999 resultados para Oxigênio Transporte fisiológico
Resumo:
Trata da gesto do transporte coletivo no municpio de Diadema durante o perodo de 1982 1988,avaliando a interveno do estado como gestor e operador dos transportes coletivos na melhoria ou no destes servios. A evoluo do transporte coletivo em Diadema compreendida atravs da relao entre seus agentes principais. Analisa todo o processo de criao de uma empresa pblica de transporte, a ETCD, e afere seus resultados
Resumo:
Trata da anlise da poltica de transporte coletivo na cidade de Santo Andr - SP em dois perodos distintos de governo (1989 a 1992 e 1997 a 2000) em que esteve frente da prefeitura o Partido dos Trabalhadores. Aborda a relao entre o Estado e o mercado e as propostas construdas no mbito do PT para conduo dessa poltica pblica. Faz uma descrio dos principais elementos de inovao no modelo de gesto adotado em cada um dos perodos e estabelece um paralelo entre as duas administraes, relacionando os pontos de contato e as diferenas, procurando inferir sobre a efetividade da poltica pblica implantada luz dos objetivos dos principais atores envolvidos
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A ocupao do litoral por empreendimentos scio-econmicos e a realizao de obras de engenharia capazes de atender estas demandas tem despertado a necessidade de estudos detalhados do transporte litorneo. Usando metodologia de coleta de sedimentos por traps (fundo e suspenso) dentro da zona de surfe e metodologias de aquisio de imagens, topografia e sedimentologia conduzidas com o auxlio de filmadora, estao total e trabalhos em laboratrio, respectivamente, determinou-se os parmetros hidrodinmicos e morfomtricos da regio. Dados de ondas em guas profundas foram obtidos a partir de modelo do CPTEC/INPE. Os trabalhos de campo foram realizados em 50 campanhas distribudas pelo perodo de 1 ano. Do total, 42 foram dedicadas exclusivamente a dados hidrodinmicos e morfomtricos enquanto que as 8 restantes foram utilizadas tambm para coleta de sedimentos. Ao mesmo tempo foram obtidos dados sobre a velocidade dos fluxos e sobre o transporte transversal no espraiamento. Todos os dados foram obtidos em condies atmosfricas normais. Os trabalhos de campo foram conduzidos em 6 perfis transversais distribudos entre as praias do Cassino e Mar Grosso (3 de cada lado da embocadura). Dois perfis situados na adjacncia dos Molhes Leste e Oeste, 2 posicionados a 3 Km da base dos respectivos molhes e 2 distantes 10 Km destas mesmas bases. Concomitante com as medies do transporte longitudinal foram realizadas observaes especficas sobre a participao dos diferentes nveis coletados na formao do transporte total. A distribuio dos sedimentos na coluna dgua e ao longo do perfil foram estudadas considerando o dimetro mdio do gro. Foi estudada tambm a participao do transporte de fundo (bedload) e em suspenso (suspended load) obtendo-se evidencias de que o transporte de fundo representa aproximadamente 18% do transporte total. Os resultados das medies indicaram uma vazo bidirecional de sedimentos, com baixa intensidade de transporte e resultante positiva direcionada para nordeste, conforme apresentado a seguir: Perfil-1(01/07/03) 1,92 m3/h NE-SW; Perfil-2 (19/07/02) 2,60 m3/h NE-SW, (16/01/03) 0,23 m3/h NE-SW e (20/02/03) 25,1 m3/h SW-NE; Perfil-3 (02/05/03) 4,24 m3/h SW-NE; Perfil-4 (05/09/03) 43,33 m3/h SW-NE; Perfil-5 (17/01/03) 2,54 m3/h NE-SW e Perfil-6 (21/02/03) 31,74 m3/h SW-NE. As baixas taxas de transporte total (mx. 940 e mn. 402 m/ano/m) e lquido (mx. 574 e mn. 218 m/ano/m) encontrados na regio so consistentes com o comportamento dos estoques sedimentares acumulados no entorno dos molhes nos ltimos 90 anos, embora estas taxas anuais representem apenas uma ordem de grandeza do transporte na regio, j que so uma simples extrapolao dos dados horrios no traduzindo, portanto os efeitos do clima de ondas local. Os dados obtidos serviram para calibrar 2 equaes empricas CERC e Kamphuis-91 que foram utilizadas para extrapolar as taxas de transporte longitudinal pelo perodo de 1 ano, considerando tambm a deriva ocasionada por ondas de tempestades. Finalmente, concluiu-se que o baixo transporte longitudinal ocasionado pelos pequenos ngulos de incidncia (em relao a normal) das ondas na arrebentao, que a direo da corrente longitudinal apresenta forte convergncia com a componente longitudinal do vento na costa e que a baixa deriva litornea (em condies atmosfricas normais) para nordeste s magnificada pela presena das ondas de tempestades que varrem a costa vindas do quadrante sul e que representam aproximadamente 16% do ano.
