1000 resultados para Nêutrons Transporte Métodos de simulação
Resumo:
Os veculos hbrido hidrulico so constitudos por duas fontes de energia, uma que proporciona a potncia hidrulica (sistema hidrulico) e outra que proporciona a potncia atravs de um motor de combusto interna. Existem veculos hbridos hidrulicos a circular, derivados de veculos convencionais, aos quais se adapta um sistema hidrulico. Os veculos hbridos hidrulicos requerem o estudo das foras aerodinmico e de todas as resistncias que se ope ao seu movimento, alm da modelao dos componentes hidrulicos que afectam a performance do veculo. Os estudos destes componentes hidrulicos para anlise da performance do veculo hbrido foram abordados neste trabalho. Foi utilizado o programa computacional Matlab/simulink, que permite modelar os componentes hidrulicos e os subsistemas necessrios para definir o modelo computacional de veculo hbrido. Por fim, utilizando os modelos do veculo hbrido simulou-se o seu funcionamento para vrias condies. feita a anlise dos resultados obtidos para as simulaes, em particular a nvel de consumo de combustvel, emisso de poluio e autonomia. feita e discutida comparao dos resultados dos veculos.
Resumo:
Na anlise forense de explosivos comum a tarefa de anlise qumica num cenrio de ps-exploso com o objectivo de detectar/identificar resduos do explosivo usado. A maior dificuldade desta anlise est directamente relacionada com os baixos teores de resduos de explosivos que se encontram. Assim, necessrio que os diferentes passos aos quais as amostras so sujeitas, desde a sua recolha, acondicionamento e transporte, passando pela extraco no laboratrio, at serem analisadas, sejam realizados com o maior controlo possvel. Todas as tarefas envolvidas em todas as etapas podero contribuir com erros que afectaro o resultado final. Deste modo, da maior importncia elaborar um programa de controlo da qualidade para que as anlises sejam efectuadas de modo correcto, reprodutvel e eficaz. Este trabalho consistiu na optimizao e validao do desempenho qualitativo de um mtodo de ensaio para deteco e identificao de quinze explosivos orgnicos atravs de cromatografia lquida de alto desempenho com um detector de ultravioleta-visvel (HPLC-UV-Vis). De seguida estabeleceu-se um programa de controlo de qualidade (CQ) para ensaios em rotina, baseado nos resultados obtidos atravs da validao. Por fim, foi testado o referido programa com anlises a diferentes amostras reais. De acordo com os resultados obtidos, o novo mtodo de ensaio desenvolvido demonstrou ser um mtodo mais rpido na anlise de explosivos quando comparado com o anterior mtodo. Portanto, possvel concluir que, atravs de testes estatsticos, ficou provado que o mtodo adequado para o fim a que se destina, podendo substituir com vantagens o mtodo anteriormente utilizado em ensaios de rotina. Contudo, este mtodo apresenta como principal desvantagem a dificuldade em separar compostos que apresentam ismeros. Esta uma limitao menor que poder ser estudada em trabalhos futuros.
