971 resultados para Adsorção Métodos de simulação
Resumo:
Com o decorrer dos tempos e com a evoluo da indstria, acresce a necessidade de aparecimento de novas construes e consequentemente de novos desafios geotcnicos. Para responder a estes novos reptos que a construo nos lana necessrio aprofundar o conhecimento acerca dos materiais que constituem o subsolo e estudar o seu comportamento quando sujeito a novas solicitaes, como por exemplo sobrecargas, pois parte do clculo de dimensionamento de fundaes das novas construes depender destas caractersticas. Existem duas possveis formas de identificar os materiais existentes no subsolo e caracterizlos: atravs de ensaios de laboratrio e de ensaios in situ, sendo nestes ltimos que nos iremos focar. Os ensaios in situ, para alm de outros dados, permitemnos estimar com algum grau de incerteza a profundidade a que se encontra o horizonte com capacidade de suporte pretendida, quer se trate ou no do bedrock, e identificar o processo mais indicado para a retirada do material: atravs de um meio mecnico de escavao ou por recurso a explosivos. Com a realizao de ensaios de ssmica de refrao e igualmente recorrendo a ensaios executados com o penetrmetro dinmico mdio (DPM), tentamos dar resposta a estas incgnitas atravs do cruzamento dos dados obtidos. No entanto, este cruzamento de dados pode no ser completamente esclarecedor, levando ao aparecimento de novas incgnitas s quais no seja possvel dar resposta recorrendose unicamente informao recolhida por meio destes dois métodos, pois podero revelarse insuficientes. Contudo, existem muitos outros ensaios in situ que podem ser realizados e capazes de nos ajudar a complementar os dados inicialmente obtidos no sentido de diminuir ou at mesmo eliminar as incgnitas existentes, e desta forma poder identificar e caraterizar o material existente com o maior grau de segurana possvel.
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Atualmente a vantagem competitiva de uma empresa passa pela sua rpida adaptao s variaes de procura do mercado, sendo necessrio garantir elevados nveis de produtividade e, simultaneamente, grande flexibilidade, indispensvel ao fabrico de pequenos lotes. A necessidade de ajuste do processo e a diminuio da mdia de vida do produto levam a paragens cada vez mais frequentes da clula de fabrico para programao e afinao, com consequentes perdas de produtividade. De forma a dar resposta a estes problemas, neste trabalho testada a viabilidade da utilizao da programao e simulação offline de tarefas de lixamento na Grohe Portugal, complementando a soluo com o desenvolvimento de um novo mtodo de afinao do programa, permitindo uma adaptao s flutuaes do processo produtivo. Para isso foi necessrio analisar o estado da arte dos robs industriais na rea de acabamento superficial e respetivos métodos de programao. Em seguida, aps um trabalho prvio rigoroso de preparao e modelao da clula de trabalho, possvel fazer a programao offline das vrias rotinas e trajetrias complexas que compem um ciclo de lixamento de um produto, contribuindo para o aumento da qualidade do produto final sem comprometer os nveis de produtividade. Nesta dissertao so descritos e detalhados alguns dos procedimentos fulcrais no sucesso da aplicao deste mtodo de programao. Por ltimo feita uma nova abordagem ao mtodo de ajuste ponto-a-ponto convencional, desenvolvendo-se para isso um sistema de ajuste automtico do programa, dotando o rob da capacidade de se adaptar s variaes do processo, assegurando a consistncia do mesmo. Foram realizados testes em pequena escala, extrapolando-se os resultados para a aplicao deste novo mtodo no processo produtivo da Grohe Portugal, como forma de complemento ao mtodo convencional de ajuste ponto-a-ponto do programa, reduzindo o tempo de paragem da clula de trabalho.
