Differences in physical activity between black and white girls living in rural and urban areas

This study examined the relationship of race and rural/urban setting to physical, behavioral, psychosocial, and environmental factors associated with physical activity. Subjects included 1,668 eighth-grade girls from 31 middle schools: 933 from urban settings, and 735 from rural settings. Forty-six percent of urban girls and 59% of rural girls were Black. One-way and two-way ANOVAs with school as a covariate were used to analyze the data. Results indicated that most differences were associated with race rather than setting. Black girls were less active than White girls, reporting significantly fewer 30-minute blocks of both vigorous and moderate-to-vigorous physical activity. Black girls also spent more time watching television, and had higher BMIs and greater prevalence of overweight than White girls. However, enjoyment of physical education and family involvement in physical activity were greater among Black girls titan White girls. Rural White girls and urban Black girls had more favorable attitudes toward physical activity. Access to sports equipment, perceived safety of neighborhood, and physical activity self-efficacy were higher in White girls than Black girls.

Role of the domestic chicken (Gallus gallus) in the epidemiology of urban visceral leishmaniasis in Brazil

Zoonotic visceral leishmaniasis (ZVL) is a serious public health problem in several Brazilian cities. Although the proximity of chicken houses is often cited as a risk factor in studies of urban ZVL, the role chickens play in the epidemiology of the disease has not been defined. Chickens attract both male and female sand flies (Lutzomyia longripalpis) but are unable to sustain Leishmania infections, and their presence may exert a zooprophylactic effect. We discuss environmental, physiologic, socioeconomic, and cultural factors related to chicken raising that could influence Le. infantum transmission in Brazilian cities and evaluate whether this practice significantly affects the risk of acquiring ZVL.

Remitting behaviour of Nepalese rural-to-urban migrants: Implications for theory and policy

This article uses data for Nepal to test contemporary hypotheses about the remitting behaviour and associated motives of rural-to-urban migrants and to consider the likely impact of such remittances on rural development. Possibilities for inheritance, degree of family attachment, likelihood of eventual return to place of origin and family investment in the education of the migrants are found to be significant influences on levels of remittances by Nepalese migrants. However, in Nepal, remittances do not seem to result in long-term capital investment in rural areas and so may not promote long-term development of these areas.

Beneficial effects of air inclusions on the performance of ethylene vinyl acetate (EVA) mouthguard material

Objective: To investigate the impact characteristics of an ethylene vinyl acetate (EVA) mouthguard material with regulated air inclusions, which included various air cell volumes and wall thickness between air cells. In particular, the aim was to identify the magnitude and direction of forces within the impacts. Method: EVA mouthguard material, A mm thick and with and without air inclusions, was impacted with a constant force impact pendulum with an energy of 4.4 J and a velocity of 3 m/s. Transmitted forces through the EVA material were measured using an accelerometer, which also allowed the determination of force direction and magnitude within the impacts. Results: Statistically significant reductions in the transmitted forces were observed with all the air inclusion materials when compared with EVA without air inclusions. Maximum transmitted force through one air inclusion material was reduced by 32%. Force rebound was eliminated in one material, and reduced second force impulses were observed in all the air inclusion materials. Conclusion: The regulated air inclusions improved the impact characteristics of the EVA mouthguard material, the material most commonly used in mouthguards world wide.

Some new killing trick: Welfare reform and drug markets in a U.S. urban ghetto

Ethnographic data collected over a 5-year period is analyzed to determine how the Personal Responsibility & Work Opportunity Reconciliation Act of 1996 (PRWORA) has affected the lives of young male drug dealers from AIDS-afflicted families residing in Detroit. The data analysis indicated that the participants perceived drug dealing as the only viable employment opportunity for meeting the quotidian & health care needs of their families. The findings also revealed that the participants were highly aware of local political processes & the necessities of caring for relatives living with AIDS. Additional attention is dedicated to exploring the state of MI's rationale for ending the General Assistance Program, the sociocultural foundations of the PRWORA, various stipulations of the PRWORA, & how the PRWORA has augmented the legal vulnerability of welfare recipients. It is concluded that the PRWORA will force many welfare recipients to engage in illicit activities & will generally decrease recipients' health. 59 References. J. W. Parker