Resumo:
Este trabalho visa, como objectivo principal, contribuir para o estudo da absoro de CO2 em gases de combusto, utilizando MEA. Tem tambm, como objectivo secundrio, o dimensionamento de uma unidade de absoro assim como uma avaliao econmica do respectivo projecto. Assim, esta tese divide-se em duas partes: a primeira parte refere-se ao projecto da instalao piloto para captura de CO2 utilizando a tecnologia de absoro gasosa e de modo a ser possvel a utilizao de solues de aminas. A segunda parte desta tese descreve a simulação da operao da instalao de absoro de CO2 em HYSYS, e a respectiva avaliao econmica do projecto, na impossibilidade prtica de realizar ensaios laboratoriais, considerando o espao de tempo que medeia entre a especificao do equipamento a adquirir e a recepo desses mesmos equipamentos, incompatvel com o tempo disponvel para a realizao desta tese de Mestrado. Na primeira parte do trabalho foi realizada a avaliao de uma unidade j existente no IST permitindo, dessa forma, verificar o estado da mesma assim como o material que necessrio adquirir de forma a conseguir a sua converso numa unidade de absoro de CO2 em contnuo. Aps a concluso deste estudo, pode concluir-se que a instalao piloto ter um custo, com bases nos oramentos, de 7.262. Na segunda parte do projecto foi realizada uma simulação em HYSYS da operao de captura de CO2. Esta simulação tinha como principal objecto poder determinar as melhores condies operatrias a utilizar na unidade, para posterior comparao com os resultados que iro, posteriormente, ser obtidos em laboratrio, ficando-se na captura de CO2 a partir dos efluentes gasosos da Central Termoelctrica de Sines que uma unidade do sistema gerador nacional candidata a fazer-se a captura de CO2 recorrendo a esta tecnologia. Desta forma, a simulação apresentou os seguintes resultados principais: uma percentagem de CO2 capturado de 90,61%. A unidade apresenta um custo de 82/ton CO2 e um custo operacional de 28 M/ano. Por fim, os resultados obtidos pelo simulador HYSYS foram comparados com outros resultados obtidos em ASPEN PLUS, tendo sido possvel concluir que o HYSYS o simulador mais fivel devido a fiabilidade do pacote de propriedades, e mais simples de trabalhar em comparao como o ASPEN PLUS, quando aplicado a esta situao. Este trabalho resultou na apresentao de uma comunicao em painel no 2 Encontro do IBB, em Braga em Outubro de 2010 e, ainda na elaborao de um artigo submetido a uma revista internacional.
Resumo:
O objectivo do presente trabalho o estudo do Sistema de Energia Elctrica da Ilha de So Vicente em Cabo Verde, bem como a realizao de um estudo de planeamento da rede tendo em considerao expectativas em torno da existncia de novos pontos de carga, que pela sua natureza e amplitude podem influenciar de forma notria o desenvolvimento da rede no horizonte de mdio e longo prazo. Para o efeito foi necessrio proceder caracterizao dos elementos que constituem o sistema, como sejam a gerao, a rede e as cargas, de forma a poder modeliz-la para efeitos de simulação. Foi realizado um diagnstico da rede, para um conjunto de cenrios tpicos de operaes da mesma, tendo em considerao os critrios de segurana usualmente adoptados. Posteriormente foi realizado um estudo de planeamento que teve em considerao a localizao e caractersticas dos novos empreendimentos tursticos a surgir nos prximos anos, bem como a renovao do parque produtor existente. Os resultados obtidos identificam no s os reforos de rede como tambm a sua melhor calendarizao, tendo em considerao a introduo de novos pontos de carga. No foi objecto de estudo a anlise de correntes de curto-circuito, estabilidade, compensao da energia reactiva, entre outros, que devem complementar um estudo deste gnero
Resumo:
O presente trabalho incide sobre a anlise da eficincia energtica dos elevadores. Para se poder entender esta questo, so apresentadas diversas informaes que permitem conhecer os factores associados aos consumos de energia activa, procurando-se perceber qual o rendimento destes equipamentos. Inicialmente so analisados os diversos componentes, que fazem parte de um elevador e os locais em que esses componentes so instalados. Abordam-se as diferentes solues de accionamento, os diversos tipos de utilizao e as diferentes tecnologias que podem ser aplicadas. O estudo dos consumos de energia elctrica dos elevadores, foi efectuado com base na metodologia desenvolvida pelo grupo E4, do programa Utilizao Eficiente da Energia, da Comunidade Europeia, cujo suporte foi o DRAFT ISSO/DIS 25745 - 1 Energy Performance of Lifts and Escalators - Part 1: Energy Measurement and Conformance. Os consumos de energia elctrica sero caracterizados com os elevadores a serem monitorizados individualmente e sem carga na cabina. A apresentao de resultados obtidos ter em linha de conta: a energia elctrica consumida com o equipamento em modo de funcionamento, ou seja, com este a realizar ciclos completos, e a potncia elctrica consumida com a instalao em modo de standby, ou seja em no operao. No presente trabalho, so divulgados estudos do grupo E4, em que foram monitorizados elevadores