Enfiteutas, propietarios, agregados y ocupantes en el 'nuevo sur': los partidos de Arenales y Ayacucho (1823-1860)

Este artículo se centra en la ocupación y apropiación de tierras en una región del sudeste de la provincia de Buenos Aires, que integraba en las primeras décadas del siglo XIX el llamado "nuevo sur": los partidos de Arenales y Ayacucho, entre 1823 y 1860. Comenzaremos por caracterizar el traspaso de estos territorios a particulares, el impacto de las distintas modalidades de transferencia y la evolución de la estructura de tenencia. Esto nos llevará a interrogarnos por los protagonistas de este proceso: ¿quiénes fueron los beneficiarios de este reparto? ¿cómo llegaron a estas tierras del "nuevo sur"? ¿cómo fue la conformación del grupo de propietarios en esta zona?, ¿permanecieron los mismos apellidos a lo largo del período? Además, ¿existieron, en esta zona como en otras regiones, posibilidades de ocupación sin la tenencia legal? La comparación con otros procesos de ocupación y apropiación de terrenos del estado, especialmente al sur del río Salado, nos posibilitará una visión más completa de este caso, que obviamente está integrado en un proceso más amplio.

Aplicación de las inclusions fluidas en la búsqueda de yacimientos de cobre. Ejemplo: el pórfido de cobre Lara. Ayacucho – Perú

El pórfido de cobre Lara se encuentra en el flanco pacífico de la Cordillera Occidental de los Andes del Perú, dentro de la faja metalogenética Cu-Mo del Cretáceo superior. Está alineado con los pórfidos de cobre del Paleoceno-Eoceno más grandes del sur del Perú: Toquepala, Cuajone y Quellaveco. Geográficamente, esta localizado al sureste de la costa del Perú, a 400 km de Lima. Se ubica en la provincia de Laramate del departamento de Ayacucho, a 40 km del poblado de Palpa que se encuentra en la Panamericana Sur. Su elevación es de 1850 msnm. Los objetivos de este estudio fueron: caracterizar las inclusiones de fluidos de los eventos hidrotermales relacionados con la mineralización económica, estudiar la naturaleza de los fluidos hidrotermales que formaron la alteración y mineralización, determinar la temperatura de formación de los fluidos mineralizantes y establecer una relación entre las inclusiones de fluidos con el tonelaje y la edad de mineralización de los pórfidos de cobre.

Levantamiento y encaje de una línea de tranvía en Toledo.

El objetivo de este Proyecto Fin de Carrera es el levantamiento y encaje de una línea de tranvía en Toledo. En este proyecto se combinan la utilización de técnicas mediante aparatos GPS, métodos topográficos para la realización de la poligonal, levantamiento y nivelación, así como el procesamiento de datos con programas de CAD para obtener un modelo digital del terreno de la zona de ocupación. Los factores determinantes que han conducido a la realización de un proyecto de estas características se podrían resumir como los siguientes: - Novedad del proyecto, pues hasta la fecha se ha tratado poco el tema de la ejecución de topografía de obras aplicada a medios de transporte férreos, en este caso concreto, el tranvía. - Proximidad y conocimiento de la zona de ocupación de la obra. Toledo es una ciudad cercana a la Universidad, por lo que desplazarse hasta ella para realizar todos los pasos del proyecto no es un inconveniente. Además, la zona concreta del levantamiento es una de las principales partes de la ciudad por la que se accede al casco histórico de la misma. - Atractivo que ejerce el tranvía como medio de transporte, gracias en parte a su actual renacimiento en muchas ciudades. - Elaboración de un proyecto completo, que reúna la utilización en una obra de diferentes metodologías y aparatos topográficos. El objetivo a alcanzar en este proyecto es la realización de un levantamiento topográfico de la zona de actuación, que conlleva un posterior modelo digital del terreno, para realizar la proyección de una vía de tranvía en la localidad de Toledo. El levantamiento se ha realizado combinando técnicas clásicas de la Topografía, como son la poligonal, la radiación y la nivelación geométrica, con técnicas actuales como el sistema global de navegación por satélite o GNSS. Se ha tenido en cuenta las precisiones que aporta cada método y la influencia de éstas en la determinación posterior de las coordenadas de los puntos que forman la cartografía del terreno. Una vez obtenida la cartografía base de la zona, se procedió al cálculo del trazado de la vía, siempre acorde con la normativa reglamentaria correspondiente. La vía a proyectar une la estación de trenes de alta velocidad con la Puerta de Bisagra, situada en la muralla que da acceso al casco antiguo. El recorrido total entre ambos puntos es de unos 1260 m.

