988 resultados para Detroit-Windsor Tunnel (Detroit, Mich. and Windsor, Canada)
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There has been considerable debate over whether corporal punishment against children should be prohibited in Canada. Various organizations, most notably the Canadian Foundation for Children, Youth and the Law, have argued that the Canadian Government should ban the use of corporal punishment by repealing the specific section of the Canadian Criminal Code that provides parents with a legal defence to use corporal punishment against their children; this provision is outlined in Section 43 of the Criminal Code. Recently, the Canadian Foundation for Children, Youth and the Law challenged the constitutionality of Section 43 before the Supreme Court of Canada. The organization claimed Section 43 is unconstitutional. It violates children's Charter rights, such as the right to security of a person (Section 7), the right to be protected from cruel and unusual treatment (Section 12), and denies children the same protection adults receive under the law. Both the Canadian government and the Supreme Court of Canada reject the Foundation's arguments. Examining the federal government and the judicial system's rationale for refusing to remove Section 43 of the Canadian Criminal Code discloses how the parent-child relationship is perceived. This thesis examines how the parent-child relationship is perceived by the Canadian government and the issues that arise from such a view. This examination is essential for the comprehension of why Canada's corporal punishment law was enacted and remains in effect today.
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Although family eating practices (FEPs) playa role in the formation of eating practices in children, there is a lack of evidence regarding the role of FEPs on obesity (DB) risk. The purpose of this thesis was to assess the role of child, mother 'and father eating practices (CEPs; MEPS; FaEPs) on nutrient intakes, dietary patterns and body composition. Data were collected on approximately 2,400 peri-adolescents (s250 with complete covariate data). Dietary patterns were assessed using scores that reflected how closely participants followed DASH and Health Canada (HC) recommendations. In girls, poor CEPs, MEPs and FaEPs were associated with increased BMI and risk of overweight and poor dietary patterns according to DASH, and DASH and HC, respectively. In boys, poor CEPs and FaEPs were associated with increased monounsaturated and trans fat, and Vitamin C intakes, respectively. These findings suggest FEPs are associated with DB risk, particularly in girls.
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This thesis describes college and university students' smoking behaviours and examines whether socioenvironmental and personal characteristics experienced during adolescence are differentially associated with their smoking participation. Results show more college students than university students currently smoke (37% and 21 % respectively) and more began smoking prior to post-secondary school (93% and 84% respectively). Early age of onset of alcohol use increased the odds of current smoking (main effect model, OR = 8.56 CI = 6.47, 11.33), especially for university students (interaction effect model, b = 2.35 CI = 7.50, 14.64). Lower levels of high school connectedness were associated with increased odds of current smoking but for university students only (interaction effect model, b = -0.15 CI = 0.84, 0.88). While limitations associated with convenience sampling and low response rate exist, this is the first Canadian study to examine college and university students separately. I t reveals that tobacco control programming needs to differ for college and university students, and early alcohol prevention and school engagement programs for adolescents may influence tobacco use. Given that both educational pathway and use of tobacco are associated with SES, future research may consider examining in more detail, SES-related socioenvironmental variables.
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This newspaper was published bi-weekly from June 1812 to September 1814 by S. Woodworth and Co. in New York. Editor Samuel Woodworth formed the content of the newspaper using official documents from both the American and British side with the intention to report the events of the war. Article topics in this issue include: Page 1: Letter from Maj. Gen. Van Rensselaer to Maj. Gen. Henry Dearborn describing in detail the battle of Queenston; Page 2: Letter from Maj. Gen. Van Rensselaer to Maj. Gen. Henry Dearborn describing in detail the battle of Queenston; report of U.S. war sloop Wasp capturing the British war ship Frolic and the subsequent capture of the Wasp by another British war ship, Poictiers; copy of statement by U.S. President James Madison detailing battles in Detroit, Queenston, and his plans for the war; Page 3: copy of statement by U.S. President James Madison detailing battles in Detroit, Queenston, and his plans for the war; Page 4: copy of statement by U.S. President James Madison detailing battles in Detroit, Queenston, and his plans for the war; U.S. President James Madison promotes Capt. Z. Taylor to rank of Major for his part in defense of Ft. Harrison; report of various Naval movements;
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Consulting Engineer drawing of Sections of the Discharge Tunnel. Included in the drawing is the "cross section of tunnel with timbering" and "longitudinal section showing Timber in straight tunnel". Dated October 1902.