em quatro pases da Europa: Portugal, Alemanha, Itlia e Polnia. Estes estudos permitem estimar os consumos anuais de energia elctrica, a nvel de funcionamento e a nvel de standby e estimar o consumo total, seguindo como base a metodologia anteriormente referida. Para se caracterizar o parque Europeu de elevadores, o grupo E4 recorreu ELA, Associao Europeia de Elevadores, tendo assim sido possvel estimar o consumo anual numa Europa a 27, acrescido do parque da Sua e da Noruega. Pretende-se com isso poder estimar o potencial de reduo no consumo energtico no parque analisado, com a aplicao das Melhores Tecnologias Disponveis (MTD) e com a aplicao de tecnologias que ainda esto em fase de desenvolvimento. (MTND). Paralelamente o autor ir apresentar as monitorizaes que efectuou a trs elevadores, para os quais procurou validar as leituras efectuadas, comparando os consumos obtidos, com os consumos registados pelas monitorizaes do grupo E4 e respectivas estimativas de consumos anuais de energia. As monitorizaes do autor, sero utilizadas na catalogao desses trs equipamentos a nvel de classes de eficincia energtica, tendo por base a VDI 4707/Part 1 - Lifts - Energy Efficiency - VDI manual Building Services - Volume 5: Transportation Systems. Procura-se, tambm, criar um mtodo de apoio na tomada de deciso nas diversas fases de um ciclo do elevador, nomeadamente: desde a especificao, a seleco do sistema de accionamento, a seleco dos sistemas auxiliares, a instalao e a operao do elevador, com vista melhoria da eficincia energtica, e instalao futura ou modernizao dos equipamentos existentes. Abordam-se as barreiras existentes que inibem a mudana no sector de elevao, para a implementao das MTD no parque de elevadores existente ou no desenvolvimento de novas tecnologias que possibilitem a melhoria da eficincia energtica, MTND. Por ultimo, aborda-se de forma simples a temtica da superviso tcnica nos elevadores, atravs da monitorizao e superviso dos diversos componentes, com vista optimizao da gesto da manuteno e procurando interligar esta gesto melhoria da eficincia energtica. Consegue-se concluir que apenas com a aplicao das MTD, podem ser obtidos ganhos de eficincia energtica, e tambm que este tema no tem tido a importncia que merece, pois, na anlise da eficincia energtica de um edifcio, a eficincia dos elevadores no tida em considerao. A ausncia de legislao especfica, que torne a anlise da eficincia energtica dos elevadores obrigatria, ser um dos problemas referidos. Refora-se que, a potencialidade de poupana energtica na Europa no deve ser desprezada.
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A crescente interactividade e complexidade dos sistemas computacionais tem levado explorao de métodos alternativos para a abordagem de diferentes tipos de problemas. Particularmente relevante tem sido a utilizao de métodos de inspirao biolgica em diferentes reas, desde métodos genricos, a comportamentos sociais e a emoo artificial. Este trabalho tem por objectivo, o estudo e a aplicao de solues de inspirao biolgica no contexto da implementao de sistemas computacionais capazes de navegao autnoma. O trabalho envolve trs vertentes principais: (i) estudo de abordagens de base biolgica para resoluo de problemas no mbito de sistemas computacionais; (ii) estudo e concepo de uma abordagem de inspirao biolgica para implementao de sistemas computacionais capazes de navegao autnoma; (iii) concepo e implementao de um prottipo ilustrativo da abordagem proposta.
Resumo:
Nesta dissertao referem-se as potencialidades dos programas simuladores de circuitos electrnicos, as suas principais vantagens e desvantagens nas fases de projecto, desenvolvimento e teste de circuitos electrnicos. Justifica-se a escolha do programa simulador Pspice, (Programa de Simulação com nfase em Circuitos Integrados) em detrimento de outros softwares de simulação. Desenvolve-se o studo dos dispositivos semicondutores de potncia (DSP) nomeadamente, dodos de potncia PIN e IGBTs utilizados no Circuito Modulador de Impulsos Genricos de Alta Tenso (MIGAT), bem como dos seus modelos equivalentes e parmetros principais, para implementao em simulação utilizando o programa Pspice. Prope-se um mtodo de determinao dos parmetros do modelo do dodo de potncia utilizando essencialmente os manuais dos fabricantes. A validade dos parmetros determinados aferida, recorrendo-se anlise comparativa entre os dados obtidos atravs do modelo Pspice do dodo e as curvas caractersticas reais do componente. Referem-se as diferentes tipologias e modos de funcionamento para o circuito MIGAT, baseados no conceito do gerador de Marx, recorrendo unicamente a DSP. Tendo como base o simulador Pspice, analisam-se as caractersticas relevantes de funcionamento, para uma verso simplificada do circuito MIGAT que gera impulsos bipolares de alta tenso, para vrios regimes de funcionamento, com diversos tipos de carga e com a incluso de elementos parasitas (capacidades e indutncias distribudas) e estuda-se a influncia destes elementos nos regimes de funcionamento do circuito e das condies mais favorveis para o funcionamento dos DSP.