Experimental study of phase equilibria in the PbO-ZnO-"Fe2O3"-(CaO+SiO2) system in air for the lead and zinc blast furnace sinters (CaO/SiO2 weight ratio of 0.933 and PbO/(CaO+SiO2) ratios of 2.0 and 3.2)

Experimental studies on phase equilibria and liquidus in the multicomponent system PbO-ZnO-CaO-SiO2-FeO-Fe2O3 in air have been conducted over the temperature range between 1323 K (1050 degreesC) and 1623 K (1350 degreesC) to characterize the phase relations of the complex slag systems encountered in lead and zinc blast furnace sinters. The liquidus in two pseudoternary sections ZnO-Fe2O3-(PbO + CaO + SiO2) with the CaO/SiO2 weight ratio of 0.933 and PbO/(CaO + SiO2) weight ratios of 2.0 and 3.2 have been constructed.

Campo térmico e higrométrico da Regional Praia do Canto no município de Vitória (ES)

Nesta pesquisa foi analisado o comportamento térmico e higrométrico em diferentes locais da Regional Praia do Canto no município de Vitória (ES) tanto no período chuvoso quanto no seco por meio da técnica de transecto móvel. A análise confirmou que as mudanças de uso e cobertura da terra associado com as características do relevo influenciam diretamente as variáveis meteorológicas, neste caso a temperatura do ar e umidade relativa do ar. A análise das condições médias de temperatura do ar e umidade relativa do ar permitiu observar dois núcleos aquecidos um ao norte e outro ao sul na área em estudo. Às 15h, tanto no verão como no inverno, a temperatura do ar atingiu o valor máximo e as taxas de umidade relativa, o seu valor mínimo. No verão e inverno, as áreas mais aquecidas ficaram bem definidas, áreas correspondentes aos núcleos aquecidos. As maiores influências do tecido urbano nas variáveis meteorológicas foram verificadas sob atuação da Alta Subtropical do Atlântico Sul. A maritimidade têm um peso importante no comportamento topoclimático urbano, sobre tudo na parte da manhã e da tarde. Na porção centro-leste da área em estudo observou-se até 3ºC a menos nos períodos vespertinos em relação aos pontos localizados na porção norte e sul. Os pontos à centroleste sofrem influência direta dos efeitos da maritimidade e dos arranjos dos prédios que formam sombreamento (Cânions Urbanos), fato que dificulta a formação de núcleos aquecidos durante o dia sobre esta porção. Foram observadas nos dois períodos, tanto no período chuvoso (verão) como também, no período seco (inverno), elevado gradiente térmico, estes localizadas onde há intenso fluxo de veículos, e também nas áreas de construção mais verticalizadas. A intensidade do gradiente térmico é maior sobre a atuação da Alta Subtropical do Atlântico Sul. Às 09 horas, são registrados os maiores gradientes térmicos para os dois períodos analisados. A umidade relativa do ar mantevese elevada durante os dois campos, tanto no verão quanto inverno. Os menores valores de umidade foram registrados em pontos que compõem o núcleo aquecido verificado na parte norte da área em estudo. Em virtude do comportamento das variáveis observadas foram identificadas três unidades Topoclimáticas Urbanas na Regional Praia do Canto.

Estudo do transporte atmosférico de Mp10 e SO2 com os Modelos WRF/CMAQ em regiões costeiras urbanas

