954 resultados para Environmental impact analysis -- Catalonia -- Garrotxa


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Federal Highway Administration, Washington, D.C.

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"June 1987."

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"8M/PRT 3201144"--T.p.

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"IDNR/EEA-96/08"--T.p. verso.

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"Gretchen Bonfert, Green Strategies, Springfield, Illinois, compiled this strategic plan and convened the public meetings whereby participants contributed to the plan."-- p. ii.

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Includes bibliographical references (p. 83-84)

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"IDNR/EEA-96/09."--T.p. verso.

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En el presente trabajo se pretende evidenciar el proceso de desarrollo de una pieza de arcilla cocida de gran formato en las instalaciones de la planta de Itagüí de la Ladrillera San Cristóbal S.A. y posteriormente analizar, a través de la metodología del Análisis de ciclo de vida, los resultados de la medición de los impactos ambientales al construir un metro cuadrado de muro no estructural empleando dicha pieza -- Y compararlos, finalmente, con los efectos provocados por un ladrillo convencional de medidas nominales (10 cm x 20 cm x 40 cm), el cual se usa con mayor frecuencia en la mampostería no estructural en Antioquia -- El proceso de fabricación de una pieza de cerámica roja comprende las siguientes etapas: extracción minera, preparación de materias primas, moldeo, secado y cocción -- Para el desarrollo de la pieza cerámica se tomaron materias primas de varios de los títulos mineros de la empresa, haciendo siempre énfasis en aquellos que estuvieran más próximos al centro de producción -- Con ellas, se formuló una pasta cerámica que presentó el mejor comportamiento en cada una de las etapas críticas del proceso y condujo a lograr las mejores propiedades cerámicas y mecánicas de la pieza desarrollada -- Inicialmente, la pasta cerámica se acondicionó en los molinos del laboratorio, consecutivamente fue llevada a producción industrial una cantidad de 30 toneladas que procedió con la realización de los lotes en diferentes oportunidades -- La conformación de la pieza se efectuó con un molde “boquilla” que fue planteado con el equipo de diseño de la empresa y el personal de mantenimiento que la fabricó -- Posteriormente, se proyectaron ensayos de secado a diferentes piezas, para lograr simular los valores obtenidos de la pasta cerámica desarrollada a escala de laboratorio -- De esta manera, se pudo secar la pieza en un periodo inferior a las 24 horas, el tiempo aproximado que requiere la línea de producción sin ser afectada en el proceso continuo que funciona los siete días de la semana -- En caso de tener que someter la pieza a secados más extensos, el proyecto se vería perjudicado en su viabilidad -- En el horno se emplearon dos curvas de cocción de las piezas secas, debido a que inicialmente la pasta cerámica desarrollada en el laboratorio fue sometida a temperaturas entre 900 y 1000 grados centígrados -- En este rango se lograron valores de absorción de agua inferiores al 16% y una buena estabilidad del material a la quema, lo cual condujo a una aceptación de los obtenidos en cuanto a resistencia a la compresión de las piezas se refiere -- El Análisis de ciclo de vida realizado para comparar los impactos ambientales de un ladrillo tradicional versus una pieza de gran formato utilizando las metodologías de análisis de los inventarios de ciclo de vida Ecoindicador99, CML2001 Y ReciPe reforzó la hipótesis de que la principal reducción de los impactos de un tipo de ladrillo a otro se encuentra asociada a la etapa de manufactura y uso del producto -- En esa medida, se evidenció que los consumos de materiales y energía de una pieza de gran formato son menores que los de un ladrillo tradicional a lo largo de todo el ciclo de vida

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Despite of significant contributions of urban road transport to global economy and society, it is one of the largest sources of local and global emission impact. In order to address the environmental concerns of urban road transport it is imperative to achieve a holistic understanding of contributory factors causing emissions which requires a complete look onto its whole life cycle. Previous studies were mainly based on segmental views which mostly studied environmental impacts of individual transport modes and very few considered impacts other than operational phase. This study develops an integrated life cycle inventory model for urban road transport emissions from a holistic modal perspective. Singapore case was used to demonstrate the model. Results show that total life cycle greenhouse gas emission from Singapore’s road transport sector is 7.8 million tons per year. The total amount of criteria air pollutants are also estimated in this study.

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Crop simulation models have the potential to assess the risk associated with the selection of a specific N fertilizer rate, by integrating the effects of soil-crop interactions on crop growth under different pedo-climatic and management conditions. The objective of this study was to simulate the environmental and economic impact (nitrate leaching and N2O emissions) of a spatially variable N fertilizer application in an irrigated maize field in Italy. The validated SALUS model was run with 5 nitrogen rates scenarios, 50, 100, 150, 200, and 250 kg N ha−1, with the latter being the N fertilization adopted by the farmer. The long-term (25 years) simulations were performed on two previously identified spatially and temporally stable zones, a high yielding and low yielding zone. The simulation results showed that N fertilizer rate can be reduced without affecting yield and net return. The marginal net return was on average higher for the high yield zone, with values ranging from 1550 to 2650 € ha−1 for the 200 N and 1485 to 2875 € ha−1 for the 250 N. N leaching varied between 16.4 and 19.3 kg N ha−1 for the 200 N and the 250 N in the high yield zone. In the low yield zone, the 250 N had a significantly higher N leaching. N2O emissions varied between 0.28 kg N2O ha−1 for the 50 kg N ha−1 rate to a maximum of 1.41 kg N2O ha−1 for the 250 kg N ha−1 rate.