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Interessam-me, nesta jornada acadmica, o processo de interao do indivduo em seu meio e o tensionamento entre os valores simblicos tradicionais e modernos na constante atuao de um grupo de alunos em papis espontneos mas sociais. Quase sempre estes papis so dotados de algum propsito, que pode ser o de promover comportamentos aceitos de ponto de vista dos outros ou mesmo provocar o no padronizado. Para o Psicodrama, que fala do Homem Espontneo a dramatizao, o jogar dramtico, corresponde a uma espontaneidade canalizada, uma forma elevada de criatividade e de promover o mundo tal como o desejamos ser ao invs de como ele (MORENO, J. L. 1983, p. 194). Entendo que devo buscar o que seja o ncleo da socializao dramtica que, talvez, consista em aprender a no ajustar-se ao mundo tal como passivamente, mas insistindo em que ele seja como o desejamos. Sendo assim, os alunos representariam no nibus os papis que, mesmo aprendidos em casa, no trabalho, na escola e com a turma so papis que os fazem exercitar sua espontaneidade e criatividade.
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Analisa o papel da logstica na cadeia de abastecimento e prope a integrao estratgica dos servios de transporte terceirizados em fornecedores de componentes para a indstria de bens de consumo no durveis, dos setores de alimentos, higiene pessoal e limpeza domstica. Apresenta o estudo da realidade brasileira quanto infra-estrutura e aos processos de transporte de carga e seu impacto sobre a viabilidade de cadeias de abastecimento otimizadas de ampla abrangncia.
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A presente dissertao prope uma metodologia de avaliao de operaes de distribuio de produtos farmacuticos. O principal objetivo consiste em oferecer s empresas de transporte e demais elos da cadeia de abastecimento, uma ferramenta de anlise das dimenses do servio importantes para os laboratrios e, como a operao deve se adequar de modo a proporcionar o nvel de servio esperado por este setor. Sero, tambm, apresentados quais os indicadores de desempenho apropriados para monitorar o transporte de medicamentos, alm de serem apresentadas oportunidades de melhorias, baseadas, principalmente, em investimentos em tecnologia de informao. A estrutura do trabalho aborda primeiramente uma reviso bibliogrfica dos principais conceitos de logstica, da atividade de transportes e da cadeia de suprimentos do setor farmacutico. Aps a reviso bibliogrfica, a aplicao do trabalho baseou-se em um estudo de caso realizado em uma empresa de transportes especializada na operao de transporte de medicamentos.