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Entre os contributos etiolgicos das principais LMEMSLT observam-se distintas perspectivas fisiopatolgicas, diversos factores de risco determinantes na ptica dos diversos investigadores assim como dspares suportes conceptuais na elaborao dos métodos de identificao e avaliao do risco de LMEMSLT. A frequente insuficincia de informao e at, eventualmente, a presena de elementos cientificamente pouco robustos (ou mesmo hipotticos) no procedimento de obteno dos resultados finais (scores) com cada mtodo de avaliao do risco, julga-se determinar a obteno de distintos resultados no mesmo posto de trabalho e deu origem principal questo de investigao: ser possvel identificar qual o(s) mtodo(s) de avaliao do risco de LMEMSLT mais adequado (s) face presena de factores de risco no local de trabalho? O presente estudo foi efectuado numa empresa da indstria automvel e analisou a utilizao de uma estratgia gradativa de seleco de instrumentos de identificao de factores de risco e de métodos de avaliao integrada do risco de LMEMSLT, no sentido de contribuir para a efectividade do processo de identificao e avaliao do risco destas leses em meio industrial. No essencial, utilizou-se uma adaptao da estratgia de avaliao do risco de Malchaire (Malchaire, 1999), analisando os dois primeiros passos, os mais frequentes e que se consideram essenciais: a identificao de factores de risco e a avaliao do risco. Utilizaram-se como ponto de partida as classificaes do risco em postos de trabalho onde a aplicao do mtodo OCRA base do projecto de norma Europeu prEN 1005-5 para a estimativa do risco de LMEMSLT identificou nveis de risco moderados e/ou elevados (score OCRA 16,5). Assim analisaram-se postos de trabalho (n=71) classificados pelo mtodo OCRA (Occhipinti, 1998) como de risco de LMEMSLT moderado (n=37) e elevado (n=34). Registou-se em vdeo a actividade de trabalho e analisaram-se os principais factores de risco (postura, fora, repetitividade e exposio a vibraes). Aplicaram-se diversos instrumentos: (1) de identificao de factores de risco filtros HSE (HSE, 2002) e OSHA (Silverstein, 1997) e (2) de anlise do risco métodos RULA (McAtamney; Corlett, 1993), SI (Moore; Garg, 1995) e HAL (Lakto et al., 1997). Dos resultados globais da aplicao dos referidos filtros e métodos possvel destacar que os resultados dos filtros so no essencial semelhantes, enquanto os métodos apresentam discrepncias mais evidentes: o mtodo OCRA classificou os 71 postos de trabalho como de risco, o mtodo SI classificou 41 postos com esse nvel, o mtodo HAL classificou 35 postos como de risco e o mtodo RULA classificou apenas 26 postos de risco (OCRA-RULA rS=-0,126 n.s.). Apesar disso as relaes existentes entre os seus resultados apresentam algumas semelhanas (p<0,001): OCRA-SI rSp=0,520 e OCRA-HAL rSp=0,422. Destaque, igualmente, para as divergncias entre os postos classificados de risco elevado com os diversos métodos, isto , por exemplo de entre os 41 postos com scores de risco da aplicao do mtodo SI apenas se encontram12 postos classificados de risco pelo mtodo RULA. Os resultados dos filtros permitiram no geral identificar a presena ou ausncia dos principais factores de risco, apesar de se verificarem distintos resultados de validade preditiva particularmente a nvel da postura (HSE=0,75; OSHA=0,57) e da aplicao de fora (HSE=0,59; OSHA=0,80). Os resultados dos métodos permitem evidenciar ponderaes diversas para os factores de risco analisados, apresentando semelhanas em situaes de aplicao de fora (OCRA=0,80; SI=0,80; HAL=0,78), de dissemelhanas na anlise da presena de posturas extremas (OCRA=0,62; SI=0,68; RULA=0,48) e da repetitividade (OCRA=0,66; SI=0,35; RULA=0,43; HAL=0,39) ou, em oposio, no incluindo na sua avaliao do risco determinados factores de risco, como o caso da exposio a vibraes (SI, RULA e HAL) ou da avaliao das posturas (HAL). Deste modo, conclui-se pela pertinncia da utilizao de um filtro que permita a identificao dos factores de risco presentes em cada posto de trabalho e por consequncia oriente a seleco do mtodo mais indicado ou ainda, em oposio, do mtodo contra-indicado. Este trabalho, como um contributo para uma efectiva identificao e avaliao do risco de LMEMSLT, alerta para a necessidade de elaborao
