995 resultados para Rehabilitation plan


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This article describes a workshop and consultation process utilized by four community rehabilitation services and other stakeholders. This process led to the development of an evaluation Template upon which to plan a service evaluation. The Template comprises a number of guiding questions within three broad domains. These are, the people domain (pertaining to the client, their disability, their family and service context), the program domain (pertaining to the service and its activities), and the perspective domain (pertaining to the broader social and community context). It is suggested that the Template, the process by which it was developed, and the guidelines for its use will have relevance to rehabilitation managers, administrators, and others involved in evaluation of community rehabilitation services.

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Introduction: Patients who survive an intensive care unit admission frequently suffer physical and psychological morbidity for many months after discharge. Current rehabilitation pathways are often fragmented and little is known about the optimum method of promoting recovery. Many patients suffer reduced quality of life. Methods and analysis: The authors plan a multicentre randomised parallel group complex intervention trial with concealment of group allocation from outcome assessors. Patients who required more than 48 h of mechanical ventilation and are deemed fit for intensive care unit discharge will be eligible. Patients with primary neurological diagnoses will be excluded. Participants will be randomised into one of the two groups: the intervention group will receive standard ward-based care delivered by the NHS service with additional treatment by a specifically trained generic rehabilitation assistant during ward stay and via telephone contact after hospital discharge and the control group will receive standard ward-based care delivered by the current NHS service. The intervention group will also receive additional information about their critical illness and access to a critical care physician. The total duration of the intervention will be from randomisation to 3 months postrandomisation. The total duration of follow-up will be 12 months from randomisation for both groups. The primary outcome will be the Rivermead Mobility Index at 3 months. Secondary outcomes will include measures of physical and psychological morbidity and function, quality of life and survival over a 12-month period. A health economic evaluation will also be undertaken. Groups will be compared in relation to primary and secondary outcomes; quantitative analyses will be supplemented by focus groups with patients, carers and healthcare workers. Ethics and dissemination: Consent will be obtained from patients and relatives according to patient capacity. Data will be analysed according to a predefined analysis plan.

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La déchirure de la coiffe des rotateurs est une des causes les plus fréquentes de douleur et de dysfonctionnement de l'épaule. La réparation chirurgicale est couramment réalisée chez les patients symptomatiques et de nombreux efforts ont été faits pour améliorer les techniques chirurgicales. Cependant, le taux de re-déchirure est encore élevé ce qui affecte les stratégies de réhabilitation post-opératoire. Les recommandations post-chirurgicales doivent trouver un équilibre optimal entre le repos total afin de protéger le tendon réparé et les activités préconisées afin de restaurer l'amplitude articulaire et la force musculaire. Après une réparation de la coiffe, l'épaule est le plus souvent immobilisée grâce à une écharpe ou une orthèse. Cependant, cette immobilisation limite aussi la mobilité du coude et du poignet. Cette période qui peut durer de 4 à 6 semaines où seuls des mouvements passifs peuvent être réalisés. Ensuite, les patients sont incités à réaliser les exercices actifs assistés et des exercices actifs dans toute la mobilité articulaire pour récupérer respectivement l’amplitude complète de mouvement actif et se préparer aux exercices de résistance réalisés dans la phase suivante de la réadaptation. L’analyse électromyographique des muscles de l'épaule a fourni des évidences scientifiques pour la recommandation de beaucoup d'exercices de réadaptation au cours de cette période. Les activités sollicitant les muscles de la coiffe des rotateurs à moins de 20% de leur activation maximale volontaire sont considérés sécuritaires pour les premières phases de la réhabilitation. À partir de ce concept, l'objectif de cette thèse a été d'évaluer des activités musculaires de l'épaule pendant des mouvements et exercices qui peuvent théoriquement être effectués au cours des premières phases de la réhabilitation. Les trois questions principales de cette thèse sont : 1) Est-ce que la mobilisation du coude et du poignet produisent une grande activité des muscles de la coiffe? 2) Est-ce que les exercices de renforcement musculaire du bras, de l’avant-bras et du torse produisent une grande activité dans les muscles de la coiffe? 3) Au cours d'élévations actives du bras, est-ce que le plan d'élévation affecte l'activité de la coiffe des rotateurs? Dans notre première étude, nous avons évalué 15 muscles de l'épaule chez 14 sujets sains par électromyographie de surface et intramusculaire. Nos résultats ont montré qu’avec une orthèse d’épaule, les mouvements du coude et du poignet et même quelques exercices de renforcement impliquant ces deux articulations, activent de manière sécuritaire les muscles de ii la coiffe. Nous avons également introduit des tâches de la vie quotidienne qui peuvent être effectuées en toute sécurité pendant la période d'immobilisation. Ces résultats peuvent aider à modifier la conception d'orthèses de l’épaule. Dans notre deuxième étude, nous avons montré que l'adduction du bras réalisée contre une mousse à faible densité, positionnée pour remplacer le triangle d’une orthèse, produit des activations des muscles de la coiffe sécuritaires. Dans notre troisième étude, nous avons évalué l'électromyographie des muscles de l’épaule pendant les tâches d'élévation du bras chez 8 patients symptomatiques avec la déchirure de coiffe des rotateurs. Nous avons constaté que l'activité du supra-épineux était significativement plus élevée pendant l’abduction que pendant la scaption et la flexion. Ce résultat suggère une séquence de plan d’élévation active pendant la rééducation. Les résultats présentés dans cette thèse, suggèrent quelques modifications dans les protocoles de réadaptation de l’épaule pendant les 12 premières semaines après la réparation de la coiffe. Ces suggestions fournissent également des évidences scientifiques pour la production d'orthèses plus dynamiques et fonctionnelles à l’articulation de l’épaule.