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Este trabalho apresenta um modelo de otimizao multiobjetivo para servir de apoio tomada de deciso no planejamento conjunto e colaborativo de uma cadeia de suprimentos. O sistema construdo atravs da reunio de duas tcnicas de modelagem controle e otimizao multiobjetivo. A dinmica da cadeia de suprimentos representada por equaes diferena que constituem as restries do modelo de otimizao multiobjetivo. Esse modelo construdo sob o critrio da otimizao da lucratividade total da cadeia. A funo-critrio especificada considerando os custos de transporte como variveis relevantes para as tomadas de deciso nos diferentes nveis da cadeia. O objetivo desse sistema de apoio deciso auxiliar os responsveis pelas tomadas de deciso a planejarem as polticas de atuao, na direo dos objetivos estrategicamente estabelecidos, revelando informaes importantes sobre o desempenho global da cadeia. Essas informaes dizem respeito s trocas compensatrias, ao efeito chicote, satisfao do consumidor final e ao nvel de servio da cadeia de suprimentos. A partir da construo de diferentes cenrios, a modelagem proposta mostrou-se adequada para ser utilizada como sistema de apoio deciso, em um processo de planejamento otimizado da cadeia de suprimentos. A participao colaborativa de todos os nveis da cadeia pr-requisito indispensvel para a aplicao prtica desse sistema de modelagem.
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Trata dos problemas que afetam o horizonte de lucratividade sustentvel das empresas do setor de transporte martimo internacional. Aborda conceitos de estratgia e modelos de negcios entrelaando consideraes sobre a atual realidade de seus resultados e ciecunstncias externas. Aponta para oportunidades de transformao do modelo de negcios dessas empresas
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O transporte de carga um importante setor da logstica e da economia. Em reas urbanas, a movimentao de bens por caminhes e a necessidade de estacionar os veculos nas vias para realizar as atividades de carga e descarga tendem a potencializar os problemas de trfego para a cidade. Os problemas de trfego incluem o agravamento dos nveis de congestionamento, deteriorao da infra-estrutura viria e problemas ambientais. Este trabalho levanta e prioriza os problemas relacionados ao processo de distribuio de bens em parte da rea central da cidade de Porto Alegre, conforme as vises dos diferentes atores envolvidos na atividade. O ponto de vista das empresas transportadoras de carga, dos estabelecimentos comerciais, da administrao pblica municipal atravs da Empresa Pblica de Transporte e Circulao (EPTC) e dos consumidores e moradores da regio so levantados atravs de uma pesquisa de mercado. Os dados obtidos so confrontados e analisados, evidenciando diferenas significativas de percepo quanto importncia e relevncia dos itens avaliados. Alm disso, a dissertao analisa as lacunas ou gaps de percepo entre a oferta, representada pelas empresas transportadoras, e a demanda, representada pelos estabelecimentos comerciais. Uma contribuio deste trabalho est relacionada com a anlise das atividades de distribuio de bens que podem ser regulamentadas pela EPTC no centro da cidade de Porto Alegre. Algumas restries de acesso e normas para a circulao e estacionamento dos veculos de carga so apontadas.
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Introduo: As perturbaes respiratrias do sono (PRS) so uma indicao de adenotonsilectomia em crianas. Entretanto, devido ao fato de a cirurgia ser historicamente eficaz no tratamento das PRS, os pacientes so operados sem uma avaliao adequada da efetividade do tratamento cirrgico. H evidncias de que a cirurgia no curativa em todos os pacientes operados. Objetivo: Realizar uma avaliao do efeito da adenotonsilectomia na saturao de oxigênio medido por oximetria de pulso noturna (OPN) em crianas com PRS. Delineamento: Estudo tipo antes e depois. Mtodo: Foram recrutadas crianas com suspeita de PRS atendidas no ambulatrio de otorrinolaringologia e com indicao de adenotonsilectomia.Todos realizaram OPN na noite anterior cirurgia e no mnimo 30 dias aps. Resultados: Vinte e sete crianas completaram o estudo. A idade mdia foi de 5,2 1,8 anos. Dezoito (66,7%) eram do sexo masculino. Os sintomas mais prevalentes foram: roncos (100%), pausas respiratrias (96,3%), respirao bucal noturna (96,3%), sono agitado (81,5%) e sialorria (74,1%). Vinte e trs (85,2%) crianas apresentavam, no exame fsico, hiperplasia tonsilar grau 3 e 4. Houve melhora significativa no ndice de dessaturao de oxigênio (IDO) ps-operatrio(0,65[0,5-1,3]) comparado com o pr-operatrio(1,63[1,1-2,4])(p<0,001). Concluso: A adenotonsilectomia melhorou significativamente a saturao de oxigênio, medida pela OPN, em crianas com PRS.
