977 resultados para UAM, eVTOL, velivoli elettrici, tilt rotation, batterie
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In this paper, we show how the polarisation state of a linearly polarised antenna can be recovered through the use of a three-term error correction model. The approach adopted is shown to be robust in situations where some multipath exists and where the sampling channels are imperfect with regard to both their amplitude and phase tracking. In particular, it has been shown that error of the measured polarisation tilt angle can be improved from 33% to 3% and below by applying the proposed calibration method. It is described how one can use a rotating dipole antenna as both the calibration standard and as the polarisation encoder, thus simplifying the physical arrangement of the transmitter. Experimental results are provided in order to show the utility of the approach, which could have a variety of applications including bandwidth conservative polarisation sub-modulation in advanced wireless communications systems.
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Colofón
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Il lavoro di tesi svolto riguarda lo sviluppo e la sperimentazione di un primo prototipo di sistema per l’obstacle detection e collision avoidance, capace di identificare un ostacolo e inibire i comandi del pilota in modo da evitare collisioni.
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La tesi in esame ha come obiettivo la progettazione e la realizzazione di un banco prova per la misura delle caratteristiche elettromeccaniche di sistemi propulsivi per droni elettrici.
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La tesi tratta le tecniche Vehicle-to-Grid (V2G) per l'interfacciamento deli sistemi di ricarica dei veicoli elettrici alla rete. Si analizzano le problematiche che una connessione non controllata può causare e come si può risolvere questo problema. Segue un'analisi dei servizi ausiliari che il sistema V2G è in grado di fornire alla rete di distribuzione e la presentazione di una strategia di regolazione della tensione e della frequenza (SFVR). Infine viene mostrata l'applicazione del sistema V2G che si può ottenere integrando la struttura di ricarica di un veicolo elettrico all'impianto elettrico domestico.
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La tesi tratta dei sistemi di ricarica dei veicoli elettrici e del loro impatto sulla rete. La tesi inoltre analizza i vantaggi delle tecnologie vehicle to grid per l'integrazione della produzione da fonti rinnovabili.
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Oggetto della tesi sono i sistemi di ricarica dei veicoli elettrici, in particolare la diffusione in Europa delle stazioni di carica, i metodi di carica le caratteristiche della connessione del veicolo alla stazione, e della stazione alla rete pubblica di distribuzione. La tesi illustra lo stato dell’arte dei sistemi di ricarica, le norme relative, sia tecniche che di legge, l’interfaccia di connessione fra veicolo elettrico e stazione di ricarica, ancora oggetto di discussione e non ancora unificato a livello europeo. La tesi affronta anche i sistemi di protezione previsti dalla norma tecnica per la sicurezza delle persone dai contatti elettrici. La tesi contiene inoltre cenni al sistema di comunicazione tra veicolo e stazione di ricarica, e alla crescente attenzione della ricerca internazionale per le tecniche “vehicle to grid”.
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In computer vision, training a model that performs classification effectively is highly dependent on the extracted features, and the number of training instances. Conventionally, feature detection and extraction are performed by a domain-expert who, in many cases, is expensive to employ and hard to find. Therefore, image descriptors have emerged to automate these tasks. However, designing an image descriptor still requires domain-expert intervention. Moreover, the majority of machine learning algorithms require a large number of training examples to perform well. However, labelled data is not always available or easy to acquire, and dealing with a large dataset can dramatically slow down the training process. In this paper, we propose a novel Genetic Programming based method that automatically synthesises a descriptor using only two training instances per class. The proposed method combines arithmetic operators to evolve a model that takes an image and generates a feature vector. The performance of the proposed method is assessed using six datasets for texture classification with different degrees of rotation, and is compared with seven domain-expert designed descriptors. The results show that the proposed method is robust to rotation, and has significantly outperformed, or achieved a comparable performance to, the baseline methods.
