Sistema de armazenamento de energia em bobinas supercondutoras

Disserta����o apresentada na Faculdade de Ci��ncias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obten����o do grau de Mestre em Engenharia Electrot��cnica e de Computadores

Desenho e modeliza����o de sistemas de energia empregando materiais supercondutores de alta temperatura

Disserta����o apresentada para obten����o do Grau de Doutor em Engenharia Electrot��cnica, especialidade de M��quinas El��ctricas, pela Universidade Nova de Lisboa,Faculdade de Ci��ncias e Tecnologia

Projeto de estruturas de um edif��cio em bet��o armado com recurso ao programa de c��lculo autom��tico ETABS

Trabalho de Projeto para obten����o do grau de mestre em Engenharia Civil

Escolha de formas de barragens ab��bada

Disserta����o apresentada na Faculdade de Ci��ncias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obten����o do grau de Mestre em Engenharia Civil ��� Estruturas e Geotecnia

Estruturas de Suporte de Terras Executadas com Pneus - Modelo �� Escala Reduzida

Mestrado em Engenharia Civil ��� Ramo de Estruturas

Determina����o dos factores intervenientes na f��rmula de capacidade de carga. Compara����o com o EC7 e com os da literatura existente

Disserta����o apresentada �� Faculdade de Ci��ncias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obten����o do grau de Mestre em Engenharia Geol��gica (Geotecnia)

Dimensionamento de um edif��cio misto de ensacagem a construir numa instala����o industrial

Trabalho de Projeto para obten����o do grau de Mestre em Engenharia Civil Estruturas

Dimensionamento de um edif��cio met��lico de ensacagem a construir numa instala����o industrial

Trabalho de Projeto para obten����o do grau de Mestre em Engenharia Civil na ��rea de Especializa����o de Estruturas

Projecto e ensaio de um motor de indu����o em disco com armadura supercondutora

Disserta����o apresentada na Faculdade de Ci��ncias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para a obten����o do grau de Mestre em Engenharia Electrot��cnica e de Computadores

Aplica����o do teorema cinem��tico da an��lise limite ao c��lculo da estabilidade de t��neis escavados em solos em condi����es n��o drenadas

Disserta����o apresentada na Faculdade de Ci��ncias e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa para obten����o do grau de Mestre em Estruturas e Geotecnia

Liga����o Adesiva de Pol��meros Particularmente Dif��ceis de Colar

As liga����es adesivas t��m sido cada vez mais utilizadas nos ��ltimos anos em detrimento de outros m��todos tais como a soldadura, liga����es aparafusadas e liga����es rebitadas. Os pl��sticos de Engenharia t��m um papel cada vez mais preponderante na ind��stria, devido ��s suas excelentes propriedades. Neste trabalho foram considerados tr��s pol��meros diferentes, o Policloreto de Vinilo (PVC) e o Polipropileno (PP) dado o seu baixo custo e peso e a superf��cie quimicamente inerte e o Politetrafluoretileno (PTFE) devido ��s suas boas propriedades qu��micas e excelentes propriedades de deslizamento. No entanto, estes materiais possuem uma baixa energia de superf��cie e, por isso, s��o muito dif��ceis de colar com mais relev��ncia para o PTFE. Assim, ap��s um estudo preliminar foi escolhido, para realizar as colagens necess��rias, um adesivo da Tamarron Technology ���Tam Tech Adhesive���, pr��prio para este tipo de substratos dif��ceis de colar. Posteriormente foi efetuada a sua carateriza����o atrav��s de ensaios de provetes maci��os �� tra����o. O principal objetivo deste trabalho foi estudar juntas de sobreposi����o simples de materiais polim��ricos dif��ceis de colar tais como o PTFE, PP e PVC com recurso a um adesivo que n��o necessitasse de prepara����o de superf��cie. Foram fabricadas juntas de sobreposi����o simples (JSS) segundo os m��todos Lap Shear (LS) e Block Shear (BS) dos tr��s materiais referidos anteriormente e realizados os respetivos ensaios para avaliar o comportamento mec��nico das liga����es adesivas. Os materiais utilizados como substratos foram tamb��m submetidos a ensaios de tra����o com a finalidade de obter o m��dulo de elasticidade e as suas propriedades de resist��ncia. Os substratos envolvidos nas juntas adesivas n��o sofreram qualquer prepara����o especial das superf��cies. Na maioria dos casos consistiu apenas numa limpeza das superf��cies com ��lcool et��lico. Contudo, para o PTFE tamb��m se experimentou a prepara����o por abras��o com lixa e por chama. Foi tamb��m efetuado um trabalho de simula����o num��rica por elementos finitos utilizando um modelo de dano coesivo triangular. As resist��ncias ao corte obtidas s��o superiores em BS comparativamente a LS, exce����o feita aos substratos de PTFE aonde os resultados s��o similares. O tratamento por chama melhorou a resist��ncia mec��nica das juntas. Verificou-se tamb��m que o modelo num��rico simulou adequadamente o comportamento das juntas principalmente das LS.

