999 resultados para Oxigênio Transporte fisiológico
Resumo:
Num cenrio de reclamaes sobre os custos de transporte pblico, tanto dos usurios quanto dos governos, importante considerar as reformas, pequenas e grandes, que podem ajudar a controlar esses custos. Ao mesmo tempo, ter um sistema de transporte pblico sustentvel no apenas importante para a qualidade de vida dos cidados, mas tambm para a fora da economia regional. Este trabalho pretende identificar alguns sucessos em controlar custos de transporte pblico apresentados na literatura internacional e aplicar essas lies ao transporte pblico na cidade de So Paulo, representado pela SPTrans, pelo Metr, e pela CPTM
Resumo:
Introduo - O achatamento da curva do pulso de oxigênio durante o teste de esforo cardiopulmonar com cargas progressivas tem sido proposto para melhorar a acurcia diagnstica da isquemia miocrdica induzida pelo esforo. Entretanto, este critrio no foi formalmente avaliado em pacientes de baixo risco, para os quais a melhora da acurcia diagnstica pode ser clinicamente mais relevante. Objetivo - Testar a hiptese de que o achatamento da curva do pulso de oxigênio durante o teste de esforo cardiopulmonar pode detectar isquemia miocrdica extensa, mas no detectar isquemia miocrdica leve, usando como padro ouro a cintilografia de perfuso miocrdica. Mtodos - Oitenta e sete pacientes (idade mdia DP de 57 11 anos, 64% do sexo masculino) referidos para cintilografia de perfuso miocrdica com exerccio para diagnstico de isquemia miocrdica foram tambm avaliados com teste de esforo cardiopulmonar. Um investigador identificou prospectivamente os pacientes que apresentaram defeito transitrio de perfuso induzido pelo exerccio na cintilografia miocrdica com 99mTcsestamibi. Outro investigador avaliou a resposta do pulso de oxigênio durante o exerccio de cargas progressivas, sem o conhecimento da resposta eletrocardiogrfica ou dos achados da cintilografia. Resultados - A cintilografia de perfuso miocrdica com exerccio detectou defeitos transitrios de perfuso em 36% dos pacientes. Comparados com os pacientes com estudos de perfuso normal, os pacientes com isquemia vii induzida pelo exerccio apresentaram duplo produto mximo (Isquemia: 330605489; Sem Isquemia: 318265343; p=0,17), consumo de oxigênio de pico (VO2 pico) (Isquemia: 298 mL/kg.min; Sem Isquemia: 308 mL/kg.min; p=0,59) e consumo de oxigênio do limiar anaerbio (Isquemia: 6412%; Sem Isquemia: 6113%; p=0,15) similares. O pulso de oxigênio analisado a 25% (9,72 vs 9,32 ml/b), 50% (11,23 vs 10,83 ml/b), 75% (12,53 vs 11,93 ml/b) do VO2 pico, e no pico do exerccio (154 vs 144 ml/b), no foram diferentes no grupo com Isquemia e Sem Isquemia, respectivamente. Entretanto, os pacientes com defeitos perfusionais transitrios extensos durante o exerccio apresentaram um pulso de oxigênio no pico menor (12,83,8 vs 16,44,6 mL/b; p=0,035) e demonstraram um achatamento detectvel na curva de pulso de oxigênio. Concluso - A anlise da resposta do pulso de oxigênio ao teste de esforo com cargas progressivas no identifica isquemia miocrdica leve. O achatamento do pulso de oxigênio no teste de esforo de cargas progressivas est presente apenas nos pacientes com isquemia miocrdica extensa.
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O objetivo deste trabalho foi dimensionar o sistema de corte, carregamento e transporte do eucalipto (CCT) para uma empresa florestal localizada no Oeste Baiano com a finalidade de processar a madeira para queima como biomassa. O sistema considerado foi o chamado Americano, que conta com o feller-buncher (corte), o skidder (arraste), o processador florestal (processamento), o carregador florestal (carregamento e descarregamento) e o caminho (transporte). Os custos encontrados nos equipamentos envolvidos neste processo foram somados, visando-se identificar o mdulo padro, representado pelo conjunto com a maior produtividade e o menor custo, obtendo-se, desta forma, a maior margem sobre o valor da venda da madeira. Os resultados encontrados indicam que o custo de CCT, a partir do mdulo padro de processamento de madeira de 40.000 m3/ms, oscilou entre 26,60% e 34,36% do valor da madeira entregue ao cliente final, dependendo da regio onde a mesma comercializada. Dessa forma, os resultados encontram-se em nveis mdios sugeridos pela literatura. Outro ponto que refora a importncia de se analisar estes custos operacionais, que entre 65,64% e 74,40% do custo de venda da madeira entregue foi formado no perodo de 5 a 7 anos (prazo de crescimento mdio de uma rvore de eucalipto, dependendo da finalidade da utilizao da madeira), enquanto que a diferena formada em apenas 60 dias, prazo este correspondente ao corte, carregamento e transporte desta madeira at o cliente final. Foi feita a anlise de sensibilidade das principais variveis identificadas. Os resultados revelaram que a distncia percorrida de ida e volta para entregar a madeira ao cliente final foi a varivel que mais impactou na oscilao do custo final do CCT. O aumento ou a reduo dos dias trabalhados por ms e o aumento ou a diminuio da produtividade mensal foram as outras duas variveis que se demostraram mais sensveis nesta formao de custo.