O objetivo principal deste trabalho foi o estudo do transporte atmosférico de PM10 e SO2 em regiões costeiras urbanas usando modelos WRF/CMAQ. Duas regiões foram contempladas neste estudo. Uma é a Região da Grande Vitória (RGV), no estado do Espírito Santo, Brasil; a outra é a Região da Grande Dunkerque (RGD), no Departamento Nord Pas-de-Calais, França. A RGV é cercada por uma cadeia de montanhas paralela à costa, resultando num topografia complexa e acidentada. Já a RGD possui uma topografia muito mais suave. As entradas de dados para os modelos WRF/CMAQ englobaram o inventário de emissões de poluentes atmosféricos do IEMA-ES para a RGV, e o inventário de emissões no nível do solo de Nord Pas-de-Calais denominado ―Cadastre_totaux_3km_A2008 _M2010_V2_SNAPN2‖ para a RGD. Ambos os inventários apresentaram restrições, todavia. O inventário da RGV apresentou valores de ressuspensão em vias de tráfego elevados, em comparação com diversos estudos, e teve esses dados modificados. Os dados no nível do solo e a grande área de das células da grade (9 km2) do inventário da RGD não permitiram resultados satisfatórios de modelagem. A validação dos modelos foi realizada por comparação com resultados obtidos em duas campanhas experimentais: uma na cidade de Dunkerque, no norte da França, em setembro de 2009; a outra na cidade de Vitória, no sudeste do Brasil, em julho de 2012. Esses dados foram obtidos pelo uso de sistemas de Light Detection and Ranging (LIDAR) e Sonic Detection and Ranging (SODAR), bem como de Estações Meteorológicas de Superfície (EMS) e de monitoramento atmosférico. Os resultados deste trabalho mostraram que: a) existe uma necessidade de melhorias contínuas nos inventários regionais de emissões, adaptando-os para condições locais específicas e focando na obtenção de parâmetros necessários para modelagem fotoquímica; b) os valores de módulo e direção das velocidades obtidas na modelagem meteorológica influenciam fortemente os resultados da modelagem de concentração de poluentes; c) a qualidade do ar tanto na RGV quanto na RGD merece atenção, sobretudo no que diz respeito às concentrações de MP10. De acordo com os dados das estações de monitoramento, a situação parece mais crítica na RGD; d) a modelagem da RGV apresentou resultados mais satisfatórios do que a da RGD, de acordo com os resultados das validações; e) a entrada da brisa do mar provocou alterações significativas na concentração dos poluentes, o que pôde ser observado na análise da dinâmica da dispersão de MP10 e SO2. Esse fenômeno foi mais marcante na RGV, onde a entrada da brisa marítima provocou um movimento oscilatório na pluma de poluição, levando-a para os bairros mais densamente povoados do conglomerado urbano. Na RGD, a entrada da brisa não foi cotidiana e, no dia em que ela aconteceu, houve uma alteração de quase 180º na direção do movimento da pluma de poluição. Além do aumento da turbulência vertical, o qual já foi estudado por diversos autores, este estudo focou também na influência brisa do mar na dinâmica da pluma de dispersão de poluentes atmosféricos em regiões costeiras.

Fighting climate change in the air: lessons from the EU directive on global aviation

The European Union's (EU) decision to include aviation into the Emissions Trade Scheme was heatedly contested. Countries around the world, but mainly the Brazil, Russia, India, China and South Africa group (BRICS) and the US, denounced the EU's initiate as illegal and unilateral. Following a decade of frustrated negotiations at the International Civil Aviation Organization (ICAO), this paper interrogates why such measure, in principle climate-friendly, inspired so much global resentment. I argue that concerns with competitiveness and risks of legal inconsistency are important, but insufficient elements to explain the core of the conflict. The paper suggests that the EU was strongly criticized because third countries perceived this action as an imposed solution, which fostered an environment of distrust. Therefore, I claim that the problem has more to do with a normative divide than with a substantive divergence on what should be done regarding aviation emissions. My analysis is informed by the present literature on the links between trade and climate change, but gives particular weight to first-hand information through interviews with key stakeholders. The paper is divided in three parts. First, it presents the scope of the EU directive in historical perspective. Second, it explores the EU's measure through three different angles: legal, economical and political. The final part explores some possible solutions to overcome these divergences.

REENGINEERING THE CONCEPT OF URBAN CARS: A CASE STUDY

Based on a previously developed mathematical model for fuel consumption of a modular car, here we discuss the cross impacts of engineering scenarios vs. flexibility in use for modular vehicle architectures to achieve the reduction of CO2 emissions targeted by the European Union, in 2009. A systems perspective is adopted in conceptualizing a modular architecture of vehicles. From a theoretical viewpoint, we found modular architecture of vehicles a potential design strategy to minimize fuel inefficiencies and, thus, a strategy for design for environment.