982 resultados para Controlo cl
Resumo:
Em alguns dos seus textos, Gilles Deleuze ter colocado em questo, por uma razo ou por outra, a comunicao. Identificou-a ao sistema do controlo e op-la normalmente criao e op-la tanto filosofia quanto arte. O que que tudo isto quer dizer?
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As cincias da computao, incluindo a ciberntica e disciplinas associadas, so normalmente definidas e muitas vezes questionados do ponto de vista do controlo. Essa afirmao sublinha que essas cincias se encontram em continuidade com as tendncias racionalistas e iluministas da modernidade. Neste artigo sustenta-se que, pelo contrrio, o controlo passional e emocional dos utilizadores pelo menos to importante quanto os mecanismos de controlo tcnico. O pressuposto geral da nossa hiptese que uma srie de impurezas provenientes da experincia ligadas economia, poltica e cultura, s so possveis de ser articuladas atravs das ligaes passionais. Estas ligaes so ao mesmo tempo racionais e no racionais, e apenas no caso limite em que existisse um controlo tcnico absoluto seria possvel eliminar da tcnica a dimenso do humano.
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RESUMO: A presente investigao incide no estudo da influncia das dimenses do controlo do acesso Internet, propostas por Hackman e Oldham (1975), e das facetas da satisfao com o trabalho, propostas por Spector (1985) num contexto organizacional. Os dados foram obtidos atravs da aplicao de trs escalas avaliativas: o "Job Diagnostic Survey" (JDS), o "Job Satisfaction Survey" (JSS), e uma escala criada para avaliar as dimenses do controlo do acesso Internet. O estudo incidiu numa amostra de convenincia, constituda por 135 colaboradores pertencentes a trs organizaes. Os resultados obtidos demonstraram que apenas trs dimenses revelaram relaes de antecedncia com as dimenses da satisfao com o trabalho: no bloqueio a pginas e aplicaes foram identificadas relaes de antecedncia com a da satisfao com os benefcios adicionais e com a promoo. Quanto voz nas polticas da organizao foram identificadas relaes com a satisfao com os colegas, e com a natureza do trabalho. E na legislao foram identificadas relaes com a satisfao com as recompensas contingenciais, com as condies operantes e com a comunicao. Os resultados levaram no confirmao do modelo em anlise, por no estar em linha com o quadro terico estabelecido. Foram discutidas algumas das implicaes dos resultados obtidos. ABSTRACT: The current research focus in the study of influence between the Internet Access control dimensions, proposed in this study, and the global Job satisfaction, proposed by Hackman e Oldham (1975) and the job satisfaction facets proposed by Spector (1985) in a organizationsl context. The data eas obtained through the application of three scales: num contexto organizacional. "Job Diagnostic Survey" (JDS), the "Job Satisfaction Survey" (JSS),and a scale that was created to evaluate the internet Access control. The study focused on a convenience sample, constituted by 135 participants from three organizations. The results show that only three dimensions revealed to have an antecedent relationship with the job satisfaction dimensions: in the websites and applications blocking, it was identified as having an antecedent relationship with the satisfaction with fringe benefits and promotion. Voice in the organizational policies was verified as an antecedent to the dimensions of the satisfaction with the coworkers and with the nature of work. And finally, the legislation was confirmed as an antecedent in the relationship with the dimensions satisfaction with contingent rewards, operating conditions and communication. The results led to the non confirmation of the studied theoretical model. Some of these results implications were discussed.
