Malestar psicològic i somatització en els pacients immigrants africans, a les consultes d’atenció primària

Objectiu. Estudiar la relació entre els símptomes somàtics que presenten els pacients immigrants a les consultes d'atenció primària amb els factors de risc psicosocials que viuen. Els participants són immigrants magrebins (n=57) i subsaharians (n=57) pacients d'atenció primària. Mètode. Estudi quantitatiu, s'han administrat tres qüestionaris; el DPSI (Ritsner, 1995) per estudiar els factors psicosocials del procés migratori, el BSI-versió espanyola (Ruipérez, 2001) i l'SSI (Escobar, 1989) per estudiar el grau de simptomatologia psicopatològica i concretament el grau de somatització. Resultats. Puntuacions elevades en l'índex general i l'escala de somatització del BSI. En el DPSI no s'obtenen puntuacions elevades, tampoc en l'SSI. Correlació significativa entre els resultats del DPSI i de les escales BSI i SSI en el cas dels magrebins. Discussió i conclusions. S'observa un clar mal estat de salut en els dos grups, tot i que els factors de risc psicosocial que comporta la immigració tenen una repercussió més clara a nivell de malestar psicològic i somàtic en els pacients magrebins. En tota la mostra s'aprecia un empitjorament de l'estat de salut després d'haver immigrat. Els subsaharians perceben més els factors de risc, però tenen millor salut i millor adaptació.

El Dol en la vellesa : significació i afrontament de la pèrdua de la parella en les persones grans

La mort de la parella és un dels estressors més importants que afronten les persones en la vellesa. Tot i ser previsible, trenca amb un lligam de mútua interdependència i s’esdevé en un moment del cicle vital on conflueixen altres moltes pèrdues (físiques, socials, econòmiques...). Com afronten les persones grans aquest esdeveniment? Quins factors contribueixen a l’evolució del dol? Aquest treball te per objectiu aprofundir en la significació i l’afrontament i de la pèrdua de la parella entre els adults grans. En primer lloc, revisarem les característiques especials en què s’emmarca el dol en la vellesa, característiques que inclouen tant factors de risc (pèrdua de relació de mútua interdependència) com de protecció (previsibilitat i experiència vital, entre d’altres). En un segon apartat, veurem les principals conseqüències biopsicosocials que es deriven de la pèrdua del cònjuge per a la persona gran i que afecten aspectes com la soledat, els canvis en els cercles de relacions socials, l’adaptació a una nova identitat i a unes noves circumstàncies econòmiques. Apuntarem algunes de les limitacions d’estudis previs sobre el dol abans d’explicar cinc patrons típics de resposta psicològica davant la pèrdua del cònjuge en la tercera i quarta edats. Finalment, repassarem alguns dels factors que incideixen en l’ajustament al dol per a considerar, en darrer lloc, les diferències de gènere observables en aquest procés.

Flora ornamental de Cerdanyola del Vallès, idoneïtat respecte les al·lèrgies i mesures pal·liatives

El pol·len de plantes alliberat durant la pol·linització pot produir al·lèrgies a persones sensibles amb tendència ascendent en el temps, provocant malestar i elevades pèrdues econòmiques. La mala planificació en flora ornamental urbana és, en part, responsable; aquest estudi identifica, ajudant-se de plànols de simple interpretació, els principals problemes d’aquesta en relació a les al·lèrgies en Cerdanyola. S’observa una elevada presència de gèneres amb alta al·lerginicitat, molts concentrats en determinades localitzacions, essent especialment perillosos en març i abril, i una sobreplantació d’Acer negundo. Millorar la qualitat de vida dels afectats passa principalment per disminuir el nombre d’espècies altament al·lergògenes prioritàriament en les localitzacions amb més perill, tasca que ha de ser idealment realitzada per un equip d’experts.

European Integration: Partisan Motives or Economic Benefits?

In this paper we examine the influence of economic factors to explain partisan support for European integration over the last three decades. We find that partisan support is larger in `poorer' countries with direct economic bene fits from EU membership. On the contrary, parties in countries aff ected by the Maastricht criteria are more Euro-sceptical. Moreover, we find weak evidence for larger partisan support in countries with more developed welfare states, and that the support for European integration fluctuates in parallel with the business cycle. Finally, our results indicate that the importance of economic factors in determining partisan support for European integration has grown in recent periods. JEL classi fication: F15, F42, F53, F55, H60. Key words: European Integration; Partisan Ideology; Maastricht Criteria; European Budget; Benefi ts from Trade.