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Este estudo aborda, luz da teoria econmica e jurdica, o modelo institucional do transporte ferrovirio de cargas no Brasil, no que concerne s formas de concorrncia intramodal adotadas pela regulao setorial. Atualmente prima-se pelo trfego mtuo como regra e o direito de passagem de forma subsidiria, entretanto, h um movimento em direo desverticalizao do sistema. Dessa forma, o trabalho recorre experincia alem de desverticalizao do setor ferrovirio, para fins de aprendizado. Discute, ainda, o atual estgio do modelo de segmentao setorial proposto pelo governo federal brasileiro, delineando algumas consideraes crticas.
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O presente trabalho de concluso de curso tem por objetivo analisar e propor melhorias para o Sistema de Transporte Coletivo Urbano de Passageiros da Cidade de So Paulo, no que diz respeito, especificamente, ao processo de aplicao de multas aos operadores (concessionrios e permissionrios), em razo de faltas cometidas em decorrncia da prestao de servio pblico de transporte coletivo. Para tanto, inicialmente prope-se o estudo da prestao do servio pblico, assim como da poltica de mobilidade urbana e da estrutura do sistema de transporte coletivo na cidade de So Paulo. A partir desses conceitos, o trabalho pretende descrever detalhadamente o processo administrativo de multas praticado atualmente pela SPTrans, isto , desde a autuao do operador em campo at o julgamento do ltimo recurso realizado pela Comisso de Infraes e Multas COMIM. Posteriormente, prope-se um plano de melhorias e modernizao do processo de fiscalizao da SPTrans, visando enderear os problemas identificados durante a elaborao do trabalho e alcanar os objetivos que foram fixados no Termo de Referncia: fortalecer a gesto; melhorar a coordenao das reas e processos envolvidos; inovar e introduzir cultura de inovao; reduzir papel; retirar mo de obra de atividades mecnicas, e realoc-la para atividades criativas do core-business da empresa; aumentar a comunicao interna; revisar procedimentos; mudar a cultura organizacional; melhorar a comunicao com o usurio e outros solicitantes; aumentar a transparncia; agilidade no julgamento das multas.
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O trabalho tem por objetivo analisar a importncia da fiscalizao do servio pblico como instrumento de gesto e poltica pblica. Para tanto, prope-se estudar o Sistema de Transporte Coletivo Urbano da Cidade de So Paulo, a partir do modelo institudo atravs da Lei n 13.241/01, assim como toda a estrutura jurdica e elementos caractersticos presentes nessa forma de delegao. Sem a preocupao de esgotar o tema, com base na doutrina, o trabalho pretende abordar os principais conceitos que envolvem a prestao de servios pblicos, o dever legal de fiscalizao e a estrutura legal da prestao dos servios de transporte coletivo. E, a partir disso, verificar se o sistema de transporte municipal possui instrumentos jurdicos adequados fiscalizao dos servios delegados. Alm disso, busca-se avaliar se isso suficiente para a prestao de um servio adequado, ou seja, se os instrumentos de fiscalizao utilizados, por si s, so efetivamente capazes de garantir as condies de regularidade, continuidade, eficincia, segurana, atualidade, generalidade, cortesia na prestao e modicidade das tarifas, conforme preceitua a lei. Em sntese, entende-se que o ordenamento jurdico dispe de diversos mecanismos que permitem a fiscalizao dos servios pblicos. Ademais, que encontra-se juridicamente adequado o modelo de fiscalizao adotado pelo Municpio de So Paulo, para o sistema de transporte pblico. Todavia, apesar de ser correto, o modelo ainda necessita de melhorias, tanto no que diz respeito s obrigaes estabelecidas nos contratos de concesso e permisso em vigor (e respectivos regulamentos, como o caso do RESAM Regulamento de Sanes e Multas), quanto na sua operao e, principalmente, na sua fiscalizao. Por fim, o trabalho aponta que, tanto a regulao, quanto a fiscalizao ou at mesmo a gesto, quando realizadas de forma inadequada, fomentam a prestao de um servio pblico com m qualidade, ou seja, inferior esperada pela populao.
Resumo:
O presente artigo tem por objetivo identificar os arranjos institucionais construdos no ambiente institucional ps-88, bem como as oportunidades e os desafios que representam para o sistema nacional de mobilidade e para a implementao da poltica no nvel subnacional. Para tanto, analisa o contexto institucional no qual se desenvolveu a elaborao do plano de mobilidade no municpio de So Paulo, integrado na recente reviso do Plano Diretor Estratgico do municpio. Aborda, tambm, a lei 12.587/2012 que estabeleceu as diretrizes da Poltica Nacional de Mobilidade Urbana PNMU.
