Thorold Tunnel opening ceremony photographs, September 18,1968.

Construction on the Thorold tunnel began in 1965 and was completed in 1967. It was designed by H. G. Acres & Company Ltd. and built by Pitts-Atlas, a joint venture of C.A. Pitts, General Contractor Ltd., and Atlas Construction Company Ltd. The tunnel replaced two lift bridges (Bridge 9 at Ontario Paper Co. and Bridge 7) that carried traffic over the Welland Canal. The majority of the construction occurred during the winter months, when the canal was closed to shipping. The water was drained and concrete sections shaped liked tubes were poured, creating the tunnel. During the summer months, the end sections of the tunnel were constructed so that shipping could continue uninterrupted. The 24 million dollar project was financed jointly by the Department of Highways and the St. Lawrence Seaway Authority. The tunnel was officially opened on September 18, 1968.

La caractérisation chimique de cherts du Bas-Saint-Laurent et de la Gaspésie : vers le développement d’une méthode d’analyse non destructrice

En raison de la grande résolution des photographies des échantillons, celles-ci se trouvent dans un fichier complémentaire, puisque les conditions de forme imposées ne permettaient pas l'affichage intégral de ces images au sein du mémoire.

Représentation de trajectoires spatiotemporelles dans un système d’information géographique : le cas des activités d’observation de mammifères marins dans le Parc marin du Saguenay – Saint-Laurent

Parc marin du Saguenay - Saint-Laurent, Groupe de recherche et d'éducation sur les mammifères marins, GREMM, excursions aux baleines, bélugas, Tadoussac, règlementation, ArcCatalog, ArcMap.

Caractérisation de la dynamique des berges de deux tributaires contrastés du Saint-Laurent : le cas des rivières Batiscan et Saint-François

L’érosion des berges est un processus clé de la dynamique fluviale. Elle influence considérablement la charge sédimentaire des rivières et contrôle l’évolution latérale des chenaux. Les méthodes de caractérisation des mécanismes et des variables affectant l’érosion des berges sont toutefois imprécises et difficiles à appliquer. Ce projet a pour objectif de caractériser la dynamique actuelle des berges de deux tributaires contrastés du Saint-Laurent : les rivières Saint-François et Batiscan. Le premier objectif vise à quantifier les caractéristiques géotechniques de deux tronçons des rivières à l’étude près de l’embouchure avec le Saint-Laurent en décrivant la stratigraphie à différents sites typiques et en recueillant des échantillons de sédiments afin de mesurer différentes variables géotechniques (granulométrie, limites d’Atterberg, résistance à l’érosion mécanique, résistance à l’érosion fluviale). Le second objectif vise à quantifier les principales caractéristiques hydrodynamiques (précipitations, débits, cisaillements, vitesses) des deux sections de rivière. Le troisième et dernier objectif cherche à mesurer les taux d’érosion à l’échelle saisonnière en utilisant des relevés GPS et des chaînes d’érosion et à identifier les mécanismes d’érosion qui opèrent sur les rivières. Les résultats montrent une érosion importante des berges sur chacun des tributaires, mais les mécanismes qui la cause diffèrent. La Batiscan possède des berges dont le matériel est cohésif et ses berges sont principalement marquées par des ruptures de masse. La Saint-François présente des berges peu cohésives ce qui favorise l’érosion fluviale. Le taux de recul sur la rivière Saint-François est de l’ordre de 1 à 3 m/an dans certaines sections de la rivière. Une nouvelle méthode de mesure du cisaillement critique d’érosion fluviale à l’aide d’un chenal expérimental a été élaborée. Les cisaillements critiques obtenus se situent entre 1,19 et 13,41 Pa. Les résultats montrent que les facteurs jouant sur l’érosion des berges ont une variabilité intrinsèque et systémique difficile à mesurer. Le protocole expérimental développé dans ce projet s’est toutefois avéré utile pour étudier les principales variables qui influencent l’érosion des berges, tout en quantifiant les taux d’érosion et les mécanismes d’érosion de berge de deux tributaires importants du fleuve Saint-Laurent. Ce protocole pourrait être utile dans d’autres contextes.

