1000 resultados para Sistema embebido
Resumo:
Com a evoluo tecnolgica, a informtica assumiu um papel fulcral na nossa vida actual tanto numa vertente domstica como para as mais variadssimas organizaes. As redes IP esto disseminadas por todo o lado, escritrios, habitaes, estabelecimentos de ensino, espaos comerciais, com as mais diversas topologias e dimenses, que como qualquer recurso devem ser bem geridas. O presente projecto insere-se neste contexto, pretendendo criar um sistema para dar apoio no controlo e gesto de endereamento IP dados por um servidor DHCP. A problemtica central que este projecto pretende tratar a deteco da configurao forada de endereos IP por parte dos utilizadores, notificando tais situaes aos administradores de rede. O sistema constitudo por vrios componentes como Linux, MySQL, ISC DHCP, SNMP, PHP, APACHE e ir interagir com equipamentos de rede que possuam tabelas de endereos para que a informao, nestas encontradas, seja comparada com a informao dos endereos fornecidos pelo servidor DHCP. O sistema d suporte a uma pgina web que pretende auxiliar algumas configuraes e fornecer informaes estatsticas sobre a rede.
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A evoluo tecnolgica e das sociedades permitiu que, hoje em dia, uma boa parte da populao tenha acesso a dispositivos mveis com funcionalidades avanadas. Com este tipo de dispositivos, temos acesso a inmeras fontes de informao em tempo-real, mas esta caracterstica ainda no , hoje em dia, aproveitada na sua totalidade. Este projecto tenta tirar partido desta realidade para, utilizando os diversos dispositivos mveis, criar uma rede de troca de informaes de trnsito. O utilizador apenas necessita de servir-se do seu dispositivo mvel para, automaticamente, obter as mais recentes informaes de trnsito enquanto, paralelamente, partilha com os outros utilizadores a sua informao. Apesar de existirem outras alternativas no mercado, com solues que permitem usufruir do mesmo tipo de funcionalidades, nenhuma utiliza este tipo de dispositivos (GPSs convencionais, por exemplo). Um dos requisitos necessrio na implementao deste projecto uma soluo de geocoding. Aps terem sido testadas vrias solues, nenhuma cumpria, na totalidade, os requisitos deste projecto, o que originou o desenvolvimento de uma nova soluo que cumpre esses requisitos. A soluo , toda ela, muito modular, formada por vrios componentes, cada um com responsabilidades bem identificadas. A arquitectura desta soluo baseia-se nos padres de desenvolvimento de uma Service Oriented Architecture. Todos os componentes disponibilizam as suas operaes atravs de web services, e a sua descoberta recorre ao protocolo WS-Discovery. Estes vrios componentes podem ser divididos em duas categorias: os do ncleo, responsveis por criar e oferecer as funcionalidades requisitadas neste projecto e os mdulos externos, nos quais se incluem as aplicaes que apresentam as funcionalidades ao utilizador. Foram criadas duas formas de consumir a informao oferecida pelo servio SIAT: a aplicao mvel e um website. No mbito dos dispositivos mveis, foi desenvolvida uma aplicao para o sistema operativo Windows Phone 7.
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Este trabalho consiste no desenvolvimento de um Sistema de Apoio Criminologia SAC, onde se pretende ajudar os detectives/analistas na preveno proactiva da criminalidade e na gesto dos seus recursos materiais e humanos, bem como impulsionar estudos sobre a alta incidncia de determinados tipos de crime numa dada regio. Historicamente, a resoluo de crimes tem sido uma prerrogativa da justia penal e dos seus especialistas e, com o aumento da utilizao de sistemas computacionais no sistema judicial para registar todos os dados que dizem respeito a ocorrncias de crimes, dados de suspeitos e vtimas, registo criminal de indivduos e outros dados que fluem dentro da organizao, cresce a necessidade de transformar estes dados em informao proveitosa no combate criminalidade. O SAC tira partido de tcnicas de extraco de conhecimento de informao e aplica-as a um conjunto de dados de ocorrncias de crimes numa dada regio e espao temporal, bem como a um conjunto de variveis que influenciam a criminalidade, as quais foram estudadas e identificadas neste trabalho. Este trabalho constitudo por um modelo de extraco de conhecimento de informao e por uma aplicao que permite ao utilizador fornecer um conjunto de dados adequado, garantindo a mxima eficcia do modelo.
