique basée sur l'état de l'art de Behnia et al. [2014] a été utilisée pour quantifier la gravité, localiser et caractériser le type de dommages. Dans un premier temps, les données acoustiques provenant de poutres de 550 mm x 150 mm x 150 mm ont permis de caractériser la signature acoustique des états limites. Puis, des cinq spécimens d'essai construits en 2012, les données acoustiques de trois spécimens, soient des poteaux circulaires d'un diamètre de 305 mm et d'une hauteur de 2000 mm ont été utilisée pour déterminer les états limites. Lors de ces essais, les données acoustiques ont été recueillies avec 14 capteurs de résonances qui étaient reliés à un système multicanal et au logiciel AEwin SAMOS 5.23 de Physical Acoustics Corporation (PAC) [PAC, 2005] par St-Martin [2014]. Une analyse de la distribution des paramètres acoustiques (nbr. de comptes et énergie absolue) combiné à la localisation des événements et le regroupement statistique, communément appelé clustering, ont permis de déterminer les états limites et même, des signes précurseurs à l'atteinte de ces états limites (p. ex. l'initiation et la propagation des fissures, l'éclatement de l'enrobage, la fissuration parallèle aux fibres et l'éclatement du PRFC) qui sont rattachés aux niveaux de performances des poteaux conventionnels et confinés de PRFC. Cette étude a permis de caractériser la séquence d'endommagement d'un poteau en BA renforcé de PRFC tout en démontrant l'utilité de l'écoute acoustique pour évaluer l'endommagement interne des poteaux en temps réel. Ainsi, une meilleure connaissance des états limites est primordiale pour intégrer les PRFC dans la conception et la réhabilitation des ouvrages.

Heavy vehicle suspensions : testing and analysis

Transport regulators consider that, with respect to pavement damage, heavy vehicles (HVs) are the riskiest vehicles on the road network. That HV suspension design contributes to road and bridge damage has been recognised for some decades. This thesis deals with some aspects of HV suspension characteristics, particularly (but not exclusively) air suspensions. This is in the areas of developing low-cost in-service heavy vehicle (HV) suspension testing, the effects of larger-than-industry-standard longitudinal air lines and the characteristics of on-board mass (OBM) systems for HVs. All these areas, whilst seemingly disparate, seek to inform the management of HVs, reduce of their impact on the network asset and/or provide a measurement mechanism for worn HV suspensions. A number of project management groups at the State and National level in Australia have been, and will be, presented with the results of the project that resulted in this thesis. This should serve to inform their activities applicable to this research. A number of HVs were tested for various characteristics. These tests were used to form a number of conclusions about HV suspension behaviours. Wheel forces from road test data were analysed. A “novel roughness” measure was developed and applied to the road test data to determine dynamic load sharing, amongst other research outcomes. Further, it was proposed that this approach could inform future development of pavement models incorporating roughness and peak wheel forces. Left/right variations in wheel forces and wheel force variations for different speeds were also presented. This led on to some conclusions regarding suspension and wheel force frequencies, their transmission to the pavement and repetitive wheel loads in the spatial domain. An improved method of determining dynamic load sharing was developed and presented. It used the correlation coefficient between two elements of a HV to determine dynamic load sharing. This was validated against a mature dynamic loadsharing metric, the dynamic load sharing coefficient (de Pont, 1997). This was the first time that the technique of measuring correlation between elements on a HV has been used for a test case vs. a control case for two different sized air lines. That dynamic load sharing was improved at the air springs was shown for the test case of the large longitudinal air lines. The statistically significant improvement in dynamic load sharing at the air springs from larger longitudinal air lines varied from approximately 30 percent to 80 percent. Dynamic load sharing at the wheels was improved only for low air line flow events for the test case of larger longitudinal air lines. Statistically significant improvements to some suspension metrics across the range of test speeds and “novel roughness” values were evident from the use of larger longitudinal air lines, but these were not uniform. Of note were improvements to suspension metrics involving peak dynamic forces ranging from below the error margin to approximately 24 percent. Abstract models of HV suspensions were developed from the results of some of the tests. Those models were used to propose further development of, and future directions of research into, further gains in HV dynamic load sharing. This was from alterations to currently available damping characteristics combined with implementation of large longitudinal air lines. In-service testing of HV suspensions was found to be possible within a documented range from below the error margin to an error of approximately 16 percent. These results were in comparison with either the manufacturer’s certified data or test results replicating the Australian standard for “road-friendly” HV suspensions, Vehicle Standards Bulletin 11. OBM accuracy testing and development of tamper evidence from OBM data were detailed for over 2000 individual data points across twelve test and control OBM systems from eight suppliers installed on eleven HVs. The results indicated that 95 percent of contemporary OBM systems available in Australia are accurate to +/- 500 kg. The total variation in OBM linearity, after three outliers in the data were removed, was 0.5 percent. A tamper indicator and other OBM metrics that could be used by jurisdictions to determine tamper events were developed and documented. That OBM systems could be used as one vector for in-service testing of HV suspensions was one of a number of synergies between the seemingly disparate streams of this project.