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Large group of men standing in the tunnel wearing boots and hard hats.
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The Meat Packers Council of Canada was originally founded in 1919 in an effort to encourage farmers to produce better quality livestock. Originally known as the Industrial and Development Council of Canadian Meat Packers, charter members included Harris Abattoir Co. Ltd.; William Davies Co. Ltd.; Swift Canadian Co. Ltd.; Gunns Ltd.; Canadian Packing Co. Ltd.; Puddy’s Ltd.; F.W. Fearman Co.; Ingersol Packing Co. Ltd.; Whyte Packing Co. Ltd.; Gallagher-Holman & Lafrance Co. Ltd.; Gordon – Fronside and Fares Packers Ltd.; Wilson Canadian Co. Ltd.; and Armour & Co. Most of these firms were based in Ontario, but the Council’s operations were soon expanded with the opening of a western and eastern field office. The Council was incorporated in 1961. In 1980, the name changed to the Canadian Meat Council.
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"Mémoire présenté à la Faculté des études supérieures en vue de l'obtention du grade de Maîtrise en droit des affaires"
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The enzyme activation-induced deaminase (AID) triggers antibody diversification in B cells by catalyzing deamination and consequently mutation of immunoglobulin genes. To minimize off-target deamination, AID is restrained by several regulatory mechanisms including nuclear exclusion, thought to be mediated exclusively by active nuclear export. Here we identify two other mechanisms involved in controlling AID subcellular localization. AID is unable to passively diffuse into the nucleus, despite its small size, and its nuclear entry requires active import mediated by a conformational nuclear localization signal. We also identify in its C terminus a determinant for AID cytoplasmic retention, which hampers diffusion to the nucleus, competes with nuclear import and is crucial for maintaining the predominantly cytoplasmic localization of AID in steady-state conditions. Blocking nuclear import alters the balance between these processes in favor of cytoplasmic retention, resulting in reduced isotype class switching.
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La liberté de religion, souvent reconnue comme étant la « première liberté » dans de nombreuses traditions juridiques, reflète également les différentes conceptions de la place de l’individu et de la communauté dans la société. Notre étude analysera les modèles constitutionnels canadien, américain et européen de liberté de religion et conscience. Dans un premier chapitre, nous examinerons les conceptions théoriques de la religion dans les sciences sociales ainsi les approches juridiques afin de mieux cerner comment la religion est conçue et de plus, comprendre les diverses influences sur sa conceptualisation. Dans un second et troisième chapitre, nous tenterons d’une part, de qualifier la relation entre la liberté de conscience et la liberté de religion au Canada en nous livrant à une analyse approfondie des deux libertés et d’autre part, d’identifier les questions qui demeurent irrésolues. Dans le chapitre final, nous observerons comment la liberté de conscience a été interprétée dans les contextes américain et dans l’Union Européenne, par le biais de la Cour Européenne des droits de l’Homme. Notre hypothèse est que l’on peut arriver à une meilleure compréhension de la relation entre les libertés de conscience et religion en clarifiant les conceptions théoriques de la religion et de la conscience en droit constitutionnel comparé.