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A crescente procura da bicicleta como meio de transporte alternativo torna relevante a criao e desenvolvimento de infra-estruturas de apoio, tais como ciclovias e parques para bicicletas. Os sistemas tradicionais de parqueamento de bicicletas com recurso a correntes e cadeados no fornecem segurana nem comodidade. No entanto, comeam a surgir, em vrias cidades do mundo, parque automticos onde possvel guardar uma bicicleta em segurana, protegendo-a quer das intempries quer de actos de vandalismo. Este trabalho apresenta uma proposta para um parque automtico de armazenamento de bicicletas, com recurso a caixas individualizadas que garantem a sua segurana, e tambm de outros bens que podem ser guardados junto da mesma, como por exemplo um capacete ou uma mochila. O sistema proposto no mbito deste trabalho um complemento s alternativas existentes. As vantagens apresentadas pelo sistema proposto so: a sua construo modular e personalizada; e a possibilidade de instalao num terreno plano, sem recurso a obras de construo civil. O objectivo foi criar um projecto de automao e controlo de um prottipo, com base na proposta apresentada. O projecto de automao e controlo engloba a escolha dos sensores e dos actuadores. Para o dimensionamento dos motores foi necessrio recorrer a um clculo simplificado da estrutura do rob manipulador. Foi feita a escolha dos sensores, actuadores e do controlador com base nos requisitos funcionais. A programao foi desenvolvida numa linguagem normalizada. O modelo desenvolvido poder servir de base para um projecto multidisciplinar entre vrios departamentos do Instituto e dessa cooperao poder surgir um novo projecto optimizado para produo e de menor custo.
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Neste trabalho pretende-se estudar, dimensionar e implementar experimentalmente de um sistema de alimentao para transformadores de alta tenso a alta frequncia. Este sistema ser constitudo por dois elementos principais, um rectificador monofsico em ponte totalmente controlado e por um inversor de tenso. Inicialmente realizou-se um estudo sobre as diferentes topologias possveis para o rectificador considerando diferentes tipos de carga. Realizou-se, tambm, um estudo sobre o circuito de gerao dos impulsos de disparo dos tiristores, executado com base num circuito integrado TCA 785, dimensionou-se os elementos constituintes do circuito de disparo, e de um sistema de controlo da tenso de sada do rectificador. Posteriormente estudou-se o funcionamento do inversor de tenso, definindo-se os modos de operao e dimensionou-se um circuito ressonante tendo em conta os parmetros construtivos do transformador que se pretende utilizar. Finalmente procedeu-se implementao prtica dos sistemas previamente dimensionados e simulados e apresentao dos respectivos resultados.
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Este trabalho teve como objectivo o estudo de um sistema de levitao magntica com chumaceiras supercondutoras, para utilizao numa fonte de alimentao de energia elctrica ininterrupta, que usa um volante de inrcia como sistema de armazenamento de energia. Partindo de um modelo comercial existente, foi modelizada a substituio do sistema de levitao por um sistema com chumaceiras supercondutoras. Foi feito o dimensionamento do magnete permanente e do supercondutor de forma a atingir-se a fora de levitao magntica necessria para elevar o rotor da mquina, garantindo simultaneamente a mxima estabilidade do sistema. Os perfis de distribuio do campo magntico no volante de inrcia foram modelizados recorrendo ao mtodo dos elementos finitos, atravs da utilizao do software Ansys. O clculo da fora de levitao foi efectuado recorrendo ao software MATHEMATICA.
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A Perturbao do Espectro do Autismo (PEA) uma perturbao global do desenvolvimento e as crianas com esta alterao apresentam, geralmente, problemas de sociabilidade, dificuldades de jogo, de linguagem e de comunicao. O presente projeto pretendeu contribuir para o desenvolvimento de estratgias de interveno, empiricamente sustentadas e teoricamente fundamentadas, para a promoo e desenvolvimento das competncias comunicativas nas crianas com Perturbaes do espectro do Autismo. Mais concretamente, este estudo consistiu na aplicao e na avaliao de um programa de comunicao Aumentativa e Alternativa, o Picture Exchange Communication System (PECS). No nosso trabalho, este sistema foi implementado em dois alunos com PEA, com comprometimentos na sua comunicao e na interao com os outros e algumas dificuldades no comportamento. Os dois alunos apresentavam diferentes competncias comunicativas: um aluno usava a fala para comunicar, mas apenas palavras isoladas e ecollia. O outro aluno, apenas, usava formas de comunicao no simblica (apontava, gesticulava, vocalizava e suportava parte da comunicao em expresses faciais). Este trabalho sugere que a utilizao do sistema PECS pode contribuir para o desenvolvimento de competncias comunicativas e para melhorar comportamentos em alunos com PEA. Os progressos pareceram depender do ponto de partida de aluno, i.e., do domnio prvio da linguagem de cada aluno. Com efeito, o aluno A1 alcanou todas as fases do sistema PECS, enquanto que o aluno A2, apenas, conseguiu atingir a segunda fase no mesmo perodo de tempo. A aplicao do PECS permitiu aumentar o nmero de iniciativas comunicativas dos alunos (em quase 20 vezes mais) e sua participao nos turnos de comunicao com 8 ou mais trocas quase duplicou. Por outro lado, as duas crianas passaram a procurar mais os seus pares para interaes sociais. Em suma, cremos que futuros estudos devem continuar a explorar a implementao destes tipo sistemas pois as capacidades adquiridas no domnio das competncias comunicativas e do comportamento apontam para uma maior adaptao social e, consequentemente, uma maior incluso na vida escolar das crianas.
