Esquema metodol��gico para la definici��n del universo de urbanizaciones acu��ticas en la cuenca baja del r��o Luj��n

Fil: Fern��ndez, Silvina. Universidad Nacional de La Plata. Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educaci��n; Argentina.

Niveles de comprensi��n acerca del concepto de aceleraci��n en estudiantes universitarios

Esta investigaci��n tiene por objetivo indagar el grado de compresi��n de los conceptos de f��sica en los estudiantes universitarios de primer a��o que cursan la asignatura f��sica. El estudio es de car��cter exploratorio y est�� centrado y acotado al concepto de aceleraci��n. El mismo se llev�� a cabo partir del an��lisis de dos problemas con los que se pretende estudiar, a trav��s de la representaci��n gr��fica y de las expresiones de las ecuaciones din��micas, el nivel de comprensi��n que los estudiantes tienen sobre el concepto de aceleraci��n, sus componentes intr��nsecas y sus propiedades. Para el an��lisis de los problemas se generaron categor��as acordes a los niveles encontrados, basadas en la bibliograf��a existente sobre el tema.

Estudio del aporte de los nuevos enfoques de geograf��a econ��mica y mundial al abordaje de las regiones mundiales, espec��ficamente Am��rica del Norte y los EEUU

Fil: Narodowski, Patricio. Universidad Nacional de La Plata. Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educaci��n; Argentina.

Transformaciones territoriales y problemas ambientales en la zona de los Esteros del Iber��

Fil: Botana, Mar��a In��s. Universidad Nacional de La Plata. Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educaci��n; Argentina.

��reas protegidas de la cuenca baja del r��o Luj��n : Un territorio en transformaci��n y potencialmente vulnerado

Fil: D'Amico, Gabriela. Universidad Nacional de La Plata. Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educaci��n; Argentina.

An��lisis comparativo de los sistemas productivos locales del Gran La Plata, sur de Santa Fe y este de C��rdoba

Fil: Arturi, Diego Jos��. Universidad Nacional de La Plata. Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educaci��n; Argentina.

Alteraci��n de servicios ecol��gicos del urbanismo privado en la regi��n metropolitana de Buenos Aires

Fil: Fern��ndez, Leonardo. Universidad Nacional de La Plata. Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educaci��n; Argentina.

Actualizaci��n del conocimiento geogr��fico para el desarrollo econ��mico-social del noroeste de Patagonia

Fil: Andrade, Mar��a Isabel. Universidad Nacional de La Plata. Facultad de Humanidades y Ciencias de la Educaci��n; Argentina.

Impacto radiol��gico asociado al transporte de material radiactivo por carretera en Espa��a.

Las cuestiones relacionadas con el transporte de materiales radiactivos constituyen un objeto de renovada actualidad, por el continuo incremento en la movilidad de materiales relacionados con el ciclo del combustible nuclear u otros (e.g. el propio combustible, equipos de inspecci��n, fuentes radiactivas, residuos, etc.), el compromiso creciente de estas actividades con el medio ambiente, la seguridad y protecci��n de las personas [1], as�� como el actual marco legal. Cabe preguntarse: ��Cu��les son las rutas m��s activas? ��Qu�� impacto radiol��gico se genera en el medio o en individuos tipo, como el trabajador de suministro de combustible, los ocupantes de un veh��culo particular, en situaciones de retenci��n del tr��fico, el p��blico en general ? ? En Espa��a hay una ?larga ruta radiactiva? de m��s de 10.000 kil��metros. El combustible nuclear se transporta por carretera desde Juzbado (Salamanca) hasta las centrales nucleares, y desde estas los residuos generados son transportados tambi��n por carretera a las instalaciones de El Cabril, en C��rdoba. Adem��s, tambi��n hay que tener en cuenta los transportes que generan los equipos y materiales, con origen o destino en las plantas nucleares, necesarios para la buena operaci��n de las mismas.

Pirolisis y gasificaci��n de biomasas: optimizaci��n del proceso de transformaci��n energ��tica mediante distintos sistemas de reacci��n