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Este relatrio foi realizado no mbito da unidade curricular de DIPRE (Dissertao/Projecto/Estgio) lecionada no Mestrado em Engenharia Civil Infraestruturas, no Instituto Superior de Engenharia do Porto. O estgio foi realizado na Diviso Municipal de Obras e Iluminao Pblica, na Cmara Municipal do Porto. Neste relatrio procurou-se descrever e caracterizar todos os tipos de pavimentos, desenvolver e estudar novas tcnicas de oramentao e planeamento, e ainda analisar vrios casos para mostrar a validade do que se realizou. Este relatrio inicia-se com uma primeira parte de mbito terico, em que se faz referncia aos diferentes tipos de pavimentos, analisando-se o seu comportamento, execuo, patologias e métodos de dimensionamento. Para alm disso faz-se a interpretao do Decreto-Lei n 163/2006 e das questes de mobilidade urbana. Para o estgio foram necessrias diversas ferramentas de trabalho, no s fornecidas pela Diviso Municipal de Obras e Iluminao Pblica, mas tambm propostas e exploradas pelo aluno. Com estas ferramentas conseguiu-se desenvolver um novo mtodo de oramentao, estudando os Rendimentos dos operrios para um maior rigor nas estimativas de custo efetuadas. As solues que se apresentam para mostrar o trabalho desenvolvido foram escolhidas de acordo com a sua importncia e abrangncia para demonstrar tudo o que foi acompanhado e realizado durante o estgio. Comeando pela Rua do Dr. Magalhes Lemos, que foi selecionada porque houve a oportunidade de acompanhar e fiscalizar uma obra que contempla a execuo de dois pavimentos distintos, o pavimento flexvel e o rgido, em Beto Armado Contnuo. Optou-se tambm por selecionar dois casos de melhoria da acessibilidade no centro da cidade, porque foram dois projetos desenvolvidos pelo aluno em que se conseguiu explorar as diferentes decises que teve de se tomar. Por fim, apresenta-se o estudo do dimensionamento da Rua de Santo Ildefonso de acordo com as diretrizes da Cmara Municipal do Porto no percurso acadmico.
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Esta tese de dissertao tem como principal objetivo a implementao de controladores fracionrios utilizando diapositivos analgicos FPAA (Field Programable Analog Array). Embora estes dispositivos j no sejam um tecnologia recente, no tiveram grande aceitao comercial, da no ter sido grande a sua evoluo nesta ltima dcada. Mas para a elaborao de alguns circuitos analgicos, nomeadamente filtros, amplificadores e mesmo controladores PID (Proporcional-Integrativo-Derivativo) analgicos torna-se numa ferramenta que pode facilitar o projeto e implementao. Para a realizao deste estudo, utilizou-se a placa de desenvolvimento da Anadigm AN231K04-DVLP3 juntamente com o software disponibilizado pela mesma empresa, o AnadigmDesigner2. Para a simulação e observao dos resultados foi utilizada a DAQ (Data Acquisition) Hilink da Zelton juntamente com o software Matlab. De forma a testar a implementao dos controladores fracionrios nas FPAA foram realizados alguns circuitos no software e enviados para a FPAA comparando os resultados obtidos na simulação com os visualizados no osciloscpio. Por ltimo foi projetado um controlador PIlDm recorrendo aos métodos de aproximao inteira descritos neste documento implementados na FPAA recorrendo ao uso de filtros de primeira e segunda ordem.