Resumo:
As vias de comunicao so indispensveis para o desenvolvimento de uma nao, econmica e socialmente. Num mundo globalizado, onde tudo deve chegar ao seu destino no menor espao de tempo, as vias de comunicao assumem um papel vital. Assim, torna-se essencial construir e manter uma rede de transportes eficiente. Apesar de no ser o mtodo mais eficiente, o transporte rodovirio muitas vezes o mais econmico e possibilita o transporte porta-a-porta, sendo em muitos casos o nico meio de transporte possvel. Por estas razes, o modo rodovirio tem uma quota significativa no mercado dos transportes, seja de passageiros ou mercadorias, tornando-o extremamente importante na rede de transportes de um pas. Os pases europeus fizeram um grande investimento na criao de extensas redes de estradas, cobrindo quase todo o seu territrio. Neste momento, comea-se a atingir o ponto onde a principal preocu+ao das entidades gestoras de estradas deixa de ser a construo de novas vias, passando a focar-se na necessidade de manuteno e conservao das vias existentes. Os pavimentos rodovirios, como todas as outras construes, requerem manuteno de forma a garantir bons nveis de servio com qualidade, conforto e segurana. Devido aos custos inerentes s operaes de manuteno de pavimentos, estas devem rigorosamente e com base em critrios cientficos bem definidos. Assim, pretende-se evitar intervenes desnecessrias, mas tambm impedir que os danos se tornem irreparveis e economicamente prejudiciais, com repercusses na segurana dos utilizadores. Para se estimar a vida til de um pavimento essencial realizar primeiro a caracterizao estrutural do mesmo. Para isso, torna-se necessrio conhecer o tipo de estrutura de um pavimento, nomeadamente a espessura e o mdulo de elasticidade constituintes. A utilizao de métodos de ensaio no destrutivos cada vez mais reconhecida como uma forma eficaz para obter informaes sobre o comportamento estrutural de pavimentos. Para efectuar estes ensaios, existem vrios equipamentos. No entanto, dois deles, o Deflectmetro de Impacto e o Radar de Prospeco, tm demonstrado ser particularmente eficientes para avaliao da capacidade de carga de um pavimento, sendo estes equipamentos utilizados no mbito deste estudo. Assim, para realizao de ensaios de carga em pavimentos, o equipamento Deflectmetro de Impacto tem sido utilizado com sucesso para medir as deflexes superfcie de um pavimento em pontos pr-determinados quando sujeito a uma carga normalizada de forma a simular o efeito da passagem da roda de um camio. Complementarmente, para a obteno de informaes contnuas sobre a estrutura de um pavimento, o equipamento Radar de Prospeco permite conhecer o nmero de camadas e as suas espessuras atravs da utilizao de ondas electromagnticas. Os dados proporcionam, quando usados em conjunto com a realizao de sondagens rotao e poos em alguns locais, permitem uma caracterizao mais precisa da condio estrutural de um pavimento e o estabelecimento de modelos de resposta, no caso de pavimentos existentes. Por outro lado, o processamento dos dados obtidos durante os ensaios in situ revela-se uma tarefa morosa e complexa. Actualmente, utilizando as espessuras das camadas do pavimento, os mdulos de elasticidade das camadas so calculados atravs da retro-anlise da bacia de deflexes medida nos ensaios de carga. Este mtodo iterativo, sendo que um engenheiro experiente testa vrias estruturas diferentes de pavimento, at se obter uma estrutura cuja resposta seja o mais prximo possvel da obtida durante os ensaios in Situ. Esta tarefa revela-se muito dependente da experincia do engenheiro, uma vez que as estruturas de pavimento a serem testadas maioritariamente do seu raciocnio. Outra desvantagem deste mtodo o facto de apresentar solues mltiplas, dado que diferentes estruturas podem apresentar modelos de resposta iguais. A soluo