Early growth characteristics and the risk of reduced lung function and asthma : a meta-analysis of 25,000 children

Peer reviewed

Annotated record of the detailed examination of Mn deposits from various ship expeditions in the Atlantic Ocean from 1876 until 1911

The greater part of this Monograph is devoted to detailed descriptions of 1426 samples of deposits from the floor of the Atlantic Ocean stored in the Challenger Office, Edinburgh, which had been collected during thirty-five cruising expeditions between 1857 and 1911. The remaining part discusses the results of the work. The work of examining and describing in detail this abundant mass of material was in progress when the late Sir JOHN MURRAY met his death in March 1914. By that time about three-fourths of the descriptive work had been completed under his supervision. Sir John's trustees arranged for the completion of the descriptive work by Mr Chumley, and this was done in the Challenger Office during the two succeeding years. Later, after he had removed to Glasgow, Mr Chumley prepared the notes discussing the results. The trustees have pleasure in recording, on the suggestion of Mr Chumley, the courtesy of Dr G. W. Lee of the Geological Survey of Scotland, for help in determining many of the rarer mineral particles contained in the deposits.

Quantitative comparison of SensibleThings and Microsoft Azure IoT Hub

With the development of the Internet-of-Things, more and more IoT platforms come up with different structures and characteristics. Making balance of their advantages and disadvantages, we should choose the suitable platform in differ- ent scenarios. For this project, I make comparison of a cloud-based centralized platform, Microsoft Azure IoT hub and a fully distributed platform, Sensi- bleThings. Quantitative comparison is made for performance by 2 scenarios, messages sending speed adds up, devices lie in different location. General com- parison is made for security, utilization and the storage. Finally I draw the con- clusion that SensibleThings performs more stable when a lot of messages push- es to the platform. Microsoft Azure has better geographic expansion. For gener- al comparison, Microsoft Azure IoT hub has better security. The requirement of local device for Microsoft Azure IoT hub is lower than SensibleThings. The SensibleThings are open source and free while Microsoft Azure follow the con- cept “pay as you go” with many throttling limitations for different editions. Microsoft is more user-friendly.

Optimization models and methods for real-time transportation planning in forestry

