Confrontation de l'architecture de l'Iran avec la modernité occidentale : constance de la question identitaire

À la fin du 19e siècle, l’Iran commence à se transformer radicalement. Ce changement est le résultat d’un processus de métamorphose socioculturelle, avec le désir d’effacer les méthodes du passé et de recommencer ; une ambition de faire un renouvellement fondamental dans la société, en bénéficiant des grandes idées progressistes de l'Occident moderne. Cette volonté s’est renforcée à la suite des premières visites en Europe d’étudiants et de Nassereddin Shah, le roi de l'Iran, dans les années 1870. Dans ce contexte, les Iraniens et leurs gouvernants, considérant leurs infériorités politico-économiques, ont décidé de remplacer les frustrations internationales par des idées nationalistes et une propagande de suprématie raciale ou religieuse, notamment concertant « l'identité culturelle ». Suivant ces tentatives pour réformer les infrastructures sociopolitiques de l'Iran, tous les domaines culturels du pays, incluant l’architecture, ont été modifiés, selon les idéologies des dirigeants de l’Iran pendant trois périodes historiques du pays : l'époque Qadjar (dès le règne de Nassereddin Shah en 1848), l'époque Pahlavi (1925-1979) et l'époque Post-révolution islamique (1979- jusqu'à présent). L'idée générale de notre mémoire est d'étudier le processus de modernisation de l'architecture de l'Iran, de même que les influences majeures de tous ces changements, concrétisés par des fusions éclectiques et des idées pluralistes – souvent basées sur la politique. De là, en usant des approches de l’histoire sociale et culturelle de l’art, nous analysons des exemples de monuments de l'architecture publique de l'Iran depuis l'entrée de l'Iran dans la modernité, pour chacune des trois périodes mentionnées. Cela, afin de comprendre si les architectes iraniens ont trouvé de nouvelles conceptions pour opérer un déploiement créatif des principes traditionnels et pour trouver de nouvelles orientations dans le processus général de leur évolution architecturale. Autrement dit, nous cherchons à savoir si l'architecture iranienne, avec tous les changements stylistiques dans le processus de conceptualisation, a pu trouver - depuis l'intervention de la modernité occidentale et de l'architecture moderne - son propre langage de la modernité en architecture.

Confrontation de l'architecture de l'Iran avec la modernité occidentale : constance de la question identitaire

À la fin du 19e siècle, l’Iran commence à se transformer radicalement. Ce changement est le résultat d’un processus de métamorphose socioculturelle, avec le désir d’effacer les méthodes du passé et de recommencer ; une ambition de faire un renouvellement fondamental dans la société, en bénéficiant des grandes idées progressistes de l'Occident moderne. Cette volonté s’est renforcée à la suite des premières visites en Europe d’étudiants et de Nassereddin Shah, le roi de l'Iran, dans les années 1870. Dans ce contexte, les Iraniens et leurs gouvernants, considérant leurs infériorités politico-économiques, ont décidé de remplacer les frustrations internationales par des idées nationalistes et une propagande de suprématie raciale ou religieuse, notamment concertant « l'identité culturelle ». Suivant ces tentatives pour réformer les infrastructures sociopolitiques de l'Iran, tous les domaines culturels du pays, incluant l’architecture, ont été modifiés, selon les idéologies des dirigeants de l’Iran pendant trois périodes historiques du pays : l'époque Qadjar (dès le règne de Nassereddin Shah en 1848), l'époque Pahlavi (1925-1979) et l'époque Post-révolution islamique (1979- jusqu'à présent). L'idée générale de notre mémoire est d'étudier le processus de modernisation de l'architecture de l'Iran, de même que les influences majeures de tous ces changements, concrétisés par des fusions éclectiques et des idées pluralistes – souvent basées sur la politique. De là, en usant des approches de l’histoire sociale et culturelle de l’art, nous analysons des exemples de monuments de l'architecture publique de l'Iran depuis l'entrée de l'Iran dans la modernité, pour chacune des trois périodes mentionnées. Cela, afin de comprendre si les architectes iraniens ont trouvé de nouvelles conceptions pour opérer un déploiement créatif des principes traditionnels et pour trouver de nouvelles orientations dans le processus général de leur évolution architecturale. Autrement dit, nous cherchons à savoir si l'architecture iranienne, avec tous les changements stylistiques dans le processus de conceptualisation, a pu trouver - depuis l'intervention de la modernité occidentale et de l'architecture moderne - son propre langage de la modernité en architecture.