Las proyecciones muestran un incremento en la demanda de energ��a primaria a nivel global para los pr��ximos diez a��os. Para disminuir los efectos adversos sobre el medio ambiente del uso de combustibles f��siles, las pol��ticas energ��ticas de Espa��a y la Uni��n Europea tienen como uno de sus objetivos principales incrementar el uso fuentes renovables en la producci��n energ��tica para el a��o 2020.La biomasa es una de las principales fuentes renovables para la generaci��n de energ��a primaria en Espa��a. Sin embargo su alto contenido en humedad y su baja densidad energ��tica entre otras caracter��sticas de este material, suponen desventajas para su uso directo como combustible. Los procesos de conversi��n termoqu��mica son una alternativa para la obtenci��n de productos s��lidos, l��quidos y gases de mejor potencial energ��tico utilizando biomasa como materia prima. Esta tesis doctoral tiene como objetivo general el estudio y la optimizaci��n de procesos de conversi��n termoqu��mica de biomasa. Para cumplir con este objetivo el trabajo combina an��lisis experimentales y de simulaci��n de distintas tecnolog��as de transformaci��n termoqu��mica de biomasa. Antes de iniciar los estudios experimentales de los procesos de transformaci��n termoqu��mica, se realiza una caracterizaci��n qu��mica, f��sica y combustible de ocho de biomasas de naturaleza lignocelul��sica y amil��cea. Esta caracterizaci��n incluye el an��lisis del comportamiento termoqu��mico utilizando las t��cnicas de termogravimetr��a (TG-DTG), TG-FTir y pir��lisis anal��tica (Py-GC/MS). Despu��s de la caracterizaci��n se seleccionan tres tipos de biomasas (madera de pino, hueso de aceituna y hueso de aguacate) que son utilizadas como materia prima en el estudio experimental de procesos de gasificaci��n, torrefacci��n y pir��lisis en distintos sistemas de reacci��n de escala de laboratorio. Estos estudios se realizan para optimizar las condiciones de operaci��n de cada uno de los procesos y caracterizar los productos obtenidos. El trabajo realizado incluye el redise��o y puesta en marcha de un sistema de gasificaci��n de lecho fluidizado as�� como de un sistema de torrefacci��n y pir��lisis en horno rotatorio. Los estudios experimentales incluyen un an��lisis de distintas condiciones de operaci��n (temperatura, composici��n atmosf��rica, tiempo de residencia, condiciones fluidomec��nicas, tama��o de part��cula del combustible, condiciones de condensaci��n) con el objetivo de determinar las condiciones ��ptimas de operaci��n de cada uno de los procesos analizados respecto de las caracter��sticas qu��micas, f��sicas y combustibles de los productos. Para la optimizaci��n de las condiciones de operaci��n del sistema de gasificaci��n de lecho fluidizado se realiza un an��lisis complementario del comportamiento hidrodin��mico utilizando la metodolog��a de an��lisis computacional fluidodin��mico o mec��nica de fluidos computacional (CFD). Los resultados obtenidos permiten determinar las condiciones ��ptimas de operaci��n del sistema de reacci��n de lecho fluidizado. Finalmente, la tesis incluye el an��lisis de una planta comercial de gasificaci��n localizada en J��ndiz (��lava, Espa��a), centr��ndose en la caracterizaci��n del material particulado eliminado de la corriente de gas generado, con el objetivo de determinar su proceso de formaci��n, caracter��sticas y establecer posibles aplicaciones comerciales.

Sistema de simulaci��n de escenarios de ciclos avanzados de combustible nuclear en transici��n = Simulation system for advanced fuel cycle transition scenarios