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A presente dissertao insere-se no mbito da unidade curricular Dissertao do 2 ano do mestrado em Engenharia Eletrotcnica Sistemas Eltricos de Energia. Com o aumento crescente do nmero de consumidores de energia, cada vez mais imperioso a adoo de medidas de racionalizao e gesto dos consumos da energia eltrica. Existem diferentes tipos de dificuldades no planeamento e implementao de novas centrais produtoras de energia renovvel, pelo que tambm por este motivo cada vez mais importante adoo de medidas de gesto de consumos, quer ao nvel dos clientes alimentados em mdia tenso como de baixa tenso. Desta forma ser mais acessvel a criao de padres de eficincia energtica elevados em toda a rede de distribuio de energia eltrica. Tambm a economia afetada por uma fraca gesto dos consumos por parte dos clientes. Elevados desperdcios energticos levam a que mais energia tenha que ser produzida, energia essa que contribui ainda mais para a elevada taxa de dependncia energtica em Portugal, e para o degradar da economia nacional. Coloca-se assim a necessidade de implementar planos e métodos que promovam a eficincia energtica e a gesto racional de consumos de energia eltrica. Apresenta-se nesta dissertao vrias propostas, algumas na forma de projetos j em execuo, que visam sensibilizar o consumidor para a importncia da utilizao eficiente de energia e, ao mesmo tempo, disponibilizam as ferramentas tecnolgicas adequadas para auxiliar a implementao dos métodos propostos. Embora os planos apresentados, sobejamente conhecidos, tenham imensa importncia, a implementao nos vrios consumidores de sistemas capazes de efetivamente reduzir consumos tem um papel fundamental. Equipamentos de gesto de consumos, que so apresentados nesta dissertao, permitem ao consumidor aceder diretamente ao seu consumo. Podem aceder no apenas ao consumo global da instalao mas tambm ao consumo especfico por equipamento, permitindo perceber onde se verifica a situao mais desfavorvel. Funcionalidades de programao de perfis tipo, com limitaes de potncia em vrios perodos horrios, bem como possibilidades de controlo remoto com recurso a aplicaes para Smartphones permitem a reduo de consumos ao nvel da rede de distribuio e, desta forma, contribuir para a reduo dos desperdcios e da dependncia energtica em Portugal. No mbito do trabalho de dissertao desenvolvida uma metodologia de comercializao de potncia, que apresentada nesta tese. Esta metodologia propem que o consumidor, em funo dos seus consumos, pague apenas a quantidade de potncia que efetivamente necessita num certo perodo de tempo. Assim, o consumidor deixa de pagar uma tarifa mensal fixa associada sua potncia contratada, e passar a pagar um valor correspondente apenas potncia que efetivamente solicitou em todas as horas durante o ms. Nesta metodologia que apresentada, o consumidor poder tambm fazer uma anlise do seu diagrama de cargas e simular uma alterao da sua tarifa, tarifa esta que varia entre tarifa simples, bi-horria semanal, bi-horria diria, tri-horria semanal ou tri-horria diria, de forma a perceber em qual destas pagar um menor valor pela mesma energia. De forma a que o consumidor possa perceber se haver vantagem de uma alterao para uma potncia contratada flexvel, ou para uma outra tarifa associada energia, tem ao seu dispor uma ferramenta, que em funo dos seus consumos, permite retirar concluses sobre o preo final a pagar na fatura, aps cada tipo de alterao. Esta ferramenta foi validada com recurso a vrias simulaes, para diferentes perfis de consumidores. Desta forma, o utilizador fica a perceber que realmente pode poupar com uma potncia contratada flexvel, ao mesmo tempo que pode identificar-se com um perfil de simulação e, mais facilmente, perceber para que alterao tarifria pode usufruir de uma maior poupana.