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O presente relatrio visa apresentar o trabalho desenvolvido pelo estagirio na empresa Freyssinet Terra Armada, S.A. (FTA). O relatrio traduz o acompanhamento do estagirio na construo e aplicao da tecnologia Terra Armada em duas passagens inferiores, bem como o acompanhamento dos trabalhos efectuados pela empresa FTA no que diz respeito aplicao da tecnologia Freyssinet na ponte sobre o rio Antu, estando ambas as obras abordadas inseridas no Lote 8 A32/IC2 Oliveira de Azemis/IP1 (S. Loureno) trecho 2 e 3 a cargo da empresa Alves Ribeiro S.A.. Com a construo dos trechos 2 e 3 da A32 surgiu a necessidade de se restabelecerem algumas ligaes, o que fez com que aps estudadas as solues passveis de serem utilizadas, se tivesse optado pela construo de tneis a cu aberto na execuo dos restabelecimentos. Descreve-se neste documento a metodologia utilizada e as tecnologias patenteadas pela empresa Terra Armada, sendo estas compostas pelos Arcos Techspan e muros de ala executados com recurso tecnologia Terra Armada. Em relao ponte sobre o rio Antu inserida no trecho 2 da empreitada de construo da A32, foi construda com recurso a cimbre auto-lanvel e betonada in situ, havendo a necessidade de aplicao de tecnologias patenteadas pela Freyssinet no que diz respeito s actividades de pr-esforo, aparelhos de apoio nas ligaes entre o tabuleiro e os pilares e juntas de dilatao na ligao do tabuleiro aos encontros. Apresentam-se os procedimentos de montagem e aplicao das tecnologias anteriormente referidas. No presente relatrio esto descritos e explicados detalhadamente os trabalhos executados pela FTA, nomeadamente a aplicao da tecnologia Terra Armada no que diz respeito construo das passagens inferiores, e a aplicao da tecnologia Freyssinet aplicada aquando da construo da ponte sobre o rio Antu.
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Os edifcios do tipo Gaioleiro, em continuidade com os edifcios do tipo Pombalino, so um conjunto arquitectnico e cultural de elevada importncia, expressivo na cidade de Lisboa, sendo fundamental a sua conservao e reabilitao para responder a algumas das actuais preocupaes relacionadas com a segurana (funcional, estrutural e construtiva), eficincia energtica e valorizao deste edificado. A conservao de energia e actual regulamentao de eficincia energtica nos edifcios de habitao, baseada nos princpios da Directiva Europeia relativa ao Desempenho Energtico de Edifcios 2002/91/EC (EPBD - Energy Performance of Buildings Directives), aplicam-se a edifcios novos e a grandes reabilitaes. Contudo, a conservao de energia uma preocupao transversal (ambiental, econmica e social) e nas ltimas dcadas tem sido objecto de investigao. No entanto, a caracterizao experimental de sistemas de ventilao e a sua influncia no desempenho trmico de edifcios escassa, no se conhecendo trabalhos em edifcios Gaioleiros. Para a correcta avaliao da eficincia energtica das solues de reabilitao a implementar nestes edifcios essencial o estudo do seu sistema de ventilao natural. A presente dissertao pretende caracterizar experimentalmente o sistema de ventilao de um edifcio Gaioleiro atravs de ensaios de pressurizao e de gs traador. Os ensaios de pressurizao destinam-se a avaliar a permeabilidade ao ar das componentes que integram a envolvente, e assim, suportar a estimativa da taxa de infiltraes de ar. Os ensaios com gases traadores destinam-se a medir a taxa mdia de renovao de ar, tendo sido, neste trabalho, avaliadas as taxas de renovao de ar para a condio actual, para uma condio de melhoria da permeabilidade ao arda envolvente e para a condio de tambm ser aplicado um exaustor na chamin. Esta avaliao experimental permitiu suportar o desenvolvimento e validao do modelo numrico de simulao da ventilao. Com este modelo validado so estimadas as taxas mdias de ventilao e so estudadas oportunidades de melhoria de acordo com as exigncias de qualidade do ar interior e de eficincia energtica, como contributo para uma construo (reabilitao) sustentvel. Do trabalho experimental foi evidenciado que se for exclusivamente melhorada a permeabilidade do ar da envolvente existe um elevado risco da taxa de ventilao ser insuficiente, apesar de no Regulamento das Caractersticas de Comportamento Trmico dos Edifcios (RCCTE) serem previstas taxas de renovao mais elevadas para essa nova situao. Conclui-se que a caixilharia o elemento que mais contribui para a permeabilidade ao ar da envolvente (60%). A permeabilidade ao ar deste edifcio muito elevada, sendo possvel melhorar substancialmente (reduzir em 50% as necessidades nominais anuais de energia til para aquecimento) atravs de intervenes ao nvel das janelas e das gralhas de admisso de ar.