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RESUMO: O objectivo deste estudo identificar o ndice da insatisfao corporal e as influncias dos meios de comunicao nas atitudes da mulher face mudana da aparncia, controlo do peso e Obesidade. Pretende-se com este estudo caracterizar e relacionar o ndice de insatisfao corporal e a influncia exercida pelos meios de comunicao social, fazendo um estudo com base nas diferenas entre dois grupos, numa amostra de 118 participantes do sexo feminino. A amostra de convenincia composta por 59 mulheres diagnosticadas com obesidade mrbida grau III e grau IV, acompanhada no Servio de Obesidade do Hospital de Santa Maria e numa amostra de 59 mulheres sem o diagnstico de obesidade mrbida, com idades compreendidas entre os 19 e os 72 anos. O Protocolo de avaliao foi constitudo por um questionrio com recolhas dos dados demogrficos e mtodos utilizados pela mulher para o controlo do peso e duas escalas Sociocultural Attitudes Towards Appearance Questionnaire 3 e Body Shape Questionnaire. Verificou-se uma elevada insatisfao corporal e influncias dos meios de comunicao no grupo clnico. Foi verificado ainda que a faixa etria das mulheres entre os 26 aos 39 anos so as que mais sofrem influncias dos meios de comunicao face as atitudes para mudar a aparncia. ABSTRACT: The objective of this study is to identify the index of body dissatisfaction and the influences of media on women's attitudes will change the face looks. It is intended to characterize the study and associate the index of body dissatisfaction and the influences exerted by the media, control and obesity. Doing a study based on the differences between two groups, a sample of 118 participants were female, the non-random sample consisted by 59 women diagnosed with morbid obesity level III and Grade IV, monitored in the Office of Obesity, Hospital de Santa Maria and a random sample of 59 women without a diagnosis of morbid obesity aged between 19 and 72 years. The Protocol of evaluation was made of a questionnaire with collections of demographic data and methods used by women for weight control and two scales Sociocultural Attitudes Towards Appearance Questionnaire 3 and Body Shape Questionnaire. There was high body dissatisfaction and influences of the media in the clinical group. It was also verified that the age group of women among the 26 to 39 years who are suffering most are the influences of the media to change attitudes towards the dark.
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A aviao ultraligeira refere-se a aeronaves de asa fixa e rotativa cuja simplicidade e baixo custo tornaram o sonho de voar numa realidade cada vez mais prxima e mais acessvel ao comum cidado. Com nveis de desempenho e segurana que rivalizam com os dos maiores fabricantes de avies, as aeronaves ultraligeiras tornaram-se um verdadeiro sucesso de vendas para quem apostou na sua concepo e produo. Um dos casos mais famosos o do Burt Rutan, famoso entusiasta aeronutico norte-americano, cujas aeronaves (inicialmente da classe ultraligeira) venderam por todo o mundo. Definem-se dois objectivos para o projecto, numa primeira fase, pretende-se dar a conhecer os principais parmetros a determinar no processo de dimensionamento conceptual de um avio ultraligeiro. Numa segunda fase, pretende-se analisar e melhorar o desempenho aerodinmico do avio sendo a soluo mais eficiente determinada de acordo com os resultados dos testes realizados.
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O bom desempenho dos motores de induo trifsicos, ao nvel do binrio, em velocidades de funcionamento abaixo da velocidade nominal, faz deles uma boa opo para realizar o controlo de velocidade nesta gama de velocidades. Actualmente, com o rpido avano da electrnica de potncia mais acessvel a implementao de dispositivos que permitam variar a velocidade dos motores de induo trifsicos, contribuindo para que estas mquinas sejam cada vez mais utilizadas em accionamentos de velocidade varivel. Este trabalho tem como objectivo o estudo prtico da utilizao da tcnica de controlo escalar por variao simultnea da tenso e frequncia (V/f) no accionamento do motor de induo trifsico. Para o efeito, foi implementado um conversor de potncia compacto do tipo ondulador de tenso trifsico. Os sinais de comando para o conversor, que utilizam a modulao por largura de impulso, so gerados por um microcontrolador, que para alm das capacidades normais de um dispositivo desse tipo, pemite ainda o processamento digital de sinal. O microcontrolador permite ainda a monitorizao da velocidade de rotao do motor e da corrente no motor. A anlise do desempenho do sistema incide essencialmente sobre o controlo da velocidade de rotao do motor, tendo sido criadas vrias condies de funcionamento, com diferentes inclinaes das rampas de acelerao e desacelerao.