El estudio de los ciclos del combustible nuclear requieren de herramientas computacionales o "c��digos" vers��tiles para dar respuestas al problema multicriterio de evaluar los actuales ciclos o las capacidades de las diferentes estrategias y escenarios con potencial de desarrollo en a nivel nacional, regional o mundial. Por otra parte, la introducci��n de nuevas tecnolog��as para reactores y procesos industriales hace que los c��digos existentes requieran nuevas capacidades para evaluar la transici��n del estado actual del ciclo del combustible hacia otros m��s avanzados y sostenibles. Brevemente, esta tesis se centra en dar respuesta a las principales preguntas, en t��rminos econ��micos y de recursos, al an��lisis de escenarios de ciclos de combustible, en particular, para el an��lisis de los diferentes escenarios del ciclo del combustible de relativa importancia para Espa��a y Europa. Para alcanzar este objetivo ha sido necesaria la actualizaci��n y el desarrollo de nuevas capacidades del c��digo TR_EVOL (Transition Evolution code). Este trabajo ha sido desarrollado en el Programa de Innovaci��n Nuclear del CIEMAT desde el a��o 2010. Esta tesis se divide en 6 cap��tulos. El primer cap��tulo ofrece una visi��n general del ciclo de combustible nuclear, sus principales etapas y los diferentes tipos utilizados en la actualidad o en desarrollo para el futuro. Adem��s, se describen las fuentes de material nuclear que podr��an ser utilizadas como combustible (uranio y otros). Tambi��n se puntualizan brevemente una serie de herramientas desarrolladas para el estudio de estos ciclos de combustible nuclear. El cap��tulo 2 est�� dirigido a dar una idea b��sica acerca de los costes involucrados en la generaci��n de electricidad mediante energ��a nuclear. Aqu�� se presentan una clasificaci��n de estos costos y sus estimaciones, obtenidas en la bibliograf��a, y que han sido evaluadas y utilizadas en esta tesis. Se ha incluido tambi��n una breve descripci��n del principal indicador econ��mico utilizado en esta tesis, el ���coste nivelado de la electricidad���. El cap��tulo 3 se centra en la descripci��n del c��digo de simulaci��n desarrollado para el estudio del ciclo del combustible nuclear, TR_EVOL, que ha sido dise��ado para evaluar diferentes opciones de ciclos de combustibles. En particular, pueden ser evaluados las diversos reactores con, posiblemente, diferentes tipos de combustibles y sus instalaciones del ciclo asociadas. El m��dulo de evaluaciones econ��mica de TR_EVOL ofrece el coste nivelado de la electricidad haciendo uso de las cuatro fuentes principales de informaci��n econ��mica y de la salida del balance de masas obtenido de la simulaci��n del ciclo en TR_EVOL. Por otra parte, la estimaci��n de las incertidumbres en los costes tambi��n puede ser efectuada por el c��digo. Se ha efectuado un proceso de comprobaci��n cruzada de las funcionalidades del c��digo y se descrine en el Cap��tulo 4. El proceso se ha aplicado en cuatro etapas de acuerdo con las caracter��sticas m��s importantes de TR_EVOL, balance de masas, composici��n isot��pica y an��lisis econ��mico. As��, la primera etapa ha consistido en el balance masas del ciclo de combustible nuclear actual de Espa��a. La segunda etapa se ha centrado en la comprobaci��n de la composici��n isot��pica del flujo de masas mediante el la simulaci��n del ciclo del combustible definido en el proyecto CP-ESFR UE. Las dos ��ltimas etapas han tenido como objetivo validar el m��dulo econ��mico. De este modo, en la tercera etapa han sido evaluados los tres principales costes (financieros, operaci��n y mantenimiento y de combustible) y comparados con los obtenidos por el proyecto ARCAS, omitiendo los costes del fin del ciclo o Back-end, los que han sido evaluado solo en la cuarta etapa, haciendo uso de costes unitarios y par��metros obtenidos a partir de la bibliograf��a. En el cap��tulo 5 se analizan dos grupos de opciones del ciclo del combustible nuclear de relevante importancia, en t��rminos econ��micos y de recursos, para Espa��a y Europa. Para el caso espa��ol, se han simulado dos grupos de escenarios del ciclo del combustible, incluyendo estrategias de reproceso y extensi��n de vida de los reactores. Este an��lisis se ha centrado en explorar las ventajas y desventajas de reprocesado de combustible irradiado en un pa��s con una ���relativa��� peque��a cantidad de reactores nucleares. Para el grupo de Europa se han tratado cuatro escenarios, incluyendo opciones de transmutaci��n. Los escenarios incluyen los reactores actuales utilizando la tecnolog��a reactor de agua ligera y ciclo abierto, un reemplazo total de los reactores actuales con reactores r��pidos que queman combustible U-Pu MOX y dos escenarios del ciclo del combustible con transmutaci��n de act��nidos minoritarios en una parte de los reactores r��pidos o en sistemas impulsados por aceleradores dedicados a transmutaci��n. Finalmente, el cap��tulo 6 da las principales conclusiones obtenidas de esta tesis y los trabajos futuros previstos en el campo del an��lisis de ciclos de combustible nuclear. ABSTRACT The study of the nuclear fuel cycle requires versatile computational tools or ���codes��� to provide answers to the multicriteria problem of assessing current nuclear fuel cycles or the capabilities of different strategies and scenarios with potential development in a country, region or at world level. Moreover, the introduction of new technologies for reactors and industrial processes makes the existing codes to require new capabilities to assess the transition from current status of the fuel cycle to the more advanced and sustainable ones. Briefly, this thesis is focused in providing answers to the main questions about resources and economics in fuel cycle scenario analyses, in particular for the analysis of different fuel cycle scenarios with relative importance for Spain and Europe. The upgrade and development of new capabilities of the TR_EVOL code (Transition Evolution code) has been necessary to achieve this goal. This work has been developed in the Nuclear Innovation Program at CIEMAT since year 2010. This thesis is divided in 6 chapters. The first one gives an overview of the nuclear fuel cycle, its main stages and types currently used or in development for the future. Besides the sources of nuclear material that could be used as fuel (uranium and others) are also viewed here. A number of tools developed for the study of these nuclear fuel cycles are also briefly described in this chapter. Chapter 2 is aimed to give a basic idea about the cost involved in the electricity generation by means of the nuclear energy. The main classification of these costs and their estimations given by bibliography, which have been evaluated in this thesis, are presented. A brief description of the Levelized Cost of Electricity, the principal economic indicator used in this thesis, has been also included. Chapter 3 is focused on the description of the simulation tool TR_EVOL developed for the study of the nuclear fuel cycle. TR_EVOL has been designed to evaluate different options for the fuel cycle scenario. In particular, diverse nuclear power plants, having possibly different types of fuels and the associated fuel cycle facilities can be assessed. The TR_EVOL module for economic assessments provides the Levelized Cost of Electricity making use of the TR_EVOL mass balance output and four main sources of economic information. Furthermore, uncertainties assessment can be also carried out by the code. A cross checking process of the performance of the code has been accomplished and it is shown in Chapter 4. The process has been applied in four stages according to the most important features of TR_EVOL. Thus, the first stage has involved the mass balance of the current Spanish nuclear fuel cycle. The second stage has been focused in the isotopic composition of the mass flow using the fuel cycle defined in the EU project CP-ESFR. The last two stages have been aimed to validate the economic module. In the third stage, the main three generation costs (financial cost, O&M and fuel cost) have been assessed and compared to those obtained by ARCAS project, omitting the back-end costs. This last cost has been evaluated alone in the fourth stage, making use of some unit cost and parameters obtained from the bibliography. In Chapter 5 two groups of nuclear fuel cycle options with relevant importance for Spain and Europe are analyzed in economic and resources terms. For the Spanish case, two groups of fuel cycle scenarios have been simulated including reprocessing strategies and life extension of the current reactor fleet. This analysis has been focused on exploring the advantages and disadvantages of spent fuel reprocessing in a country with relatively small amount of nuclear power plants. For the European group, four fuel cycle scenarios involving transmutation options have been addressed. Scenarios include the current fleet using Light Water Reactor technology and open fuel cycle, a full replacement of the initial fleet with Fast Reactors burning U-Pu MOX fuel and two fuel cycle scenarios with Minor Actinide transmutation in a fraction of the FR fleet or in dedicated Accelerator Driven Systems. Finally, Chapter 6 gives the main conclusions obtained from this thesis and the future work foreseen in the field of nuclear fuel cycle analysis.