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Nesta dissertao descreve-se uma metodologia de dimensionamento do sistema de traco para equipar um veculo elctrico ecolgico (VEECO) com incluso de um sistema de travagem regenerativa. Apresenta-se uma perspectiva geral de diversas topologias de sistemas de traco utilizadas nos veculos elctricos e realiza-se a sua comparao atravs do estudo e anlise dos acionamentos electromecnicos que podem ser utilizados nesses sistemas de traco elctrica. Utilizando ferramentas de simulao numrica, estuda-se o modelo matemtico de um veculo elctrico com travagem regenerativa. A partir deste modelo matemtico adoptado uma possvel configurao para o seu sistema de traco elctrica e so obtidas caractersticas tericas de desempenho do veculo elctrico, atravs da anlise de testes padro ao veculo. Em banco de ensaios, constri-se um sistema de traco elctrica que permite a validao experimental do modelo matemtico do veculo elctrico. Para a construo deste banco de ensaios foram concebidos os sistemas de traco elctrica, de carga mecnica e de controlo e monitorizao do banco de ensaios. A validao experimental realiza-se atravs dos mesmos testes padro ao veculo elctrico, como o teste NEDC (New European Driving Cycle), o teste de acelerao entre 0 e 100km/h e o teste de gradeabilidade. Desenvolve-se o dimensionamento do sistema de traco elctrica a equipar o VEECO, atravs da componente de modelao paramtrica do modelo matemtico do veculo elctrico. Com esta metodologia adoptado um conjunto de variveis paramtricas relacionadas com os elementos que constituem o sistema de traco elctrica do VEECO. Estuda-se a influncia destas variveis paramtricas nas caractersticas de desempenho pretendidas para o VEECO. Como resultado da anlise de modelao paramtrica apresentada uma soluo para o sistema de traco elctrica do VEECO que cumpre a execuo do NEDC, apresenta um tempo de acelerao entre 0 e 100km/h inferior a 10 segundos, supera uma gradeabilidade de 10% e uma autonomia de 200 km. O sistema de traco do VEECO tambm permite realizar a travagem regenerativa com rendimento at 33%. Possui controlo de traco e anti bloqueio da roda motora, atravs de uma unidade de controlo que permite reduzir a potncia transmitida ao veio, quando a velocidade da roda de traco difere do valor de referncia da velocidade do veculo. Os conhecimentos adquiridos atravs do processo de investigao e desenvolvimento, para a realizao da presente dissertao permitem apresentar perspectivas de desenvolvimento futuro com aplicao nos sistemas de traco de veculos elctricos rodovirios.
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OBJETIVO: Verificar crenas em sade ocular relacionadas ao uso de culos, esforo visual e danos viso por leitura em diferentes situaes, para subsidiar programas de treinamento de professores. MTODOS: Levantamento de dados entre professores de primeira srie do ensino fundamental, das escolas pblicas da regio sul do Municpio de So Paulo, SP -- Brasil. Foi obtida uma populao de 545 sujeitos, distribudos em 120 escolas. Elaborou-se questionrio auto-aplicvel, estruturado com base em estudo exploratrio. RESULTADOS: A populao apresentou mdia de idade de 37,8 anos e mdia de tempo de magistrio de 13,2 anos. A maioria (67,4%) no recebeu orientao em sade ocular nos ltimos trs anos. Quase a totalidade (99,4%) acreditava na necessidade do uso constante de culos; 62,3% consideraram ser o uso intensivo da viso fator agravante de distrbios oftalmolgicos; conseqncias danosas viso por ver televiso a menos de 2 metros foram admitidas por 95% dos docentes e 59,9% deles acreditavam ser prejudicial viso assistir televiso com luzes apagadas; 45,6% acreditavam que a leitura em veculos em movimento pode causar problemas de viso. CONCLUSES: Foram evidenciadas crenas populares relacionadas sade ocular, mostrando a necessidade de prover orientao a professores para o desenvolvimento de aes de oftalmologia sanitria nas escolas de primeiro grau.
