Geochemistry of last glacial sediments of Isla de los Estados, southeastern Tierra del Fuego

The island of Isla de los Estados is situated at 54.5°S, 64°W, east of Argentinian Tierra del Fuego, and is located in a sensitive geographic position in relation to the zonal circulation between Antarctica and South America. Its terrestrial records of the last deglaciation, recording atmospheric conditions but within an oceanic setting, can help to clarify changes of regional circulation patterns, both atmospheric and marine. Here, we present geochemical analyses from 16-10 ka cal BP of a peat core from Lago Galvarne Bog at the northern coast of the island, and a lake sediment core from Laguna Cascada 3 km further south. The data comprise TC, TN, loss on ignition analyses and continuous XRF scanning on both cores as well as age-depth modeling based on AMS-14C dating. Deglaciation and onset of peat formation in the coastal areas began before 16 ka cal BP followed by a rapid glacial retreat and the start of lacustrine sedimentation further inland. Data suggest initially windy conditions with permafrost succeeded by gradually warmer and wetter conditions until ca 14.5 ka cal BP. The warming trend slows down until ca 13.5 ka cal BP, followed by arid conditions culminating around 12.8 ka cal BP. Our data suggest fairly warm conditions and the establishment of denser peat and forest vegetation ca 10.6 ka cal BP, contemporaneous with the onset of the Antarctic thermal optimum. This indicates large-scale shifts in the placement of zonal flow and the Westerlies at the beginning of the Holocene.

Discursos de los Estados de las obligaciones particulares del estado y officio, segun las quales ha de ser cada uno particularmente juzgado

Sign.: [calderón]8, A-Z8, Aa-Zz8, Aaa-Fff8

Entrevista a Eugene Garfield, director del Institute for Scientific Information (ISI) de Estados Unidos

El químico norteamericano Eugene Garfield es considerado por muchos investigadores como el "santón" de la documentación científica en el mundo. Bajo el prisma de Garfield y a través de publicaciones tan prestigiosas como "Current Contents" o "Science Citation Index", cualquier investigador puede conocer el índice de impacto que ha alcanzado su trabajo en la comunidad científica.

Relacion verdadera embiada de Flandes al excelentissimo señor Marques de Valparayso, virrey, y capitan general del Reyno de Nauarra... de lo que ha sucedido en aquellos Estados, y en Alemania hasta dos de setiembre de mil seyscientos treynta y cinco

Sign.: []2

Modelo gráfico para la datación de vías romanas empedradas a partir del estudio de sus estados de frecuentación y del análisis superficial de roderas

La presente tesis doctoral se orienta al estudio y análisis de los caminos empedrados antiguos, desde la época prerromana, tanto desde el punto de vista histórico como desde el técnico. La cuantificación de la romanidad de un camino representa un objetivo importante para la mayoría de los estudiosos de la caminería antigua, así como para los arqueólogos, por los datos que ofrece acerca del uso del territorio, los trazados de caminos en la antigüedad y los tráficos asociados. Cuantificar la romanidad de un camino no es tarea sencilla debido a que intervienen multitud de condicionantes que están vivos y son cambiantes como consecuencia del dinamismo inherente al propio camino. En cuanto al aspecto histórico, se realiza una descripción y análisis de la evolución del camino en la Península Ibérica desde sus orígenes hasta mediados del siglo XX, que permite diferenciar la red itineraria según su momento histórico. Así mismo, se describen y analizan: las ruedas y los carros desde sus orígenes, especialmente en la época romana -incluyendo una toma de medidas de distintos tipos de carro, existentes en instituciones y colecciones particulares-; las técnicas de transporte en la antigüedad y las características de la infraestructura viaria de época romana, detallando aspectos generales de sus técnicas de ingeniería y construcción. Desde el punto de vista técnico, el enfoque metodológico ha sido definir un Índice de Romanidad del Camino (IRC) para la datación de vías romanas empedradas, basado en un análisis multicriterio, a partir de los distintos factores que caracterizan su romanidad. Se ha realizado un exhaustivo estudio de campo, con la correspondiente toma de datos en las vías. Se han realizado una serie de ensayos de laboratorio con un prototipo creado exprofeso para simular el desgaste de la piedra producido por el traqueteo del carro al circular por el camino empedrado y dar una hipótesis de datación del camino. Se ha realizado un tratamiento estadístico con la muestra de datos medidos en campo. Se ha definido además el concepto de elasticidad de rodera usando la noción de derivada elástica. En cuanto a los resultados obtenidos: se ha calculado el Índice de Romanidad del Camino (IRC) en una serie de vías empedradas, para cuantificar su romanidad, obteniéndose un resultado coherente con la hipótesis previa sobre la datación de dichas vías; y se ha formulado un modelo exponencial para el número de frecuentaciones de carga que lo relaciona con la elasticidad de rodera y con su esbeltez y que se ha utilizado para relacionar la elasticidad de la rodera con la geología de la roca. Se ha iniciado una línea de investigación sobre la estimación de tráficos históricos en la caminería antigua, considerando que el volumen de tráfico a lo largo del tiempo en un tramo de vía está relacionado con los valores de elasticidad de rodera de dicho tramo a través de la tipología de la roca. En resumen, la presente tesis doctoral proporciona un método para sistematizar el estudio de los caminos antiguos, así como para datarlos y estimar la evolución de sus tráficos. The present Ph. D. Thesis aims to study and to analyze ancient cobbled ways, since pre-roman times, both from the historical and technical points of view. The quantification of the Roman character of a way represents an important target for most of the researchers of ancient ways, as well as for the archaeologists, due to information that it offers about the use of the territory, the tracings of ways in the antiquity and the associate flows. To quantify the Roman character of a way is not a simple task because it involves multitude of influent factors that are alive and variable as a result of the dynamism inherent to the way. As for the historical aspect, a description and analysis of the evolution of the way in the Iberian Peninsula from its origins until the middle of the twentieth century has been done. This allows us to distinguish between elements of the network according to its historical moment. Likewise, a description and analysis is given about: the wheels and the cars since their origins, especially in the Roman time - including a capture of measurements of different types of car, belonging to institutions and to particular collections-; the transport techniques on the antiquity and the characteristics of the road infrastructure of Roman epoch, detailing general technical engineering and constructive aspects. From the technical point of view, the methodological approach has been to define an Index of the Roman Character of the Way (IRC) for the dating of cobbled Roman routes, based on a multi-criterion analysis, involving different factors typical of Roman ways. An exhaustive field study has been realized, with the corresponding capture of information in the routes. A series of laboratory essays has been realized with an ad hoc prototype created to simulate the wear of the stone produced by cars circulating along the cobbled way, and to give a dating hypothesis of the way. A statistical treatment has been realized with the sample of information measured in field. There has been defined also the concept of elasticity of rolling trace using the notion of elastic derivative. As for the obtained results: there has been calculated the Index of Roman Character of the Way (IRC) in a series of cobbled routes, to quantify its Roman character, obtaining a coherent result with the previous dating hypothesis of the above mentioned routes; and an exponential model has been formulated for the number of frequent attendances of load that relates this number to the elasticity of rolling trace and to its slenderness and that has been used to relate the elasticity of the rolling trace to the geology of the rock. An investigation line has been opened about the estimation of historical flows in ancient ways, considering that the traffic volume over the course of time in a route stretch is related to the values of elasticity of rolling trace of the above mentioned stretch by means of the typology of the rock. In short, the present Ph. D. Thesis provides a method to systematize the study of ancient ways, as well as to date them and to estimate the evolution of their flows.

