Commercial Driver License Manual, 2005

There is a federal requirement that each state have minimum standards for the licensing of commercial drivers. This manual provides driver license testing information for drivers who wish to have a commercial driver license (CDL). This manual does NOT provide information on all the federal and state requirements needed before you can drive a commercial motor vehicle (CMV). You may have to contact your state driver licensing authority for additional information.

Erosão em entre sulcos em área cultivada com cana crua e queimada sob colheita manual e mecanizada

Embora existam vários estudos ligados às questões ambientais voltadas para a poluição atmosférica, ao uso crescente da biotecnologia e à mecanização do processo de colheita da cana-de-açúcar, a mesma atenção não tem sido dada aos impactos ambientais negativos promovidos pela erosão laminar. O presente trabalho teve como objetivo avaliar a concentração de matéria orgânica (MO) e nutrientes (P, K, Ca e Mg) em sedimentos e na água da enxurrada proveniente de erosão entre sulcos em diferentes sistemas de manejo na colheita da cana-de-açúcar utilizados no Estado de Mato Grosso do Sul (cana crua e queimada), sob um Latossolo Vermelho distrófico de textura média. Os tratamentos estudados foram colheita manual de cana queimada, colheita mecanizada de cana crua e colheita mecanizada de cana queimada. Aplicou-se chuva simulada com intensidade de 60 mm h-1, durante 50 min. As concentrações de sedimentos na enxurrada resultantes da erosão entre sulcos, bem como de MO, P, K, Ca e Mg, foram maiores no sistema com colheita mecanizada de cana queimada e menores no sistema com colheita mecanizada de cana crua. A qualidade física do solo sofre influência negativa do sistema de manejo com colheita mecânica de cana queimada, devido ao efeito da pressão exercida pelo tráfego de máquinas na colheita. No entanto, os resíduos vegetais de colheita distribuídos na superfície do solo pela colheita mecânica de cana crua reduzem as perdas de nutrientes e de MO no sedimento, além de aumentarem a capacidade do solo em resistir à degradação física ocasionada pelo tráfego de máquinas na colheita mecanizada de cana.

Alterações nos atributos químicos de um latossolo pelo manejo de plantas invasoras em cafeeiros

O controle de plantas invasoras é uma das práticas de manejo mais intensivas na condução de lavouras cafeeiras, o qual provoca alterações nos atributos químicos do solo. Diante disso, os objetivos deste estudo foram: avaliar os efeitos dos diferentes sistemas de manejo de plantas invasoras em uma lavoura cafeeira nos atributos químicos de um Latossolo Vermelho distroférrico em relação ao solo sob mata nativa (MATA); e verificar a relação entre o teor de C orgânico do solo (COS) e a capacidade de troca de cátions efetiva (CTC a pH natural) e a capacidade de troca de cátions a pH 7 (CTC a pH 7). O estudo foi realizado na fazenda experimental da Empresa de Pesquisa Agropecuária de Minas Gerais (EPAMIG), localizada no município de São Sebastião do Paraíso, Minas Gerais. A área experimental foi plantada com cafeeiros da cultivar Paraíso, e o experimento foi instalado em blocos casualizados, com sete manejos de plantas invasoras e três repetições. Os manejos de plantas invasoras avaliados foram: sem capina (SCAP); capina manual (CAPM); herbicida de pós-emergência (HPOS); roçadora (ROÇA); enxada rotativa (ENRT); grade (GRAD); e herbicida de pré-emergência (HPRE). Cada manejo de plantas invasoras nas entrelinhas dos cafeeiros vem sendo realizado há 30 anos em três ruas, com 36 m de comprimento cada. As amostras de solo foram coletadas no centro das entrelinhas dos cafeeiros em dezembro de 2007, com cinco amostras simples por parcela, que perfizeram uma amostra composta em três profundidades (0-3, 10-13 e 25-28 cm). As seguintes análises químicas foram realizadas nas amostras de solo: pH em água, cátions trocáveis (Ca, Mg, K e Al), C orgânico (COS), capacidade de troca de cátions efetiva ou a pH natural (CTC efetiva) e capacidade de troca de cátions a pH 7. Os manejos apresentaram características contrastantes, variando desde métodos manuais até capinas químicas e mecânicas. Os resultados permitiram observar que a manutenção das plantas invasoras nas entrelinhas dos cafeeiros, adotada no manejo sem capina, contribuiu positivamente para as alterações dos atributos químicos (Ca trocável, CTC efetiva e CTC a pH 7,0) nas três profundidades estudadas; além disso, elevou o teor de C orgânico total na profundidade de 0-3 cm e pode contribuir para aumento e manutenção dos estoques de C em lavouras cafeeiras. Assim, o manejo SCAP nas entrelinhas dos cafeeiros pode ser adotado para a melhoria e manutenção dos atributos químicos em lavouras cafeeiras. Por outro lado, a utilização constante e por longo prazo (30 anos) do manejo HPRE reduziu os valores de pH nas profundidades de 10-13 e 25-28 cm e do Ca trocável, Mg trocável e CTC efetiva nas três profundidades estudadas, em relação aos demais manejos de plantas invasoras. Os valores de CTC efetiva do Latossolo Vermelho distroférrico apresentaram relação com o teor de C orgânico em 59, 60 e 47 % dos casos e de CTC a pH 7 em 65, 55 e 46 %, nas profundidades de 0-3, 10-13 e 25-28 cm.

