Avaliação do risco de LMEMSLT : aplicação dos métodos RULA e SI / Florentino , António de Sousa Uva

RESUMO - A frequente insuficiência de informação e até, eventualmente, a presença de elementos cientificamente pouco robustos (ou mesmo hipotéticos) no procedimento de obtenção dos resultados finais (scores) com os diversos métodos de avaliação do risco, julga-se determinar a obtenção de distintos resultados no mesmo posto de trabalho e que interessam analisar. O presente estudo foi efectuado numa empresa da indústria automóvel e pretendeu contribuir para a efectividade do processo de avaliação do risco destas lesões em meio industrial. Utilizaram-se como ponto de partida as classificações de risco em postos de trabalho onde a aplicação do método OCRA — base do projecto de norma Europeu prEN 1005-5 para a estimativa do risco de LMEMSLT (Lesões Musculoesqueléticas do Membro Superior Ligadas ao Trabalho) — identificou níveis de risco moderados e/ou elevados (score OCRA ≥ 16,5). Assim nos postos de trabalho (n = 71) registou-se em vídeo a actividade de trabalho. Analisaram-se os principais factores de risco (postura, força, repetitividade e exposição a vibrações) com uma amostragem de segundo em segundo e aplicaram-se dois métodos: 1) RULA (McAtamney; Corlett, 1993); 2) SI (Moore; Garg, 1995). Dos resultados globais da aplicação dos métodos identificam- se discrepâncias evidentes: o método SI classificou 41 postos de risco elevado e o método RULA classificou apenas 26 postos de risco. Destaque para as divergências entre os postos classificados de risco elevado como, por exemplo: de entre os 41 postos com scores de risco da aplicação do método SI apenas se encontram 12 postos classificados de risco pelo método RULA. Os resultados permitem evidenciar validades preditivas diversas para os factores de risco analisados: 1) situações de aplicação de força (SI = 0,80; RULA = 0,66); 2) presença de posturas extremas (SI = 0,68; RULA = 0,48); 3) repetitividade (SI = 0,35; RULA = 0,43). Conclui-se pela divergência de resultados dos métodos SI e RULA aplicados nos mesmos postos de trabalho que tal situação alerta para a pertinência da utilização de um filtro que permita a identificação dos factores de risco presentes em cada posto de trabalho e que, por consequência, oriente a selecção do método mais indicado ou ainda, em oposição, do método contra-indicado. Este trabalho, como um contributo para uma efectiva identificação e avaliação do risco de LMEMSLT, conduz, no limite, à necessidade de elaboração de uma «grelha» das «grelhas» e de informação mais precisa sobre os métodos e sua aplicação, permitindo, desse modo, uma mais efectiva gestão do risco destas lesões.

Projecte B2B sota entorn J2EE

Aquest projecte és conseqüència d'un estudi sobre una empresa de cotxes de baix cost, que ens demana una aplicació per a gestionar les seves peticions de material de tallers remots, que, associats a l'empresa, reparen els seus vehicles. Per a això, s'ha utilitzat una aplicació B2B - entorn J2EE, i un model de treball MVC(Modelo View Controller) de contrastada fiabilitat.

O Processo de Implementação do Sistema de Gestão da Qualidade nas Organizações - Caso Alucar, S.A.

O presente trabalho de investigação visa explorar o “Sistema de Gestão da Qualidade” e evidenciar os procedimentos e técnicas que regem a sua implementação nas Organizações, surgindo como modelo, nesse estudo, o caso da Empresa de Aluguer de Automóveis, - ALUCAR, S.A. A nossa decisão de alvitrar a implementação desse sistema advém do conhecimento das mais-valias que esse precioso instrumento de gestão vai proporcionar à referida Organização assim como à sociedade em geral. Ao longo do trabalho, fazemos uma descrição do processo evolutivo da Qualidade, referimo-nos às suas definições, dimensões, custos e principais mentores. Na parte da Gestão da Qualidade Total, abordamos aspectos das organizações ISO e EFQM e depois reflectimos sobre a situação da Qualidade em Cabo Verde. Posteriormente, fazemos uma caracterização da Empresa em estudo, indicamos os trabalhos preliminares que devem ser levados a cabo num projecto do tipo, apresentamos as fases do processo de implementação do sistema, uma proposta de um Manual da Qualidade e, por último, as limitações e conclusões do trabalho. Durante o desenvolvimento do tema, respondemos às perguntas de partida e, opinamos sobre os objectivos gerais e específicos indicados no nosso projecto. Estamos em crer que, se o sistema em apreço for implementado na Empresa seguindo todos os passos recomendados no estudo, e havendo um forte envolvimento da gestão de topo em todo o processo, por certo que os objectivos preconizados serão atingidos. A implementação do SGQ e a certificação de uma empresa são tidas como robustos alicerces para a continuidade saudável da empresa, tendo em conta o meio envolvente cada vez mais exigente, competitivo, globalizado e globalizante. This investigative work intends to explore the “Quality Management System” and enhances the procedures and techniques that rule its implementation on Organizations, using as model in the present study, ALUCAR, S.A., a rent-a-car company. Our decision to implement this system is due to the fact that it is widely accepted that such realization brings advantages not only to clients, but also to the Organization and to society as a whole. Throughout this work, we will describe the processes of development of the quest for quality in companies, its definitions, dimensions, costs and main mentors, in the branch of the Total Quality Management; we approach aspects of such organizations as ISO and EFQM, and later depict the quality implement situation in Cape Verde. Posterior to that, we characterize the company ALUCAR, S.A., and indicate the preliminary works that ought to be taken into account when implementing quality management, present phases of such accomplishment, a proposal for a Quality Manual and, lastly, the limitations of this study, and the conclusions we have derived from such analysis. While developing the themes related to quality, we provide answers to our research questions, and indicate our general and specific objectives. It is our firm conviction that if the system here appraised is implemented in the mentioned company, following all recommended steps and with a strong involvement of management responsibles, all through the process, surely the objectives praised will be achieved. The implementation of the SGQ system and the certification of a company are two very important steps for a healthy development, knowing that the business milieu is becoming ever more demanding, competitive, globalized and globalizing.