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OBJETIVO: Apesar da reconhecida importncia em acompanhar a evoluo temporal da mortalidade infantil precoce, a deficincia das estatsticas vitais no Brasil ainda permanece na agenda atual dos problemas que impedem o seu acompanhamento espao-temporal. Realizou-se estudo com o objetivo de investigar o Sistema de Informaes Hospitalares (SIH/SUS) como fonte de informaes, para estimar a natimortalidade e a mortalidade neonatal. MTODOS: Prope-se um mtodo para estimar a natimortalidade e a mortalidade neonatal, o qual foi aplicado para todos os Estados das regies Nordeste, Sul e Sudeste e para o Par, no ano de 1995. Para fins comparativos, o Sistema de Informaes sobre Mortalidade (SIM/MS) foi utilizado para estimar as taxas sob estudo, aps a correo do nmero de nascidos vivos por um mtodo demogrfico. RESULTADOS: O SIH/SUS forneceu mais bitos fetais e neonatais precoces do que o SIM/MS em grande parte das unidades federadas da regio Nordeste. Adicionalmente para os Estados localizados nas regies Sul e Sudeste, que apresentam, em geral, boa cobertura do registro de bitos, as taxas calculadas pelos dois sistemas de informao tiveram valores semelhantes. CONCLUSES: Considerando a cobertura incompleta das estatsticas vitais no Brasil e a agilidade do SIH/SUS em disponibilizar as informaes em meio magntico, conclui-se que o uso do SIH/SUS poder trazer inmeras contribuies para anlise do comportamento espao-temporal do componente neonatal da mortalidade infantil no territrio brasileiro, em anos recentes.
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Nos dias que correm questes ambientais e consideraes energticas obrigam a uma inovao constante na procura de solues de baixo consumo energtico e de impacto ambiental baixo, nomeadamente no que diz respeito aos sistemas de climatizao e refrigerao. Tm vindo a ser criadas medidas, tanto a nvel internacional como nacional, no sentido de reduzir as emisses nocivas para a atmosfera, consequncia do excessivo consumo de combustveis fsseis, e do aumento da rentabilidade da energia e maior utilizao de energias renovveis. O presente estudo de dimensionamento de um sistema de absoro, a brometo de ltio/gua, com coletores solares, tem por base o sistema de compresso existente num edifcio de servios no centro de Lisboa. Foi efetuada uma analise simplificada dos seus dados de consumo energtico, de maneira a verificar a viabilidade econmica da substituio do equipamento existente e instalao de um sistema de coletores solares. Concluiu-se que a substituio do equipamento e a instalao de coletores solar, no atrativa do ponto de vista econmico, nesta soluo em particular. Contudo, verifica-se uma considervel reduo do impacto ambiental do consumo energtico do edifcio.
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O presente trabalho constitudo por dois temas principais: as mquinas de absoro LiBr/H2O e NH3/H2O, e os sistemas solares capazes de fornecer calor aos geradores das mquinas. Na primeira parte so referidos os diferentes sistemas de absoro, tendo sido descrito o seu funcionamento com os respectivos esquemas de princpio tendo sempre em ateno a sua optimizao energtica. Fez-se um estudo sobre os processos termodinmicos associados ao funcionamento do ciclo NH3/H2O, para as temperaturas nos diferentes componentes aplicados num sistema de climatizao Aps esta anlise termodinmica foi realizado um estudo concreto para uma mquina, com a potncia frigorfica de 16,9 kW, valor real da mquina de absoro ROBUR Modelo GAHP-AR, que servir de base para a implementao de um sistema de fornecimento de calor, obtido com um conjunto de painis solares. A segunda parte deste trabalho dedicada aos sistemas solares, com uma anlise dos diversos tipos de painis, e respectivo funcionamento. Procurmos realizar o dimensionamento e optimizao dessa instalao de captao de energia solar, de modo a captar cargas trmicas para um circuito de gua, e assim fornecer a energia necessria ao correcto funcionamento do gerador do sistema de absoro.