Design Manual for Low Water Stream Crossings, October 1983

The purpose of this manual is to provide design guidelines for low water stream crossings (LWSCs). Rigid criteria for determining the applicability of a LWSC to a given site are not established since each site is unique in terms of physical, social, economic, and political factors. Because conditions vary from county to county, it is not the intent to provide a "cook-book" procedure for designing a LWSC. Rather, engineering judgment must be applied to the guidelines contained in this manual.

Substitutable Concrete Pavements: A Manual of Practice, August 2011

Developed as a more detailed follow up at a 2009 briefing document,Building Sustainable Pavement with Concrete, this guide provides a clear, concise and cohesive discussion of pavement sustainability concepts and of recommended practices for maximizing the sustainability of concrete pavements. The intended audience includes decisions makers and practitioners in both owner-agencies and supply, manufacturing consulting and contractor businesses. Readers will find individual chapters with the most recent technical information and best practices related to concrete pavement deign, materials, construction, use/operations, renewal and recycling. In addition, they will find chapters addressing issues specific to pavement sustainability in the urban environment and to the evaluation of pavement sustainability.

Sustainable Concrete Pavements: A Manual of Practice, January 2012

Sustainable Concrete Pavements: A Manual of Practice is a product of the National Concrete Pavement Technology Center at Iowa State University’s Institute for Transportation, with funding from the Federal Highway Administration (DTFH61-06-H-00011, Work Plan 23). Developed as a more detailed follow-up to a 2009 briefing document, Building Sustainable Pavement with Concrete, this guide provides a clear, concise, and cohesive discussion of pavement sustainability concepts and of recommended practices for maximizing the sustainability of concrete pavements. The intended audience includes decision makers and practitioners in both owner-agencies and supply, manufacturing, consulting, and contractor businesses. Readers will find individual chapters with the most recent technical information and best practices related to concrete pavement design, materials, construction, use/operations, renewal, and recycling. In addition, they will find chapters addressing issues specific to pavement sustainability in the urban environment and to the evaluation of pavement sustainability. Development of this guide satisfies a critical need identified in the Sustainability Track (Track 12) of the Long-Term Plan for Concrete Pavement Research and Technology (CP Road Map). The CP Road Map is a national research plan jointly developed by the concrete pavement stakeholder community, including Federal Highway Administration, academic institutions, state departments of transportation, and concrete pavement–related industries. It outlines 12 tracks of priority research needs related to concrete pavements. CP Road Map publications and other operations support services are provided by the National Concrete Pavement Technology Center at Iowa State University. For details about the CP Road Map, see www.cproadmap. org/index.cfm.

Iowa Motorcycle Operator Manual,1992.

This manual was developed in cooperation with the Motorcycle Safety Foundation to help you prepare to safely ride a motorcycle. Contains information on motorcycle equipment, safety precautions, laws and earning your license.

PRODUÇÃO DE UM MAPA PEDOLÓGICO ASSOCIANDO TÉCNICAS COMUNS AOS MAPEAMENTOS DIGITAIS DE SOLOS COM DELINEAMENTO MANUAL DE UNIDADES DE MAPEAMENTO

