997 resultados para Umbanda candomblé trânsito religioso igrejas evangélicas
Resumo:
La curiosidad acadmica y la preocupacin poltica que gua esta investigacin se resume en la siguiente pregunta: Cul es el modelo de Estado y proyecto poltico al que apunta el proceso de transicin, iniciado luego de la aprobacin de la Constitucin 2008? Esta pregunta presupone que la transicin no necesariamente traer como resultado la concrecin del Ecuador es un Estado constitucional de derechos y justicia, proclamado constitucionalmente. Para responder esta pregunta, esta investigacin analiza la transicin, entendida como momento refundacional, tanto en trminos institucionales como normativos, circunscribindola al perodo que se inicia con la aprobacin de la nueva Constitucin (septiembre de 2008) y que se cierra con la integracin definitiva del CPPCS (marzo 2010). El ensayo concluye que las decisiones excepcionales que se tomaron en los momentos crticos del proceso de transicin, lejos de responder a una aplicacin directa de los principios y normas de la Constitucin 2008, respondieron conscientemente a la lgica de los plenos poderes que asumi la Asamblea Constituyente. Este es, sin duda, un mal sntoma y un enorme riesgo. Si bien no determina inexorablemente el resultado final del proceso, s indica claramente que la transicin estuvo desde el inicio marcada por una lgica de excepcionalidad poltica; hecho que institucionaliza dicha excepcionalidad y pone en riesgo todo el andamiaje constitucional. En suma, este texto demuestra que en la fase inicial de la transicin avanz hacia desbancar los rasgos liberales del Estado social de derecho anterior, sin quedar an del todo claro que ste ser reemplazado por un Estado constitucional de derechos y justicia. Evidentemente, aquello va ms all de lo que dice el texto constitucional y solamente se expresa, como lo ha dicho Carl Schmitt, cuando se hace necesario tomar decisiones excepcionales.
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Esta tesis pretende describir e interpretar el protestantismo para conocer las manifestaciones comunitarias en ritualidades evangélicas de quichua migrantes provenientes de Chimborazo en la ciudad de Quito, a partir de la comunicacin intercultural articulado con la heterogeneidad, el campo religioso, el habitus, la visin cosmolgica del mundo, entre otros, develan el mundo simblico del quichua. Se situa una aproximacin sobre el proceso comunicativo entre quichuas de diversas comunidades de origen, creencia y capacidad econmica, al participar con su fondo cultural, cuestionan lo homogneo circulado por el discurso religioso y de-construyen la idea todo es armnico en los Andes revelan lo conflictivo por estar construido en la paridad complementaria de opuestos y prueba la reproduccin del ayllu en la urbe cotidiana. La ritualidad evanglica es dinmica, denotativo (se expresa en danzas, vestuarios, prcticas culturales)y connotativo. Es locus de la comunicacin en las dimensiones oral ypara-lingstico.El quichua se comunica con otro pone en comn saberes, prcticas culturales: el maquipura (mano a mano), debichi (hacer endeudar) formas de reciprocidad, el huarmi rimay (pedido de mano de la novia), desde su memoria, el relato de los ancianos, ancestros de la comunidad, y surge la incomunicacin (diferencia).No termina en guerra maussiana por prestaciones totales asimtricas realizados entre ayllus, es disputa simblica, lucha de sentidos, causay mashcay-bsqueda de vida para s y para otros en el chaupi, tercer espacio, dnde las mezclas o hibridaciones no es posible sino la coexistencia de opuestos sin mezclarse. Smbolos, signos significan otros significados devienen en sentidos, es el mundo del sentido, nada esta dicho, ya que cada acto, palabra, regalo, consejo, minga, entre otros, remite a otro hasta el infinito, es lo circular en la temporalidad del rito. El relato, la narracin y actos de reciprocidad recopilados evidencian que el ayllu inicia en las relaciones de parentesco cohesiona, organiza, estructura al quichua, incluso se superpone a la religin para re-actualizarse en Quito, como en matrimonios entre catlicos y evanglicos estn ligados al mito andino del cndor y la mujer. Y el ayllu es lo poltico por ser soporte para revitalizar la prctica del compadrazgo entre evanglicos en el pasado fue estigmatizado por el misionero. Finalmente, en la danza mujeres y jvenes buscan sentido de valor negado por lo andino y dinamizan la religin.