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A Sociedade Europeia de Pesquisa do Sono realizou muito recentemente um estudo, onde mostrou que a prevalncia mdia de adormecimento ao volante nos ltimos 2 anos foi de 17%. Alm disto, tem sido provado por todo o mundo que a sonolncia durante a conduo uma das principais causas de acidentes de trnsito. Torna-se assim conveniente, o desenvolvimento de sistemas que analisem a suscetibilidade de um determinado condutor para adormecer no trnsito, bem como de ferramentas que monitorem em tempo real o estado fsico e mental do condutor, para alertarem nos momentos crticos. Apesar do estudo do sono se ter iniciado h vrios anos, a maioria das investigaes focaram-se no ciclo normal do sono, estudando os indivduos de forma relaxada e de olhos fechados. S mais recentemente, tm surgido os estudos que se focam nas situaes de sonolncia em atividade, como _e o caso da conduo. Uma grande parte Dos estudos da sonolncia em conduo tm utilizado a eletroencefalografia (EEG), de forma a perceber se existem alteraes nas diferentes bandas de frequncia desta, que possam indicar o estado de sonolncia do condutor. Alm disso, a evoluo da sonolncia a partir de alteraes no piscar dos olhos (que podem ser vistas nos sinais EEG) tambm tem sido alvo de grande pesquisa, tendo vindo a revelar resultados bastante promissores. Neste contexto e em parceria com a empresa HealthyRoad, esta tese est integrada no projeto HealthyDrive, que visa o desenvolvimento de um sistema de alerta e deteo de sinais de fadiga e sonolncia nos condutores de veculos automveis. A contribuio desta tese no projeto prendeu-se com o estudo da sonolncia dos indivduos em conduo a partir de sinais EEG, para desta forma investigar possveis indicadores dos diferentes nveis desta que possam ser utilizados pela empresa no projeto. Foram recolhidos e analisados 17 sinais EEG de indivduos em simulação de conduo. Alm disso foram desenvolvidos dois métodos de anlise destes sinais: O primeiro para a deteo e anlise dos piscar de olhos a partir de EEG, o segundo para anlise do espetro de potncia. Ambos os métodos foram utilizados para analisar os sinais recolhidos e investigar que tipo de relao existe entre a sonolncia do condutor e as alteraes nos piscares dos olhos, bem como as alteraes do espetro do EEG. Os resultados mostraram uma correlao entre a durao do piscar de olhos e a sonolncia do condutor. Com o aumento da sonolncia velicou-se um aumento da durao do piscar, desencadeado principalmente pelo aumento na durao de fecho, que chegou aos 51.2%. Em relao ao espectro de potncia, os resultados sugerem que a potncia relativa de todas as bandas analisadas fornecem informaes relevantes sobre a sonolncia do condutor. Alm disso, o parmetro (_+_)/_ demostrou estar relacionado com variaes da sonolncia, diminuindo com o seu avano e aumentando significativamente (111%) no instante em que os condutores adormeceram.
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Em Portugal, a temtica da Construo Pr-fabricada, enquanto mtodo construtivo, ainda no se encontra desenvolvida de forma muito aprofundada. Na sua grande maioria, os trabalhos e estudos efetuados centram-se em aspetos de projeto e dimensionamento de determinados componentes prfabricados. Elementos estruturais pr-fabricados so j frequentemente utilizados, por exemplo, em vias de comunicao, pontes, viadutos, passagens inferiores e superiores. No entanto, no mbito dos edifcios, esta tecnologia ainda no est totalmente explorada, exceo feita a naves industriais. A definio de construo pr-fabricada ainda no consensual e as dvidas subsistem, tanto por parte da populao em geral, como dos prprios intervenientes no setor da construo. Dadas as suas potencialidades, pretende-se estudar a construo pr-fabricada, no setor dos edifcios, enquanto metodologia construtiva e compar-la com a metodologia de construo tradicional. Numa primeira fase, o trabalho ir consistir em explorar um conjunto de conceitos, métodos, tecnologias e materiais utilizados em alguns pases com maior grau de aplicao destas tcnicas. Posteriormente, ser feita uma comparao entre construo pr-fabricada e construo tradicional, no que diz respeito a planeamento, prazos, custos, sustentabilidade, segurana ou qualidade, com base em estudos comparativos j realizados a nvel internacional. Atendendo informao recolhida, ser realizado um trabalho onde so referidos processos, que podero ajudar a compreender melhor o que a construo pr-fabricada enquanto mtodo construtivo inovador quais as suas vantagens, implicaes e condicionantes e avaliar a sua viabilidade enquanto soluo construtiva.