Lors du transport du bois de la forêt vers les usines, de nombreux événements imprévus peuvent se produire, événements qui perturbent les trajets prévus (par exemple, en raison des conditions météo, des feux de forêt, de la présence de nouveaux chargements, etc.). Lorsque de tels événements ne sont connus que durant un trajet, le camion qui accomplit ce trajet doit être détourné vers un chemin alternatif. En l’absence d’informations sur un tel chemin, le chauffeur du camion est susceptible de choisir un chemin alternatif inutilement long ou pire, qui est lui-même "fermé" suite à un événement imprévu. Il est donc essentiel de fournir aux chauffeurs des informations en temps réel, en particulier des suggestions de chemins alternatifs lorsqu’une route prévue s’avère impraticable. Les possibilités de recours en cas d’imprévus dépendent des caractéristiques de la chaîne logistique étudiée comme la présence de camions auto-chargeurs et la politique de gestion du transport. Nous présentons trois articles traitant de contextes d’application différents ainsi que des modèles et des méthodes de résolution adaptés à chacun des contextes. Dans le premier article, les chauffeurs de camion disposent de l’ensemble du plan hebdomadaire de la semaine en cours. Dans ce contexte, tous les efforts doivent être faits pour minimiser les changements apportés au plan initial. Bien que la flotte de camions soit homogène, il y a un ordre de priorité des chauffeurs. Les plus prioritaires obtiennent les volumes de travail les plus importants. Minimiser les changements dans leurs plans est également une priorité. Étant donné que les conséquences des événements imprévus sur le plan de transport sont essentiellement des annulations et/ou des retards de certains voyages, l’approche proposée traite d’abord l’annulation et le retard d’un seul voyage, puis elle est généralisée pour traiter des événements plus complexes. Dans cette ap- proche, nous essayons de re-planifier les voyages impactés durant la même semaine de telle sorte qu’une chargeuse soit libre au moment de l’arrivée du camion à la fois au site forestier et à l’usine. De cette façon, les voyages des autres camions ne seront pas mo- difiés. Cette approche fournit aux répartiteurs des plans alternatifs en quelques secondes. De meilleures solutions pourraient être obtenues si le répartiteur était autorisé à apporter plus de modifications au plan initial. Dans le second article, nous considérons un contexte où un seul voyage à la fois est communiqué aux chauffeurs. Le répartiteur attend jusqu’à ce que le chauffeur termine son voyage avant de lui révéler le prochain voyage. Ce contexte est plus souple et offre plus de possibilités de recours en cas d’imprévus. En plus, le problème hebdomadaire peut être divisé en des problèmes quotidiens, puisque la demande est quotidienne et les usines sont ouvertes pendant des périodes limitées durant la journée. Nous utilisons un modèle de programmation mathématique basé sur un réseau espace-temps pour réagir aux perturbations. Bien que ces dernières puissent avoir des effets différents sur le plan de transport initial, une caractéristique clé du modèle proposé est qu’il reste valable pour traiter tous les imprévus, quelle que soit leur nature. En effet, l’impact de ces événements est capturé dans le réseau espace-temps et dans les paramètres d’entrée plutôt que dans le modèle lui-même. Le modèle est résolu pour la journée en cours chaque fois qu’un événement imprévu est révélé. Dans le dernier article, la flotte de camions est hétérogène, comprenant des camions avec des chargeuses à bord. La configuration des routes de ces camions est différente de celle des camions réguliers, car ils ne doivent pas être synchronisés avec les chargeuses. Nous utilisons un modèle mathématique où les colonnes peuvent être facilement et naturellement interprétées comme des itinéraires de camions. Nous résolvons ce modèle en utilisant la génération de colonnes. Dans un premier temps, nous relaxons l’intégralité des variables de décision et nous considérons seulement un sous-ensemble des itinéraires réalisables. Les itinéraires avec un potentiel d’amélioration de la solution courante sont ajoutés au modèle de manière itérative. Un réseau espace-temps est utilisé à la fois pour représenter les impacts des événements imprévus et pour générer ces itinéraires. La solution obtenue est généralement fractionnaire et un algorithme de branch-and-price est utilisé pour trouver des solutions entières. Plusieurs scénarios de perturbation ont été développés pour tester l’approche proposée sur des études de cas provenant de l’industrie forestière canadienne et les résultats numériques sont présentés pour les trois contextes.

Establecimiento de una panadería en la comunidad de Santa Isabel, Somoto, Madriz, 2016-2020

El presente documento contiene información sobre el establecimiento de una panadería en la comunidad de Santa I sabel, del municipio de Somoto, dicha información fue recolectado durant e un voluntariado que organizo, RALEIGH Internacional , con el apoyo INPRU y en el que participaron dos jóvenes estudiantes de la carrera de Agro negocios de la UNA, Las estudiantes diseñaron un plan de negocios a través de la metodología CANVAS , est e se proyectó a cinco años y su objetivo es establec er una panadería para producir y comercializar pan en la comunidad por medio de las pulperías locales. El plan de negocio lo compone n; L a naturaleza del negoció, en el que se muestran elementos que identifican al negocio, y se determinan a través de la matriz FODA el ent orno en que se desarrolla la ejecución del plan, el plan de marketing, contiene el estudio de mercado, la demanda de pan se estima en 15,860 bolsas de pan simple; 20, 280 de pico; 13,520 de empanada 6,760 de polvorón. Para la recolección de datos se apl icó una encuesta a los dueño s de las pulperí as, a través de una muestra tipo razonada . la definición de los productos, sus precios, y las proyecciones de ventas, en el plan de producción, se especifican los aspectos y requerimientos para llevar a cabo la elaboración de diferent es variedades de pan , e n el plan organizacional están diseñados la estructura organizacional y los cargos y funciones del personal (trabajadores del negocio serán los jóvenes emprendedore s propietarios del mismo) y en el plan financiero se determina la invers ión inicial del negocio la que s e estima en C$ 44,520 córdobas, con una TIR del 4 3 % y un VAN de C$ 20,011.19 , demostrándose la rentabilidad del negocio, el documento finaliza con un plan ambiental en el que se expresan la acciones de mitigación que se ejecutaran para contribuir a mantener el ambiente.