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O Glifosato (herbicida sistmico no seletivo, altamente usado no cultivo de arroz e soja) tem sido muito utilizado sob sistema de plantio direto, na regio noroeste do Rio Grande do Sul, podendo ser considerado como o principal herbicida de aplicao. O presente estudo visa uma avaliao da degradao e transporte do Glifosato na bacia do Arroio Donato, cuja rea de aproximadamente 1,1 km2 no municpio de Pejuara (RS). As amostras foram coletadas diretamente na lavoura, nas profundidades de 5, 10, 25 e 50 cm de um nico ponto da lavoura de soja em dois perodos: 5 e 137 dias aps a aplicao do herbicida. As amostras foram extradas com soluo de hidrxido de sdio e os extratos submetidos a processo de clean up em resinas CHELEX 100 e AG1-X8, seguido de concentrao em rotavapor. Os extratos, assim obtidos, foram analisados por cromatografia lquida de alta eficincia (CLAE), com reao ps-coluna. Os resultados obtidos revelaram que nas amostras da coleta aps cinco dias de aplicao do herbicida, o Glifosato foi somente detectado nas profundidades de 5 e 10 cm. J o seu metablito AMPA (cido aminometilfosfnico) foi identificado em todas as profundidades analisadas. Nas amostras da coleta de 137 dias aps a aplicao, o herbicida Glifosato s foi constatado na amostra de 5 cm profundidade, enquanto que o seu metablito AMPA foi identificado em todas as profundidades. Tais dados induzem que ocorre uma baixa tendncia de lixiviao do Glifosato para camadas inferiores do solo em estudo, provavelmente devido sua forte interao com o solo. A presena do metablito AMPA, em todas as camadas em estudo pode indicar sua lixiviao para camadas inferiores uma vez que, foi possvel detect-lo em todas as profundidades. Desta forma, fica claro que no houve degradao total do Glifosato em seu principal metablito (AMPA) aps um perodo de mais de quatro meses de aplicao.
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O presente tabalho apresenta um modelo destinado anlise do mercado domstico de transporte areo de passageiros. O modelo analisado permite acompanhar as escolhas timas das companhias areas quanto ao nmero de vos ofertados e passageiros transportados diante das alteraes no valor das tarifas promovidas pelo reguldor, tanto em equilibrio competitvo quanto monopolista e, alternativamente, caso a indstria atue como um oligoplio. Neste ltimo caso, o modelo analisado permite que o equilbrio da indstria seja mensurado em conjunto com parmetros conjecturais de comportamento das firmas.
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Este trabalho foi desenvolvido com a finalidade de reunir o conhecimento necessrio para a aplicao da trao eltrica no transporte urbano e, desta maneira, auxiliar na diminuio dos impactos nocivos causados pelo homem ao meio ambiente. sabido que 80% das emisses jogadas na atmosfera provm do escapamento de veculos equipados com motores de combusto interna. Estas emisses so responsveis diretas pelo chamado efeito estufa que notoriamente tem causado alteraes climticas indesejadas em nosso planeta. Segundo especialistas, estas alteraes no clima j esto ocasionando quebras na produo agrcola, doenas respiratrias e outros problemas sociais. Visando minimizar estes danos ao ambiente, vrias empresas j concluram que faz-se necessrio desenvolver uma tecnologia para tornar nossos veculos menos poluentes. Uma das tecnologias pesquisadas e que mais tem prosperado ultimamente a da clula de combustvel. Independentemente da tecnologia a ser adotada, j consenso entre os pesquisadores e engenheiros que a trao eltrica ser o sistema adotado nos futuros veculos. Seja movido clula de combustvel, baterias ou outro meio, o motor eltrico ser o componente principal do veculo do futuro. imperativo que a tecnologia da trao eltrica seja dominada de maneira a permitir que pases em desenvolvimento tambm possam projetar veculos limpos e assim participar do esforo mundial por um futuro livre do efeito estufa Vrios pases j exploram as