El papel subsidiario de la inversión externa directa en la industrialización: el sector manufacturero colombiano

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MERCOSUR: tendencias de internacionalización y capacidades tecnológicas

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Las transnacionales y la industria en los países en desarrollo

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Algunas enseñanzas de las privatizaciones en Argentina

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La equidad en el presupuesto público

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La equidad en el presupuesto público

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Informe de la Segunda Reunión de Expertos en Sistemas de Información Operativa y de Gestión en los Ferrocarriles de Iberoamérica

Informa sobre la organizacion y el resumen de los debates de la reunion cuyo proposito principal fue orientar la accion futura del Proyecto SINFER, asi como formular un programa de trabajo en el cual se asignaran tareas a las empresas participantes en el proyecto.

Informe del Seminario sobre las Empresas Transnacionales y el Desarrollo Centroamericano = Report of the Seminar on Transnational Corporations and Central American Development

Durante el Seminario se trataron los siguientes temas: a) problemas del desarrollo centroamericano; b) internacionalizacion de la economia mundial y las empresas transnacionales; c) repercusion de las empresas transnacionales en el desarrollo latinoamericano; d) las empresas transnacionales y los productos de exportacion de America Latina: el caso de la Union de Productores y Exportadores de Banano (UPEB); e) el aspecto financiero en las negociaciones con las empresas transnacionales; f) las empresas transnacionales en el desarrollo industrial de los paises en desarrollo; g) aspectos del proceso de negociacion: analisis de proyectos y formas alternativas de participacion de las empresas transnacionales en proyectos en los paises en desarrollo; h) aspectos legales de las negociaciones; i) adquisicion de tecnologia. Incluye lista de participantes, programa del Seminario y lista de documentos.

El Tratado de Libre Comercio de Norteamérica y el desempeño de la economía en México

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Experiencias y planteamientos para la planeación y control de las empresas del sector público

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Avaliação de empresas públicas nos países em desenvolvimento: a perspectiva social

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Empresas transnacionales y América Latina: situación actual y perspectivas frente a la crisis

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Dirección y control de empresas del Estado: experiencia de Canadá

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El desempeño de las empresas transnacionales: evidencia para la industria manufacturera de Chile

En este artículo se analiza el desempeño de las empresas transnacionales en la industria manufacturera chilena. Los resultados muestran que las subsidiarias de empresas con capital extranjero poseen mayor nivel de productividad que las empresas locales, pero no así en su crecimiento. Asimismo, que entre las empresas transnacionales y locales no existen diferencias significativas de sobrevivencia en el mercado. Empero, aquellas de propiedad mayoritariamente extranjera, pequeñas y de baja productividad sí presentan una probabilidad más elevada de salida, evidenciando un comportamiento de tipo footloose respecto de sus contrapartes locales. Esto se vincula a menores niveles de rentabilidad para este grupo de empresas transnacionales. Por último, los resultados sugieren que las empresas transnacionales no siempre tienen más altos niveles de rentabilidad respecto de las firmas locales. Más aún, pareciera que pueden explotar sus ventajas —en términos relativos a las empresas locales— solo en los mayores cuantiles de la distribución de rentabilidad.

Las oportunidades y los riesgos en la privatización ferroviaria latinoamericana.

La mayoría de los ferrocarriles latinoamericanos fueron construidos por empresas privadas, muchas veces extranjeras. Luego, por una combinación de factores relacionados con la competencia carretera y el nacionalismo, casi todos llegaron a formar parte del sector gubernmanental, para el cual la administración de los ferrocarriles llegó a constituir un infortunio cada vez mayor, a raíz de los crecientes subsidios que consumieron, el papel progresivamente más reducido que cumplieron en las economías nacionales y una apreciación de que no corresponde a los gobiernos la gestión de actividades productivas. Por lo tanto, a partir de fines del decenio 1980, se inicia un proceso de desestatización ferroviaria, y los ferrocarriles se devuelven a las manos de empresas privadas, muchas veces extranjeras. En ese sentido, el viaje ferroviario latinoamericano, que comenzó hace más de 150 años, está regresando a su punto de partida.No se ha hecho todavía una evaluación de la reciente privatización ferroviaria latinoamericana. Si fuera hecha, probablemente se concluiría: (i) que ha sido bastante exitosa, y; (ii) que sus resultados podrían haber sido aun más positivos si se hubiera modificado algunos detalles de la manera en que se llevara a cabo. Uno de los problemas se relaciona con la no incorporación en los procesos de licitaciones de un reconocimiento de los beneficios por externalidades de los ferrocarriles, por su contribución a la reducción de los costos del mantenimiento de las carreteras y al daño medioambiental asociado con el transporte caminero. Otra materia no resuelta trata de la licitación de un ferrocarril en su totalidad, o de la infraestructura y los servicios de forma separada.La operación de los ferrocarriles está sujeta a la influencia de las economías de escala, que favorecen la integración de diferentes empresas ferroviarias. En el pasado, hubo vínculos a nivel de directorio entre ferrocarrileción de los ferrocarriles. Ahora que la época estatal también se retrocede hacia el pasado, se puede prever la formación de sistemas ferroviarios integrados, uno de los cuales podría extenderse desde Quijarro, en la frontera entre Bolivia y Brasil, hasta la surchilena ciudad de Puerto Montt.