Cribado de la tuberculosis

Hay pruebas de que el cribado universal de la infección tuberculosa latente (ITBL) en zonas de baja incidencia tiene un rendimiento pobre, un número elevado de falsos positivos y no es coste-efectivo. Hay evidencias de que el cribado de la ITBL en los grupos que tienen riesgo elevado de desarrollar una infección tuberculosa activa (ITBA) mejora el rendimiento de las pruebas diagnósticas, el balance beneficio-riesgo y debe formar parte de las estrategias para disminuir el impacto de la tuberculosis. Sobre el dilema de cuál de las tres estrategias (prueba cutánea de la tuberculina ENT#091;PCTENT#093; sola, determinación de la liberación de interferón gamma ENT#091;IGRAENT#093; solo o PCT seguida de IGRA) para el diagnóstico de la ITBL es la que ofrece mejor rendimiento, existe variabilidad tanto en las recomendaciones de las guías de práctica clínica (GPC) y las instituciones como en las conclusiones de los estudios sobre el tema, aunque la mayoría de las recomendaciones van en el mismo sentido que las que proponemos en este documento. La prueba cutánea de la tuberculina sigue siendo el test diagnóstico con mejor rendimiento para realizar el cribado de la infección tuberculosa latente en niños y adolescentes. Recomendaciones de PrevInfad (GRADE): 1. Se recomienda no realizar el cribado universal de la infección tuberculosa latente en los niños y adolescentes de nuestro país. 2. Se recomienda realizar el cribado de la infección tuberculosa latente en los niños y adolescentes que pertenecen a grupos de riesgo. 3. Se sugiere el uso de la prueba cutánea de la tuberculina (PCT) como primera prueba para el cribado de la infección tuberculosa latente en niños y adolescentes de nuestro país. 4. Se sugiere utilizar los IGRA para los niños y adolescentes de cinco o más años con PCT positiva y antecedente de vacunación con bacilo de Calmette-Guérin (BCG) para mejorar la especificidad de la prueba de cribado.

Clinical spectrum of ear, nose and throat foreign bodies in North Western Nigeria.

Background: Ear, nose and throat foreign bodies (FBs) are common occurrences particularly among children. This study reviewed the clinical spectrum of ENT FBs, their treatment and outcomes as seen in a tertiary health center in North Western Nigeria. Method: The study was a retrospective chart review of patients that were managed for FB impaction in a tertiary health institution in North Western Nigeria over a four year period. Result: There were 239 patients; M: F: 1.2:1. Majority of FB impaction (46.4%) occurred in children. Majority (68.7%) were otic and FBs. 18.0% of the patients had had failed attempted removal by non ENT specialists. About 25% of these patients developed complications. Majority (62.0%) of these complications occurred in the hand of non-ENT medical personnel. Conclusion: Ear, nose and throat foreign bodies are common in North-Western Nigeria with the highest incidence in children. Removal attempts by untrained health professionals and lack of experience in FB management predisposes to complications. Parental education on close monitoring of their children to avoid such incidences and the need to immediately seek an Otorhinolaryngologist to prevent complications are emphasized.

Optimization models and methods for real-time transportation planning in forestry

