Motor Vehicle Accident Fatalities for the Week Ending, February 22, 2008

Record of the Fatalities for Motor Vehicle Accidents in Iowa per week.

Motor Vehicle Accident Fatalities for the Week Ending, February 29, 2008

Record of the Fatalities for Motor Vehicle Accidents in Iowa per week.

Motor Vehicle Accident Fatalities for the Week Ending, March 7, 2008

Record of the Fatalities for Motor Vehicle Accidents in Iowa per week.

Motor Vehicle Crash Fatalities for Week Ending, March 21, 2008

Motor Vehicle Crash Fatalities

Motor Vehicle Crash Fatalities for Week Ending, March 28, 2008

Motor Vehicle Crash Fatalities

Motor Vehicle Crash Fatalities for Week Ending: April 4, 2008

Vehicle fatalities from around the state of Iowa.

Motor Vehicle Crash Fatalities for Week Ending, April 4, 2008

Motor Vehicle Crash Fatalities

Motor Vehicle Crash Fatalities for Week Ending, April 11, 2008

Motor Vehicle Crash Fatalities

Motor Vehicle Crash Fatalities for Week Ending, April 18, 2008

Motor Vehicle Crash Fatalities

Motor Vehicle Crash Fatalities for Week Ending, April 25, 2008

Motor Vehicle Crash Fatalities

The Spanish motor industry in the first third of the 20th Century: A lost opportunity

The Spanish automobile industry had a late start. Although the country proved capable of short production runs of high-quality vehicles during the first third of the century it never managed to build up its own industry, unlike Great Britain, France, or Italy. What then, were the critical shortcomings that prevented the establishment of large Spanish motor manufacturers? Put another way, why did all of the companies set up during the first half-century fail to survive? This paper attempts to shed some light on these questions, employing a wide-ranging analysis of both internal and external factors affecting the industry. A feeble internal market, lack of resources and production factors are usually adduced as reasons, as are Spain's general economic backwardness and the role played by the public authorities. However, this paper mainly focuses on the internal factors concerning company strategy and organisation. A comparison with the Italian case helps put the traditional arguments in proper perspective and highlights those covering business strategies. Finally, we argue that a broad range of factors needs to be analysed to fully understand why Spain failed to establish a motor industry.

A Influência do Género no Comportamento da Criança, do Pré-Escolar, Perante o Conflito

A personalidade tem vindo a assumir diferentes conceptualizações ao longo da evolução, análise e compreensão do comportamento humano. Neste trabalho, nós definimo-la como uma organização dinâmica dos traços no interior do eu, formados a partir dos genes particulares que herdamos, das existências singulares que experimentamos e das percepções individuais que temos do mundo, capazes de tornar cada indivíduo único em sua maneira de ser, de sentir e de desempenhar o seu papel social. O género (M/F) é a variável ou o fenómeno que abriga a personalidade, nas suas vertentes masculina e feminina, manifesta-a a todo o momento e dá-lhe sentido de interpretação e análise. O conflito é o motor que interfere nas acções do género visando a orientação da personalidade humana dando-lhe formas diversas. Se a esses ingredientes adicionarmos um outro, muito peculiar, crianças do ensino pré-escolar (0-6 anos de idade) em formação da personalidade, construímos um barril de pólvora, cujo rastilho vai ficando cada vez mais curto com “intrusões” da família, dos meedia e dos agentes de educação da infãncia (educadores de infância). O terreno é deveras minado, mas é sobre ele que trabalhamos com esta tese, tendo, para tal, projectado os seguintes objectivos: Diagnosticar os constrangimentos inerentes ao comportamento das crianças no pré-escolar, perante o conflito, tendo em conta o género, explicar as razões que estão na base da assunção dos diferentes tipos de comportamentos e assumir novos horizontes de investigação neste campo específico da educação. Considerando a natureza do trabalho e os objectivos do estudo, optamos pela estratégia de investigação descritiva, recorrendo à técnica de estudo de caso, numa abordagem qualitativa. Estando o trabalho dividido em termos da sua execução em duas partes, uma primeira, conceptual e metodológica e uma segunda empírica e analítica, e, sendo esta a primeira parte, em que se andou à volta da definição do “estado da arte”, das variáveis em análise, chegamos às seguintes conclusões: Terminada a revisão teórica, concluímos que a personalidade enquanto campo de estudo está muito desenvolvida, embora os principais investigadores não arrisquem verdades absolutas. Uma outra conclusão é que há muitas conceptualizações à volta do tema, possibilitando um terreno fértil para futuras acções e tomadas de decisão no campo da investigação científica. Uma terceira conclusão é que as respostas que encontramos na literatura, à volta do tema, se bem que a respondam, não são conclusivas. Isso obriga-nos a ir para o campo à procura de um outro perfil (empírico) que seja posto em confronto com o agora desenhado.

Motor Vehicle Accident Fatalities for the Week Ending, May 2, 2006

Record of the Fatalities for Motor Vehicle Accidents in Iowa per week.

Motor Vehicle Crash Fatalities for Week Ending, May 9, 2008

Motor Vehicle Crash Fatalities

Motor Vehicle Crash Fatalities for Week Ending, May 16, 2008

Motor Vehicle Crash Fatalities