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La reforma a la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial publicada en el Suplemento del Registro Oficial No. 407 de 31 de diciembre de 2014, introdujo al Sistema Pblico para el Pago de Accidentes de Trnsito como una cobertura de proteccin por el riesgo que la circulacin de automotores representa para las potenciales vctimas de accidentes de trnsito; garanta asumida por el Estado ecuatoriano y financiada por los propietarios de los vehculos que se trasladan por el territorio ecuatoriano. Los perjuicios que no fueran cubiertos por este amparo, seguirn constituyendo responsabilidad civil del causante, cuando ste sea determinado por autoridad competente y no sustituye la responsabilidad civil originada por el accidente. Este sistema sustituy al Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito (SOAT) implementado a inicios del 2008. Sobre la base del estudio de los regmenes de proteccin de vctimas de accidentes de trnsito en Bolivia, Colombia, Chile, Per y de la propia experiencia ecuatoriana, se persigue determinar los principales lineamientos que deberan considerase para la elaboracin del reglamento que regir el funcionamiento del Sistema Pblico para Pago de Accidentes de Trnsito, de manera que cumpla con su objetivo bsico de satisfacer a los afectados por un accidente. La investigacin se inscribe en el campo del derecho comparado, utilizando como mtodos de investigacin jurdica al exegtico y sistemtico; y, como tcnica, la documental. Las sugerencias para la normativa que rija al Sistema Pblico para Pago de Accidentes de Trnsito en cuanto a coberturas, exclusiones, acciones de repeticin, Fondo de Accidentes de Trnsito, entre otros, permitirn el resarcimiento oportuno de los daos causados a las vctimas o sus beneficiarios en caso de muerte; adems se incluyen recomendaciones relativas al tratamiento del seguro de responsabilidad civil ecuatoriano como producto del desarrollo de esa institucin.
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En este libro se analiza la fiesta del Padre Eterno, manifestacin religiosa de gran significacin para la comunidad indgena de Gueseche, parroquia de Licto, en la provincia ecuatoriana de Chimborazo. Se concentra en la historia y evolucin del rito, y en las consecuencias de su prctica en la familia, en la comunidad y en la vida cotidiana. La pregunta central del estudio es: cmo se expresan las negociaciones culturales, las resignificaciones, la resistencia, la construccin de la identidad y las luchas libertarias a travs del rito religioso? El autor reconstruye la fiesta desde la memoria colectiva. Por medio de entrevistas, relatos, antiguos documentos, fotografas y de la convivencia, la observacin y la escucha, emergen elementos simblicos que descubren al lector la compleja riqueza del imaginario de esta co munidad rural. Analiza la mitificacin y mercantilizacin de la fiesta, las cambiantes interpretaciones y resignificaciones que son consecuencia de la realidad globalizante. Describe el simbolismo de los rituales profano-sacrales como intentos de conservacin de la identidad y, al mismo tiempo, de resistencia contra la homogeneizacin de la cultura que pretende la globalizacin. La investigacin concluye que la praxis religiosa tiene que ser intercultural y liberadora, y que debe abrirse ms all de las barreras culturales, sociales y econmicas para refundar la esperanza en los cambios que se viven y en los venideros, y para aportar la construccin de una sociedad plural.
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Dissertao apresentada ao Programa de Mestrado em Comunicao da Universidade Municipal de So Caetano do Sul - USCS
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O assunto tratado neste trabalho possibilita um vasto campo para estudo e pesquisa, desta forma com sua modesta abrangecia, este trabalho pretende servir como motivao ao leitor para busca de novos conhecimentos no campo das sanes administrativas aplicadas as infraes de transito.No houve aqui a pretenso de esgotar o assunto, mais sim fornecer ao leitor um texto condensado reunindo conceitos fundamentais ao entendimento dos termos relacionados.Constaro pontos que entendemos ser os mais relevantes na esfera administrativa sobre o tema.Trataremos sobre o processo administrativo e sobre os requisitos especficos para que se busque a invalidao do ato, logo aps a sua imposio, respeitando todos os direitos e as garantias individuiais.
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Este trabalho se props aprofundar os estudos relativos aplicao de Marketing de Servios nas atividades religiosas, bem como, identificar quais os motivos que levam os fiis a adotar as prticas de troca estabelecidas pelas igrejas, em relao devoluo dos dzimos e das ofertas pelos fiis. Usando pesquisa exploratria, de natureza qualitativa, por meio de estudo de caso, o foco central da pesquisa buscou formular hipteses que contribuam para estudar os motivos que levam os fiis a adotar essas prticas. Nesse sentido, buscou-se a identificao de situaes relevantes nesse campo do conhecimento, bem como de possibilidades prticas de utilizao do Marketing de Servios nas Igrejas Neopentecostais. Os resultados da pesquisa apontam que as pessoas devolvem o dzimo e do suas ofertas, na maioria das vezes, apenas em decorrncia da fundamentao retrica que legitima esse procedimento nas Escrituras Sagradas na aspirao de obter a paz na vida eterna.