La BATALLA Naual [Texto impreso] : curiosa relacion y veridica historia de la... victoria que tuvieron las... Armas de la Católica liga comandadas por... Don Juan de Austria contra la Armada Turquesa en el Golfo de Lepanto, en el dia 7 de Octubre del año 1571

Según Serrano Morales, Agustín Laborda imprimió en Valencia entre 1749 y 1774

Descripcion de todas las provincias, reynos, estados, y ciudades principales del mundo [Texto impreso] : sacada de las relaciones toscanas de Juan Botero Benes en que se trata de las costumbres, industria ... de Europa, Asia, Africa ...

Existe una ed. con el mismo pie de imp., pero con diferente signaturización tipográfica

Descripcion politica de las soberanias de Europa [Texto impreso] : contiene un estado geografico, historico, y economico de todos los imperios, reynos, republicas y demas estados soberanos que existen actualmente en esta parte del mundo, con la noticia de la fundacion, constitucion, policia, poblacion, titulos y fuerzas de cada uno de ellos

Marca tip. en port

Primera parte del epistolario espiritual para todos estados [Texto impreso]

H. impresas por ambas caras

La virtud para todos estados [Texto impreso] : compendio del Exercicio de perfeccion y virtudes christianas ... del V.P.Alonso Rodriguez de la Compañia de Jesus...

Sign.: [calderón]-2[calderón]8, 3[calderón]4, 4[calderón]2, A-Z8, 2A-2B8, 2C2

La virtud para todos estados [Texto impreso] : Compendio del Exercicio de perfeccion y virtudes christianas que incluye los tres libros del V.P. Alonso Rodriguez de la Compañia de Jesus ...

Sign.: [ ]2, A-X8, Y7

La virtud para todos los estados compendio del exercicio de perfeccion y virtudes christianas... [Texto impreso]

Sign.: []2, A-Z8, 2A-2B8, 2C2

Aplicación teórica del árbol de evaluación del Marine Stewardship Council, como herramienta de gestión de pesca sostenible, a la pesquería de la chirla, Chamelea gallina (Linnaeus, 1758), con draga hidráulica en el Golfo de Cádiz

La etiqueta azul del Marine Stewardship Council, pesca sostenible certificada, indica que un producto de pescado, fresco o transformado, procede de un recurso natural, salvaje, gestionado de manera respetuosa con el medio. Para obtenerla es necesario cumplir una serie de requisitos que son evaluados por una empresa certificadora (a la cual MSC ha dado el visto bueno y que es, a su vez, evaluada por otro organismo que asegura su completa imparcialidad). MSC presenta un modo de gestionar pesquerías que, según la propia organización, asegura la continuidad de la especie objetivo, de otras especies dependientes de ésta y del medio donde habitan. Sin embargo, obtener dicha eco-etiqueta azul es complejo y, sobre todo, económicamente difícil. El objetivo de este artículo es comprobar si el enfoque ecosistémico de este estándar ayudaría a paliar el impacto negativo de una pesquería que es fuente de riqueza, alimento y empleo perdurable en el Golfo de Cádiz. Es decir, aplicar los principios y criterios de MSC como herramienta de gestión de la pesquería de la chirla, Chamelea gallina (Linnaeus, 1758), con draga hidráulica.

Ley agraria de 6 de enero de 1915. Decreto declarando de utilidad pública el cultivo de las tierras laborables ociosas. Artículo 27 de la Constitución política de los Estados Unidos Mexicanos, promulgada el 5 de febrero de 1917. Consideraciones acerca del artículo 27 constitucional,

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