The martyrdom and miracles of Saint George of Cappadocia.

Mode of access: Internet.

The Feast of Herod and the Beheading of Saint John the Baptist

Benozzo Gozzoli; 9 3/8 in.x 1 ft. 1 37/64 in.; tempera on poplar panel

Virgin and Child with Saint Catherine of Alexandria

Anthony van Dyck; 3 ft. 8 9/64 in.x 3 ft. 1 1/64 in. (with added strips); oil on canvas

Chronicles of Saint Mungo; or, antiquities and traditions of Glasgow.

Mode of access: Internet.

A history of the ancient church of Porlock and of the patron Saint, St. Dubricius, and his times.

Mode of access: Internet.

An account of the commencement and progress of an institution for the relief of poor and destitute children throughout the island of Saint Christopher

Goldsmiths'-Kress no. 18671.1.

Sermons, &c., addressed to the inhabitants of the parishes of Saint John the Evangelist and Saint Mary, in Brecon.

Mode of access: Internet.

Saint Clare of Assisi: her life and legislation,

Includes bibliographical references

The carrier’s exemption from liability in the Hague, Hamburg and Rotterdam Rules : an examination from the perspectives of fairness and clarity

Le commerce international est souvent relié au transport maritime. La poursuite des règles uniformes se rapportant à ce dernier avait débuté à la fin du XIXe siècle et a abouti à l’émergence des Règles de La Haye, des Règles de Hambourg et des Règles de Rotterdam. L’exonération du transporteur maritime, qui suscitait des controverses favorisant le développement des règles maritimes internationales, a été réglementée de trois façons différentes dans les trois Règles précitées. La question principale abordée dans la thèse présente est si elles sont suffisamment satisfaisantes. Une autre question, qui se pose s’il est prouvé qu’aucune d’entre elles ne l’est, est quelle serait une meilleure façon. Pour y répondre, deux critères, soit la justice et la clarté, ont été choisis. Les recherches effectuées dans le cadre de la thèse présente visent à donner une évaluation profonde des régimes existants en matière de réglementation de l’exonération du transporteur maritime ainsi que des suggestions d’amélioration à cet égard.

Hamburg model basin : numerical and experimental investigations on the dependence of the fluctuations of thrust and torque on the blade area ratio of four-blade ship-propellers /

Contract no. N 62558-2223.

The carrier’s exemption from liability in the Hague, Hamburg and Rotterdam Rules : an examination from the perspectives of fairness and clarity

Le commerce international est souvent relié au transport maritime. La poursuite des règles uniformes se rapportant à ce dernier avait débuté à la fin du XIXe siècle et a abouti à l’émergence des Règles de La Haye, des Règles de Hambourg et des Règles de Rotterdam. L’exonération du transporteur maritime, qui suscitait des controverses favorisant le développement des règles maritimes internationales, a été réglementée de trois façons différentes dans les trois Règles précitées. La question principale abordée dans la thèse présente est si elles sont suffisamment satisfaisantes. Une autre question, qui se pose s’il est prouvé qu’aucune d’entre elles ne l’est, est quelle serait une meilleure façon. Pour y répondre, deux critères, soit la justice et la clarté, ont été choisis. Les recherches effectuées dans le cadre de la thèse présente visent à donner une évaluation profonde des régimes existants en matière de réglementation de l’exonération du transporteur maritime ainsi que des suggestions d’amélioration à cet égard.