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La période de l’après-guerre posa d’importants défis commerciaux à l’économie canadienne. Les années entre 1945 et 1950 furent effectivement marquées par la rupture de son système commercial traditionnel et la recherche d’une stratégie alternative. Le pays dut composer avec un déficit commercial croissant à l’égard des États-Unis, ainsi qu’une chute de ses exportations à destination du Royaume-Uni, ruiné par les années de guerre. Ce déséquilibre commercial qui menaçait d’épuiser les réserves canadiennes de dollars américains reflétait l’écart entre les capacités productives des deux rives de l’Atlantique. Le programme de reconstruction des économies européennes, ou plan Marshall, fut accueilli avec enthousiasme à Ottawa puisqu’il devait non seulement rétablir les marchés du Vieux Continent, mais également faciliter la mise en place d’un réseau multilatéral d’échanges et la libéralisation du commerce international. Les tensions de la guerre froide limitèrent toutefois l’ouverture de ces marchés aux marchandises canadiennes, puisque l’endiguement du communisme commanda une consolidation européenne qui privilégia le démantèlement des entraves aux échanges intra-européens, aux dépens du commerce transatlantique. Les préoccupations de Washington en matière de sécurité collective devaient néanmoins laisser place à une stratégie alternative pour le Canada, en poussant la coopération économique des deux pays, dans le but d’optimiser une production de défense destinée aux pays membres de l’OTAN, dont la demande était soutenue par l’aide Marshall. L’incorporation du Canada dans ce dispositif de défense élargie à la communauté atlantique permit ainsi d’assurer un accès privilégié à ses marchandises sur le marché américain, et par conséquent de progresser vers l’équilibre commercial.
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La problématique des réfugiés fait partie du cadre plus large des politiques migratoires et de la migration internationale en général. Étant un pays d’immigration, le Canada a dû composer avec plusieurs vagues migratoires et s’y adapter en changeant sa politique d’immigration (au niveau fédéral et provincial) en définissant, en termes numériques, les objectifs annuels d’admission des immigrants (le nombre souhaité d’immigrants), ainsi que les objectifs politiques, humanitaires, économiques et démographiques à long terme. Le groupe visé par le présent rapport (les demandeurs d’asile et les réfugiés) se distingue de toute autre catégorie d’immigration par la spécificité de sa condition - une fuite involontaire et une absence de protection des autorités nationales de leur pays. Au plan international et dans le cadre de la politique canadienne, un réfugié: « l’individu qui fuit la persécution » devient un «demandeur d’asile » au moment de faire face à un processus de reconnaissance du statut de réfugié, conforme aux définitions, aux lois et à la politique d’immigration canadiennes. Les étapes de ce processus sont importantes, parce qu’elles établissent une continuité de la demande d’asile, mais aussi parce qu’elles influencent la comptabilisation et les statistiques sur les demandeurs d’asile et les réfugiés. Les données de Citoyenneté et Immigration Canada figurent parmi les rares sources disponibles donnant à la fois des informations sur les demandeurs d’asile et les réfugiés. Cette population au Canada est mal connue et assez difficile à décrire à cause de la faiblesse des statistiques. Du point de vue démographique, une meilleure connaissance du nombre et de l’évolution des immigrants de la catégorie « demandeur d’asile » ou « réfugié », ainsi que de leurs caractéristiques sociodémographiques (sexe, âge, scolarité, connaissances linguistiques, pays d’origine, etc.) aide à cerner leurs besoins en services et à leur fournir des politiques adéquates d’intégration à la culture et à la vie canadiennes.
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Des lois sont adoptées, des politiques implantées, des centaines de milliers de dollars investis dans la formation des employés, et puis ? Cette recherche de type exploratoire tente de jeter la lumière sur ce qui se passe actuellement dans les points d'entrée canadiens situés au Québec en matière de lutte contre la traite de personnes migrantes et de présenter, s'il y a lieu, les incohérences entre l'engagement du Canada à lutter contre la traite de personnes et les pratiques des agents des services frontaliers du Canada sur le terrain. Pour ce faire, nous avons interviewé sept agents des services frontaliers du Canada travaillant à l'Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal, quatrième poste frontalier aéroportuaire en importance au Canada et premier au Québec, afin d'en apprendre davantage sur les connaissances ainsi que sur les expériences de ceux-ci en matière de traite de personnes migrantes. Nous avons aussi rencontré quatre intervenants venant en aide aux victimes migrantes de la traite de personnes au Québec, principalement dans la région de Montréal, dans le but d'en savoir un peu plus sur l'expérience des victimes en lien avec l'Agence des services frontaliers du Canada et les impacts de ces expériences sur celles-ci. Si les agents interviewés semblent avoir une assez bonne idée, même si celle-ci paraît largement influencée par les médias, de ce qu'est la traite de personnes migrantes, rares sont ceux qui, dans le cadre de leurs fonctions, ont une expérience pratique auprès des victimes. L'absence de formation substantielle et continue, la perception du rôle de l'ASFC par ses agents ainsi que le manque de leadership de la direction en ce qui a trait à la traite de personnes migrantes semblent être des accrocs majeurs à la volonté politique du gouvernement canadien, plus particulièrement de l'Agence des services frontaliers du Canada, de combattre la traite de personnes migrantes sur son propre territoire. Les obstacles sont nombreux dans la lutte contre la traite de personnes aux frontières canadiennes et représentent un défi de taille à la fois complexe et compliqué. Une approche centrée sur la prévention et une plus grande sensibilisation des agents des services frontaliers du Canada proposent un début de solution.