Galvanic replacement mediated transformation of Ag nanospheres into dendritic Au--Ag nanostructures in the ionic liquid [BMIM][BF4]

We demonstrate an unusual shape transformation of Ag nanospheres into {111}-oriented Au–Ag dendritic nanostructures by a galvanic replacement reaction in the ionic liquid (IL) 1-butyl-3-methylimidazolium tetrafluoroborate ([BMIM][BF4]).

Galvanic Replacement of Semiconductor Phase I CuTCNQ Microrods with KAuBr4 to Fabricate CuTCNQ/Au Nanocomposites with Photocatalytic Properties

In this study, the reaction of semiconductor microrods of phase I copper 7,7,8,8-tetracyanoquinodimethane (CuTCNQ) with KAuBr4 in acetonitrile is reported. It was found that the reaction is redox in nature and proceeds via a galvanic replacement mechanism in which the surface of CuTCNQ is replaced with metallic gold nanoparticles. Given the slight solubility of CuTCNQ in acetonitrile, two competing reactions, namely CuTCNQ dissolution and the redox reaction with KAuBr4, were found to operate in parallel. An increase in the surface coverage of CuTCNQ microrods with gold nanoparticles occurred with an increased KAuBr4 concentration in acetonitrile, which also inhibited CuTCNQ dissolution. The reaction progress with time was monitored using UV−visible, FT-IR, and Raman spectroscopy as well as XRD and EDX analysis, and SEM imaging. The CuTCNQ/Au nanocomposites were investigated for their photocatalytic properties, wherein the destruction of Congo red, an organic dye, by simulated solar light was found dependent on the surface coverage of gold nanoparticles on the CuTCNQ microrods. This method of decorating CuTCNQ may open the possibility of modifying this and other metal-TCNQ charge transfer complexes with a host of other metals which may have significant applications.

Synthesis of CuTCNQ/Au microrods by galvanic replacement of semiconducting phase I CuTCNQ with KAuBr4 in aqueous medium

The spontaneous reaction between microrods of an organic semiconductor molecule, copper 7,7,8,8-tetracyanoquinodimethane (CuTCNQ) with [AuBr4]− ions in an aqueous environment is reported. The reaction is found to be redox in nature which proceeds via a complex galvanic replacement mechanism, wherein the surface of the CuTCNQ microrods is replaced with metallic gold nanoparticles. Unlike previous reactions reported in acetonitrile, the galvanic replacement reaction in aqueous solution proceeds via an entirely different reaction mechanism, wherein a cyclical reaction mechanism involving continuous regeneration of CuTCNQ consumed during the galvanic replacement reaction occurs in parallel with the galvanic replacement reaction. This results in the driving force of the galvanic replacement reaction in aqueous medium being largely dependent on the availability of [AuBr4]− ions during the reaction. Therefore, this study highlights the importance of the choice of an appropriate solvent during galvanic replacement reactions, which can significantly impact upon the reaction mechanism. The reaction progress with respect to different gold salt concentration was monitored using Fourier transform infrared (FT-IR), Raman, and X-ray photoelectron spectroscopy (XPS), as well as XRD and EDX analysis, and SEM imaging. The CuTCNQ/Au nanocomposites were also investigated for their potential photocatalytic properties, wherein the destruction of the organic dye, Congo red, in a simulated solar light environment was found to be largely dependent on the degree of gold nanoparticle surface coverage. The approach reported here opens up new possibilities of decorating metal–organic charge transfer complexes with a host of metals, leading to potentially novel applications in catalysis and sensing.