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La déchirure de la coiffe des rotateurs est une des causes les plus fréquentes de douleur et de dysfonctionnement de l'épaule. La réparation chirurgicale est couramment réalisée chez les patients symptomatiques et de nombreux efforts ont été faits pour améliorer les techniques chirurgicales. Cependant, le taux de re-déchirure est encore élevé ce qui affecte les stratégies de réhabilitation post-opératoire. Les recommandations post-chirurgicales doivent trouver un équilibre optimal entre le repos total afin de protéger le tendon réparé et les activités préconisées afin de restaurer l'amplitude articulaire et la force musculaire. Après une réparation de la coiffe, l'épaule est le plus souvent immobilisée grâce à une écharpe ou une orthèse. Cependant, cette immobilisation limite aussi la mobilité du coude et du poignet. Cette période qui peut durer de 4 à 6 semaines où seuls des mouvements passifs peuvent être réalisés. Ensuite, les patients sont incités à réaliser les exercices actifs assistés et des exercices actifs dans toute la mobilité articulaire pour récupérer respectivement l’amplitude complète de mouvement actif et se préparer aux exercices de résistance réalisés dans la phase suivante de la réadaptation. L’analyse électromyographique des muscles de l'épaule a fourni des évidences scientifiques pour la recommandation de beaucoup d'exercices de réadaptation au cours de cette période. Les activités sollicitant les muscles de la coiffe des rotateurs à moins de 20% de leur activation maximale volontaire sont considérés sécuritaires pour les premières phases de la réhabilitation. À partir de ce concept, l'objectif de cette thèse a été d'évaluer des activités musculaires de l'épaule pendant des mouvements et exercices qui peuvent théoriquement être effectués au cours des premières phases de la réhabilitation. Les trois questions principales de cette thèse sont : 1) Est-ce que la mobilisation du coude et du poignet produisent une grande activité des muscles de la coiffe? 2) Est-ce que les exercices de renforcement musculaire du bras, de l’avant-bras et du torse produisent une grande activité dans les muscles de la coiffe? 3) Au cours d'élévations actives du bras, est-ce que le plan d'élévation affecte l'activité de la coiffe des rotateurs? Dans notre première étude, nous avons évalué 15 muscles de l'épaule chez 14 sujets sains par électromyographie de surface et intramusculaire. Nos résultats ont montré qu’avec une orthèse d’épaule, les mouvements du coude et du poignet et même quelques exercices de renforcement impliquant ces deux articulations, activent de manière sécuritaire les muscles de ii la coiffe. Nous avons également introduit des tâches de la vie quotidienne qui peuvent être effectuées en toute sécurité pendant la période d'immobilisation. Ces résultats peuvent aider à modifier la conception d'orthèses de l’épaule. Dans notre deuxième étude, nous avons montré que l'adduction du bras réalisée contre une mousse à faible densité, positionnée pour remplacer le triangle d’une orthèse, produit des activations des muscles de la coiffe sécuritaires. Dans notre troisième étude, nous avons évalué l'électromyographie des muscles de l’épaule pendant les tâches d'élévation du bras chez 8 patients symptomatiques avec la déchirure de coiffe des rotateurs. Nous avons constaté que l'activité du supra-épineux était significativement plus élevée pendant l’abduction que pendant la scaption et la flexion. Ce résultat suggère une séquence de plan d’élévation active pendant la rééducation. Les résultats présentés dans cette thèse, suggèrent quelques modifications dans les protocoles de réadaptation de l’épaule pendant les 12 premières semaines après la réparation de la coiffe. Ces suggestions fournissent également des évidences scientifiques pour la production d'orthèses plus dynamiques et fonctionnelles à l’articulation de l’épaule.