Resumo:
A questo da mobilidade urbana rene desafios centrais para a sociedade brasileira nos prximos anos, tais como a qualidade do servio pblico, a relao entre Estado e sociedade civil, mobilizao social, participao poltica e as condies de vida nas grandes metrpoles. Nesse sentido, adquire importncia compreender as percepes e sentimentos daquele que mais afetado pela precariedade do transporte: o usurio, sobretudo aquele que dele depende para deslocar-se ao trabalho e escola/faculdade.
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Dados retirados do jornal O Globo.
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No dia mundial sem carro, pesquisador da FGV/DAPP Amaro Grassi, analisa o transporte pblico no pas e as alternativas para mobilidade urbana no Brasil, no Jornal da Globo News, apresentado por Leilane Neubarth.
Resumo:
O sistema de transporte coletivo por nibus da cidade de So Paulo teve diversas mudanas nos ltimos 25 anos, o que resultou em modelos de concesso distintos, impactando nos custos, nas receitas e na remunerao desse servio, alm da variao da qualidade decorrente destes fatores. O estudo analisa o caso da cidade de So Paulo, detalhando principalmente as formas de remunerao, financiamento, poltica tarifria e Taxa Interna de Retorno, desde 1990 at o incio do ano de 2015; descreve tambm boas prticas de outros municpios, que no foram adotadas na capital paulista no perodo analisado. As manifestaes de junho de 2013 abriram a janela de oportunidade para que o governo municipal implementasse as polticas de mobilidade urbana que, at ento, eram rejeitadas pela mdia e por parte da sociedade. Os projetos realizados pelo governo nos anos seguintes ainda no foram suficientes para atender as expectativas dos usurios do transporte coletivo. Portanto, a partir da anlise do modelo vigente e a conjuntura favorvel para implementar novas mudanas, a pesquisa apresenta possveis alternativas a serem consideradas em um novo modelo de concesso de transporte coletivo.
Resumo:
Escola de Direito do Rio de Janeiro
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A concorrncia intramodal uma forma de mitigao dos problemas derivados de um monoplio natural. Os setores assim estruturados caracterizam-se por elevados custos fixo e a fundo perdido, com grandes economias de escala e necessidade de elevada escala mnima de eficincia para viabilizao da atividade. Essas circunstncias impedem que a concorrncia, em seu sentido mais bvio, seja ali instaurada. Esse o caso do setor ferrovirio, onde se verifica a inviabilidade econmica de duplicao da infraestrutura. Entretanto, a depender da poltica regulatria adotada pelo Estado, um ambiente mais competitivo pode ser instaurado. O trabalho prope uma anlise comparada entre o modelo regulatrio implementado na Alemanha, a partir das reformas ferrovirias propostas pela Unio Europeia, buscando extrair da experincia estrangeira aprendizados quanto aos dilemas enfrentados e caractersticas desejadas ao modelo institucional brasileiro para as novas concesses ferrovirias nacionais previstas no Plano Nacional de Investimento em Logstica (PIL). O objetivo da anlise consiste em verificar qual foi o modelo regulatrio aplicado pela Alemanha para garantir parmetros satisfatrios de concorrncia intramodal e o modelo proposto pelo Governo Federal, com o objetivo de incentivar a ampliao do uso desse modal na cadeia logstica brasileira, assim como aumentar a densidade da malha. Para permitir uma efetiva comparao dos modelos, faz-se necessrio proceder preliminarmente a um breve entendimento sobre os arranjos regulatrios existentes que objetivam garantir o acesso malha ferroviria: o trfego mtuo, o direito de passagem e as formas de unbundling. A hiptese de investigao consiste em observar que as mudanas na regulao setorial que esto sendo consideradas pelo governo brasileiro se distanciam tanto do modelo que foi utilizado para a desestatizao do setor, nos anos 90, quanto da experincia alem de unbundling.
Resumo:
Empresas familiares (EF) representam mais de 70% do PIB mundial, estudos relacionados a estas empresas so inegavelmente importantes. Nestas empresas, um dos temas mais importantes e crticos a sucesso da liderana, que deve ser devidamente estudada, planejada e implementada. Este trabalho buscou analisar os principais desafios encontrados durante o processo de sucesso da primeira para a segunda gerao nas empresas familiares. Classificou-se como empresa familiar as empresas que tenham propriedade e sejam administradas por uma ou mais famlias. Como base de sucesso, utilizou-se o conceito das aes e eventos que levam transio da liderana e poder de um membro da famlia para outro (Handler 1999). A abordagem metodolgica caracteriza-se como um estudo qualitativo, feito por meio do estudo de caso com trs empresas entrevistando fundadores, sucessores e colaboradores. Aps considerar os desafios e as sugestes propostos pelos entrevistados, somou-se a anlise e interpretao de aspectos propostos pelo autor. Ao final, por meio da constatao de alguns indcios, sugerem-se trs pontos de ateno no processo 1) a dificuldade da aceitao da existncia de sentimentos complexo no processo, 2) a importncia do planejamento da sucesso e 3) a importncia de um processo de comunicao efetiva. Conclui-se, sugerindo e justificando a utilizao de duas ferramentas para auxiliar neste processo, 1- a utilizao de boas prticas de governana corporativa e 2- a utilizao de agentes externos no auxlio do enfrentamento das dificuldades encontradas.
