Detecció, anàlisi de partícules provocades pel desgast en olis lubricant usats com a eina de manteniment de motors de combustió interna

A la física o a l’enginyeria es defineix com fregament o fricció a la resistència que s'oposa a la rotació o al lliscament d'un cos sobre un altre, o també a la força que apareix en la superfície de contacte de dos cossos quan s'intenta lliscar un sobre un altre. El fregament ha estat fins avui dia un gran problema físic, això és degut a que genera imperfeccions, especialment microscòpiques, entre les superfícies en contacte. Aleshores és quan apareix la tribologia. La tribologia és la ciència que estudia la fricció, el desgast i la lubricació de superfícies en contacte. El lliscament entre superfícies sòlides es caracteritza generalment per un alt coeficient de fricció i un gran desgast a causa de les propietats específiques de lessuperfícies. La lubricació consisteix en la introducció d'una capa intermèdia d'un material aliè entre les superfícies en moviment. En aquest projecte hem intentat aplicar tècniques i mètodes de control els quals puguin arribar a millorar i perfeccionar els sistemes de mesura i control a nivell industrial i/o particular. En el nostre cas ha estat l’estudi dels olis lubricants usats en motors de combustió interna de variats vehicles com motocicletes, automòbils, camions o vaixells. Hem introduït una millora d’automatització mitjançant un circuit pneumàtic al captador de partícules, hi hem introduït una tècnica per captar partícules a partir de filtres de membrana, hem estudiat les mostres i llurs ferrogrames i membranes amb la finalitat de detectar les anomalies dels motors. L’objectiu del treball és l’estudi del desgast originat en motors de combustió interna, majoritàriament, Dièsel de camions, automòbils i vaixells. Això, comprèn la captació de partícules en ferrografies, la seva observació i anàlisi en microscopi, la seva classificació, comparació i la detecció d’anomalies en els motors. Per altra banda, també s’aprofundirà en les tècniques d’anàlisi, la lubricació i manteniment dels motors i el nou disseny i validació d’un captador de partícules automatitzat

Bedford jossa Perkins diesel

kuv., 14 x 27 cm

Detecció, anàlisi de partícules provocades pel desgast en olis lubricant usats com a eina de manteniment de motors de combustió interna

A la física o a l’enginyeria es defineix com fregament o fricció a la resistència que s'oposa a la rotació o al lliscament d'un cos sobre un altre, o també a la força que apareix en la superfície de contacte de dos cossos quan s'intenta lliscar un sobre un altre. El fregament ha estat fins avui dia un gran problema físic, això és degut a que genera imperfeccions, especialment microscòpiques, entre les superfícies en contacte. Aleshores és quan apareix la tribologia. La tribologia és la ciència que estudia la fricció, el desgast i la lubricació de superfícies en contacte. El lliscament entre superfícies sòlides es caracteritza generalment per un alt coeficient de fricció i un gran desgast a causa de les propietats específiques de les superfícies. La lubricació consisteix en la introducció d'una capa intermèdia d'un material aliè entre les superfícies en moviment. En aquest projecte hem intentat aplicar tècniques i mètodes de control els quals puguin arribar a millorar i perfeccionar els sistemes de mesura i control a nivell industrial i/o particular. En el nostre cas ha estat l’estudi dels olis lubricants usats en motors de combustió interna de variats vehicles com motocicletes, automòbils, camions o vaixells. Hem introduït una millora d’automatització mitjançant un circuit pneumàtic al captador de partícules, hi hem introduït una tècnica per captar partícules a partir de filtres de membrana, hem estudiat les mostres i llurs ferrogrames i membranes amb la finalitat de detectar les anomalies dels motors. L’objectiu del treball és l’estudi del desgast originat en motors de combustió interna, majoritàriament, Dièsel de camions, automòbils i vaixells. Això, comprèn la captació de partícules en ferrografies, la seva observació i anàlisi en microscopi, la seva classificació, comparació i la detecció d’anomalies en els motors. Per altra banda, també s’aprofundirà en les tècniques d’anàlisi, la lubricació i manteniment dels motors i el nou disseny i validació d’un captador de partícules automatitzat

Estudodo sistema eletrico emembarcações maritimascom propulsão diesel-eletrica

The globalization is each day more aggressive and demanding even more that new products be manufactured and therefore be delivered to many places in the globe. Thus, an efficient and vigorous transport system is demanded. There are many ways to transport a product, but one of the most used in the world is shipping. A marine vessel presents diversified structures of size and functions. In order to this system has more efficiency, alternatives should be used to obtain important energy savings. Usually, a vessel present a propulsion system purely mechanical, therefore the use of alternatives propulsions, like diesel-electric, is increasing. This graduation work has as main focus demonstrate the functioning of a diesel-electric propulsion system, since the main characteristics of each component of the system, likewise the analysis and electrical calculation, showing the advantages in relation to the conventional diesel propulsion system