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Os componentes obtidos atravs da conformao plstica de chapas tm uma grande importncia, tanto na etapa de concepo do produto como na etapa de produo na indstria automvel. Isto comprova-se pelo facto de, em mdia, cada automvel integrar cerca de 500 componentes estampados para construir o chassis e a carroaria [Alves 2003]. Deste total de componentes, 50 so de grandes dimenses (portas, tejadilho, painis inferior e laterais, entre outros) e necessitam, em mdia, de cinco ferramentas para o seu fabrico, sendo o custo estimado para cada ferramenta de 230 000 [Col 2000, Alves 2003]. Para alm da indstria automvel, a conformao plstica de chapas metlicas um processo tecnolgico presente nas indstrias relativas aeroespacial, petrolfera, decorao, alimentar, entre outras. Do ponto de vista do enquadramento econmico, cerca de 20% do custo total de um automvel novo devido incorporao de componentes metlicos estampados. [Alves 2003]. A presso do Mercado Global faz com que os custos relativos matria-prima, energia e mo-de-obra sejam uma constante em termos de reduo do seu impacte no oramento das empresas fornecedoras destes produtos. neste contexto que surge a necessidade da realizao deste estudo de Benchmark de Softwares, tornando-se bastante importante, quer ao nvel da competitividade industrial, quer ao nvel da inovao para novos produtos. A anlise por elementos finitos desempenha um papel primordial no tryout virtual e otimizao das ferramentas e processos de conformao plstica. Os objetivos principais deste estudo de simulação numrica so a identificao e comparao dos resultados obtidos pelo AUTOFORM e pelo PAMSTAMP, para cada uma das variveis identificadas como as mais influentes na robustez dos processos de estampagem de chapa metlica. Estas variveis identificadas so: consumo de material (Draw-in) aps conformao; foras de conformao; valores de variao de espessura e dos valores de extenso e resultados de Springback. Os resultados obtidos so comparados com os resultados experimentais e, desta forma, avalia-se a capacidade inovadora e a eficcia de cada um dos softwares, obtendo-se assim, uma orientao mais real para o software mais indicado aos objetivos impostos pela indstria automvel. Para este efeito, a indstria automvel, como maior impulsionador e motor da investigao na rea da simulação numrica aplicada aos processos de estampagem, tem aderido em peso ao Benchmarking. Um exemplo disto, o que acontece nas conferncias Numisheet. O Benchmark #2 da conferncia Numisheet 2008 analisado pormenorizadamente e os resultados numricos e experimentais so comparados e apresentados. Dois materiais distintos (ao HC260LAD e liga de alumnio AC170), assim como trs modelos com geometrias diferentes (com e sem freios) so apresentados neste relatrio. Com vista reduo dos ciclos tentativa-erro, tem-se adotado ciclos virtuais ou numricos e tem-se incrementado a interatividade entre as fases de concepo e projeto, num conceito muito prprio, mas cada vez mais abrangente, denominado produo virtual. nesta filosofia que se insere a simulação numrica dos processos de conformao de chapa.
