Controle de cargas conteinerizadas utilizando elementos da cadeia logística segura e do programa brasileiro de Operador Econômico Autorizado (OEA).

O presente trabalho propõe um processo para auxiliar a tarefa de implantação de controles de Cadeia Logística Segura para a importação e exportação de cargas conteinerizadas, transportadas pelo modal rodoviário. Está em consonância com a legislação brasileira atual, no que se refere à Receita Federal do Brasil e demais Órgãos Anuentes. Além disso, inclui, também, as novas diretrizes do Programa Brasileiro de Operador Econômico Autorizado que teve seu início na primeira quinzena de Dezembro de 2014, bem como os aspectos principais do quadro SAFE, da Organização Mundial das Aduanas (OMA) e do programa americano Customs-Trade Partnership Against Terrorism (C-TPAT). O processo proposto no trabalho contempla a instrumentação dos controles e seus principais pontos de integração de dados, estágio em que grande parte dos operadores econômicos atuais se encontra. A proposta justifica-se pela complexidade dos processos de cadeias logísticas, sua importância para o comércio exterior e, portanto, para a economia do país, que exigem um aperfeiçoamento constante para atender à competitividade crescente dos mercados, controlar e gerenciar riscos e incertezas dos tempos da globalização. A metodologia do trabalho de pesquisa constou de estudos sobre o significado de cadeia logística segura, legislações e normatizações existentes, principais tecnologias utilizadas no Brasil e no mundo e suas estratégias de integração de sistemas, com enfoque em alguns projetos de gestão já existentes no país. O porto de Santos foi tomado como campo principal de pesquisa. O trabalho evidenciou a importância da presença de três características fundamentais em um processo de cadeia logística segura: ser instrumentado, integrado e inteligente. Considera-se que, a partir do processo proposto, será possível aumentar o grau de inteligência de uma cadeia logística, de forma a gerenciar e mitigar os potenciais riscos de forma mais racional.

Automação portuária e segurança do trabalho.

Este trabalho objetiva contribuir ao estudo da automação portuária e sua influência na evolução dos acidentes do trabalho. A automação - sobrepondo-se à mecanização - desloca o homem no trabalho e do trabalho. Na contextualização fundamentam-se em retrospectiva e perspectiva aspectos do trabalho humano, da automação e fatores que configuram a atual complexidade do meio ambiente do trabalho portuário. A análise relaciona ocorrências aos processos de movimentação em porto das principais modalidades de cargas: granéis sólidos, granéis líquidos, contêineres e carga geral, apresentados na proposta METARAP - Metodologia de uso da Automação para a Redução de Acidentes Portuários. Para quantificar e permitir uma discussão sustentada utilizou-se dados de atividades dos TPAs -Trabalhadores Portuários Avulsos no Porto de Santos, no período 2009-2014, no qual foram aplicados mais de 30 milhões de homens hora de trabalho. Pelo conhecimento dos acidentes ocorridos, constatou-se redução de 53,97% na taxa de frequência e de 39,45% na taxa de gravidade, calculados por milhão de horas de exposição ao risco. São fatores referenciais da efetividade das ações desenvolvidas nesse sítio. Discute-se a importância da Segurança do Trabalho; o Meio Ambiente do Trabalho num contexto de progressiva automação de processos de produção; a importância de novas tecnologias e potencial para alcançar e consolidar sistemas ultra seguros em terminais e portos; e a ação efetiva da gestão e equipes de segurança do trabalho e da conscientização do trabalhador. Adicionalmente indicamse possibilidades de continuidade dos estudos.

Abordagem experimental para avaliação de manobras de navios em modelos físicos de espaços náuticos.

Em um mercado de comércio internacional cada vez mais competitivo existe a necessidade de a infraestrutura do sistema portuário brasileiro modernizar-se, tornando-se mais eficiente do ponto de vista operacional e com capacidade para receber navios de maior porte. Neste cenário, as técnicas de projeto de espaços náuticos precisam ser revistas, utilizando-se de ferramentas mais sofisticadas que permitam otimizar os dimensionamentos sem deixar de lado as questões da eficiência e, principalmente, da segurança operacional. O presente trabalho apresenta uma abordagem experimental para análise do projeto das dimensões de canais de acesso e bacias portuárias, fundamentada no desenvolvimento de um simulador de manobras de navios em modelo físico de escala reduzida, denominado Simulador Analógico de Manobras SIAMA 2014. Além disso, é proposto um sistema completo para avaliação das condições de manobrabilidade de espaços náuticos portuários, desde a calibração da ferramenta de simulação, até a verificação de cenários complexos e situações de emergência. O SIAMA 2014 e o sistema desenvolvido foram aplicados em um estudo de caso, que contou com a participação de práticos e autoridades portuárias na realização de simulações de manobras para verificação das condições de atracação no novo berço do Terminal Portuário Marítimo de Ponta da Madeira, em São Luís do Maranhão. Os resultados deste estudo foram apresentados e discutidos, de forma a mostrar a importância da utilização de modelos físicos reduzidos na simulação de manobra de navios.