aceite , muitas vezes, a que se julga mais provvel, baseando-se novamente no raciocnio e experincia do engenheiro. A soluo para o problema da enorme quantidade de dados a processar e das mltiplas solues possveis poder ser a utilizao de Redes Neuronais Artificiais (RNA) para auxiliar esta tarefa. As redes neuronais so elementos computacionais virtuais, cujo funcionamento inspirado na forma como os sistemas nervosos biolgicos, como o crebro, processam a informao. Estes elementos so compostos por uma srie de camadas, que por sua vez so compostas por neurnios. Durante a transmisso da informao entre neurnios, esta modificada pela aplicao de um coeficiente, denominado peso. As redes neuronais apresentam uma habilidade muito til, uma vez que so capazes de mapear uma funo sem conhecer a sua frmula matemtica. Esta habilidade utilizada em vrios campos cientficos como o reconhecimento de padres, classificao ou compactao de dados. De forma a possibilitar o uso desta caracterstica, a rede dever ser devidamente treinada antes, processo realizado atravs da introduo de dois conjuntos de dados: os valores de entrada e os valores de sada pretendidos. Atravs de um processo cclico de propagao da informao atravs das ligaes entre neurnios, as redes ajustam-se gradualmente, apresentando melhores resultados. Apesar de existirem vrios tipos de redes, as que aparentam ser as mais aptas para esta tarefa so as redes de retro-propagao. Estas possuem uma caracterstica importante, nomeadamente o treino denominado treino supervisionado. Devido a este mtodo de treino, as redes funcionam dentro da gama de variao dos dados fornecidos para o treino e, consequentemente, os resultados calculados tambm se encontram dentro da mesma gama, impedindo o aparecimento de solues matemticas com impossibilidade prtica. De forma a tornar esta tarefa ainda mais simples, foi desenvolvido um programa de computador, NNPav, utilizando as RNA como parte integrante do seu processo de clculo. O objectivo tornar o processo de retro-anlise totalmente automtico e prevenir erros induzidos pela falta de experincia do utilizador. De forma a expandir ainda mais as funcionalidades do programa, foi implementado um processo de clculo que realiza uma estimativa da capacidade de carga e da vida til restante do pavimento, recorrendo a dois critrios de runa. Estes critrios so normalmente utilizados no dimensionamento de pavimentos, de forma a prevenir o fendilhamento por fadiga e as deformaes permanentes. Desta forma, o programa criado permite a estimativa da vida til restante de um pavimento de forma eficiente, directamente a partir das deflexes e espessuras das camadas, medidas nos ensaios in situ. Todos os passos da caracterizao estrutural do pavimento so efectuados pelo NNPav, seja recorrendo utilizao de redes neuronais ou a processos de clculo matemtico, incluindo a correco do mdulo de elasticidade da camada de misturas betuminosas para a temperatura de projecto e considerando as caractersticas de trfego e taxas de crescimento do mesmo. Os testes efectuados s redes neuronais revelaram que foram alcanados resultados satisfatrios. Os nveis de erros na utilizao de redes neuronais so semelhantes aos obtidos usando modelos de camadas linear-elsticas, excepto para o clculo da vida til com base num dos critrios, onde os erros obtidos foram mais altos. No entanto, este processo revela-se bastante mais rpido e possibilita o processamento dos dados por pessoal com menos experincia. Ao mesmo tempo, foi assegurado que nos ficheiros de resultados possvel analisar todos os dados calculados pelo programa, em vrias fases de processamento de forma a permitir a anlise detalhada dos mesmos. A possibilidade de estimar a capacidade de carga e a vida til restante de um pavimento, contempladas no programa desenvolvido, representam tambm ferramentas importantes. Basicamente, o