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A Festa dos Navegantes, em Porto Alegre, foi estudada, a partir da noo de ritual desenvolvida pela Antropologia. Para tanto, foi feita a observao sistemtica e participanta acompanhada da anlise das diversas etapas do ciclo ritual, que tem incio na segunda semana de janeiro e trmino no dia 2 de fevereiro. A transformao da festa de uma manifestao de camadas elevadas e localizada em uma manifestao popular e regionalizada e, ainda, a utilizao de smbolos da cultura dominante por grupos dominados como forma desses ltimos se aproximarem das camadas superiores foram alguns dos elementos evidenciados ao longo da etnografia.
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Introduo - Os acidentes de trânsito so um grave problema de sade pblica universal, em pases desenvolvidos e subdesenvolvidos, estando entre as primeiras causas de morte em quase todos os pases do mundo (DEL CIAMPO & RICCO, 1996). No Brasil, assu-mem grande relevncia, especialmente pela alta morbidade e mortalidade, predominncia em populaes jovens e/ou economicamente ativas, maior perda de anos de vida produtiva e ele-vado custo direto e indireto para a sociedade. Objetivo - Os objetivos deste trabalho foram descrever a magnitude da mortali-dade por acidentes de trânsito, avaliar sua correlao com indicadores sociais e proporo de jovens na populao e testar a sua associao com adolescncia, sexo masculino e consumo de lcool. Material e Mtodos - Foi realizado, inicialmente, um estudo ecolgico envolven-do todas as capitais das unidades da federao e Distrito Federal (exceto o municpio do Rio de Janeiro), com coleta de dados sobre acidentes de trânsito com vtimas no Departamento Nacional de Trânsito. Foram descritos os ndices de acidentes de trânsito com vtimas p/ 1.000 veculos (IAT-V) e de feridos p/ 1.000 veculos (IF-V) referentes aos anos de 1995, 1997 e 1998 e o ndice de mortos p/ 10.000 veculos (IM-V) referente ao perodo de 1995 a 1998. Em seguida, avaliou-se a existncia de correlao entre o IM-V e taxa de mortalidade infantil (TMI), ndice municipal de desenvolvimento humano (IDH-M), ndice de condies de vida (ICV), proporo de condutores adolescentes envolvidos em acidentes de trânsito com vtimas (PCJ-ATV) e proporo de residentes jovens (PRJ) nas diferentes capitais. Em um segundo momento, realizou-se um estudo de caso controle, onde foram estudados 863 condu-tores envolvidos em acidentes de trânsito com vtimas atendidos no Departamento Mdico Legal de Porto Alegre, no perodo de 1998 a 1999. Os condutores foram divididos em dois grupos: condutores envolvidos em acidentes de trânsito com vtima fatal (casos) e com vtima no fatal (controles). Os grupos foram comparados com relao a adolescncia, sexo mascu-lino e consumo de lcool, atravs da razo de chances e seu intervalo de confiana, com signi-ficncia determinada pelo teste de qui-quadrado. Resultados - No estudo ecolgico, observou-se, no Brasil, uma tendncia decres-cente quanto aos indicadores de eventos relacionados ao trânsito no perodo de 1995 a 1998. Nas capitais das unidades da federao e Distrito Federal, apesar da ampla variao apresenta-da, a maioria manteve a mesma tendncia decrescente observada para o pas como um todo. Na anlise das correlaes entre o IM-V e os indicadores sociais, observou-se forte correlao positiva com a TMI (r = 0,57; P = 0,002), ou seja, quanto maior a TMI, maior a mortalidade no trânsito, alm de correlao negativa com o IDH-M (r = - 0,41; P = 0,038) e com o ICV (r = - 0,58; P = 0,02). Quando se avaliaram o IDH-M e o ICV separados em suas dimenses, a dimenso renda de ambos indicadores foi a nica que no demonstrou correlao com o IM- -V. As demais dimenses do IDH-M e ICV demonstraram correlao negativa, sendo que a dimenso infncia (r = - 0,62; P = 0,001) apresentou a maior correlao. A anlise da asso-ciao entre o IM-V e a PCJ-ATV no demonstrou correlao, mas, quando avaliada a asso-ciao com a PRJ nas capitais, houve forte correlao positiva (r = 0,59; P = 0,002). No estudo de caso controle, quando avaliada a relao entre condutores envolvidos em acidentes com vtima fatal e adolescncia, sexo masculino e consumo de lcool, no foi observada asso-ciao importante em nenhum dos fatores em estudo. Concluses - Apesar de os indicadores de eventos relacionados ao trânsito (IAT- -V, IF-V e IM-V) terem apresentado uma tendncia decrescente durante o perodo de estudo, acidentes de trânsito continuam sendo um grave problema de sade pblica. O estudo ecolgico evidenciou a existncia de relao entre o IM-V e os indicadores sociais (TMI, IDH-M e ICV), sendo que a dimenso renda no demonstrou correlao e a dimenso infncia apresen-tou a correlao negativa de maior valor. Quanto PCJ-ATV, no foi encontrada associao relevante entre este indicador e o IM-V. Entretanto, observou-se forte associao entre a PRJ e o IM-V. O estudo de caso controle no evidenciou associao entre adolescncia e os de-mais fatores estudados e maior risco para acidente de trânsito fatal.