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Birds are vulnerable to collisions with human-made fixed structures. Despite ongoing development and increases in infrastructure, we have few estimates of the magnitude of collision mortality. We reviewed the existing literature on avian mortality associated with transmission lines and derived an initial estimate for Canada. Estimating mortality from collisions with power lines is challenging due to the lack of studies, especially from sites within Canada, and due to uncertainty about the magnitude of detection biases. Detection of bird collisions with transmission lines varies due to habitat type, species size, and scavenging rates. In addition, birds can be crippled by the impact and subsequently die, although crippling rates are poorly known and rarely incorporated into estimates. We used existing data to derive a range of estimates of avian mortality associated with collisions with transmission lines in Canada by incorporating detection, scavenging, and crippling biases. There are 231,966 km of transmission lines across Canada, mostly in the boreal forest. Mortality estimates ranged from 1 million to 229.5 million birds per year, depending on the bias corrections applied. We consider our most realistic estimate, taking into account variation in risk across Canada, to range from 2.5 million to 25.6 million birds killed per year. Data from multiple studies across Canada and the northern U.S. indicate that the most vulnerable bird groups are (1) waterfowl, (2) grebes, (3) shorebirds, and (4) cranes, which is consistent with other studies. Populations of several groups that are vulnerable to collisions are increasing across Canada (e.g., waterfowl, raptors), which suggests that collision mortality, at current levels, is not limiting population growth. However, there may be impacts on other declining species, such as shorebirds and some species at risk, including Alberta’s Trumpeter Swans (Cygnus buccinator) and western Canada’s endangered Whooping Cranes (Grus americana). Collisions may be more common during migration, which underscores the need to understand impacts across the annual cycle. We emphasize that these estimates are preliminary, especially considering the absence of Canadian studies.
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The atmospheric composition of the central North Atlantic region has been sampled using the FAAM BAe146 instrumented aircraft during the Intercontinental Transport of Ozone and Precursors (ITOP) campaign, part of the wider International Consortium for Atmospheric Research on Transport and Transformation (ICARTT). This paper presents an overview of the ITOP campaign. Between late July and early August 2004, twelve flights comprising 72 hours of measurement were made in a region from approximately 20 to 40°W and 33 to 47°N centered on Faial Island, Azores, ranging in altitude from 50 to 9000 m. The vertical profiles of O3 and CO are consistent with previous observations made in this region during 1997 and our knowledge of the seasonal cycles within the region. A cluster analysis technique is used to partition the data set into air mass types with distinct chemical signatures. Six clusters provide a suitable balance between cluster generality and specificity. The clusters are labeled as biomass burning, low level outflow, upper level outflow, moist lower troposphere, marine and upper troposphere. During this summer, boreal forest fire emissions from Alaska and northern Canada were found to provide a major perturbation of tropospheric composition in CO, PAN, organic compounds and aerosol. Anthropogenic influenced air from the continental boundary layer of the USA was clearly observed running above the marine boundary layer right across the mid-Atlantic, retaining high pollution levels in VOCs and sulfate aerosol. Upper level outflow events were found to have far lower sulfate aerosol, resulting from washout on ascent, but much higher PAN associated with the colder temperatures. Lagrangian links with flights of other aircraft over the USA and Europe show that such signatures are maintained many days downwind of emission regions. Some other features of the data set are highlighted, including the strong perturbations to many VOCs and OVOCs in this remote region.