Estudio y validaci��n experimental del efecto de aire interno en un perfil aerodin��mico hueco

La presente investigaci��n se llev�� a cabo en la Universidad Polit��cnica de Madrid (Espa��a) conjuntamente con la Universidad Nacional Experimental del T��chira (Venezuela). El estudio consisti�� en dise��ar una cavidad interna dentro del perfil aerodin��mico 2415-3s, el cual fue desarrollado en la Universidad T��cnica Checa (Praga, Rep��blica Checa). Se realiz�� un estudio computacional, mediante la t��cnica del CFD, de diferentes modelos de cavidades internas en este perfil, para seleccionar el dise��o m��s adecuado, fabricando un prototipo en 3D; logrando de esta manera validar la simulaci��n computacional con los datos experimentales obtenidos con los ensayos en el t��nel de viento AF6109 de la Universidad Nacional Experimental del T��chira. Tambi��n se aplicaron t��cnicas de visualizaci��n en el t��nel de viento, como l��neas de corriente de humo y pel��culas de aceite sobre el perfil aerodin��mico. Dicho procedimiento permiti�� corroborar la validaci��n de la simulaci��n computacional. El perfil aerodin��mico seleccionado se denomin�� 2415-3s-TC, cuya caracter��stica principal consiste en tres canales independientes entre s��, alojados dentro de la cavidad interna, permitiendo que el flujo de aire forzado a trav��s de la cavidad, cambiara de direcci��n, para desembocar lo m��s tangencialmente, as�� como, lo m��s perpendicularmente posible al escal��n del perfil aerodin��mico 2415-3s. Esta configuraci��n de dise���� permiti�� elevar el coeficiente de sustentaci��n para ��ngulos de ataque mayores a 8��, as�� como para ��ngulos cercanos al ��ngulo cr��tico. ABSTRACT This research was conducted at the Polytechnic University of Madrid (Spain) together with the National Experimental University of T��chira (Venezuela). The study was to design an internal cavity within the airfoil 2415-3s, which was developed in the Czech Technical University (Prague, Czech Republic). A computational study was performed using CFD technique, different models of internal cavities in the profile to select the most appropriate design, manufacturing a prototype 3D; thus achieving validate the computer simulation with experimental data obtained from the tests in the wind tunnel AF6109 of the National Experimental University of T��chira. Visualization techniques were also applied in the wind tunnel, as streamlines smoke and oil films on the airfoil. This procedure corroborated validation of computational simulation. The airfoil selected denominated 2415-3s-TC, whose main characteristic consists of three independent channels each other, housed within the inner cavity, allowing the forced air flow through the cavity, change direction, to lead as more tangentially and, as perpendicular as possible to the step 2415-3s aerofoil. This configuration designed allowed increasing the lift coefficient for higher angles of attack to 8��, and for angles near the critical angle.