Emergency management in the highways of the future. A performance-based multilayered ITS architecture design proposal

Emergency management is one of the key aspects within the day-to-day operation procedures in a highway. Efficiency in the overall response in case of an incident is paramount in reducing the consequences of any incident. However, the approach of highway operators to the issue of incident management is still usually far from a systematic, standardized way. This paper attempts to address the issue and provide several hints on why this happens, and a proposal on how the situation could be overcome. An introduction to a performance based approach to a general system specification will be described, and then applied to a particular road emergency management task. A real testbed has been implemented to show the validity of the proposed approach. Ad-hoc sensors (one camera and one laser scanner) were efficiently deployed to acquire data, and advanced fusion techniques applied at the processing stage to reach the specific user requirements in terms of functionality, flexibility and accuracy.

Análise de consistência de traçado de uma rodovia de múltiplas faixas.

O número de acidentes de trânsito é crescente nas últimas décadas no Brasil. Uma das principais causas de acidentes em rodovias brasileiras é o excesso de velocidade, que contribui para a possibilidade de ocorrência de acidentes. As velocidades praticadas pelos motoristas são também função dos elementos geométricos que compõem a via (raio, rampa, largura da faixa, etc). A consistência de traçado não afeta a expectativa dos motoristas e garante uma operação segura. A maioria dos motoristas consegue perceber as falhas de coordenação, mas tecnicamente, por exemplo, desconhecem a origem das mesmas. Esta pesquisa apresenta como objetivo a análise de consistência de um trecho de uma determinada rodovia do país de múltiplas faixas, com elevado índice de acidentes e alto fluxo de veículos comerciais. Os pontos com maior ocorrência de acidentes foram identificados e realizaram-se medições de velocidade para elaboração de um modelo de previsão de velocidade operacional (V85) do trecho de estudo. De posse deste modelo, procedeu-se à análise de consistência através do método dos critérios de segurança, que identificou 2 seções com problemas de consistência. Por fim, verificou-se se estas seções correspondiam aos locais de maior número de acidentes: a tangente T5 precede uma curva com alto índice de acidentes (km 511+000); o local com maior concentração de acidentes (km 514) foi classificado como RAZOÁVEL.

Over-embankment accidents on rural 2-lane conventional highways.

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Further investigation of traffic operations on two-lane, two-way rural highways. Research summary. Final report.

Federal Highway Administration, Washington, D.C.

Highways and the economy. Final report.

Federal Highway Administration, Office of Program and Policy Planning, Washington, D.C.

Alternative sign sequences for work zones on rural highways. Executive summary. Final report.

Federal Highway Administration, Office of Research and Development, Washington, D.C.

Our nation's highways - selected facts and figures.

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Our nation's highways 2000.

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Our nation's highways - selected facts and figures.

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National system of highways and landscape designing. Address delivered before the American civic association at Washington, D.C., on December 31, 1915,

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Federal laws, regulations, and other material relating to highways.

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Four years along Connecticut highways. The story of the operation of the Bureau of roadside development of the Connecticut highway department. Commissioner, John A. Macdonald. Director of roadside development, Luthr M. Keith. ...

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Cost-effective marking and delineation materials for highways. Final report.

Federal Highway Administration, Washington, D.C.