Epidémiologie de la psychiatrie de consultation-liaison du Centre Psychosocial Neuchâtelois dans le service de Médecine interne de l'Hôpital de la Chaux-de-Fonds en 1994 et 1998 : Interactions et régulations

Résumé La psychiatrie de consultation-liaison (CL) connaît depuis une décennie un essor majeur en Europe sous l'impulsion des recherches multicentriques du groupe European Consultation Liaison Psychiatry - ECLVV (Huyse). En Suisse, la discipline reste à développer par manque de consultants spécialisés selon le rapport 2000 de l'Association des professeurs titulaires de chaires. Néanmoins une harmonisation progressive des standards européens de documentation et d'évaluation apparaît progressivement, notamment dans les travaux du Service de Psychiatrie de Liaison du Centre Hospitalier Universitaire Vaudois. Afin d'améliorer sa pratique de consultation-liaison qui restait jusqu'alors frustrante par un sentiment de débordement et d'absence de feed-back des interventions, le Centre Psychosocial Neuchâtelois de La Chaux-de-Fonds (CPS) a constitué une base de données informatisée de CL à des fins de recherche-action selon les recommandations du groupe ECLVV. Nous avons comparé les valeurs de prévalence de notre activité de CL dans le service de médecine interne de l'Hôpital de La Chaux-de-Fonds en 1994, année du début de l'informatisation des données du CPS, et en 1998, année des plus récents résultats exploitables. La taille de l'échantillon était de 78 cas pour 1994 et de 108 cas pour 1998. Les résultats de notre étude épidémiologique rétrospective et descriptive montraient une augmentation en volume des demandes de CL, une diversification et une complexification des cas. Cette charge croissante sur la psychiatrie de consultation-liaison s'observait également dans les données de la littérature. La réponse psychiatrique du CPS montrait une modestie de moyens et du pragmatisme dans le style des interventions. Ces dernières étaient essentiellement de nature de psychiatrie générale et d'urgence, focalisée sur les tentatives de suicides. Les tentamens, ici comme ailleurs, restent le noyau dur de toute pratique de psychiatrie à l'hôpital général. L'état de lieu de notre pratique de consultation-liaison issu de ce travail a permis de créer une base de données simplifée étendue à l'ensemble des demandes de consultation au CPS afin de réguler le flux de toutes ses interventions face aux demandes toujours croissantes. Dans ce sens, notre étude a montré la nécessité de formaliser les demandes de consultation psychiatrique à l'hôpital général afin d'optimaliser les réponses des consultants.

Vehicular Traffic Flow Map, 1998

Traffic volumes represented on this map are annual average daily traffic volumes between major traffic generators: highway junctions and cities.

Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen tuomio 17.11.1998 asiassa C-391/95 (Van Uden) : Brysselin yleissopimus - välityslauseke - ennakkona maksettava maksu - väliaikaisten toimenpiteiden käsite

Ratkaisu koskee Brysselin yleissopimuksen 24 artiklaan perustuvaa tuomioistuimen toimivaltaa turvaamistoimiasiassa

Interstate Route Flow Map, 1998

Interstate Route Flow represented on this map are annual average daily traffic volumes between major traffic.

Ruokamyrkytysepidemiat Suomessa vuonna 1998

Summary: Foodborne and waterborne outbreaks in Finland in 1998

Iowa Rail Route Alternatives Analysis, June 1998

The development of new rail systems in the first part of the 21st century is the result of a wide range of trends that are making it increasingly difficult to maintain regional mobility using the two dominant intercity travel modes, auto and air. These trends include the changing character of the economic structure of industry. The character of the North American industrial structure is moving rapidly from a manufacturing base to a service based economy. This is increasing the need for business travel while the increase in disposable income due to higher salaries has promoted increased social and tourist travel. Another trend is the change in the regulatory environment. The trend towards deregulation has dramatically reduced the willingness of the airlines to operate from smaller airports and the level of service has fallen due to the creation of hub and spoke systems. While new air technology such as regional jets may mitigate this trend to some degree in medium-size airports, smaller airports will continue to lose out. Finally, increasing environmental concerns have reduced the ability of the automobile to meet intercity travel needs because of increased suburban congestion and limited highway capacity in big cities. Against this background the rail mode offers new options due to first, the existing rail rights-of-way offering direct access into major cities that, in most cases, have significant capacity available and, second, a revolution in vehicle technology that makes new rail rolling stock faster and less expensive to purchase and operate. This study is designed to evaluate the potential for rail service making an important contribution to maintaining regional mobility over the next 30 to 50 years in Iowa. The study evaluates the potential for rail service on three key routes across Iowa and assesses the impact of new train technology in reducing costs and improving rail service. The study also considers the potential for developing the system on an incremental basis. The service analysis and recommendations do not involve current Amtrak intercity service. That service is presumed to continue on its current route and schedule. The study builds from data and analyses that have been generated for the Midwest Rail Initiative (MWRI) Study. For example, the zone system and operating and capital unit cost assumptions are derived from the MWRI study. The MWRI represents a cooperative effort between nine Midwest states, Amtrak and the Federal Railroad Administration (FRA) contracting with Transportation Economics & Management Systems, Inc. to evaluate the potential for a regional rail system. The 1 The map represents the system including the decision on the Iowa route derived from the current study. Iowa Rail Route Alternatives Analysis TEMS 1-2 system is to offer modern, frequent, higher speed train service to the region, with Chicago as the connecting hub. Exhibit 1-1 illustrates the size of the system, and how the Iowa route fits in to the whole.