vantagens do veculo eltrico. Pode-se encontrar disponveis comercialmente opes variadas que vo desde motonetas at caminhes e nibus eltricos. Ainda assim o veculo eltrico no apresenta um preo compatvel com a renda da maioria dos habitantes de pases em desenvolvimento. Como alternativa a este problema pode-se adotar o processo em que um veculo convencional equipado com motor de combusto interna convertido para operar atravs da trao eltrica. Este processo requer um conhecimento especfico j que exige habilidade para especificar a potncia nominal do motor (e conseqentemente a faixa de torque em que este operar) e a capacidade do banco de baterias para que se possa atingir a autonomia desejada para o veculo. Para tal fim, o trabalho descreve e valida, atravs de experimentao, o mtodo proposto pela Bosch para a determinao dos coeficientes de arrasto aerodinmico e de rolamento. De posse destes coeficientes possvel especificar o motor e baterias a serem utilizados na converso. Este trabalho demonstra ainda que o veculo eltrico proporciona mais economia em relao ao veculo convencional ao mesmo tempo que ajuda a reduzir drasticamente a emisso de gases geradores do efeito estufa.
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Essa dissertao apresenta a aplicao em um estudo de caso,da metodologia Quality Function Deployment - QFD - Desdobramento da Funo Qualidade, para o desenvolvimento e planejamento da qualidade de veculos destinados ao transporte coletivo de passageiros. Para identificar as necessidades dos clientes, realizou-se uma Pesquisa de Marketing, do tipo qualitativa, com questionrio de perguntas abertas, utilizando-se entrevistas em profundidade e grupos focados. O desdobramento das qualidades demandadas pelos clientes,foi realizado utilizando-se um modelo conceitual para o produto, atravs de oito matrizes, sendo a primeira, a matriz da qualidade, e a ltima, a matriz dos custos relativos aos processos de montagem. Atravs das converses e consideraes sobre importncias, dificuldades de atuao, tempo necessrio para adequaes, custos para melhorias e outros critrios, foram identificados os itens a serem priorizaos quanto ao planejamento da qualidade. A partir dessas priorizaes foram estabelecidos planos de melhoria da qualidade para as caractersticas de qualidade, componentes do produto, processos de montagem, recursos humanos e recursos de infra-estrutura, definidos nas matrizes de QFD.
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O objetivo deste trabalho apresentar uma viso diferenciada sobre um dos processos que compe a fase de distribuio da cadeia de suprimentos: a negociao de tarifas de transportes. possvel analisar o desenvolvimento de um processo de negociao de tarifas de transporte expresso atravs da linguagem da teoria dos jogos. Na seqncia, um caso real de negociao e precificao de tarifas demonstra a aplicao prtica do modelo utilizado. A aplicao da teoria dos jogos leva a resultados que demonstram os fatores que mais influenciam na negociao e formao dos preos das tarifas. O setor de logstica tem crescido no Brasil e sua importncia cada vez maior dentro das organizaes. Deste modo, prover ferramentas que tornem os agentes envolvidos nos processos de negociao mais racionais, com o uso da teoria econmica, pode ser um grande diferencial na agenda das organizaes. As concluses do trabalho alinham-se com as tendncias observadas nas cadeias de suprimento, mais especificamente na logstica de distribuio das organizaes. A evoluo do grau de preparo e profissionalismo dos operadores logsticos vai exigir que o processo de contratao e gesto de relacionamento com esses fornecedores seja mais sofisticada e efetivo por parte das empresas contratantes. Alm disso, os processos tradicionais de compra e contratao de servios logsticos podem no ser suficientes para maximizar os resultados das organizaes atravs de reduo de custos operacionais e elevao do nvel de servio ao cliente final (ambos diretamente relacionados logistica de distribuio).
