Memòria final Catalunya i França: cors amics

Aquest projecte s'emmarca dins l'estudi i aplicació de la creativitat i la cultura mitjançant la difusió musical als àmbits de la divulgació i a l'articulació de programes de concert per part de possibles entitats que poguessin estar interessades en aprofundir i difondre al públic en general, els repertoris, autors i estils de la música coral que han estat a cavall d'ambdós territoris: Catalunya i França, al llarg de la història.

Els Factors competitius de les pimes a Catalunya

El principal objectiu d'aquest estudi és reflectir quins són els principals factors competitius per a les pymes a Catalunya. Per això, es va escollir una mostra de 1000 empreses de diferents sectors i amb els límits que marca la Unió Europea per a definir una pyme. A partir d'aquí, es va analitzar la informació financera. Amb aquesta font d'informació, es va poder arribar a la conclusió que tots aquells aspectes relacionats amb el personal i reflectits a través de ràtios, eren els més significatius estadísticament per a poder explicar la rendibilitat en les empreses. També es va enviar un qüestionari a la mostra esmentada i es va preguntar el punt de vista del gestor o empresari. Només 50 empreses van contestar, i una vegada més, el factor humà es va revelar com el més important. S'ha d'assenyalar que altres elements tals com la inversió en tecnologia, que s'esperava fossin significatius, no van donar els resultats esperats en el sentit que cap altre fos considerat tan rellevant com els recursos humans.

Características sedimentológicas de la terminación del ciclo marino del Eoceno superior en el sector oriental de la Depresión del Ebro (Catalunya, N.E. de Espaiia)

Durante el 'Biarritziense' superior y el Priaboniense, la sedimentación en el Eoceno autóctono de Catalunya, adquiere caracteres deltaicos acumulándose los sedimentos en forma de lóbulos deltaicos que translapan sucesivamente y progradan hacia el interior de la cuenca. Cuando los canales distributarios que originan a estos lóbulos son abandonados, se produce un retrabajamiento de sus materiales por la acción marina (oleaje y posiblemente mareas). Es en este episodio cuando, sobre la morfologia dcltaica heredada, se desarrollaron con mucha frecuencia arrecifes de corales y algas rojas que murieron al depositarse sobre ellos los materiales silicoclasticos procedentes de la progradación de un nuevo lóbulo deltacio. Una excepción la constituye el arrecife de Sant Bartomeu del Grau, resultante de la superposición de dos periodos de crecimiento arrecifal, cuya muerte guarda relación, en cada caso, con las primeras etapas de sedimentación evaporitica de la Cuenca evaporitica central catalana. El mecanismo de cierre para este extremo de la cuenca evaporitica se interpreta originado por el estrangulamiento de la misma por la acción de los lóbulos deltaicos procedentes de los bordes Sur y Norte de la cuenca. El estudio cronoestratigráfico efectuado corrobora al modelo paleogeográfico que se expone, el cual, presupone una conexión «mediterránea» por el Emporda durante el Priaboniense.

Repartición geográfica y estratigráfica de los Gastrópoda del Plioceno de l'Empordà (Girona, Catalunya)

En el presente trabajo se da un cuadro de distribución geográfica y estratigráfica de las 115 especies de Gasterpodos conocidos hasta la actualidad en el Plioceno de Empordà, Girona.

Boring activity of Epibionts in an Early Holocene molluscan fauna of Spanish Catalunya

Using X-Ray techniques, the boring activities of various Invertebrates on Bivalvia of wmian age were studied. Emphasis is placed on the boring activity of Porifera and their apparent preselection of the species bored, based on: a) the mineralogical composition, and/or b) the microstucture, andlor c) some special environmental conditions, or d) combinations of these three posibilities.

Evaluation of Bridge Replacement Alternatives for the County Bridge System, HR-365 August 1994