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The report presents a methodology for whole of life cycle cost analysis of alternative treatment options for bridge structures, which require rehabilitation. The methodology has been developed after a review of current methods and establishing that a life cycle analysis based on a probabilistic risk approach has many advantages including the essential ability to consider variability of input parameters. The input parameters for the analysis are identified as initial cost, maintenance, monitoring and repair cost, user cost and failure cost. The methodology utilizes the advanced simulation technique of Monte Carlo simulation to combine a number of probability distributions to establish the distribution of whole of life cycle cost. In performing the simulation, the need for a powerful software package, which would work with spreadsheet program, has been identified. After exploring several products on the market, @RISK software has been selected for the simulation. In conclusion, the report presents a typical decision making scenario considering two alternative treatment options.

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A worldwide interest is being generated in the use of fibre reinforced polymer composites (FRP) in rehabilitation of reinforced concrete structures. As a replacement for the traditional steel plates or external post-tensioning in strengthening applications, various types of FRP plates, with their high strength to weight ratio and good resistance to corrosion, represent a class of ideal material in external retrofitting. Within the last ten years, many design guidelines have been published to provide guidance for the selection, design and installation of FRP systems for external strengthening of concrete structures. Use of these guidelines requires understanding of a number of issues pertaining to different properties and structural failure modes specific to these materials. A research initiative funded by the CRC for Construction Innovation was undertaken (primarily at RMIT) to develop a decision support tool and a user friendly guide for use of fibre reinforced polymer composites in rehabilitation of concrete structures. The user guidelines presented in this report were developed after industry consultation and a comprehensive review of the state of the art technology. The scope of the guide was mainly developed based on outcomes of two workshops with Queensland Department of Main Roads (QDMR). The document covers material properties, recommended construction requirements, design philosophy, flexural, shear and torsional strengthening of beams and strengthening of columns. In developing this document, the guidelines published on FIB Bulletin 14 (2002), Task group 9.3, International Federation of Structural Concrete (FIB) and American Concrete Institute Committee 440 report (2002) were consulted in conjunction with provisions of the Austroads Bridge design code (1992) and Australian Concrete Structures code AS3600 (2002). In conclusion, the user guide presents design examples covering typical strengthening scenarios.

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This report presents a summary of the research conducted by the research team of the CRC project 2002-005-C, “Decision support tools for concrete infrastructure rehabilitation”. The project scope, objectives, significance and innovation and the research methodology is outlined in the introduction, which is followed by five chapters covering different aspects of the research completed. Major findings of a review of literature conducted covering both use of fibre reinforced polymer composites in rehabilitation of concrete bridge structures and decision support frameworks in civil infrastructure asset management is presented in chapter two. Case study of development of a strengthening scheme for the “Tenthill Creek bridge” is covered in the third chapter, which summarises the capacity assessment, traditional strengthening solution and the innovative solution using FRP composites. The fourth chapter presents the methodology for development of a user guide covering selection of materials, design and application of FRP in strengthening of concrete structures, which were demonstrated using design examples. Fifth chapter presents the methodology developed for evaluating whole of life cycle costing of treatment options for concrete bridge structures. The decision support software tool developed to compare different treatment options based on reliability based whole of life cycle costing will be briefly described in this chapter as well. The report concludes with a summary of findings and recommendations for future research.