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No sentido de contribuir para a optimizao do programa de manuteno da frota Fokker 100 (F100) da PGA Portuglia Airline(PGA), no que se refere sua eficcia e controlo, realizou-se um estudo que envolveu a aquisio de dados de operao e a recolha de informao (anomalias) de diversos protocolos de inspeces. Pretendeu-se ainda documentar alguns dos fluxos de trabalho, utilizados pela diviso de Engenharia, directamente relacionados com a gesto do programa de manuteno da frota em estudo. Atravs dos dados obtidos, foi possvel proceder-se equalizao dos protocolos de inspeco do tipo A, reduzindo-se, em mdia, 12 cartas e 4 horas de trabalho por protocolo de trabalho. Efectuou-se uma anlise pormenorizada da viabilidade da extenso de mbito de certificao de manuteno, atravs do qual a PGA passar a estar certificada pelo INAC a cumprir protocolos de inspeco do tipo C11. Esta avaliao compreendeu: agrupamentos de tarefas, listagem de ferramentas especiais e listagem de unidades e consumveis necessrios. Desenvolveu-se ainda um mtodo para controlo automtico de tarefas do programa de manuteno, que apresentam threshold (<48800 FC). O objectivo final deste trabalho, tendo em linha de conta, para alm do acima referenciado, os escalonamentos preconizados pelo fabricante Fokker, e todas as alteraes resultantes da anlise de incidentes tcnicos e de fiabilidade, consistiu em propor aos responsveis pelo Departamento de Engenharia e ao Director de Manuteno e Engenharia uma lista de alteraes ao programa de manuteno em vigor, para sua anlise e posterior submisso ao INAC para conhecimento e aprovao.
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Os Conselhos de Sade, criados no Brasil no mbito do processo de reforma sanitria e de construo do Sistema nico de Sade (SUS) constituem uma das inovaes mais interessantes no campo da sade e do envolvimento dos cidados na definio das polticas de sade. Estes surgem como instituies hbridas que associam mecanismos de democracia directa com os da democracia representativa. A sua compreenso enquanto espaos institucionais de participao cidad ser tanto mais abrangente e eficaz se forem tomados em considerao 3 pilares distintos que enformam a sua existncia: um pilar poltico, que tomou forma com o movimento sanitarista brasileiro; um pilar de conhecimento e de produo de saberes, que corresponde emergncia de um novo paradigma no domnio da sade pblica e que d pelo nome de Sade Colectiva; e, finalmente, um pilar institucional, ligado prpria criao do Sistema nico de Sade (SUS) brasileiro. , alis, ao SUS que os conselhos de sade se encontram vinculados.
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No actual ambiente competitivo, o baixo custo, a alta qualidade e um grau crescente de personalizao so exigncias para a sobrevivncia das empresas que tm influenciado as aces dos profissionais de manuteno com vista ao aperfeioamento das polticas de manuteno. Como resultado, surgiu na rea de manuteno industrial uma grande quantidade de mtodos, softwares, modelos e ferramentas de gesto, onde se destaca o RCM (Reliability Centered Maintenance ou Manuteno Centrada na Fiabilidade) de origem Norte Americana na dcada de 60. Inicialmente comeou-se a utilizar este mtodo na indstria de aviao passando posteriormente a ser utilizada tambm pelo Exrcito dos E.U.A. e a partir da dcada de 80 por outras indstrias comerciais. Aps a explicao da metodologia RCM e tendo como base o modelo da moto Softail, comeou-se por definir o sistema atravs da preparao para a anlise, seleco do equipamento a ser analisado e identificao das funes. Aps definio do sistema passa-se sua anlise. Neste caso optou-se pela anlise FMEA onde se identificam as falhas funcionais, os efeitos e causas dessas mesmas falhas, conhecendo-se o histrico de avarias do modelo Softail durante o perodo de garantia, desde 1999 at ao presente ano. Do histrico de avarias durante o perodo de garantia, e aps estudo do mesmo, conclui-se que 28,35% das avarias so cosmticas, relativas a problemas de cromados (danos ou qualidade dos cromados) avarias essas que no influenciam o desempenho do motociclo; 9,58% de problemas relativos a baterias, problemas esses que podero influenciar o normal funcionamento do motociclo e que se dever ter mais ateno; 7,66% dos