NNPav permite uma anlise estrutural completa de um pavimento, estimando a sua vida til com base nos ensaios de campo realizados pelo Deflectmetro de Impacto e pelo Radar de Prospeco, num nico passo. Complementarmente, foi ainda desenvolvido e implementado no NNPav um mdulo destinado ao dimensionamento de pavimentos novos. Este mdulo permite que, dado um conjunto de estruturas de pavimento possveis, seja estimada a capacidade de carga e a vida til daquele pavimento. Este facto permite a anlise de uma grande quantidade de estruturas de pavimento, e a fcil comparao dos resultados no ficheiro exportado. Apesar dos resultados obtidos neste trabalho serem bastante satisfatrios, os desenvolvimentos futuros na aplicao de Redes Neuronais na avaliao de pavimentos so ainda mais promissores. Uma vez que este trabalho foi limitado a uma moldura temporal inerente a um trabalho acadmico, a possibilidade de melhorar ainda mais a resposta das RNA fica em aberto. Apesar dos vrios testes realizados s redes, de forma a obter as arquitecturas que apresentassem melhores resultados, as arquitecturas possveis so virtualmente ilimitadas e pode ser uma rea a aprofundar. As funcionalidades implementadas no programa foram as possveis, dentro da moldura temporal referida, mas existem muitas funcionalidades a serem adicinadas ou expandidas, aumentando a funcionalidade do programa e a sua produtividade. Uma vez que esta uma ferramenta que pode ser aplicada ao nvel de gesto de redes rodovirias, seria necessrio estudar e desenvolver redes similares de forma a avaliar outros tipos de estruturas de pavimentos. Como concluso final, apesar dos vrios aspectos que podem, e devem ser melhorados, o programa desenvolvido provou ser uma ferramenta bastante til e eficiente na avaliao estrutural de pavimentos com base em métodos de ensaio no destrutivos.
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Porqu imagem PET em pequeno animal? Estudos longitudinais do mesmo animal; ferramenta de valor inestimvel em imagem molecular (estudos biolgicos, desenvolvimento de novos frmacos, expresso gentica, etc.); ligao entre o modelo animal e o Homem. Porqu simulaes Monte Carlo? Desenvolvimento e optimizao de métodos de reconstruo; validao de metodologias de correco; desenvolvimento e optimizao do design de novos scanners; ferramenta de anlise quantitativa.
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O presente trabalho pretende contribuir para a melhoria da eficincia dos sistemas de transporte e distribuio de gua, possvel de conseguir atravs da recuperao de energia potencial que, em certas situaes, existe em excesso em condutas gravticas. Sendo uma questo j abordada em diversos estudos, as poupanas de energia a que poder conduzir, justificam a anlise de todas as oportunidades, em especial no nosso Pas, cuja dependncia energtica do exterior bem conhecida. Todavia, a implementao de solues que recorrem instalao de turbinas em condutas de abastecimento de gua, causam naturalmente alguma apreenso s respectivas entidades gestoras, uma vez que pode pr em causa a integridade das condutas e, em consequncia, o abastecimento de gua. Neste contexto, o estudo de modelos de controlo especficos para os referidos equipamentos poder ser um contributo para a implementao mais alargada das solues de melhoria da eficincia de sistemas de abastecimento de gua, atravs da instalao de geradores hidroelctricos, que tero a dupla funo de controlo de caudal e produo de energia. O estudo e simulação dos modelos de controlo contidos neste trabalho permite concluir que possvel garantir a segurana das condutas e produzir energia elctrica com turbinas nelas instaladas. Interessa assim aprofundar este tipo de estudos de forma a conseguir modelos de controlo que, com as premissas indicadas, possibilitem a optimizao da produo de energia.