Estruturas de Suporte de Terras Executadas Com Pneus. Estudo Param��trico e Conce����o de Prot��tipo

No presente trabalho descreve-se o estudo realizado no Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP) com o objetivo de comprovar a viabilidade da utiliza����o de pneus em fim de vida em estruturas de solo refor��ado. As estruturas de suporte de terras materializadas com pneus preenchidos com solo s��o usadas em alguns pa��ses, sobretudo em estruturas do tipo gravidade. Investiga-se neste trabalho o seu desempenho em estruturas de solo refor��ado. Com a finalidade de prever o comportamento da constru����o, foi utilizado um software desenvolvido pela empresa Canadiana Rocscience, denominado Phase2. Com este software foi poss��vel fazer uma an��lise param��trica da sec����o transversal do modelo, avaliando os esfor��os e os deslocamentos que se desenvolvem no interior da estrutura, atrav��s da utiliza����o do M��todo dos Elementos Finitos. Foi efetuada uma campanha de ensaios laboratoriais, realizados com amostras de solo retiradas do local de constru����o do prot��tipo, com o intuito de caracterizar os par��metros do solo A defini����o destes par��metros tem como objetivo tornar a simula����o o mais fidedigna poss��vel. Estruturas de Suporte de Terras Executadas Com Pneus. Estudo Param��trico e Conce����o de Prot��tipo Como valida����o da modela����o realizada no programa Phase2, o prot��tipo ser�� devidamente instrumentado com equipamentos de monitoriza����o; a informa����o recolhida receber�� um tratamento posterior e permitir�� a calibra����o do modelo num��rico. No presente trabalho define-se o plano de monitoriza����o a instalar no prot��tipo.

Estudo das equa����es de interac����o de colunas-viga do m��todo 2 do Euroc��digo 3

Disserta����o para obten����o do grau de Mestre em Engenharia Civil

An��lise do comportamento estrutural de uma lancha salva-vidas

Disserta����o para obten����o do grau de Mestre em Engenharia Mec��nica

Projeto de um centro de roda para ve��culo de competi����o

A presente tese surgiu da coopera����o entre a empresa Semog Racing e o Instituto Superior de Engenharia do Porto, no ��mbito da unidade curricular de DPEST, englobado no 2�� ano do Mestrado de Engenharia Mec��nica, ramo de Constru����es Mec��nicas. Esta disserta����o tem como objetivo principal, o projeto de um novo centro de roda para substituir o existente num ve��culo de competi����o da Semog Racing. Este centro dever�� ser dimensionado para suportar o peso do ve��culo e os esfor��os transmitidos �� roda. Pretende-se igualmente que o novo modelo apresente um design apelativo e um baixo custo de produ����o para poder vir ser a comercializado. Na primeira fase, ser�� estudado o centro de roda original fornecido pela Semog Racing. Este estudo engloba a modela����o do componente atrav��s do software SolidWorks�� e uma fase de simula����es para diferentes condi����es de carregamento. O estudo ser�� complementado com a realiza����o de ensaios experimentais para valida����o do modelo num��rico. A segunda fase �� dedicada ao desenvolvimento do novo modelo de centro de roda, focando as caracter��sticas mec��nicas e o design. Este tem como base o estudo num��rico realizado para a roda original, tendo sempre como objetivo final garantir que o novo centro de roda cumpra todos os requisitos. O caminho seguido no processo de otimiza����o �� suportado em simula����es num��ricas pelo m��todo dos elementos finitos, o qual permite aferir quais os pontos cr��ticos a corrigir. No final, ser�� apresentado um novo modelo de centro de roda capaz de suportar as cargas previstas de servi��o, que apresente um baixo custo de fabrico e design apelativo.