Lors du transport du bois de la forêt vers les usines, de nombreux événements imprévus peuvent se produire, événements qui perturbent les trajets prévus (par exemple, en raison des conditions météo, des feux de forêt, de la présence de nouveaux chargements, etc.). Lorsque de tels événements ne sont connus que durant un trajet, le camion qui accomplit ce trajet doit être détourné vers un chemin alternatif. En l’absence d’informations sur un tel chemin, le chauffeur du camion est susceptible de choisir un chemin alternatif inutilement long ou pire, qui est lui-même "fermé" suite à un événement imprévu. Il est donc essentiel de fournir aux chauffeurs des informations en temps réel, en particulier des suggestions de chemins alternatifs lorsqu’une route prévue s’avère impraticable. Les possibilités de recours en cas d’imprévus dépendent des caractéristiques de la chaîne logistique étudiée comme la présence de camions auto-chargeurs et la politique de gestion du transport. Nous présentons trois articles traitant de contextes d’application différents ainsi que des modèles et des méthodes de résolution adaptés à chacun des contextes. Dans le premier article, les chauffeurs de camion disposent de l’ensemble du plan hebdomadaire de la semaine en cours. Dans ce contexte, tous les efforts doivent être faits pour minimiser les changements apportés au plan initial. Bien que la flotte de camions soit homogène, il y a un ordre de priorité des chauffeurs. Les plus prioritaires obtiennent les volumes de travail les plus importants. Minimiser les changements dans leurs plans est également une priorité. Étant donné que les conséquences des événements imprévus sur le plan de transport sont essentiellement des annulations et/ou des retards de certains voyages, l’approche proposée traite d’abord l’annulation et le retard d’un seul voyage, puis elle est généralisée pour traiter des événements plus complexes. Dans cette ap- proche, nous essayons de re-planifier les voyages impactés durant la même semaine de telle sorte qu’une chargeuse soit libre au moment de l’arrivée du camion à la fois au site forestier et à l’usine. De cette façon, les voyages des autres camions ne seront pas mo- difiés. Cette approche fournit aux répartiteurs des plans alternatifs en quelques secondes. De meilleures solutions pourraient être obtenues si le répartiteur était autorisé à apporter plus de modifications au plan initial. Dans le second article, nous considérons un contexte où un seul voyage à la fois est communiqué aux chauffeurs. Le répartiteur attend jusqu’à ce que le chauffeur termine son voyage avant de lui révéler le prochain voyage. Ce contexte est plus souple et offre plus de possibilités de recours en cas d’imprévus. En plus, le problème hebdomadaire peut être divisé en des problèmes quotidiens, puisque la demande est quotidienne et les usines sont ouvertes pendant des périodes limitées durant la journée. Nous utilisons un modèle de programmation mathématique basé sur un réseau espace-temps pour réagir aux perturbations. Bien que ces dernières puissent avoir des effets différents sur le plan de transport initial, une caractéristique clé du modèle proposé est qu’il reste valable pour traiter tous les imprévus, quelle que soit leur nature. En effet, l’impact de ces événements est capturé dans le réseau espace-temps et dans les paramètres d’entrée plutôt que dans le modèle lui-même. Le modèle est résolu pour la journée en cours chaque fois qu’un événement imprévu est révélé. Dans le dernier article, la flotte de camions est hétérogène, comprenant des camions avec des chargeuses à bord. La configuration des routes de ces camions est différente de celle des camions réguliers, car ils ne doivent pas être synchronisés avec les chargeuses. Nous utilisons un modèle mathématique où les colonnes peuvent être facilement et naturellement interprétées comme des itinéraires de camions. Nous résolvons ce modèle en utilisant la génération de colonnes. Dans un premier temps, nous relaxons l’intégralité des variables de décision et nous considérons seulement un sous-ensemble des itinéraires réalisables. Les itinéraires avec un potentiel d’amélioration de la solution courante sont ajoutés au modèle de manière itérative. Un réseau espace-temps est utilisé à la fois pour représenter les impacts des événements imprévus et pour générer ces itinéraires. La solution obtenue est généralement fractionnaire et un algorithme de branch-and-price est utilisé pour trouver des solutions entières. Plusieurs scénarios de perturbation ont été développés pour tester l’approche proposée sur des études de cas provenant de l’industrie forestière canadienne et les résultats numériques sont présentés pour les trois contextes.

Neuroradiological findings expand the phenotype of OPA1-related mitochondrial dysfunction

International audience

Microbiology of chronic suppurative otitis media at Queen Elizabeth Central Hospital, Blantyre, Malawi: A cross-sectional descriptive study

Background Chronic suppurative otitis media (CSOM) is still a significant health problem in developing countries. Therefore, it was pertinent to determine the local Malawian microbiology in order to guide adequate treatment, avoid complications, and provide records for future reference. Aim The study sought to determine the CSOM-causing microorganisms at Queen Elizabeth Central Hospital in Blantyre, Malawi, and establish their relationship signs and symptoms, and with the demographic pattern of the study. Methods This was a hospital-based cross-sectional descriptive study carried out at the ENT outpatient clinic and the Microbiology Department of Queen Elizabeth Central Hospital.The sample comprised 104 patients with unilateral or bilateral active CSOM, who met the inclusion criteria. All patients were evaluated through a detailed history and clinical examination. Pus samples from draining ears were collected by aspiration with a sterile pipette. The specimens were immediately sent for microbiological analysis. Data were analyzed using SPSS.version 20. Results The study found that Proteus mirabilis , Pseudomonas aeruginosa , and Staphylococcus aureus were the most prevalent aerobic bacteria, while Bacteroides spp. and Peptostreptococcus spp. were the commonest anaerobic bacteria causing CSOM. These CSOM-causing microorganisms were predominant among males aged 18 years and below. Some CSOMcausing microorganisms were—significantly more so than the others— characteristically associated with each of the following clinical features: quantity of pus drainage, mode of onset, otalgia, hearing loss, location of tympanic membrane perforation, and mucosal appearance.

