782 resultados para Reformulated gasoline
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PURPOSE: Consumption of sugar-reformulated products (commercially available foods and beverages that have been reduced in sugar content through reformulation) is a potential strategy for lowering sugar intake at a population level. The impact of sugar-reformulated products on body weight, energy balance (EB) dynamics and cardiovascular disease risk indicators has yet to be established. The REFORMulated foods (REFORM) study examined the impact of an 8-week sugar-reformulated product exchange on body weight, EB dynamics, blood pressure, arterial stiffness, glycemia and lipemia. METHODS: A randomized, controlled, double-blind, crossover dietary intervention study was performed with fifty healthy normal to overweight men and women (age 32.0 ± 9.8 year, BMI 23.5 ± 3.0 kg/m2) who were randomly assigned to consume either regular sugar or sugar-reduced foods and beverages for 8 weeks, separated by 4-week washout period. Body weight, energy intake (EI), energy expenditure and vascular markers were assessed at baseline and after both interventions. RESULTS: We found that carbohydrate (P < 0.001), total sugars (P < 0.001) and non-milk extrinsic sugars (P < 0.001) (% EI) were lower, whereas fat (P = 0.001) and protein (P = 0.038) intakes (% EI) were higher on the sugar-reduced than the regular diet. No effects on body weight, blood pressure, arterial stiffness, fasting glycemia or lipemia were observed. CONCLUSIONS: Consumption of sugar-reduced products, as part of a blinded dietary exchange for an 8-week period, resulted in a significant reduction in sugar intake. Body weight did not change significantly, which we propose was due to energy compensation.
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In this paper, we investigate the pricing of crack spread options. Particular emphasis is placed on the question of whether univariate modeling of the crack spread or explicit modeling of the two underlyings is preferable. Therefore, we contrast a bivariate GARCH volatility model for cointegrated underlyings with the alternative of modeling the crack spread directly. Conducting an empirical analysis of crude oil/heating oil and crude oil/gasoline crack spread options traded on the New York Mercantile Exchange, the more simplistic univariate approach is found to be superior with respect to option pricing performance.
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The exhaust emission of the polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) considered toxic to human health were investigated on two spark ignition light duty vehicles, one being gasohol (Gasohol, in Brazil, is the generic denomination for mixtures of pure gasoline plus 20-25% of anhydrous ethyl alcohol fuel (AEAF).)-fuelled and the other a flexible-fuel vehicle fuelled with hydrated ethanol. The influence of fuel type and quality, aged lubricant oil type and use of fuel additives on the formation of these compounds was tested using standardized tests identical to US FTP-75 cycle. PAH sampling and chemical analysis followed the basic recommendations of method TO-13 (United States. Environmental Protection Agency, 1999. Compendium Method TO-13A - Determination of polycyclic Aromatic hydrocarbons (PAH) in Ambient Air Using Gas Chromatography/Mass Spectrometry (CG/MS). Center for environmental research information, Cincinnati, p. 78), with the necessary modification for this particular application. Results showed that the total PAH emission factor varied from 41.9 mu g km(-1) to 612 mu g km(-1) in the gasohol vehicle, and from 11.7 mu g km(-1) to 27.4 mu g km(-1) in the ethanol-fuelled vehicle, a significant difference in favor of the ethanol vehicle. Generally, emission of light molecular weight PAHs was predominant, while high molecular weights PAHs were not detected. In terms of benzo(a)pyrene toxicity equivalence, emission factors varied from 0.00984 mu g TEQ km(-1) to 4.61 mu g TEQ km(-1) for the gasohol vehicle and from 0.0117 mu g TEQ km(-1) to 0.0218 mu g TEQ km(-1) in the ethanol vehicle. For the gasohol vehicle, results showed that the use of fuel additive causes a significant increase in the emission of naphthalene and phenanthrene at a confidence level of 90% or higher; the use of rubber solvent on gasohol showed a reduction in the emission of naphthalene and phenanthrene at the same confidence level; the use of synthetic oil instead of mineral oil also contributed significantly to a decrease in the emission of naphthalene and fluorene. In relation to the ethanol vehicle, the same factors were tested and showed no statistically significant influence on PAH emission. (c) 2008 Elsevier Ltd. All rights reserved.