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Ao longo destes ltimos anos as ligaes adesivas tm vindo a verificar um aumento progressivo em aplicaes estruturais em detrimento das ligaes mecnicas convencionais. Esta alterao de paradigma deve-se s vantagens que as juntas adesivas possuem relativamente aos outros métodos de ligao. A mecnica da fratura e os Modelos de Dano Coesivo (MDC) so critrios comuns para prever a resistncia em juntas adesivas e usam como parmetros fundamentais as taxas de libertao de energia. Pelo facto do ensaio 4-Point End Notched Flexure (4-ENF), aplicado em juntas adesivas, ainda estar pouco estudado de grande relevncia um estudo acerca da sua viabilidade para a determinao da taxa crtica de libertao de energia de deformao ao corte (GIIc). Esta dissertao tem como objetivo principal efetuar uma comparao entre os métodos End- Notched Flexure (ENF) e 4-ENF na determinao de GIIc em juntas adesivas. Para tal foram utilizados 3 adesivos: Araldite AV138, Araldite 2015 e SikaForce 7752. O trabalho experimental passou pela conceo e fabrico de uma ferramenta para realizao do ensaio 4-ENF, seguindo-se o fabrico e a preparao dos provetes para os ensaios. Pelo facto do ensaio 4-ENF ainda se encontrar pouco divulgado em juntas adesivas, e no se encontrar normalizado, uma parte importante do trabalho passou pela pesquisa e anlise em trabalhos de investigao e artigos cientficos. A anlise dos resultados foi realizada por comparao direta dos valores de GIIc com os resultados obtidos no ensaio ENF, sendo realizada por srie de adesivo, atravs da comparao das curvas P- e curvas-R. Como resultado verificou-se que o ensaio 4-ENF em ligaes adesivas no o mais verstil para a determinao do valor de GIIc, e que apenas um mtodo de obteno de GIIc vivel. Este mtodo baseado na medio do comprimento de fenda (a). Ficou evidenciado que o ensaio ENF, devido a ser um ensaio normalizado, por apresentar um setup mais simples e por apresentar uma maior disponibilidade de métodos para a determinao do valor de GIIc, o mais recomendado. Conclui-se assim que o ensaio 4-ENF, embora sendo uma alternativa ao ensaio ENF, tem aplicao mais limitada.
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RESUMO - Os eventos adversos (EA) hospitalares constituem um problema srio dos cuidados de sade com consequncias clnicas, econmicas e sociais para a Sade Pblica. Nas ltimas dcadas foram realizados diversos estudos com o objetivo de conhecer de forma mais pormenorizada esta realidade, nomeadamente no que diz respeito frequncia, tipologia, evitabilidade e impacte dos EA. De entre as diferentes metodologias que tm sido utilizadas parece existir algum consenso em torno da anlise retrospetiva de processos clnicos como a que oferece maior garantia de fiabilidade e reprodutibilidade, no obstante as limitaes conhecidas. Assim, propusemo-nos com este trabalho, analisar as vantagens e desvantagens dos métodos mais comummente utilizados para caraterizar a ocorrncia de EA e, concomitantemente elaborar uma reviso sistemtica (RS) dos estudos que aplicaram o mtodo de reviso retrospetiva de processos clnicos na caraterizao e avaliao dos EA em contexto hospitalar. Para definir a nossa amostra, realizmos uma pesquisa formal nas bases de dados MEDLINE e Web of Knowledge, e foi realizado um cruzamento manual de referncias dos artigos elegveis para identificar estudos adicionais relevantes. Os artigos selecionados foram revistos independentemente no que diz respeito metodologia, aos critrios de elegibilidade e aos objetivos. Durante a fase de reviso e aplicao dos critrios de incluso e excluso foram selecionados os artigos que abordassem a frequncia/incidncia e a percentagem de evitabilidade dos EA hospitalares, atravs da aplicao do mtodo de reviso retrospetiva de processos clnicos. Aps a fase de pesquisa e reviso dos artigos, foram selecionados para a nossa amostra oito estudos que incluram um total de 28.862 processos clnicos revistos. De entre os principais resultados encontrados destaca-se: i) A mediana de incidncia de EA hospitalares de 9.5%; Universidade Nova de Lisboa Escola Nacional de Sade Pblica ii) O valor de mediana de EA considerados evitveis de 45.5%; iii) No que se refere ao impacte clnico dos EA, mais de metade dos doentes (56.3%) no experienciou incapacidade ou experienciou incapacidade menor; iv) Em 8% dos casos de EA ocorreu a morte dos doentes. v) Quanto ao impacte econmico evidencia-se o facto de, nos doentes em que se confirmou EA, o perodo de internamento se ter prolongado, em mdia, por 7.1 dias com consequentes e previsveis custos adicionais. Tendo em considerao as vantagens e desvantagens de cada mtodo, os sistemas de informao existentes em Portugal e a realidade das instituies de sade, parece-nos plausvel destacar o mtodo de reviso dos processos clnicos como o que melhor se adapta para caraterizar os EA no contexto hospitalar portugus.