Preliminary mineralogy and ore petrology of the intermediate-sulfidation pallancata deposit, Ayacucho, Peru

Se investiga la compleja mineralogía del Yacimiento de Pallancata (6º productor de plata del mundo) y se establecen las condiciones de formación (P.T) basadas en la petrología de las menas comparada con los datos de mineralogía experimental y en la petrografía y microtermometría de inclusiones fluídas en la ganga silicatada, resultando un depósito típicamente caracterizado como epitermal de sulfuración intermedia.ABSTRACT:Pallancata is a world-class intermediate-sulfidation epithermal deposit, hosted by upper Miocene volcanics of the south-central Peruvian Andes in a sinuous N70ºW, ∼75º SW strike-slip structure, with wide (up to 35 m) pull-apart dilation zones related to bends of the vein strike. The structural evolution of the vein from earlier brecciation to later open space infill resembles the Shila Paula district (Chauvet et al. 2006). Fluid inclusion petrography and microthermometry show that ore deposition is related to protracted boiling of very diluted, mainly meteoric fluids, starting at 250–260 ºC, under ∼300 m hydrostatic head. The mineralogical-petrological study reveals a complex sequence of mineralization (eight stages) and mineral reactions consistent with Ag2S enrichment or Sb2S3 depletion, or both, during cooling over the temperature range 250–200 ºC: pyrite, sphalerite, galena, miargyrite, pyrargyrite-proustite, chalcopyrite, polybasite-pearceite, argentite (now acanthite), and Au–Ag alloy (“electrum”). This Ag2S enrichment and Sb2S3depletion during cooling may be explained by decay of a Ag-rich galena precursor at deeper levels (Pb2S2–AgSbS2 solid solution), which rapidly becomes unstable with decreasing temperature, producing residual (stoichiometric) PbS and more mobile Ag and Sb sulfide phases, which migrated upward and laterally away from the thermal core of the system. The core is still undisclosed by mining works, but the available geochemical evidence (logAg/log Pb ratios decreasing at depth) is consistent with this interpretation, implying a deeper potential resource. Data from sulfide geothermometry, based on mineral equilibria, document the thermal evolution of the system below 200 ºC (stephanite, uytenbogaardtite, jalpaite, stromeyerite, mckinstryite, among others). The end of the most productive stages (3, 4, and 5) is marked by the precipitation of stephanite at temperatures below 197 ± 5 ºC, but precipitation of residual silver continues through the waning stages of the hydrothermal system down to <93.3 ºC (stromeyerite) or in a supergene redistribution (stage 8, acanthite II).

Plan de implantación de una línea de tranvía en Valladolid

El trabajo consiste en la realización de un plan de implantación de un sistema tranviario en la ciudad de Valladolid. El documento memoria del plan se estructura según las fases de planificación de una actuación en transporte público: descripción y diagnóstico territorial, formulación de fines y objetivos, generación de un total de 8 alternativas, selección de alternativas mediante métodos multicriterio y evaluación de la rentabilidad socioeconómica de la inversión. Además, se incluyeron aspectos de sostenibilidad y planeamiento colaborativo en las distintas fases del proceso. Se empleó un software de Sistemas de Información Geográfica como herramienta básica para el diagnóstico y la evaluación multicriterio de las alternativas.

Prolongación de la línea 1 del tranvía de Murcia hasta el intercambiador con la nueva estación soterrada de El Carmen

El Proyecto persigue un triple objetivo:- Prolongar la línea existente del tranvía en Murcia, que actualmente discurre, en su zona central, por la Plaza Circular de Murcia. - Soterrar la actual estación ferroviaria de El Carmen, acogiendo la llegada de la Alta Velocidad a la ciudad. - Generar un Intercambiador de Transportes en el entorno de la estación ferroviaria soterrada, recogiendo los diferentes modos de transporte. Los tres elementos resultan primordiales para el sistema de transporte público de la ciudad de Murcia. En efecto, la prolongación de la actual línea de tranvía, que discurre actualmente por la zona norte de la ciudad, la integrará y conectará con las áreas más centrales del municipio, generando valor, no sólo para la prolongación propiamente dicha, sino también para la línea existente. Esta prolongación será, asimismo, el tronco sobre el que podrán crecer las nuevas ramas de tranvía tendentes a servir las áreas más al sur de la ciudad

Historia critica del asesinato cometido en la persona del gran mariscal de Ayacucho.

Lettered on cover: Asesinato de Sucre.

Biblioteca Ayacucho;

Mode of access: Internet.

Junín y Ayacucho /

Includes bibliographical references.

Reconnaissance for uranium in the Ayacucho Basin, departments of Huancavelica and Ayacucho, Peru /

In cooperation with the Junta de Control de Energía Atómica del Peru.

Después de Ayacucho ...

Mode of access: Internet.