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The National Alcohol Program - ProAlcool, created by the government of Brazil in 1975 resulted less dependency on fossil fuels. The addition of 25% ethanol to gasoline reduced the import of 550 million barrels oil and also reduced the emission CO(2) by 110 million tons. Today, 44% of the Brazilian energy matrix is renewable and 13.5% is derived from sugarcane. Brazil has a land area of 851 million hectares, of which 54% are preserved, including the Amazon forest (350 million hectares). From the land available for agriculture (340 million hectares), only 0.9% is occupied by sugarcane as energy crop, showing a great expansion potential. Studies have shown that in the coming years, ethanol yield per hectare of sugarcane, which presently is 6000 L/ha, could reach 10,000 L/ha, if 50% of the produced bagasse would be converted to ethanol. This article describes the efforts of different Brazilian institutions and research groups on second generation bioethanol production, especially from sugarcane bagasse. (C) 2009 Elsevier Ltd. All rights reserved.
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Ethanol production from sugarcane, mainly in Brazil, on the basis of first-generation technology (22.5 billion liters, in 2007/2008 season, in 3.4 million hectares) replaces 1% of the gasoline used in the world today and is highly competitive in economic terms with ethanol produced from other crops in the USA and Europe. In this paper we discuss the potential for sugarcane ethanol expansion from two angles: (1) productivity gains which would allow greater production in the same area and (2) geographical expansion to larger areas. The potential of first-generation technology for the production of ethanol from sugarcane is far from being exhausted. There are gains in productivity of approximately a factor of two from genetically modified varieties and a geographical expansion by a factor of ten of the present level of production in many sugar-producing countries. The replacement of 10% of the gasoline used in the world by ethanol from sugarcane seems possible before second-generation technology reaches technological maturity and possibly economic competitiveness. (C) 2009 Society of Chemical Industry and John Wiley & Sons, Ltd
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Recently a number of objections have been raised against the use of ethanol produced from agricultural products such as maize, sugarcane, wheat or sugar beets as a replacement for gasoline, despite some of their advantages such as being cleaner and to some extent renewable. We address these objections in this paper. Topics discussed include the ""corn connection"" (which was theorized to be a cause of deforestation in the Amazonia), the rise of food prices due to ethanol production and the real possibilities of ethanol in reducing greenhouse gas emissions. It has been shown that such concerns are grossly exaggerated and that ethanol from sugarcane, as produced in Brazil, is the preferred option for the production of fuel not only in terms of cost but also as a favourable energy balance. Finally, the possibility of expanding ethanol production to other sugar-producing countries is also discussed. (C) 2008 Elsevier Ltd. All rights reserved.
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We present the first results of a study investigating the processes that control concentrations and sources of Pb and particulate matter in the atmosphere of Sao Paulo City Brazil Aerosols were collected with high temporal resolution (3 hours) during a four-day period in July 2005 The highest Pb concentrations measured coincided with large fireworks during celebration events and associated to high traffic occurrence Our high-resolution data highlights the impact that a singular transient event can have on air quality even in a megacity Under meteorological conditions non-conducive to pollutant dispersion Pb and particulate matter concentrations accumulated during the night leading to the highest concentrations in aerosols collected early in the morning of the following day The stable isotopes of Pb suggest that emissions from traffic remain an Important source of Pb in Sao Paulo City due to the large traffic fleet despite low Pb concentrations in fuels (C) 2010 Elsevier BV All rights reserved
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In this paper we describe the electrosynthesis of poly[(2-bromo-5-hexyloxy- 1,4-phenylenevinylene)-co-(1,4-phenylenevinylene)] (BHPPV-co-PPV), a novel conducting copolymer, and its application as active layer of a chemiresistive gas sensor suitable for quantification of ethanol present in ethanol-gasoline mixtures normally present in the fuel tanks of flex-fuel vehicles. This information is crucial for the smooth operation of the engine since it permits optimal air:fuel ratio regulation. The sensor consists of an interdigitated electrode coated with a thin polymer film doped with dodecylbenzenesulfonic acid. On exposure to fuel vapours at room temperature, the device presents a linear correlation between its electrical conductance and the ethanol concentration in the fuel. (C) 2008 Elsevier B.V. All rights reserved.