Resumo:
Dissertao para obteno do Grau de Mestre em Engenharia Qumica e Bioqumica
Resumo:
A presente dissertao foi desenvolvida com colaborao do Campus Tecnolgico e Nuclear e do Hospital de So Jos
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Atualmente o setor segurador enfrenta diversas dificuldades, no s pela crise econmica internacional e pelo mercado cada vez mais competitivo, como tambm pelas exigncias impostas pela entidade reguladora - Instituto de Seguros de Portugal (ISP). Desta forma, apenas as seguradoras que consigam monitorizar os seus riscos, adequando os prmios praticados, conseguiro sobreviver. A forma de o fazer atravs de uma adequada tarifao. Neste contexto de elevada instabilidade, as plataformas de Business Intelligence (BI) tm vindo a desempenhar um papel cada vez mais importante no processo de tomada de deciso, nomeadamente, o Business Analytics (BA), que proporciona os métodos e ferramentas de anlise. O objetivo deste projeto desenvolver um prottipo de soluo de BA que fornea os inputs necessrios ao processo de tomada de deciso, atravs da monitorizao da tarifa em vigor e da simulação do impacto da introduo de uma nova tarifa. A soluo desenvolvida apenas abrange a tarifa de responsabilidade civil automvel (RCA). Ao nvel das ferramentas analticas, o foco foi a anlise visual, nomeadamente a construo de dashboards, onde se inclui a anlise de sensibilidade ou what-if analysis (WIF). A motivao para o desenvolvimento deste projeto foi a constatao de inexistncia de solues para este fim nos ambientes profissionais em que estive envolvido.
Resumo:
O avano tecnolgico promoveu uma crescente fiabilidade no que respeita a motores eltricos (principalmene nos Motor de Induo (MI)). Estes representam mais de 80% do total de motores eltricos utilizados em todo o mundo. A sua avaria inesperada num ambiente industrial pode significar pesados prejuzos e transtornos, fazendo com que métodos de deteo de avarias modernos sejam cada vez mais atrativos para estes ambientes. Apesar da grande necessidade industrial de profissionais capazes de lidar com estas temticas, existe uma grande escassez de materiais de ensino que permitam o conhecimento adequado dos métodos de deteo. Esta dissertao apresenta um sistema capaz de lidar com as necessidades educacionais encontradas hoje em dia, no que respeita ao ensino de deteo de avarias em MIs. O sistema apresentado permite a realizao de ensaios em ambiente laboratorial, permitindo aos alunos visualizarem o funcionamento de um nico motor em vrios estados de avarias pr-programadas. Em cada uma das avarias possveis de emular, o aluno pode tomar vrias opes de simulação, alterando parmetros especficos da avaria. Para alm de permitir a realizao de diferentes ensaios, este sistema constitui ainda uma interessante ferramenta de ensino no que respeita deteo de avarias em MIs, contendo ferramentas que visam apoiar a educao nesta temtica. Essas ferramentas incluem documentos (ou um portal) desenvolvidos especificamente para este tema e exerccios didticos que podem ser realizados diretamente no sistema. Dada sua versatilidade, este sistema poder vir a constituir uma ferramenta de extrema importncia didtica no ensino de deteo e diagnstico de avarias no MI.