A produção de mapas pedológicos por meio de técnicas do mapeamento digital de solos (MDS) pode ser dificultada pela falta de mapas pedológicos tradicionais de referência. Nessas situações, o conhecimento tácito do mapeador pode ser usado para o delineamento manual das unidades de mapeamento (UMs) a partir de geração de um mapa de ocorrência de tipos de solos preditos pelo MDS. Os objetivos deste estudo foram avaliar e comparar mapas de solos gerados por dois métodos, um denominado “MDS direto”, em que foi gerado um mapa preditor de UMs com base no modelo estabelecido com informações provenientes de um mapa pedológico convencional de referência preexistente, e outro em que o modelo preditor foi estabelecido a partir do exame de atributos morfológicos de 193 perfis de solo para identificar os tipos de solos, gerando-se um mapa com a indicação de ocorrência de tipos de solos sobre o qual foi realizado o delineamento manual das UMs, com base em mudanças das feições da superfície do solo. As predições foram feitas usando árvores de classificação Simple Cart,correlacionando oito variáveis do terreno com a ocorrência de UMs identificadas com nomes de classes de solos do Sistema Brasileiro de Classificação de Solos. A acurácia dos mapas foi avaliada pela “verdade de campo” (verificação em campo do tipo de solo ocorrente e comparação com o previsto no mapa) e pela concordância dos mapas gerados com o mapa de referência. Quando avaliado pela “verdade de campo”, a acurácia do mapa gerado pelo método MDS direto foi de 74 %, enquanto a acurácia do mapa de MDS com delineamento manual foi de 79 %. Os dois métodos apresentaram resultados satisfatórios; o método que usou o delineamento manual e a identificação em alguns locais dos tipos de solo no campo apresentou a vantagem de não necessitar de mapas pedológicos de referência para o treinamento dos modelos preditores.

Iowa Traffic Control Devices and Pavement Markings: A Manual for Cities and Counties April 2001

Iowa Traffic Control Devices and Pavement Markings: A Manual for Cities and Counties has been developed to provide state and local transportation agencies with suggestions and examples related to traffic control devices and pavement markings. Both rural and urban applications are included. The primary source of information for this document is the Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), but many additional references have also been used. A complete listing of these is included in the appendix to this manual, and the reader is invited to consult these references for more in-depth information. The contents of this manual are not intended to represent standard practice or to imply legal requirements for installation in any particular manner. This document should be used as a supplement to the MUTCD, not as a substitute for any requirements contained therein. Engineering judgement should be applied to all decisions regarding traffic control devices and pavement markings. All references to the MUTCD in this manual apply to the millennium edition. The reader should be aware that many millennium revisions are allowed phase-in periods by the Federal Highway Administration (FHWA), ranging from two to ten years. These extended compliance periods should be considered when making decisions regarding traffic control devices and pavement markings. A new addition to the MUTCD, Part 5, “Traffic Control Devices for Low-Volume Roads,” also contains valuable recommendations for signing and marking low volume roads. This manual is presented in an easy to use threering format. Topics included in the complete guide manual may not apply to all jurisdictions and can easily be removed or modified as desired. Desired millennium MUTCD sections may be added for quick reference using the divider at the end of this document. Contents may also be available on CD-ROM in the future.

Development of a Traffic Control Devices and Pavement Markings Manual for Iowa's Cities and Counties with a Survery of Common Practices, April 2001

Transportation agencies in Iowa are responsible for a significant public investment with the installation and maintenance of traffic control devices and pavement markings. Included in this investment are thousands of signs and other inventory items, equipment, facilities, and staff. The proper application of traffic control devices and pavement markings is critical to public safety on streets and highways, and local governments have a prescribed responsibility under the Code of Iowa to properly manage these assets. This research report addresses current traffic control and pavement marking application, maintenance, and management in Iowa.

Iowa Motorcycle Operator's Manual, 2011

The rules and regualtions for owning and operating a motorcycle in Iowa

Modeval2 Reference Manual

El Projecte MODEVAL respon a la necessitat detectada en matèria d'avaluació de competències bàsiques de les persones, i tracta de definir quins són els nivells bàsics d'habilitats que garanteixen unes condicions individuals favorables per al desenvolupament de la persona, la ciutadania activa, i la integració social, cultural i professional dels individus. Mentre el projecte MODEVAL 1 tenia com a objectiu realitzar un marc de referència metodològic a nivell europeu per a dur a terme l'avaluació de competències; el projecte MODEVAL 2, és a dir, el present treball, té com a objectiu la creació de mòduls de formació per als diferents interessats (és a dir, formadors d'alfabetització i de formació bàsica, investigadors, coordinadors de centres de formació, els responsables polítics, estadístics, persones que realitzaran enquestes a gran escala sobre el coneixement de base, etc.) per tal d'aplicar les recomanacions del projecte i crear les seves pròpies eines d'avaluació.

Iowa EHDI Best Practices Manual, November 2008

The purpose of the Iowa EHDI Best Practices Manual is to advance the development of a comprehensive statewide early hearing detection and intervention (EHDI) system in Iowa. This manual will assist hospitals, birth centers, Area Education Agencies (AEAs), health care providers and private practice audiologists in developing programs and written protocols for newborn hearing screening, follow up and intervention. The manual is based upon best practices within early hearing detection and intervention programs and Iowa EHDI law and rules.