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Negli ultimi anni, tra le varie tecnologie che hanno acquisito una sempre maggiore popolarità e diffusione, una di particolare rilevanza è quella degli Unmanned Aerial Vehicles. Di questi velivoli, quelli che stanno riscuotendo maggiore successo sono i multirotori, alimentati esclusivamente da azionamenti elettrici disposti in opportune posizioni della struttura. Particolari sforzi sono stati recentemente dedicati al miglioramento di questa tecnologia in termini di efficienza e precisione, tuttavia quasi sempre si trascura la vitale importanza dello sfruttamento efficiente dei motori elettrici. La tecnica di pilotaggio adottata nella quasi totalità dei casi per questi componenti è il BLDC sensorless, anche se la struttura si dimostra spesso essere PMSM, dunque inadatta all’uso di questa strategia. Il controllo ideale per i PMSM risulterebbe essere FOC, tuttavia per l'implementazione sensorless molti aspetti scontati nel BLDC devono essere affrontati, in particolare bisogna risolvere problemi di osservazione e identificazione. Durante la procedura di avviamento, efficienti strategie di self-commissioning vengono adottate per l’identificazione dei parametri elettrici. Per la fase di funzionamento nominale viene proposto un osservatore composto da diversi componenti interfacciati tra loro tramite un filtro complementare, il tutto al fine di ottenere una stima di posizione e velocità depurata dai disturbi. In merito al funzionamento in catena chiusa, vengono esposte valutazioni preliminari sulla stabilità e sulla qualità del controllo. Infine, per provare la validità degli algoritmi proposti, vengono mostrati i risultati delle prove sperimentali condotte su un tipico azionamento per UAV, pilotato da una scheda elettronica progettata appositamente per l’applicazione in questione. Vengono fornite inoltre indicazioni sull’implementazione degli algoritmi studiati, in particolare considerazioni sull’uso delle operazioni a virgola fissa per velocizzare l'esecuzione.
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Background: Athletic groin pain (AGP) is prevalent in sports involving repeated accelerations, decelerations, kicking and change-of-direction movements. Clinical and radiological examinations lack the ability to assess pathomechanics of AGP, but three-dimensional biomechanical movement analysis may be an important innovation. Aim: The primary aim was to describe and analyse movements used by patients with AGP during a maximum effort change-of-direction task. The secondary aim was to determine if specific anatomical diagnoses were related to a distinct movement strategy. Methods: 322 athletes with a current symptom of chronic AGP participated. Structured and standardised clinical assessments and radiological examinations were performed on all participants. Additionally, each participant performed multiple repetitions of a planned maximum effort change-of-direction task during which whole body kinematics were recorded. Kinematic and kinetic data were examined using continuous waveform analysis techniques in combination with a subgroup design that used gap statistic and hierarchical clustering. Results: Three subgroups (clusters) were identified. Kinematic and kinetic measures of the clusters differed strongly in patterns observed in thorax, pelvis, hip, knee and ankle. Cluster 1 (40%) was characterised by increased ankle eversion, external rotation and knee internal rotation and greater knee work. Cluster 2 (15%) was characterised by increased hip flexion, pelvis contralateral drop, thorax tilt and increased hip work. Cluster 3 (45%) was characterised by high ankle dorsiflexion, thorax contralateral drop, ankle work and prolonged ground contact time. No correlation was observed between movement clusters and clinically palpated location of the participant's pain. Conclusions: We identified three distinct movement strategies among athletes with long-standing groin pain during a maximum effort change-of-direction task. These movement strategies were not related to clinical assessment findings but highlighted targets for rehabilitation in response to possible propagative mechanisms. Trial registration number NCT02437942, pre results.
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Depuis le début des années '30, nous remarquons un intérêt marqué de la part de certains chercheurs pour explorer la fiabilité et la validité de l'analyse de l'écriture; toutefois, nous constatons que la méthode de la graphologie demeure jusqu'à présent la plus étudiée et la plus répandue. Comme principal champs d'intérêt, ces études n'ont jusqu'alors tenté que de démontrer si l'analyse de l'écriture se voyait un instrument de mesure valide 1). pour la sélection du personnel, 2). comme prédicteur de succès pour un poste donné, ou encore, 3). comme substitut aux tests de personnalité. Cependant, à notre connaissance, aucune recherche scientifique n'a présenté d'étude comparative entre l'analyse de l'écriture (graphoanalyse) et les tests dits d'aptitudes, couramment utilisés par les conseillers et conseillères d'orientation. Le présent essai soulève donc essentiellement cette interrogation: la graphoanalyse peut-elle servir d'instrument de mesure valide comme test d'aptitudes pour les conseillers et conseillères d'orientation? De façon plus précise, nous comparerons la graphoanalyse à la Batterie Générale des Tests d'Aptitudes (B.G.T.A.); test bien connu des conseillers et conseillères d'orientation.
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Caracterización sociodemográfica y satisfacción con la formación recibida, las competencias y con los recursos institucionales ofrecidos por la UAM a los graduados de los programas de pregrado y posgrado.