Historical sketches of Charles the First, Cromwell, Charles the Second, and the principal personages of that period : including the king's trial and execution: to which is annexed an account of the sums exacted by the commonwealth from the royalists, and the names of all those who compounded for their estates; with other scarce documents. Illustrated by fifty lithographic plates.

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The unique: or biography of many distinguished characters: with fine portraits.

Binding deteriorated. Foxing. Water. Untrimmed.

Letters and memorials of state, in the reigns of Queen Mary, Queen Elizabeth, King James, King Charles the First, part of the reign of King Charles the Second, and Oliver's usurpation.

Binder's title: Sidney's state letters.

Life and letters of Mary Josephine Mason Remey, wife of Rear Admiral George Collier Remey, daughter of Chief Justice Charles Mason, 1845-1938;

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Journal de Dom Pierre Chastelain, bénédictin rémous, 1709-1782, avec ses remarques sur la température et la vigne suivies d'un autre journal et d'observations analogues jusqu'en 1848,

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An historical and critical account of the lives and writings of James I. and Charles I. and of the lives of Oliver Cromwell and Charles II... From original writers and state-papers.

Originally published (1751-66) as separate works. The life of Peters appeared without the author's name.

Théâtre de M. J. Chénier,

Vol. 3 has title: Théâtre posthume de M. J. Chénier, précédé de Considerations sur la liberté du théâtre en France.

Louise de Keroualle, duchess of Portsmouth, 1649-1734: society in the court of Charles II.

Published in 1897 under title: The court of Charles II., 1649-1734.

Œuvres de P. Corneille, avec le commentaire de Voltaire sur les pièces de théâtre, et des observations critiques sur ce commentaire par le citoyen Palissot.

t. XI. Résumé de l'éditeur sur Corneille et sur son commentateur. Extrait du Discours prononcé par à l'Académie françois, le 2 janvier 1685, jour de la réception de Thomas Corneille, choisi pour remplacer Pierre Corneille, son frère. Éloge de P. Corneille, qui, au jugement de l'Académie des sciences, belles-lettres, et arts, de Rouen, a remporé le prix d'éloquence donné en 1768. Par M. Gaillard. Extrait des Mémoires pour servir à l'histoire de notre literature, par le citoyen Palissot. Poésies diverses.--t. XII. L'imitation de Jésus-Christ, traduite et paraphrasée en vers françois.

Beza's Icones; contemporary portraits of reformers of religion and letters, being facsimile reproductions of the portraits in Beza's "Icones" (1580), and in Goulard's edition (1851), with introduction and biographies

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L’épave du Machault, 1760 : entre tradition et innovation.

Cette étude s’intéresse à l’industrie de la construction navale pour le milieu du XVIIIe siècle en France dans la région de Bayonne. L’objectif est de documenter la relation qu’entretiennent les pratiques de construction traditionnelles et innovatrices à cette période. L’architecture de la frégate le Machault est au cœur de cette analyse. Construit en 1757 à Bayonne et perdu en 1760, le Machault a été fouillé, documenté et parallèlement récupéré par les archéologues de Parcs Canada entre 1969 et 1972 à Ristigouche dans la baie des Chaleurs, Québec. Cette étude constitue la première analyse architecturale approfondie menée sur ces vestiges. L’analyse est réalisée en trois temps qui correspondent aux trois grandes étapes de la chaine opératoire de la construction du navire. Tout d’abord, il est question d’aborder l’aspect de la foresterie afin de saisir la nature de la ressource forestière mobilisée pour la construction de la frégate. Ensuite, ce mémoire se penche sur la conception architecturale des navires qui renvoie à un aspect plus théorique, car il relève de la façon dont les formes du navire ont été « pensées ». Enfin, la charpenterie est abordée afin de saisir la séquence d’assemblage du navire. Ensemble, ces trois grands aspects dressent un portrait général de la construction navale pour la région de Bayonne au milieu du XVIIIe siècle.

L’épave du Machault, 1760 : entre tradition et innovation

Cette étude s’intéresse à l’industrie de la construction navale pour le milieu du XVIIIe siècle en France dans la région de Bayonne. L’objectif est de documenter la relation qu’entretiennent les pratiques de construction traditionnelles et innovatrices à cette période. L’architecture de la frégate le Machault est au cœur de cette analyse. Construit en 1757 à Bayonne et perdu en 1760, le Machault a été fouillé, documenté et parallèlement récupéré par les archéologues de Parcs Canada entre 1969 et 1972 à Ristigouche dans la baie des Chaleurs, Québec. Cette étude constitue la première analyse architecturale approfondie menée sur ces vestiges. L’analyse est réalisée en trois temps qui correspondent aux trois grandes étapes de la chaine opératoire de la construction du navire. Tout d’abord, il est question d’aborder l’aspect de la foresterie afin de saisir la nature de la ressource forestière mobilisée pour la construction de la frégate. Ensuite, ce mémoire se penche sur la conception architecturale des navires qui renvoie à un aspect plus théorique, car il relève de la façon dont les formes du navire ont été « pensées ». Enfin, la charpenterie est abordée afin de saisir la séquence d’assemblage du navire. Ensemble, ces trois grands aspects dressent un portrait général de la construction navale pour la région de Bayonne au milieu du XVIIIe siècle.