motociclos tiveram problemas de entrada de gua para o interior do velocmetro, uma vez mais este problema no interfere com o bom desempenho do motociclo; 4,6% relativos a danos na pintura, uma vez mais problema cosmtico que no interfere com o bom desempenho do motociclo; segue-se 4,21% devido a barulhos na frente do motociclo e que dever requerer alguma ateno; 4,21% de mau funcionamento da instrumentao elctrica, onde se dever ter tambm ateno. No estudo da FMEA conclui-se que o principal efeito/consequncia gerado pela falha da bateria (falha com maior frequncia) o no funcionamento do motor por falta de alimentao do sistema de gesto electrnica do motociclo e consequente imobilizao do mesmo. Com base na FMEA realizada foram salientados os aspectos, em termos de modos de falha, que so mais importantes, com base nas reclamaes em prazo de garantia, tais como questes estticas dos cromados e pinturas e problemas relacionados com o funcionamento da bateria, entre outros. Na FMEA podem ser vistos em termos criticidade todos os modos de falha, atravs do RPN (Risk Priority Number), ou em portugus Nmero de Prioridade de Risco, mostrando assim onde a marca pode aplicar prioridades em termos de aces de projecto ou manuteno. Com estas alteraes pretende-se aumentar a fiabilidade do modelo Softail, podendo no futuro alargar este novo plano de manuteno s restantes famlias da gama Harley-Davidson.
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Um controlo de obra eficaz, implica a existncia de um sistema de gesto organizado, que integre todas as direces da organizao, para que a cada colaborador envolvido no processo, chegue a informao necessria execuo do seu trabalho. Neste relatrio descreve-se a actividade desenvolvida durante o estgio realizado na Direco de Controlo e Gesto de uma empresa de construo. O mesmo, inicia-se com a identificao da empresa, a sua histria, o seu posicionamento estratgico e o enquadramento da direco onde este estgio foi realizado. Descrevem-se em seguida, os procedimentos de Controlo e Gesto em vigor na empresa e em particular para as actividades desenvolvidas durante o estgio, na obra Empreitada de Construo dos Edifcios da 1 Fase do Plano de Desenvolvimento do Aeroporto de Beja Variante, as quais envolveram a realizao do primeiro objectivo de obra (primeiro reoramento), dos relatrios mensais de gesto e dos reoramentos de obra. Por fim, so identificadas as principais dificuldades da metodologia utilizada, sendo apresentadas propostas de melhoria e as respectivas consideraes finais sobre a aprendizagem a reter da realizao deste estgio. Neste relatrio de estgio, com a descrio do trabalho executado ao longo desse perodo, pretende-se dar a conhecer um dos mtodos possveis de realizar o controlo de obra e quais os processos que este envolve.
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A robtica tem evoludo no sentido de criar robots e componentes cada vez mais evoludos a preos acessveis. Este facto permitiu que o desenvolvimento de aplicaes no mbito da robtica se tenha massificado e que a utilidade dos robots se tenha alargado a diferentes reas de aplicao. Apesar da evoluo dos robots e dos componentes para os mesmos, subsistem limitaes que restringem a utilizao de robots a certas aplicaes, nomeadamente quando a capacidade de processamento e de memria no suficiente para executar as aplicaes. A forma para ultrapassar estas limitaes tem residido essencialmente em duas abordagens: limitar as aplicaes desenvolvidas medida dos recursos disponveis no hardware; ou estender as capacidades do robot usando recursos externos ao robot, quer por extenso do hardware do robot, quer por controlo remoto dos componentes do robot. Atendendo a esta problemtica, foi desenvolvida uma plataforma que estende as capacidades dos robots segundo uma abordagem que usa o controlo remoto do robot, para capacitar as aplicaes de controlo desenvolvidas de mais recursos, nomeadamente em termos de capacidade de processamento e memria. A plataforma desenvolvida disponibiliza ainda um simulador que virtualiza um campo de simulao e um robot, e simula a forma como estes interagem. O simulador integrado na plataforma de forma semelhante aos adaptadores para robots, para que as aplicaes desenvolvidas possam ser usadas quer em robots reais como no simulador.