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A dynamic atmosphere generator with a naphthalene emission source has been constructed and used for the development and evaluation of a bioluminescence sensor based on the bacteria Pseudomonas fluorescens HK44 immobilized in 2% agar gel (101 cell mL(-1)) placed in sampling tubes. A steady naphthalene emission rate (around 7.3 nmol min(-1) at 27 degrees C and 7.4 mLmin(-1) of purified air) was obtained by covering the diffusion unit containing solid naphthalene with a PTFE filter membrane. The time elapsed from gelation of the agar matrix to analyte exposure (""maturation time"") was found relevant for the bioluminescence assays, being most favorable between 1.5 and 3 h. The maximum light emission, observed after 80 min, is dependent on the analyte concentration and the exposure time (evaluated between 5 and 20 min), but not on the flow rate of naphthalene in the sampling tube, over the range of 1.8-7.4 nmol min(-1). A good linear response was obtained between 50 and 260 nmol L-1 with a limit of detection estimated in 20 nmol L-1 far below the recommended threshold limit value for naphthalene in air. (c) 2008 Elsevier B.V. All rights reserved.
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The theories and practical the administrative ones are excellent instruments so that let us can understand the organizational environment. Important to detach the some processes that are submitted to the organizations, so that they can be argued, be analyzed and be reformulated, with the purpose of not becoming exceeded for the fast changes where the world comes crossing. Its the man who becomes the processes of essential changes the survival of the organizations and it he is who evolves together with the transformations for he himself implanted. That way it is that we present this work which looks for to focus the man in its professional environment, raising aspects of its life and participation in the formation processes and continuity of the organizations.
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A organização do trabalho constitui-se a partir da caracterização de sua estrutura e dos respectivos impactos do desempenho de papéis profissionais. O relacionamento interpessoal no ambiente de trabalho reflete o grau de participação e colaboração dos indivíduos. Os indivíduos diferem uns dos outros pelas suas atitudes em relação a um trabalho "estimulante" ou não. O valor prático do estudo, busca analisar o grau de satisfação I insatisfação dos indivíduos em relação a si próprios e em relação a empresa. Também foi feito um estudo das abordagens motivacionais e suas ligações com os indivíduos acima citados. A maior parte dos autores que contribuíram ao desenvolvimento dos temas considerados neste estudo parecem ter querido conciliar dois imperativos: aumentar a rendimento dos trabalhadores e elevar o seu nível de satisfação no trabalho (este segundo imperativo foi reformulado recentemente em termos de melhora da qualidade de vida no trabalho). Ainda no corpo do trabalho foram apresentados resultados da pesquisa realizada e discutidas algumas das abordagens motivacionais, com a finalidade de fundamentar teoricamente a questão principal que é a forma de administração da empresa o que se trata de satisfação I motivação na empresa TREE TOOLS, escolhida como agente deste estudo de caso.
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Esta dissertação objetiva compreender como a entrada da companhia no mercado de retail Norte Americano poderia contribuir com sua estratégia. Acredita-se que sendo o mercado Norte Americano o maior consumidor e também importador mundial de gasolina (derivado de petróleo de alto valor agregado) este seria um mercado relevante para a expansão dos negócios da Petrobras. Dentre as principais razões destacamos: o tamanho deste mercado consumidor, vantagens logísticas, margens atrativas, diversificação do portfólio da companhia e; um posicionamento estratégico no sentido de ser reconhecida internacionalmente. Dentre os resultados desta dissertação pode-se destacar que o mercado de downstream norte americano é atrativo e, assim sendo, a Petrobras, como companhia de petróleo regional objetivando tornar-se uma grande empresa internacional de petróleo, deva estudar a possibilidade de entrar no mercado de retail norte americano. Não foram detectadas barreiras suficientemente fortes no que tange ao comportamento predatório nem custos afundados ou integração vertical que impeça a entrada de novos competidores. Finalmente, ao observar-se os resultados da fronteira eficiente, tem-se que não existe uma “melhor” opção de carteira e, caberá a companhia definir o quão exposto ao risco deseja estar e, ao mesmo tempo, qual o retorno mínimo aceitável.