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Este trabalho foi efectuado com o propsito de interpretar, compreender e explicar algumas ferramentas de simulação de processos, em particular o Aspen Energy Analyzer (AEA), o Aspen Economic Evaluation (AEE) e o seu funcionamento integrado com o Aspen Hysys(AH). O AH uma ferramenta de modelao de processos para a concepo de projectos de engenharia qumica, o AEA uma ferramenta de modelao de redes de integrao energtica. O AEE integrado no AH uma ferramenta que permite incorporar estudos econmicos numa fase preliminar do desenvolvimento de um projecto de engenharia. A abordagem a este trabalho foi efectuada atravs do estudo de Casos. O Caso I foi baseado na resoluo de um problema no AEA atravs da construo e optimizao de uma rede de permutadores de calor. Os Casos II e III foram baseados na construo de um flowsheet de produo de Benzeno e de Cloreto de Vinil, respectivamente, e cada Caso foi dividido em dois cenrios diferentes. Para o efeito foram utilizados os softwares AEA para a integrao energtica dos processos, o AH para construo do fluxograma do processo e o AEE para os estudos econmicos dos diferentes cenrios. Finalmente, os Casos IV e V dizem respeito resoluo de um problema de integrao energtica. O Caso IV foi baseado num problema de optimizao da rede de permutadores atravs do aumento da sua rea. J o Caso V foi baseado na informao inicial das correntes do caso anterior e em dois cenrios diferentes, nos quais foi estudada a influncia dos preos das utilidades na construo da rede de permutadores. A concluso foi que as ferramentas de modelao, particularmente o AH, o AEA e o AEE so uma mais-valia extraordinria para ajudar o utilizador na tomada de decises em fases bastante preliminares da engenharia de processos.
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A rea de comercializao de energia elctrica conheceu uma profunda mudana aps a liberalizao do sector elctrico, que levou criao de algumas entidades, as quais gerem os mercados de electricidade europeus. Relativamente a Portugal e Espanha, durante esse processo de liberalizao, deu-se tambm um acordo que os levou criao de um mercado conjunto, um mercado Ibrico (MIBEL). Dentro deste mercado esto contemplados dois operadores, sendo que um deles representa o plo Portugus (OMIP) e o outro representa o plo Espanhol (OMEL). O OMIP contempla os mercados a prazo, ou futuros, normalmente apresenta contratos de energia comercializada com durabilidade de semanas, meses, trimestres, semestres ou mesmo anos. Diariamente estes contratos podero vencer no OMEL, que engloba os mercados, dirio e intradirio. Este, ao contrrio do OMIP negoceia para o dia seguinte (mercado dirio) ou para uma determinada altura do dia (mercado intra dirio). O mercado dirio ser o exemplo usado para a criao do simulador interactivo do mercado de energia elctrica. Este ser composto por diversos utilizadores (jogadores), que atravs de uma plataforma HTML iro investir em centrais de energia elctrica, negociar licitaes e analisar o funcionamento e resultados deste mercado. Este jogo subdividir-se- ento em 3 fases: 1. Fase de investimento; 2. Fase de venda (licitaes); 3. Fase de mercado. Na fase do investimento, o jogador ter a possibilidade de adquirir unidades de gerao de energia elctrica de seis tipos de tecnologia: 1. Central a Carvo; 2. Central de Ciclo Combinado; 3. Central Hdrica; 4. Central Elica; 5. Central Solar; 6. Central Nuclear. Com o decorrer das jogadas o jogador poder aumentar a sua capacidade de investimento, com a venda de energia, sendo o vencedor aquele que mais saldo tiver no fim do nmero de jogadas previamente definidos, ou aquele que mais depressa atingir o saldo definido como limite pelo administrador do jogo. A nvel pedaggico este simulador muito interessante pois para alm de o utilizador ficar a conhecer as tecnologias em causa e as vantagens e desvantagens das centrais de energia renovvel e das centrais a combustveis fsseis, este ganha igualmente uma sensibilidade para questes de nvel ambiental, tais como o aumento dos gases de estufa e o degelo resultante do aquecimento global provocado por esses gases. Para alm do conhecimento adquirido na parte de energia elctrica este jogo dar a conhecer ao utilizador o funcionamento do mercado da energia elctrica, bem como as tcticas que este poder usar a seu favor neste tipo de mercado.