Biochemical responses in mussels Perna perna exposed to diesel B5

Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP)

A Comparison of Induction Motor Starting Methods Being Powered by a Diesel-Generator Set

Starting induction motors on isolated or weak systems is a highly dynamic process that can cause motor and load damage as well as electrical network fluctuations. Mechanical damage is associated with the high starting current drawn by a ramping induction motor. In order to compensate the load increase, the voltage of the electrical system decreases. Different starting methods can be applied to the electrical system to reduce these and other starting method issues. The purpose of this thesis is to build accurate and usable simulation models that can aid the designer in making the choice of an appropriate motor starting method. The specific case addressed is the situation where a diesel-generator set is used as the electrical supplied source to the induction motor. The most commonly used starting methods equivalent models are simulated and compared to each other. The main contributions of this thesis is that motor dynamic impedance is continuously calculated and fed back to the generator model to simulate the coupling of the electrical system. The comparative analysis given by the simulations has shown reasonably similar characteristics to other comparative studies. The diesel-generator and induction motor simulations have shown good results, and can adequately demonstrate the dynamics for testing and comparing the starting methods. Further work is suggested to refine the equivalent impedance presented in this thesis.

Conceptual design of offshore platform supply vessel based on hybrid diesel generator-fuel cell power plant

Nowadays increasing fuel prices and upcoming pollutant emission regulations are becoming a growing concern for the shipping industry worldwide. While fuel prices will keep rising in future years, the new International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL) and Sulphur Emissions Control Areas (SECA) regulations will forbid ships to use heavy fuel oils at certain situations. To fulfil with these regulations, the next step in the marine shipping business will comprise the use of cleaner fuels on board as well as developing new propulsion concept. In this work a new conceptual marine propulsion system is developed, based on the integration of diesel generators with fuel cells in a 2850 metric tonne of deadweight platform supply vessel. The efficiency of the two 250 kW methanol-fed Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) system installed on board combined with the hydro dynamically optimized design of the hull of the ship will allow the ship to successfully operate at certain modes of operation while notably reduce the pollutant emissions to the atmosphere. Besides the cogeneration heat obtained from the fuel cell system will be used to answer different heating needs on board the vessel

Intermediate (field) (direct and general support) and depot level maintenance manual : generator set, diesel engine driven, tactical skid mtd. 15 kw, 3 phase, 4 wire, 120/208 and 240/416 volts : DoD model MEP-004A ... 6115-00-463-9094.

"January 1975."

Intermediate (field) (direct and general support) and depot level maintenance manual : generator set, diesel engine driven, tactical skid mtd 5kw, 1 phase - 2 wire, 1 phase - 3 wire, 3 phase - 4 wire, 120, 120/240 and 120/208 volts, DoD model MEP-002A, class utility, hertz 60, NSN 6115-00-465-1044.

"July 1977."

Operator and organizational maintenance manual : generator set, diesel engine driven, tactical skid mtd 5kw, 1 phase - 2 wire, 1 phase - 3 wire, 3 phase - 4 wire, 120, 120/240 and 120/208 volts : DoD model MEP-002A, class utility, hertz 60, NSN 6115-00-465-1044.

"July 1977."

Direct support and general support, maintenance : engine, diesel, 8 cylinder, naturally aspirated, fuel-injected, water cooled, DDA model, 6.2 liter (NSN 2815-01-168-7892).

"June 1985."

Organizational, direct support, and general support maintenance repair parts and special tools list (including depot maintenance repair parts and special tools) : generator set, diesel engine driven, tactical skid MTD 30 kW, 3 phase 4 wire, 120/208 and 240/416 volts : DoD model MEP-005A ... class utility ... hertz 50/60 ... NSN 6115-000-118-1240 ... 6115-00-463-9094.

"Marine Corps stock list, SL-4-06858B/06859D."

Organizational, DS, GS, and depot maintenance manual including repair parts and special tools list : generator sets, gasoline and diesel engine driven, trailer mounted : PU-238A/G, PU-236/G, FSN 6115-393-1709 ... PU-456/G, FSN 6115-939-3296.

"May 1966."

Organizational, intermediate (field), (direct support and general support) and depot maintenance repair parts and special tools list : generator set, diesel engine driven, tactical skid MTD, 15 KW, 3 phase, 4 wire, 120/208 and 240/416 volts : DoD model MEP-004A ... class utility ... hertz 50/60 ... NSN 6115-00-118-1241 ... 6115-01-096-9015.

"Marine Corps stock list, SL-4-07532-A.

Organizational maintenance repair parts and special tools lists : generator set, self-powered, diesel engine driven, 30 KW, AC, 3-phase, 120/208V, 240/416V, 60 hertz, convertible to 25 KW, 50 hertz, skid mounted, (military design model SF-30-MD/CIED), NSN 6115-00-935-5111.

Includes index.