Creació i destrucció de la primera bombolla immobiliària global

El factor clau per a la creació de la primera bombolla immobiliària va ser l"existència d"una gran liquiditat a nivell mundial entre el 2001 i el 2005. En alguns països, aquest període es va allargar fins a l"agost del 2007. La liquiditat va ser generada per uns tipus d"interès històricament molt reduïts i per unes condicions de finançament pràcticament immillorables. Entre el 2006 i el 2008 les diverses bombolles immobiliàries van explotar. L"esclat va ser conseqüència de la combinació de dos aspectes: un sobtat canvi en les condicions de finançament hipotecari per l"extensió a nivell mundial de les crisis de les hipoteques subprime dels Estats Units, i un gran excés d"oferta d"habitatges en alguns països.

Bituminous Mixes Prepared with Ungraded Local Aggregates, Iowa Highway Research Board Bulletin No. 19, 1960

Joint Publications from Iowa Engineering Experiment Station - Bulletin No. 190 and Iowa Highway Research Board - Bulletin No. 19. This bulletin is a report on the development of bituminous paving mixtures containing various local materials and asphaltic binders. The laboratory investigations described in this bulletin were performed as part of Iowa Highway Research Board project HR-20, "Treating Loess, Fine Sands, and Limestone Dusts With Liquid Binders." This project was awarded to the Iowa Engineering Experiment Station of Iowa State University in 1952, and continued to June, 1958.

Dynamics of Highway Bridges, Iowa Highway Research Board Bulletin 17, 1960

Joint Publications from Iowa Engineering Experiment Station - Bulletin No. 188 and Iowa Highway Research Board - Bulletin No. 17. In the design of highway bridges, the 'static live load is multiplied by a factor to compensate for the dynamic effect of moving vehicles. This factor, commonly referred to as an impact factor, is intended to provide for the dynamic response of the bridge to moving loads and suddenly applied forces. Many investigators have published research which contradicts the current impact formula 1,4,17. Some investigators feel that the problem of impact deals not only with the increase in over-all static live load but that it is an integral part of a dynamic load distribution problem. The current expanded highway program with the large number of bridge structures required emphasizes the need for investigating some of the dynamic behavior problems which have been generally ignored by highway engineers. These problems generally result from the inability of a designer to predict the dynamic response of a bridge structure. Many different investigations have been made of particular portions of the overall dynamic problem. The results of these varied investigations are inevitably followed by a number of unanswered questions. Ironically, many of the unanswered questions are those which are of immediate concern in the design of highway bridges, and this emphasizes the need for additional research on the problem of impact.

Bituminous Mixes Prepared with Foamed Asphalt, Iowa Highway Research Board Bulletin No. 18, 1960

A contract for Project HR-20 "Treating Loess, Fine Sands and Soft Limestones with Liquid Binders" of the Iowa Highway Research Board was awarded in December, 1951, to the Iowa Engineering Experiment Station of Iowa State University as its Project 295-S. By 1954 the studies of the fine materials and asphalts had progressed quite well, and a method of treating the fine materials, called the atomization process, had been applied. A study was begun in 1954 to see if some of the problems of the atomization process could be solved with the use of foamed asphalt. Foamed asphalt has several advantages. The foaming of asphalt increases its volume, reduces its viscosity, and alters its surface tension so that it will adhere tenaciously to solids. Foamed asphalt displaces moisture from the surface of a solid and coats it with a thin film. Foamed asphalt can permeate deeply into damp soils. In the past these unusual characteristics were considered nuisances to be avoided if possible.

Soil Stabilization With Chemicals, Iowa Highway Research Board Bulletin No. 22, 1960

In the search for new soil stabilizing agents the effects of six organic cations on plastic limit, liquid limit, shrinkage limit, air-dry strength and rate of slaking of a highly plastic clay subsoil were studied. In all cases the plasticity index and shrinkage were reduced by the treatments. The air-dry strength was lowered in varying degree, which was the only undesirable effect noted. With one exception resistance to slaking was improved. It is concluded that large organic cations show promise as possible stabilizing agents for highly plastic fine-grained soils.

Geologic and Engineering Properties of Pleistocene Materials in Iowa, Iowa Highway Research Board Bulletin No. 20, 1960

This bulletin is a compilation of the reports on completed research done for the Iowa State Highway Research Board Project HR-1, "The Loess and Glacial Till Materials of Iowa; an Investigation of Their Physical and Chemical Properties and Techniques for Processing Them to Increase Their All-Weather Stability for Road Construction.” The research, started in 1950, was done by the Iowa Engineering Experiment Station under its project 283-S. The project was supported by funds from the Iowa State Highway Commission.