Two daily smoke maxima in eighteenth century London air

Varied electrostatics experiments followed Benjamin Franklin's pioneering atmospheric investigations. In Knightsbridge, Central London, John Read (1726–1814) installed a sensing rod in the upper part of his house and, using a pith ball electrometer and Franklin chimes, monitored atmospheric electricity from 1789 to 1791. Atmospheric electricity is sensitive to weather and smoke pollution. In calm weather conditions, Read observed two daily electrification maxima in moderate weather, around 9 am and 7 pm. This is likely to represent a double diurnal cycle in urban smoke. Before the motor car and steam railways, one source of the double maximum smoke pattern was the daily routine of fire lighting for domestic heating.

Envolvimento dos usuários no processo de inovação por meio da web 2.0: um estudo de caso na indústria automobilística

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

A post-structural analysis of perceptions and experiences of continuity and change within the UK automotive supplier base

Firms acting as suppliers to the British automotive industry have a long history of so doing, with some evidencing histories that predate even the invention of the motor car. In exploring the challenges faced by the descendants of these firms in the 1990s, a review is undertaken of the bodies of literature surrounding the changes wrought through the increased globalisation of the industry; the impact of new manufacturing technologies and techniques; the rising levels of co-operation between firms; and the growing impact of the automotive 'service sector'. Moreover, an exploration is undertaken of the perceived 'realities' of the automotive industry as constructed through discourse, including the ways in which discourse effects a continual reinterpretation and re-evaluation of the historical evolution of the industry. Attention is focused on the implications of the above for the automotive supply chain, and the means for its rationalisation proposed by the major car manufacturers and their partner-suppliers. Post-structuralist approaches are introduced as part of an attempt to establish and appropriate research methodology that can explore and deconstruct the discourses surrounding 'modernity', 'supply chain rationalisation', 'flexible specialisation' and 'globalisation' within the automotive industry. Analytical research is conducted into the small- to medium-sized business that constitute the majority of the supplier base in the United Kingdom, and the findings of this research are compared with those of a similar study conducted a quarter-century ago. In this way, the relationships of these firms with their customers, suppliers, and peers are investigated, as are their perceptions of a changing marketplace and their reactions to the impact of policies such as the 'supply chain rationalisation' pursued by the major automotive manufacturers. Authoritative discourses of industry form, function, and structure are challenged, with voice being granted to the marginalised: small suppliers, 'service sector' firms, or those only partly involved in the automotive industry.

The development and diffusion of industrial robots

This thesis describes the history of robots and explains the reasons for the international differences in robot diffusion, and the differences in the diffusion of various robot applications with reference to the UK. As opposed to most of the literature, diffusion is examined with an integrated and interdisciplinary perspective. Robot technology evolves from the interaction of development, supply and manufacture, adoption, and promotion. activities. Emphasis is given to the analysis of adoption, at present the most important limiting factor of robot advancement in the UK. Technical development is inferred from a comparison of surveys on equipment, and from the topics of ten years of symposia papers. This classification of papers is also used to highlight the international and institutional differences in robot development. Analysis of the growth in robot supply, manufacture, and use is made from statistics compiled. A series of interviews with users and potential users serves to illustrate the factors and implications of the adoption of different robot systems in the UK. Adoption pioneering takes place when several conditions exist: when the technology is compatible with the firm, when its advantages outweigh its disadvantages, and particularly when a climate exists which encourages the managerial involvement and the labour acceptance. The degree of compatibility (technical, methodological, organisational, and economic) and the consequences (profitability, labour impacts, and managerial effects) of different robot systems (transfer, manipulative, processing, and assembly) are determined by various aspects of manufacturing operations (complexity, automation, integration, labour tasks, and working conditions). The climate for adoption pioneering is basically determined by the performance of firms. The firms' policies on capital investment have as decisive a role in determining the profitability of robots as their total labour costs. The performance of the motor car industry and its machine builders explains, more than any other factor, the present state of robot advancement in the UK.

Development of a motor vehicle materials historical high-volume industrial processing rates cost data bank (3500-4000 pound) full size car. Final report.

National Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.

Development of a motor vehicle materials historical high-volume industrial processing rates cost data bank (3500-4000 pound) full size car /

Mode of access: Internet.

Fordson Ford Motor Company of Finland o/y:n takuu

22 x 42 cm

Ford Motor Company of Finland oy Garantie

22 x 41 cm

Kansallis-osake-pankin selostus Ford Motor Company of Finland Oy:stä

21 x 28 cm

P.M. Ford Motor Company of Finland o.y:tä

21 x 27 cm

Ford Motor Company of Finland Oy vuosikertomus

14 x 23 cm

Capital estrangeiro e agricultura na Amazônia: a experiência da Ford Motor Company (1922-1945)

O objetivo deste trabalho é a reconstituição histórica da Companhia Ford Industrial do Brasil entendida, de um lado, como um momento do processo de concentração e centralização do capital empreendido pela Ford Motor Company enquanto parcela individual do capital global; de outro, como forma especifica de materialização deste processo.