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De entre todos os paradigmas de aprendizagem actualmente identificados, a Aprendizagem por Reforo revela-se de especial interesse e aplicabilidade nos inmeros processos que nos rodeiam: desde a solitria sonda que explora o planeta mais remoto, passando pelo programa especialista que aprende a apoiar a deciso mdica pela experiencia adquirida, at ao co de brincar que faz as delcias da criana interagindo com ela e adaptando-se aos seus gostos, e todo um novo mundo que nos rodeia e apela crescentemente a que faamos mais e melhor nesta rea. Desde o aparecimento do conceito de aprendizagem por reforo, diferentes métodos tem sido propostos para a sua concretizao, cada um deles abordando aspectos especficos. Duas vertentes distintas, mas complementares entre si, apresentam-se como caractersticas chave do processo de aprendizagem por reforo: a obteno de experincia atravs da explorao do espao de estados e o aproveitamento do conhecimento obtido atravs dessa mesma experincia. Esta dissertao prope-se seleccionar alguns dos métodos propostos mais promissores de ambas as vertentes de explorao e aproveitamento, efectuar uma implementao de cada um destes sobre uma plataforma modular que permita a simulação do uso de agentes inteligentes e, atravs da sua aplicao na resoluo de diferentes configuraes de ambientes padro, gerar estatsticas funcionais que permitam inferir concluses que retractem entre outros aspectos a sua eficincia e eficcia comparativas em condies especficas.
Resumo:
Este trabalho apresenta um estudo sobre o comportamento dinmico das bicicletas com o principal objectivo de quantificar o conforto de um ciclista. Neste trabalho sero estudados dois tipos de bicicletas: uma apenas com suspenso dianteira e outra com suspenso dianteira e traseira (ou suspenso total), e trs classes de pavimento: um mais sinuoso, um mais suave e um intermdio. Para cada uma destas situaes o que se pretende analisar a quantidade de vibrao que transmitida para o corpo do ciclista atravs dos trs pontos de contacto existentes entre ambos: Assento, guiador e pedais. Os valores obtidos so comparados entre os vrios casos e tambm com valores referncia, fornecidos por normas, afim de analisar a situao de conforto do ciclista. Aps a realizao dos estudos o que se verificou que o ciclista est numa situao mais desconfortvel em pisos mais sinuosos, e que nesta situao se utilizar uma bicicleta de suspenso total est sujeito a vibraes inferiores. No entanto, o mais importante a concluir que em qualquer uma das situaes estudadas o ciclista encontra-se sempre dentro de uma zona conforto segundo as normas utilizadas.
Resumo:
O Programa Nacional de Avaliao Externa da Qualidade (PNAEQ) foi criado em 1978 como sendo uma das atribuies do Instituto Nacional de Sade Doutor Ricardo Jorge (INSA). A sua misso promover, organizar e coordenar programas de avaliao externa da qualidade (AEQ) para laboratrios que exeram atividade no setor da sade. O primeiro programa de AEQ do PNAEQ para avaliao da Fase Pr-Analtica foi distribudo em 2007. Os ensaios so pluridisciplinares, podendo incluir o envio de amostras para avaliao das condies para processamento (aceitao ou rejeio, preparao, acondicionamento), a simulação de requisies mdicas, a resposta a questionrios, a interpretao de casos-estudo, o levantamento de dados (auditorias ou monitorizao de indicadores) ou a realizao de chamadas annimas (cliente mistrio). O PNAEQ disponibiliza ainda 4 programas em colaborao com a Labquality (Flebotomia e POCT, Qumica Clnica, Microbiologia e Gases no Sangue) e 1 programa com a ECAT (Hemostase). Em 2015 e 2016, o objetivo dos programas da Fase Pr-Analtica do PNAEQ foi proporcionar o envolvimento do laboratrio no processo de avaliao e monitorizao da fase pr-analtica, conferindo-lhe ferramentas que lhe permitam realizar a sua autoavaliao. A fase pr-analtica a que absorve o maior nmero de erros na anlise de amostras biolgicas, representando 40% a 70% de todas as falhas ocorridas no processamento analtico (Codagnone et al, 2014). A principal razo est na dificuldade em controlar as variveis pr-analticas , uma vez que esta fase envolve inmeras atividades no automatizadas como a colheita, o manuseamento, o transporte e a preparao das amostras.