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Essa dissertao busca avaliar os problemas do sistema de trfego urbano atravs de seus usurios, especificamente os motoristas do transporte individual de Porto Alegre. Esse processo de avaliao dividido em duas etapas: pesquisa qualitativa e pesquisa quantitativa. O objetivo da pesquisa qualitativa identificar os problemas atuais do trânsito segundo a tica dos motoristas de automvel. As entrevistas incluem especialistas acadmicos, tcnicos de diferentes rgos gestores e motoristas. A pesquisa quantitativa objetiva mensurar os problemas identificados na pesquisa qualitativa. Na segunda etapa, somente os motoristas so entrevistados. Duas hipteses so testadas durante a avaliao. A primeira afirma que a priorizao dos problemas distinta entre os motoristas, e variam de acordo com a zona de origem dos entrevistados. A segunda afirma que a priorizao dos problemas diferenciada em relao ao tempo e freqncia de exposio dos motoristas. Os resultados indicam que a primeira afirmao falsa, enquanto a segunda confirmada pela pesquisa. De forma geral, os problemas crticos do trânsito urbano de Porto Alegre, segundo motoristas do automvel so: estacionamento e segurana.
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Segurana no trânsito uma preocupao constante de todos os governos. Se por um lado evita a perda de capital humano atravs da reduo do nmero de mortos e feridos em acidentes de trânsito, por outro, diminu os custos hospitalares. Atravs de dados em painel para estados brasileiros, este trabalho apresenta evidncias de que o Cdigo Brasileiro de Trânsito, em vigor a partir de 1998, reduziu as mortes de trânsito no Brasil em pelo menos 5% atravs de punies mais severas. Isso representa mais de 14 mil vidas salvas entre 1998 e 2004. As mulheres demonstram uma maior sensibilidade a leis de trânsito mais rgidas em relao aos homens. Alm disso, existe uma diferena das mortes de trânsito entre sexos que explicada pela concentrao de rapazes na populao. As estimativas apontam que a proporo de homens entre 15 e 29 anos responsvel por um aumento em torno de 0,30 das mortes de trânsito por 100 mil habitantes.
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Segurana no trânsito uma preocupao constante de todos os governos. Se por um lado evita a perda de capital humano atravs da reduo do nmero de mortos e feridos em acidentes de trânsito, por outro, diminu os custos hospitalares. Atravs de dados em painel para estados brasileiros, este trabalho apresenta evidncias de que o Cdigo Brasileiro de Trânsito, em vigor a partir de 1998, reduziu as mortes de trânsito no Brasil em pelo menos 5% atravs de punies mais severas. Isso representa mais de 14 mil vidas salvas entre 1998 e 2004. As mulheres demonstram uma maior sensibilidade a leis de trânsito mais rgidas em relao aos homens. Alm disso, existe uma diferena das mortes de trânsito entre sexos que explicada pela concentrao de rapazes na populao. As estimativas apontam que a proporo de homens entre 15 e 29 anos responsvel por um aumento em torno de 0,30 das mortes de trânsito por 100 mil habitantes.
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Esta dissertao procura abordar a adoo de teorias de gerenciamento organizacional centradas na racionalidade instrumental e estrutural capazes de contribuir para promover mudanas em organizaes pblicas ou privadas. Como pesquisa e estudo de caso investigaremos as intervenes realizadas na gesto dos subsistemas social, tcnico e diretivo da DRV - Diretoria de Registro de Veculos do Departamento Estadual de Trânsito do Estado do Rio de Janeiro - Detran/RJ no perodo de 1996 a 1998, particularmente, demonstrando at que ponto a adoo, na prtica, de alguns preceitos das teorias organizacionais de gerenciamento clssicas, fundamentadas na centralizao do poder e na descentralizao operacional, puderam contribuir para a transformao de uma organizao institucionalmente entrpica, gerando maior efetividade na prestao de servios atravs da implementao de inovaes em tecnologia de administrao e informao, com reflexos em todas as demais aes da instituio e nos resultados altamente significativos para a populao e para a segurana pblica, com a obteno de efetividade organizacional no tocante qualidade dos servios para os usurios e aumento da receita.