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This report presents the results of research projects conducted by The Australian Cooperative Research Centre for Construction Innovation, Queensland University of Technology, RMIT University, Queensland Government Department of Main Roads and Queensland Department of Public Works. The research projects aimed at developing a methodology for assessing variation and risk in investment in road network, including the application of the method in assessing road network performance and maintenance and rehabilitation costs for short- and long-term future investment.

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Realistic estimates of short- and long-term (strategic) budgets for maintenance and rehabilitation of road assessment management should consider the stochastic characteristics of asset conditions of the road networks so that the overall variability of road asset data conditions is taken into account. The probability theory has been used for assessing life-cycle costs for bridge infrastructures by Kong and Frangopol (2003), Zayed et.al. (2002), Kong and Frangopol (2003), Liu and Frangopol (2004), Noortwijk and Frangopol (2004), Novick (1993). Salem 2003 cited the importance of the collection and analysis of existing data on total costs for all life-cycle phases of existing infrastructure, including bridges, road etc., and the use of realistic methods for calculating the probable useful life of these infrastructures (Salem et. al. 2003). Zayed et. al. (2002) reported conflicting results in life-cycle cost analysis using deterministic and stochastic methods. Frangopol et. al. 2001 suggested that additional research was required to develop better life-cycle models and tools to quantify risks, and benefits associated with infrastructures. It is evident from the review of the literature that there is very limited information on the methodology that uses the stochastic characteristics of asset condition data for assessing budgets/costs for road maintenance and rehabilitation (Abaza 2002, Salem et. al. 2003, Zhao, et. al. 2004). Due to this limited information in the research literature, this report will describe and summarise the methodologies presented by each publication and also suggest a methodology for the current research project funded under the Cooperative Research Centre for Construction Innovation CRC CI project no 2003-029-C.

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In the previous research CRC CI 2001-010-C “Investment Decision Framework for Infrastructure Asset Management”, a method for assessing variation in cost estimates for road maintenance and rehabilitation was developed. The variability of pavement strength collected from a 92km national highway was used in the analysis to demonstrate the concept. Further analysis was conducted to identify critical input parameters that significantly affect the prediction of road deterioration. In addition to pavement strength, rut depth, annual traffic loading and initial roughness were found to be critical input parameters for road deterioration. This report presents a method developed to incorporate other critical parameters in the analysis, such as unit costs, which are suspected to contribute to a certain degree to cost estimate variation. Thus, the variability of unit costs will be incorporated in this analysis. Bruce Highway located in the tropical east coast of Queensland has been identified to be the network for the analysis. This report presents a step by step methodology for assessing variation in road maintenance and rehabilitation cost estimates.

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An estimation of costs for maintenance and rehabilitation is subject to variation due to the uncertainties of input parameters. This paper presents the results of an analysis to identify input parameters that affect the prediction of variation in road deterioration. Road data obtained from 1688 km of a national highway located in the tropical northeast of Queensland in Australia were used in the analysis. Data were analysed using a probability-based method, the Monte Carlo simulation technique and HDM-4’s roughness prediction model. The results of the analysis indicated that among the input parameters the variability of pavement strength, rut depth, annual equivalent axle load and initial roughness affected the variability of the predicted roughness. The second part of the paper presents an analysis to assess the variation in cost estimates due to the variability of the overall identified critical input parameters.

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This paper compares and reviews the recommendations and contents of the guide for the design and construction of externally bonded FRP systems for strengthening concrete structures reported by ACI committee 440 and technical report of Externally bonded FRP reinforcement for RC structures (FIB 14) in application of carbon fiber reinforced polymer (CFRP) composites in strengthening of an aging reinforced concrete headstock. The paper also discusses the background, limitations, strengthening for flexure and shear, and other related issues in use of FRP for strengthening of a typical reinforced concrete headstock structure such as durability, de-bonding, strengthening limits, fire and environmental conditions. A case study of strengthening of a bridge headstock using FRP composites is presented as a worked example in order to illustrate and compare the differences between these two design guidelines when used in conjunction with the philosophy of the Austroads (1992) bridge design code.