Recent reports have indicated that 23.5 percent of the nation's highway bridges are structurally deficient and 17.7 percent are functionally obsolete. A significant number of these bridges are on the Iowa county road system. The objective of the investigation described in this report was to identify, review and evaluate replacement bridges currently being used by various counties in Iowa and surrounding states. Iowa county engineers, county engineers in neighboring states as well as private manufacturers of bridge components, and regional precad prestressed concrete manufacturers were contacted to determine the most common replacement bridge types being used. Depending upon the findings of the review, possible improvements and/or new replacement bridge systems were to be proposed. A questionnaire was developed and sent to county engineers in Iowa and several counties in surrounding states. The results of the questionnaire showed that the most common replacement bridges in Iowa are the continuous concrete slab and prestressed concrete bridges. The primary reason these types are used is because of the availability of standard designs and because of their ease of maintenance. Counties seldom construct these types of bridges using their own labor forces, but instead contract the work. However, county forces are used to construct steel stringer, precast reinforced concrete and timber bridges. In general, 69 percent of the counties indicate an ability and willingness to use their own forces to design and construct relatively short span bridges (i.e., 40 A or less) provided the construction procedures are relatively simple. Several unique replacement bridge types used in Iowa that are constructed by county forces are documented and presented in this report. Sufficient details are provided to allow county engineers to determine if some of these bridges could be used to resolve some of their own replacement bridge problems. Where possible, cost information has also been provided. Each of these bridge types were evaluated for various criteria (e.g., cost effectiveness, conformance to AASI-ITO standards, range of sizes, etc.) by a panel of four Iowa county engineers; a summary of this critique is included. After evaluating the questionnaire responses from the counties and evaluating the various bridge replacement concepts currently in use, one new bridge replacement concept and one modification of a current Iowa county bridge replacement concept were developed. Both of these concepts would utilize county labor forces.

Cooperativisme i associacionisme agraris a Catalunya: els propietaris rurals i l'organització dels interessos agraris al primer terç del segle XX

Aquesta tesi doctoral centra l'atenció en la participació dels propietaris en el cooperativisme i l'associacionisme agraris del primer terç del segle XX, com una de les expressions de la reorganització dels interessos agraris després de la crisi del final del segle XIX. S'estructura en dues parts diferenciades segons l'àmbit d'anàlisi. La primera aborda la participació dels propietaris en l'associacionisme agrari a Catalunya, se centra fonamentalment en el model associatiu de les cambres agrícoles i destaca el protagonisme de l'Institut Agrícola Català de Sant Isidre en l'organització dels interessos agraris. La segona utilitza la comarca del Vallès Oriental com a banc de proves de la primera, i com que és un àmbit més reduït, permet ser més exhaustius en la descripció del moviment associatiu, identificar els seus protagonistes i analitzar la seva resposta als canvis econòmics i socials que es van produir durant el primer terç del segle XX.

Iowa Rail Route Alternatives Analysis, June 1998

The development of new rail systems in the first part of the 21st century is the result of a wide range of trends that are making it increasingly difficult to maintain regional mobility using the two dominant intercity travel modes, auto and air. These trends include the changing character of the economic structure of industry. The character of the North American industrial structure is moving rapidly from a manufacturing base to a service based economy. This is increasing the need for business travel while the increase in disposable income due to higher salaries has promoted increased social and tourist travel. Another trend is the change in the regulatory environment. The trend towards deregulation has dramatically reduced the willingness of the airlines to operate from smaller airports and the level of service has fallen due to the creation of hub and spoke systems. While new air technology such as regional jets may mitigate this trend to some degree in medium-size airports, smaller airports will continue to lose out. Finally, increasing environmental concerns have reduced the ability of the automobile to meet intercity travel needs because of increased suburban congestion and limited highway capacity in big cities. Against this background the rail mode offers new options due to first, the existing rail rights-of-way offering direct access into major cities that, in most cases, have significant capacity available and, second, a revolution in vehicle technology that makes new rail rolling stock faster and less expensive to purchase and operate. This study is designed to evaluate the potential for rail service making an important contribution to maintaining regional mobility over the next 30 to 50 years in Iowa. The study evaluates the potential for rail service on three key routes across Iowa and assesses the impact of new train technology in reducing costs and improving rail service. The study also considers the potential for developing the system on an incremental basis. The service analysis and recommendations do not involve current Amtrak intercity service. That service is presumed to continue on its current route and schedule. The study builds from data and analyses that have been generated for the Midwest Rail Initiative (MWRI) Study. For example, the zone system and operating and capital unit cost assumptions are derived from the MWRI study. The MWRI represents a cooperative effort between nine Midwest states, Amtrak and the Federal Railroad Administration (FRA) contracting with Transportation Economics & Management Systems, Inc. to evaluate the potential for a regional rail system. The 1 The map represents the system including the decision on the Iowa route derived from the current study. Iowa Rail Route Alternatives Analysis TEMS 1-2 system is to offer modern, frequent, higher speed train service to the region, with Chicago as the connecting hub. Exhibit 1-1 illustrates the size of the system, and how the Iowa route fits in to the whole.