Olfactory dysfunction in young smokers J.

To establish the prevalence of olfactory dysfunction in smoking and non-smoking students of our Faculty who attend the Department of Otolaryngology (ENT) of our Hospital. Materials and method: Students (smokers and non-smokers) that do and do not suffer from olfactory dysfunction. We applied a questionnaire and a pocket smell test for screening all of the students. Results: We evaluated 207 students, between 18 and 30 years old; 50.7% (n=105) were women and 49.3% (n=102) were men. The smokers among them smoked up to 6 packs per year. One hundred twenty three students were non-smokers and 84 students were smokers. Of the 84 students who were smokers, 67 (79.7%) answered the Pocket Smell Test correctly (3/3) and 17 (20.2%) students had one or more errors. We had 123 non-smoker students and 103 (83.7%) students answered the Pocket Smell Test correctly and 20 (16.2%) answered with one or more errors. The prevalence of olfactory dysfunction in young smokers with a 95% conidence interval would be 32.8%. Conclusions: This study informed us about olfactory dysfunctions in our student population and their smoking habits. We corroborate that the Pocket Smell Test is reliable with the questionnaire; nevertheless it is a screening test. We have a population of young people who smoke one cigarette per day and who didn’t have a signiicant alteration in their ability of smell at the time of the study. This is consistent with medical literature. More studies should be conducted in order to expand this information.

Antibacterial and cytotoxic properties of isoprenoids from the red sea soft coral, Lobophytum sp

Purpose: To evaluate the antibacterial and cytotoxic activities of the secondary metabolites of Lobophytum sp. Methods: Maceration with methanol: chloroform (1:1) was applied to extract the coral material. Chromatographic and spectroscopic techniques were employed for fractionation, isolation and elucidation of pure compounds. Antibacterial activities were performed by well diffusion method against three Gram-positive and four Gram-negative bacteria. Brine shrimp lethality test was employed to predict toxicity, while antitumor activity were tested by 3-(4, 5-dimethylthiazol-2-yl)-2, 5- diphenyltetrazolium bromide (MTT) method against Ehrlich carcinoma cells. Results: Four sesquiterpenes, one cembranoid type diterpenes and two steroids were isolated. 1 exhibited significant antibacterial activity against four tested bacteria (P. aeruginosa, S. aureus, S. epidermis, and S. pneumonia) with MIC value of 15 μg/mL. Moreover, 1 showed high diameter zone of inhibition ranging from 16 - 18 mm against test bacteria. Compounds 4 and 5 displayed moderate antibacterial activity against all test bacteria with inhibition zone diameter (IZD) ranging from 11 – 15 mm and MIC values of 30 μg/mL. 2, 3, 6 and 7 exhibited weak antibacterial activity (IZD, 7 - 11 mm; MIC ≥ 30 μg/mL). In addition, only diterpene compound (4) showed high toxicity against A. Salina and antitumor activity against Erhlich carcinoma cells with the LD50 of 25 and 50 μg/mL, respectively. Conclusion: This study reveals the strong antibacterial activity of sesquiterpene alismol (1) and the potential antibacterial and antitumor activity of cembranoid type diterpene, cembrene A (4).

Assessment oxidative stress biomarkers –neuroprostanes and dihomo-isoprostanes- in elite triathletes urine after two weeks of moderate altitude training

