Acondicionamiento y mejora de la carretera M-204 tramo: Tielmes-Carabaña (Madrid)

El proyecto estudia un tramo de la carretera M-204 de la red secundaria del territorio español, perteneciente a la Comunidad Autónoma de Madrid, en el sureste de ésta y en concreto se encuentra entre los términos municipales de Tielmes y Carabaña. Discurre por la vega del río Tajuña con una trayectoria sensiblemente paralela al cauce. Se sitúa entre dos pequeños sistemas de montañas y su trazado divide al paisaje en dos. Se ha realizado un Estudio Previo de Soluciones para poder determinar que alternativa de acondicionamiento, mejora o nueva construcción se debe desarrollar más adelante para su eventual construcción. De esta manera se analizan a lo largo de los diversos anejos las posibles alternativas al actual tramo de la M-204 Tielmes-Carabaña, que presenta varios puntos de su trazado donde los radios mínimos no cumplen con la normativa, habiendo también numerosas zonas con visibilidad limitada. Además la mejora de los accesos del resto de carreteras y caminos a dicha carretera también debe acometerse, con independencia de la alternativa que resulte más adecuada.Se ha hecho una estimación de la intensidad de tráfico media diaria que soportará dicho tramo durante el año de puesta en servicio (2015) y para el final de la vida útil de la solución adoptada (2035). A continuación, se ha determinado la IMD y se calculó el nivel de servicio y la categoría de tráfico pesado que se podrá tener en estos años con el diseño planteado y así conocer si se satisfacen las necesidades de la zona. Después del estudio en el que se han tenido en cuenta aspectos funcionales, económicos, medioambientales y topográficos, se ha obtenido una solución para su posterior desarrollo y construcción, que consiste en una carretera de una sola calzada con un carril por sentido.

The role of surface loops (residues 204-216 and 627-646) in the motor function of the myosin head.

A characteristic feature of all myosins is the presence of two sequences which despite considerable variations in length and composition can be aligned with loops 1 (residues 204-216) and 2 (residues 627-646) in the chicken myosin-head heavy chain sequence. Recently, an intriguing hypothesis has been put forth suggesting that diverse performances of myosin motors are achieved through variations in the sequences of loops 1 and 2 [Spudich, J. (1994) Nature (London) 372, 515-518]. Here, we report on the study of the effects of tryptic digestion of these loops on the motor and enzymatic functions of myosin. Tryptic digestions of myosin, which produced heavy meromyosin (HMM) with different percentages of molecules cleaved at both loop 1 and loop 2, resulted in the consistent decrease in the sliding velocity of actin filaments over HMM in the in vitro motility assays, did not affect the Vmax, and increased the Km values for actin-activated ATPase of HMM. Selective cleavage of loop 2 on HMM decreased its affinity for actin but did not change the sliding velocity of actin in the in vitro motility assays. The cleavage of loop 1 and HMM decreased the mean sliding velocity of actin in such assays by almost 50% but did not alter its affinity for HMM. To test for a possible kinetic determinant of the change in motility, 1-N6-ethenoadenosine diphosphate (epsilon-ADP) release from cleaved and uncleaved myosin subfragment 1 (S1) was examined. Tryptic digestion of loop 1 slightly accelerated the release of epsilon-ADP from S1 but did not affect the rate of epsilon-ADP release from acto-S1 complex. Overall, the results of this work support the hypothesis that loop 1 can modulate the motor function of myosin and suggest that such modulation involves a mechanism other than regulation of ADP release from myosin.