O comércio interno no Pará oitocentista: atos, sujeitos sociais e controle entre 1840-1855

Na segunda metade do século XIX, os discursos dos presidentes da Província do Pará enfatizavam os ideais de progresso econômico local, que seria alcançado através do restabelecimento dos negócios e do comércio entre as diversas vilas e cidades da região. Para isso, lançavam a proposta de se organizar o mercado interno e se instalar companhias de comércio e navegação a vapor para dinamizar essas atividades comerciais. Porém, essas idéias políticas também atentavam para a necessidade de se implementar o controle fiscal, diante da ação do comércio clandestino. A partir das fontes impressas e da historiografia sobre o tema, analisam-se essas idéias e políticas entendendo nelas os argumentos e as finalidades da implementação da navegação a vapor voltada para o abastecimento interno da província e para o incremento do comércio de exportação. O objetivo deste trabalho é estudar essas políticas sobre a navegação fluvial e a fiscalização das atividades comerciais que burlavam as ações do fisco, fato sobre o qual reincidem as falas das autoridades da província.

Arte sem fronteiras. Londres, Berlim, São Paulo e Rio de Janeiro: olhares estéticos e capitalistas sobre as células do poder lícito e ilícito (séculos XVIII e XX)

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)

A extinção da companhia de comércio e o tráfico de africanos para o estado do Grão Pará e Rio Negro (1777 – 1815)

Nosso propósito foi estudar o tráfico de africanos para o Estado do Grão-Pará e Rio Negro no período de 1777 a 1815. Para alcançar nosso intento, utilizamos as informações contidas na Base de Dados do Comércio Transatlântico de Escravos (BDCTE), a documentação compilada do Arquivo Público do Pará por Anaíza Vergolino e Napoleão Figueiredo no livro “A presença Africana na Amazônia Colonial: uma notícia histórica”, cruzamos com os documentação do Projeto Resgate – AHU, além disso, consultamos a bibliografia. No primeiro capítulo elaboramos uma apreciação da historiografia para identificar a percepção da mesma acerca do tráfico de africanos para o Grão-Pará, apresentando, questionando e articulando os principais argumentos sobre a questão, além disso, identificamos a produção e as perspectivas da historiografia que trata sobre o tráfico no Estado do Maranhão. Em seguida buscamos apontar os elementos que permitiram a continuidade do comércio de cativos oriundos da África, estando extinto o monopólio comercial. Abordamos alguns aspectos políticos e econômicos experimentados pelo Estado do Grão-Pará. Neste cenário foi possível identificar os impactos do fim do exclusivo comercial, por meio das reações de moradores e administradores do Grão-Pará, expresso nos discursos produzidos pelos mesmos. No final nos detemos em identificar dinâmica e organização do tráfico, os aspectos quantitativos do mesmo. Além disso, observamos que pouquíssimo foi dito pela historiografia sobre os responsáveis em dar continuidade neste comércio após a CCGPM, por isso identificamos quem eram os “homens de negócio”, quem financiava o tráfico para o estado em questão, ressaltando a participação dos moradores do Grão- Pará, como custeadores deste comércio.

O comércio no arranjo produtivo local calçadista de Franca (SP)

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

Estratégias de reprodução do capital e as novas espacialidades urbanas: o comércio de auto-serviço em Uberlândia (MG)

Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq)

Análise da dinâmica do comércio e do sistema de distribuição no arranjo produtivo local (APL) de bichos de pelúcia, acessórios infantis e enxovais de bebê de Tabatinga (SP)

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Centralidade urbana e comércio informal: os novos espaços de consumo no centro de Anápolis-GO

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Trabalho e comércio nos seringais amazônicos

O trabalho tece algumas considerações acerca das relações seringueiro-seringalista e do sistema de aviamento na estrutura econômica da Amazônia.

Centro, centralidade e cidade média : o papel do comércio e serviços na reestruturação da cidade de Juazeiro do Norte/CE

Pós-graduação em Geografia - FCT

Os mercados públicos municipais de São Paulo - SP: as transformações nos espaços de comércio e consumo

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)

Avaliação microbiológica de carcaças congeladas de perus adquiridas no comércio varejista

Pós-graduação em Medicina Veterinária - FCAV

A cachaça nos dois lados do Atlântico: produção comércio e proibição

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)

Qualidade de Vida e fatores de risco cardiovascular em funcionários de uma empresa do comércio

BACKGROUND: The workplace is affected by poor lifestyle habits that can cause alterations in the quality of life (QOL) of the employees. OBJECTIVE: To evaluate the quality of life and the cardiovascular risk factors in employees of a business. Relate the quality of life with the variables of cardiovascular risk, gender and work sector. METHOD: 41 employees were evaluated (30 females and 11 males) aging between 18 and 54 years (mean 27.4 ± 8.9 years). A protocol was used with: personal data, personal background, physical examination (anthropometry) and the WHOQOL-bref questionnaire to evaluate the QOL. Statistical analysis was completed by the Chi-squared test and Sperman’s rank correlation, with a significance of 5%. RESULTS: We found 31(75.6%) sedentary; 16(39.0%) excess weight; 2(4.9%) smokers; 9(22.0%) alcohol consumers and 25(61.0%) family history. We also found 13(31.7%) overweight/low risk and 3(7.3%) obese/moderate risk. The best score on the WHOQOL-bref was on physical health (72.9), and the worst on environment (61.3) and mean score of 69.5 for total QOL. Male employees presented greater scores on all domains, but this association had a non-significant result. There was positive correlation between the physical and psychological domains with the environment and total QOL. CONCLUSION: The employees presented important cardiovascular risk factors like sedentary lifestyle, family history, excess weight and alcohol consumption. The employee’s QOL is considered satisfactory in the perception of health; the best QOL being in the physical domain and the worst in the environment. Change measures are suggested to the company for the cardiovascular risk factors detected.

Análise do perfil ambiental do comércio entre a China e Países Latino-americanos

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES)

Tributação do comércio eletrônico e integração regional

Pós-graduação em Direito - FCHS