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Este trabalho visa identificar os limites e as possibilidades para aplicação de modelos de gestão estratégica na Universidade Federal de Mato Grosso. Através de estudo exploratório, procuro identificar a reação da instituição e dos seus servidores frente às mudanças ambientais. Utilizo-me da teoria de gestão estratégica para monitorar o ambiente organizacional a partir da identificação de pontos fracos e fortes, ameaças e oportunidades. Os dados são obtidos através de entrevista com seus dirigentes - Reitor, Pró-Reitores e Diretores de Institutos e Faculdades - e analisados qualitativamente. Delineia-se que a missão atual da UFMT é restrita, devendo ser reformulada no sentido de adaptar-se às mudanças. Verifica-se que não há esforço significativo tanto por parte da instituição como também da de seus servidores no sentido de impulsionar as transformações e de perceber o ambiente geral. Quando da sugestão de uma nova técnica para gerenciar a universidade, muitas dúvidas surgem quanto ao resultado prático de sua aplicação, uma vez que ainda há uma forte ligação com antigos paradigmas de administração. Ao analisar os dados obtidos, concluo que os fatores que podem limitar a implantação de modelos de gestão estratégica devem ser diagnosticados e avaliados com mais profundidade. Deve ser buscado o conhecimento das suas várias facetas e compreensão das suas especificidades em estudos futuros. Porém, esses limites não devem ser considerados impeditivos, mas sim estimuladores das mudanças, uma vez que os objetivos sociais que justificam a existência da UFMT são maiores que as relações de poder e a cultura de resistência à mudança existente no seu interior. O ambiente instável e turbulento favorece à mudança na forma convencional de administrar a Universidade; torna-se necessário uma decisão da instância superior para iniciar o processo. A gestão estratégica, como um sistema planejado de gestão, tem capacidade de dar respostas flexíveis e de aprendizado, assim como possibilita definir o crescimento da instituição.
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O mundo está diante do desafio de reduzir as emissões de gases do efeito estufa (GEEs) e encontrar fontes renováveis de energia, na busca da segurança energética. Os biocombustíveis são uma alternativa viável e, nesse sentido, o Brasil deu um exemplo para mundo ao criar o Proálcool em 1975, que foi um programa bem sucedido de substituição da gasolina pelo etanol produzido a partir da cana-de-açúcar. Essa iniciativa contou com a participação do Governo Brasileiro no incentivo e na regulamentação do setor sucroenergético. A partir da sua liberalização em 1999, a indústria canavieira passou por uma importante reestruturação. Este estudo teve como objetivo descrever esse movimento e analisar suas possíveis consequências para o setor. Para isso, foi realizada uma pesquisa sobre a reestruturação da indústria canavieira, entre 1999 e 2011, dando ênfase aos dois ciclos de operações de Fusões & Aquisições ocorridos nesse período. Como principais resultados têm-se a consolidação dos maiores grupos de usinas da Região Centro Sul, que aumentaram a sua participação na moagem de cana e ampliaram suas estruturas produtivas por meio da aquisição de usinas concorrentes e da construção de greenfields. Além disso, foi possível observar o rápido crescimento da participação do capital estrangeiro, juntamente com a entrada de grupos de outros setores industriais. A reestruturação terá consequências positivas para o Brasil, principalmente pela profissionalização do setor sucroenergético e pela capacidade de retomar o ritmo de crescimento da produção de cana-de-açúcar, que foi interrompido pela crise financeira mundial de 2008. Para isso, será necessário investir na ampliação dos canaviais e também na construção de novas usinas.
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A introdução da tecnologia flex-fuel resultou em um expressivo aumento do consumo de etanol no Brasil, tornando-o principal concorrente da gasolina nos postos de combustíveis. Apesar disso, diferentemente da gasolina, a oferta de etanol sofre com a sazonalidade da safra de cana de açúcar, mostrando-se insuficiente para atender a demanda, incorrendo em altos preços nos períodos de entressafra. Além destes fatores, a expansão do uso de etanol como combustível enfrenta a ausência de políticas públicas claras que incentivem o mercado, assim como uma estrutura logística que permita o escoamento do produto a baixos custos. O presente trabalho buscou demonstrar como se comportam espacialmente os preços de etanol e gasolina no Brasil. Observou-se que os preços de etanol combustível ao consumidor foram menores quanto mais próximos das regiões produtoras e maiores conforme se distanciam, até se tornarem desvantajosos para o consumidor de alguns estados na medida em que a paridade de preços frente à gasolina supera o limite técnico de 70%. Observou-se também que a sazonalidade distinta das duas regiões produtoras do país define padrões sazonais de áreas que predominantemente consomem etanol ou gasolina, conforme a paridade de 70%. Este resultado indica que a necessidade de estoques e fluxos de produtos depende não apenas das condições logísticas, mas também da combinação da sazonalidade das regiões produtoras. Por fim, intencionou-se entender como e em que proporção os preços ao produtor do estado de São Paulo relacionam-se com os preços ao consumidor de outras regiões do país. Este estudo demonstrou que a velocidade de transmissão dos preços não está relacionada com a distância e que fatores logísticos e características específicas de cada mercado são os principais determinantes do comportamento dos preços ao consumidor em relação às alterações nos preços ao produtor do estado de São Paulo.