This randomized and controlled trial investigated whether the increase in elite training at different altitudes altered the oxidative stress biomarkers of the nervous system. This is the first study to investigate four F4-neuroprostanes and four F2-dihomo-isoprostanes quantified in 24-hour urine. The quantification was carried out by Ultra High Pressure Liquid Chromatography-triple Quadrupole-Tandem Mass Spectrometry (UHPLC-QqQ-MS/MS). Sixteen elite triathletes agreed to participate in the project. They were randomized in two groups, a group submitted to Altitude Training (n=8) and a group submitted to Sea Level Training (n=8), with a Control group of non-athletes (n=8). After experimental period, the Altitude Training group triathletes gave significant data: 17-epi-17-F2t-dihomo-IsoP (from 5.2 ± 1.4 µg/mL 24 h-1 to 6.6 ± 0.6 µg/mL 24 h-1), ent-7(RS)-7-F2t-dihomo-IsoP (from 6.6 ± 1.7 µg/mL 24 h-1 to 8.6 ± 0.9 µg /mL 24 h-1), and ent-7-epi-7-F2t-dihomo-IsoP (from 8.4 ± 2.2 µg/mL 24 h-1 to 11.3 ± 1.8 µg/mL 24 h-1) increased, while, of the neuronal degeneration-related compounds, only 10-epi-10-F4t-NeuroP (8.4 ± 1.7 µg/mL 24 h-1) and 10-F4t-NeuroP (5.2 ± 2.9 µg/mL 24 h-1) were detected in this group. For the control group and sea level training groups, no significant changes had occurred at the end of the 2-weeks experimental period. Therefore, and as the main conclusion, the training at moderate altitude increased the F4-NeuroPs- and F2-dihomo-isoPs-related oxidative damage of the central nervous system (CNS) compared to similar training at sea level.

Functional outcomes in the Cleft Care UK study - Part 3:oral health and audiology

OBJECTIVES: To compare oral health and hearing outcomes from the Clinical Standards Advisory Group (CSAG, 1998) and the Cleft Care UK (CCUK, 2013) studies. SETTING AND SAMPLE POPULATION: Two UK-based cross-sectional studies of 5-year-olds born with non-syndromic unilateral cleft lip and palate undertaken 15 years apart. CSAG children were treated in a dispersed model of care with low-volume operators. CCUK children were treated in a centralized, high volume operator system. MATERIALS AND METHODS: Oral health data were collected using a standardized proforma. Hearing was assessed using pure tone audiometry and middle ear status by otoscopy and tympanometry. ENT and hearing history were collected from medical notes and parental report. RESULTS: Oral health was assessed in 264 of 268 children (98.5%). The mean dmft was 2.3, 48% were caries free, and 44.7% had untreated caries. There was no evidence this had changed since the CSAG survey. Oral hygiene was generally good, 96% were enrolled with a dentist. Audiology was assessed in 227 of 268 children (84.7%). Forty-three per cent of children received at least one set of grommets--a 17.6% reduction compared to CSAG. Abnormal middle ear status was apparent in 50.7% of children. There was no change in hearing levels, but more children with hearing loss were managed with hearing aids. CONCLUSIONS: Outcomes for dental caries and hearing were no better in CCUK than in CSAG, although there was reduced use of grommets and increased use of hearing aids. The service specifications and recommendations should be scrutinized and implemented.

Análisis de los sistemas de información en la productividad de la empresa Belta Ltda.

Los sistemas y la tecnología de información han sido una pieza clave en las organizaciones, estos buscan lograr un equilibrio junto con las estrategias empresariales, ya que de esta manera las empresas estarían en mejores condiciones para enfrentar los desafíos del mercado. (Morantes Leal y Miraidy Elena, 2007)1. Para abordar este tema, hemos decidido realizar un análisis de un sistema de información aplicado en la empresa Belta Ltda. para determinar la relación que existe entre la productividad y el uso de los sistemas empresariales. La información de este análisis está compuesta por 6 capítulos divididos de la siguiente manera: En el primer capítulo se muestra una introducción de los sistemas de información empresarial, la importancia del uso de las tecnologías, además se describe los objetivos de esta investigación, el alcance y vinculación de este proyecto con la línea de investigación de la escuela de administración de la universidad del Rosario. En el segundo capítulo se presenta el marco teórico; la descripción de los tipos de sistemas de información, y las metodologías utilizadas para la evaluación del uso de las tecnologías. Enseguida se describe la metodología utilizada para llevar a cabo esta investigación y las herramientas utilizadas para este caso de estudio en el capítulo tres. En el cuarto capítulo se muestra una descripción de la empresa, el organigrama, el entorno general del negocio, y se desarrolla la aplicación del documento guía; el modelo integral 5d`s, que consiste en realizar diferentes diagnósticos para determinar cómo se encuentra la empresa a nivel interno y externo. Finalmente, según el análisis y resultados obtenidos con esta investigación, se dan unas conclusiones finales y se proponen unas recomendaciones para la empresa en los últimos capítulos.