Recuperación del frente marítimo de El Campello (Alicante) mediante la rehabilitación de las cuevas del antiguo puerto pesquero

El futuro desarrollo urbano previsto para el frente marítimo ubicado junto al antiguo puerto pesquero y actual puerto deportivo de El Campello (Alicante) se plantea con un uso terciario y comercial abusivo implicando la pérdida del paisaje existente, de la imagen de la fachada marítima y de los valores socioculturales de la zona. Para evitar este desenlace, se plantea la recuperación de las antiguas cuevas existentes en dicho frente para uso y disfrute de sus habitantes; intervención enmarcada dentro de una propuesta de regeneración paisajística y social mediante un proyecto museístico sobre la historia arqueológica y cultural del municipio. Con el fin de confirmar la idoneidad y viabilidad de la propuesta planteada, se hace imprescindible la caracterización geológica y constructiva de las cuevas preexistentes para así acreditar la posibilidad de recuperación de un entorno que puede llegar a reconvertirse en punto de encuentro y disfrute paisajístico comunitario.

Amphipoda assemblages in a disturbed area (Alicante, Spain, Western Mediterranean)

The distribution and composition of Amphipoda assemblages were analysed off the coasts of Alicante (Spain, Western Mediterranean), a disturbed area affected by several co-occurring anthropogenic impacts. Although differences among sampled stations were mainly related to natural parameters, anthropogenic activities were linked with changes in amphipod assemblages. Expansion of the Port of Alicante, a sewage outfall and a high salinity brine discharge could be causing the disappearance of amphipods at stations closer to these disturbances. However, the completion of port enlargement works and mitigatory dilution of the brine discharge has led to the recovery of the amphipod assemblage. Among the natural parameters, depth determines the distribution of some of the species. While Siphonoecetes sabatieri was abundant at shallow stations, Ampelisca spp., Photis longipes, Pseudolirius kroyeri, Apherusa chiereghinii and Phtisica marina were more abundant at deeper stations. Grain size and percentage of organic matter also influenced amphipod distribution, resulting in changes in species composition and in the relative percentages of different trophic groups. Species such as Ampelisca brevicornis, Perioculodes longimanus, Urothoe hesperiae and Urothoe elegans were more abundant at stations with a high content of fine sand. Carnivorous species, mainly of the Oedicerotidae family, were more abundant at those stations with a low organic matter content, while detritivorous species were more abundant at stations with a higher mud content. Among 62 identified species, three were reported for the first time from the Spanish Mediterranean coast, two species were recorded for the second time and a new species of Siphonoecetes was found, Siphonoecetes (Centraloecetes) bulborostrum. These results confirm the need for further data on amphipods from the Mediterranean Spanish coast.

Oratio valedictoria: [Delivered at Harvard Commencement, 1736, before Ew. Belcher &c. With copy on blue paper.]

The notebook contains the original six-page manuscript of the valedictory address composed in Latin by graduate Edward Winslow at the 1736 Harvard Commencement enclosed within 19th century blue notebook paper on which a second handwritten copy of the address is written. The original text includes edits and struck-through words.

Trinidad and Tobago year book /

"Containing information obtained from official records and reliable sources."

Lettres a David, sur le Salon de 1819 /

Line-engravings of paintings by Ambroise Tardieu. Frontispiece port. of David after Devéria.

Iconografia romana /

Frontispiece port. of Visconti and [23] leaves of plates (most folded) etched/engraved by Locatelli.

Ausführliche Abhandlung der römischen Alterthümer /

Includes indexes and errata.

Antiqvae vrbis splendor : hoc est præcipva eivsdem templa, amphitheatra, theatra, circi, navmachiæ, arcvs trivmphales, mavsolea aliaqve svmptvosiora ædificia, Pompæ item trivmphalis et colossæarvm imaginvm descriptio /

A fourth part appeared in 1628 with some 40 additional plates.

Will /

Mode of access: Internet.

Leben Conrad Gessners von Zürich.

Plate is aquatint by F. Hegi after Gessner's "Die Pferd-Tränke." Headpiece port. of Gessner on p. [3] etched by H. Meyer.

Regola delli cinque ordini d' architettura /

Engraved throughout. Architectural title leaf includes the arms of Cardinal Alessandro Farnese, to whom the work is dedicated, and the half-length port. of Vignola facing to the viewer's right. Plates are printed on one side of the leaf only, and are arranged in pairs on a verso and the facing recto. The 5 leaves at the end are from the series of 7 "Porte di Michel Angelo." Over 3 of the doorways are inscriptions relating to the Farnese.

Regola delli cinqve ordini d'architettvra /

Engraved title leaf has port. of Vignola at window in architectural setting. Engraved throughout on rectos only, except letterpress "Ai lettori," leaves II-III recto.