Dynamics of the Arctic Fox Population on St. Lawrence Island, Bering Sea

English abstract: We hypothesized that the arctic fox, Alopex lagopus (Linnaeus), population on St. Lawrence Island was cyclic and that its fluctuations in size. structure, and productivity were correlated with the relative size of the population of northern voles, Microtus oeconomus Pallas, the primary prey. Based on a nine-year study, we determined that the variations in size of the fox and vole populations were similar, but they both were of low amplitude and not closely correlated. The high pregnancy rate (mean, 86%/yr) and numbers of young conceived (mean, 11.5/pregnancy) did not vary significantly among years, probably because of the consistently abundant and diverse food supply available to the foxes. The age composition of the trappers' catch of foxes each winter also was comparatively stable, but it was closely correlated with the size of the vole population in the previous summer. The survival of the young foxes during the summer probably was dependent on the availability of the voles, The composition of the catch also appeared to be influenced by immigration of faxes from the adjacent continents via the pack ice. French abstract: Nous avons émis I'hypothèse que la population du renard arctique, Alopex lagopus (Linnaeus), sur I'île Saint Lawrence était cyclique el que les fluctuations concernant sa tailIe, sa structure et sa productivité étaient corrélées à la taille relative de la population du campagnol nordique. Microtus oeconomus Pallas, sa principale proie. En nous appuyant sur une étude menée sur neuf ans, nous avons déterminé que les variations dans la taille des populations du renard et du campagnol étaient semblables. mais que toutes deux avaient une faible amplitude et n'étaient pas corrélées de façon étroite. Le taux de grossesse élevé (moyenne 86 p. cent/an) et Ie nombre dc petits conçus (moyenne 11,5/grossesse) ne variaient pas de façon significative au cours des ans, probablement à cause de I'abondance et de la variété de sources de nourriture pour les renards. La composition d'âge des prises des trappeurs était également stable d'un hiver à I'autre, mais elle était corrélée de façon étroite avec la taille de la population dc campagnols au cours de I'été précédent. La survie des renardeaux au cours de I'été dépendait probablement de la disponibilité des campagnols. La composition des prises semblait aussi être influencée par I'immigration des renards venant des terres continentales adjacentes par la voie de la banquise.

Illinois waterborne commerce statistics, 1970-1995 /

"January 1997."

Commemorative stamps, British, American and Canadian, 1974-1977, 1982-1984, 1996.

The Guernsey post office stamps consist of 2 exhibition series souvenir sheets commemorating Major-General Sir Issac Brock, 1769-1812. The stamp was issued in 1996 to celebrate Guernsey’s attendance at Canada’s international stamp exhibition CAPEX 96. The stamps issued by the United States postal service consist of 1 sheet of stamps commemorating the 50th anniversary of the Peace Bridge, 1927-1977. The stamps issued by Canada Post include 5 commemorative day-of-issue envelopes with stamps featuring William Hamilton Merritt and the Welland Canal. This stamp was issued in 1974 to celebrate the 150th anniversary of the canal. There is also a set of 4 inscription corner blocks of stamps. These items are contained in an envelope addressed to Mr. J.N. Jackson, St. Catharines, ON. There is also a separate sheet of the same stamp. Also issued by Canada Post are 2 full sheets of stamps, one commemorating the 50th anniversary of the Peace Bridge (1927-1977), and one commemorating 25 years of the St. Lawrence Seaway (1959-1984). Lastly, there are 2 full sheets of stamps commemorating the 100th anniversary of the Royal Henley Regatta, issued in 1982.

Canada Steamship Lines Ltd. Niagara to the Sea (1923)

Sailing schedule and trip guide for Canada Steamship Lines Limited for the year 1923

Niagara to the Sea (1911)

Includes schedules and rates.

Canada Steamship Lines Limited Niagara to the Sea 1917

Sailing schedule and trip guide for Canada Steamship Lines Limited for the year 1917.

Canada Steamship Lines Limited Richelieu and Ontario Division Niagara to the Sea July 1916

Sailing schedule and trip guide for Canada Steamship Lines Limited for July 1916.

Canada Steamship Lines Limited Richelieu (1915)

Sailing schedule and trip guide for Canada Steamship Lines Limited for July 1915.

Richelieu & Ontario Navigation Company Official Guide (1907)

Descriptive of that delightful trip down the River St. Lawrence and up the world-famed Saguenay. The finest inland water trip in the world.

Richelieu & Ontario Navigation Company Official Guide 1901

Descriptive of that delightful trip down the River St. Lawrence and up the world-famed Saguenay. The finest inland water trip in the world.