Iowa Seat Belt Use Survey 2013 Data Collection Methodology Report, September 26, 2013

In an effort to achieve greater consistency and comparability in state-wide seat belt use reporting, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) issued new requirements in 2011 for observing and reporting future seat belt use. The requirements included the involvement of a qualified statistician in the sampling and weighting portions of the process as well as a variety of operational details. The Iowa Governor’s Traffic Safety Bureau contracted with Iowa State University’s Survey & Behavioral Research Services (SBRS) in 2011 to develop the study design and data collection plan for the State of Iowa annual survey that would meet the new requirements of the NHTSA. A seat belt survey plan for Iowa was developed by SBRS with statistical expertise provided by Zhengyuan Zhu, Ph.D., Associate Professor of Statistics at Iowa State University and was approved by NHTSA on March 19, 2012.

Iowa Seat Belt Use Survey 2014 Data Collection Methodology Report, September 25, 2014

In an effort to achieve greater consistency and comparability in state-wide seat belt use reporting, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) issued new requirements in 2011 for observing and reporting future seat belt use. The requirements included the involvement of a qualified statistician in the sampling and weighting portions of the process as well as a variety of operational details. The Iowa Governor’s Traffic Safety Bureau contracted with Iowa State University’s Survey & Behavioral Research Services (SBRS) in 2011 to develop the study design and data collection plan for the State of Iowa annual survey that would meet the new requirements of the NHTSA. A seat belt survey plan for Iowa was developed by SBRS with statistical expertise provided by Zhengyuan Zhu, Ph.D., Associate Professor of Statistics at Iowa State University and was approved by NHTSA on March 19, 2012.

Iowa Seat Belt Use Survey 2015 Data Collection Methodology Report, September 9, 2015

In an effort to achieve greater consistency and comparability in state-wide seat belt use reporting, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) issued new requirements in 2011 for observing and reporting future seat belt use. The requirements included the involvement of a qualified statistician in the sampling and weighting portions of the process as well as a variety of operational details. The Iowa Governor’s Traffic Safety Bureau contracted with Iowa State University’s Survey & Behavioral Research Services (SBRS) in 2011 to develop the study design and data collection plan for the State of Iowa annual survey that would meet the new requirements of the NHTSA. A seat belt survey plan for Iowa was developed by SBRS with statistical expertise provided by Zhengyuan Zhu, Ph.D., Associate Professor of Statistics at Iowa State University and Director of the Center for Survey Statistics and Methodology. The plan was approved by NHTSA on March 19, 2012.

2016 Road Use Tax Fund (RUTF) Study

A key component of Iowa’s transportation system is the public roadway system owned and maintained by the state, cities and counties. In order to regularly evaluate the conditions of Iowa’s public roadway infrastructure and assess the ability of existing revenues to meet the needs of the system, the Iowa Department of Transportation’s 2006 Road Use Tax Fund (RUTF) report to the legislature included a recommendation that a study be conducted every five years. That recommendation was included in legislation adopted in 2007 and signed into law. The law specifically requires the following (2016 Iowa Code Section 307.31):  “The department shall periodically review the current revenue levels of the road use tax fund and the sufficiency of those revenues for the projected construction and maintenance needs of city, county, and state governments in the future. The department shall submit a written report to the general assembly regarding its findings by December 31 every five years, beginning in 2011. The report may include recommendations concerning funding levels needed to support the future mobility and accessibility for users of Iowa's public road system.”  “The department shall evaluate alternative funding sources for road maintenance and construction and report to the general assembly at least every five years on the advantages and disadvantages and the viability of alternative funding mechanisms.” To comply with this requirement, the Iowa Department of Transportation (DOT) prepared a 2011 RUTF Study (www.iowadot.gov/pdf_files/RUTFStudy2011.pdf). This study relied heavily on the work of the Governor’s Transportation 2020 Citizen Advisory Commission (CAC), established by Governor Terry E. Branstad to assist the Iowa DOT as it assessed the condition of Iowa’s roadway system and evaluated current and future funding available to best address system needs. The 2011 RUTF Study ultimately led to the passage of Senate File 257 in the 2015 legislative session that was signed into law on February 25, 2015. The major component of this bill was the increase of the state fuel tax rate on March 1, 2015, in order to meet the critical need funding shortfall identified in the study. With the recent increase in the state fuel tax rate, jurisdictions across Iowa are now putting those additional funds into road and bridge construction projects. With one full construction season complete following the increase in funding, it is difficult to accurately assess the long-term impact on construction needs. Therefore, this 2016 RUTF Study focuses on the actions taken since the 2011 RUTF Study and on alternative funding mechanisms.