Diagnòstic en profunditat sobre la integració dels i les joves de 14 a 18 anys migrats a Catalunya

La present recerca s’emmarca doncs, a l’eix 3 definit pel Pacte Nacional per a la Immigració (PNI), sobre la integració de la nova població catalana i de la societat d’acollida en una cultura pública comuna, mantenint la cohesió social. Entenem la integració com un procés dinàmic d’apropament i empatia recíprocs entre la persona migrada i la societat d’acollida, fet que suposa el reconeixement dels valors de cada grup en la seva diferència i en la seva igualtat per tal d’ enriquir al conjunt social. Apostem per la integració des d’un enfocament intercultural de diàleg i intercanvi, on el reconeixement de la condició de ciutadania, és indispensable i, ha de permetre tenir presents totes les dimensions de la integració: estructural, cognitiva i cultural, social i de la identitat (Martínez, 2006). Aquest repte es tradueix en la construcció de la ciutadania des de la diversitat ètnica i cultural avançant així cap a una autèntica interculturalitat. Es parteix d’un concepte d’integració bidireccional, dinàmic i continu, entre els joves migrats i la resta, coincideix totalment amb el que reconeix el PNI. La finalitat d’aquesta recerca és identificar els elements clau de l’estat actual de la integració dels joves migrats a Catalunya, per això cal definir tant els elements constitutius com els entramats del procés de la integració d’aquesta joventut al context català. La metodologia serà un estudi per enquesta, amb una mostra de 3000 joves de Catalunya. L’estudi descriptiu es complementarà amb grups de discussió de joves i entrevistes a agents socials i educatius implicats en l’acompanyament a aquests joves. Plantegem, per tant, un estudi descriptiu-comprensiu, que combina el treball sobre dades quantitatives i dades qualitatives en funció de l’objecte a valorar, sota una lògica de complementarietat (Bericat, 1998). En l’estudi per enquesta, s’aplicarà el “Qüestionari de cohesió social entre joves” elaborat per Palou (2009). Per l’aproximació qualitativa, es faran grups de discussió amb joves per analitzar en profunditat la seva realitat; i finalment, es faran entrevistes en profunditat a agents socials i educatius. El rigor metodològic permetrà que aquesta anàlisi en profunditat tingui per fruit línies clares per a elaborar propostes afavoridores per la convivència i la cohesió social.La integració a una cultura pública comuna (objectiu clau del PNI i el Pla de ciutadania i immigració 2009-2012) passa per l'Administració més propera a les persones (en aquest cas, els joves migrats i migrades del municipi), a través de les polítiques de ciutadania per a la joventut. Els resultats del present projecte pretenen orientar propostes d’actuació en aquest nivell, bé sigui en clau d’acollida i coneixement de la llengua i l’entorn com d’integració al teixit social i associatiu del barri o municipi.Més enllà de la política pública local, l’aplicabilitat del projecte que es presenta també troba un altre encaix en les polítiques educatives de Catalunya i, més concretament, en el Pla per a la llengua i la cohesió social. Educació i convivència intercultural (Departament d’Educació, 2007), Dins de les seves línies estratègiques, aquest Pla contempla el reforç de la xarxa estable de l’entorn escolar amb la col•laboració dels diferents serveis i recursos municipals (entitats d'àmbit social, cultural o esportiu), a través d’iniciatives com els Plans Educatius d’Entorn (PEE).

La Pesta de meitats del segle XVII a Catalunya

El llibre es centra en l'episodi de pesta que va afectar Catalunya i altres territoris de parla catalana l'any 1648. Per a redactar-lo, els autors han fet servir sobretot escrits de metges i sacerdots en un intent de recollir uns testimonis més propers i no tan freds com les xifres.

Memòries manuscrites de la Reial Acadèmia de Medicina de Catalunya

Aquesta publicació és un primer pas de cara a recuperar les memòries guardades a la Reial Acadèmia de Medicina de Catalunya i que suposen un fons molt útil per a conèixer la realitat de la pràctica mèdica durant la primera meitat del segle XIX. Aquí es proporciona un catàleg que recull les referències de les 339 memòries manuscrites que es guarden a l'acadèmia corresponents a aquest període.