Fiscal Year 2015-16 Accountability Report

Each year the South Carolina Governor’s School for the Arts and Humanities produces an annual accountability report for the South Carolina General Assembly and the Budget and Control Board. Included is an executive summary, organizational profile, and discussion of the elements of the Malcolm Baldrige Award criteria

Fiscal Year 2015-16 Accountability Report

Each year the South Carolina Governor’s School for Science & Mathematics produces an annual accountability report for the South Carolina General Assembly and the Budget and Control Board. Included is an executive summary, organizational profile, and discussion of the elements of the Malcolm Baldrige Award criteria.

Fiscal Year 2015-16 Accountability Report

The South Carolina Office of the Lieutenant Governor reports to the Office of State Budget an annual report that includes a mission statement, program goal, program objectives, and performance measures.

Direct Support Professionals Recognition Week

This proclamation from Governor Nikki Haley proclaims September 11-17, 2016 as Direct Support Professionals Recognition Week.

Ciclos económicos, capital bancario y nuevas opciones de política económica

El objetivo de este trabajo es utilizar algunos hechos estilizados de la "Gran recesión", específicamente la drástica caída en el nivel de capitalización bancario, para analizar la relación entre los ciclos financieros y los ciclos reales, así como la efectividad de la política monetaria no convencional y las políticas macroprudenciales. Para esto, en el primer capítulo se desarrolla una microfundamentación de la banca a partir de un modelo de Costly State Verification, que es incluido posteriomente en distintas especificaciones de modelos DSGE. Los resultados muestran que: (i) los ciclos financieros y los ciclos económicos pueden relacionarse a partir del deterioro del capital bancario; (ii) Las políticas macroprudenciales y no convencionales son efectivas para moderar los ciclos económicos, pero son costosas en términos de recursos e inflación.

Credit spreads and monetary policy in a small open economy: an analysis of the colombian economy

This paper estimates Bejarano and Charry (2014)’s small open economy with financial frictions model for the Colombian economy using Bayesian estimation techniques. Additionally, I compute the welfare gains of implementing an optimal response to credit spreads into an augmented Taylor rule. The main result is that a reaction to credit spreads does not imply significant welfare gains unless the economic disturbances increases its volatility, like the disruption implied by a financial crisis. Otherwise its impact over the macroeconomic variables is null.

Procedimiento sancionatorio de alimentos en el ámbito territorial

El Estado colombiano tiene una capacidad de sanción que ha sido diseñada para ser ejercida por el presidente de la república. En algunas ocasiones gracias a la figura de la delegación se les entregan estas facultades de sanción a los gobernadores, los alcaldes de los distritos y los alcaldes de los municipios, quienes actúan como representantes legales de estas entidades territoriales que hasta la fecha son las únicas que existen en Colombia. El presente trabajo evaluará esa capacidad de sanción en un tema especifico como es el procedimiento sancionatorio de alimentos, procedimiento que es similar en su estructura legal en todas las entidades territoriales, pero que en su aplicación presenta características diferentes, estas diferencias permiten demostrar la hipótesis planteada que los procedimientos sancionatorios en alimentos en las entidades territoriales son débiles, no obstante contar con toda la facultad sancionadora delegada para ejercer esta actividad.