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O presente relatrio, insere-se no mbito de um Estgio de Natureza Profissional, realizado na TAP Manuteno e Engenharia, relativo Unidade Curricular de Trabalho Final de Mestrado, do curso de Mestrado em Engenharia Mecnica - Ramo Manuteno e Produo - do Instituto Superior de Engenharia de Lisboa. O referido Estgio de Natureza Profissional, com a durao de 640 horas, teve como objectivo o controlo da fiabilidade de um componente de avio, aplicando metodologias da Manuteno Centrada na Fiabilidade, orientadas para a Logstica de Componentes, visando a anlise, e possvel melhoria, do compromisso entre a disponibilidade e a fiabilidade dos componentes e os seus custos de posse. O trabalho foi desenvolvido nas instalaes da TAP Manuteno & Engenharia, nomeadamente no sector de Fiabilidade e Programas de Manuteno da Direco de Engenharia, e tambm Oficina de Interiores de Cabine, que a oficina responsvel pelo componente que viria a ser atribudo como objecto de estudo para a realizao do presente trabalho. Numa fase preliminar, foram ainda levadas a cabo reunies na Empresa, com vista formalizao do estgio e apresentao dos sectores onde o mesmo se iria realizar, bem como para demonstrao das metodologias de controlo da fiabilidade utilizadas na mesma. Aps a formalizao do Estgio, foram atribudas como objecto de estudo as cadeiras de tripulao tcnica em explorao na frota da TAP Portugal, fabricadas pela SOGERMA, firma pertencente ao consrcio aeronutico europeu EADS. A escolha do componente prendeu-se com o facto de o mesmo se encontrar em alerta, devido a encontrar-se regularmente com o ndice de remoes prematuras excedido. Com a atribuio do objecto de estudo foi necessrio levar a cabo no s uma familiarizao com o objecto de estudo, nomeadamente quais os seus principais componentes e modos de funcionamento, bem como com as suas fichas de cadastro onde se encontra registado o historial de intervenes efectuadas sobre os referidos componentes. Para o presente estudo, de modo a possibilitar uma melhor anlise da evoluo do comportamento dos componentes, e para que a amostra em estudo fosse mais significativa, foram tidos em conta os dados das remoes prematuras desde o ano 2000 at actualidade. Essa informao, retirada da base de dados da TAP, foi ento cruzada com a informao contida nas fichas de cadastro de cada uma das unidades com vista aferio das causas das remoes e segregao dos dados no relevantes para o estudo. Foi assim possvel determinar os modos de falha envolvidos e levar a cabo o respectivo tratamento estatstico com vista determinao das frequncias relativas e absolutas de cada um dos mesmos. Aps o apuramento dos dados relevantes, foi usada uma ferramenta informtica, o software Weibull ++, da Reliasoft, para tratamento dos dados de vida dos componentes, visando a determinao no s das distribuies de probabilidade que melhor se adequam aos dados em questo bem como da vida mdia do componente em cada anlise efectuada. Para uma melhor avaliao foram usadas as seguintes abordagens: Anlise ao longo do tempo, usando a totalidade dos dados, filtrando os dados por intervalos de tempo de modo ser possvel traar uma evoluo da explorao ao longo do perodo considerado; Anlise do comportamento em mdio curso e longo curso, de cada uma das sries de cadeiras isoladamente; Anlise do comportamento de cada uma das sries, independentemente da aeronave em que se encontrem instaladas; Anlise global do comportamento das cadeiras, de modo a ser possvel retirar um indicador global da explorao dos objectos de estudo.
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O projecto Principais tendncias no cinema portugus contemporneo nasceu no Departamento de Cinema da ESTC, com o objectivo de desenvolver investigao especializada a partir de um ncleo formado por alunos da Licenciatura em Cinema e do Mestrado em Desenvolvimento de Projecto Cinematogrfico, a que se juntaram professores-investigadores membros do CIAC e convidados. O que agora se divulga corresponde a dois anos e meio de trabalho desenvolvido pela equipa de investigao, entre Abril de 2009 e Novembro de 2011. Dada a forma que ele foi adquirindo, preferimos renome-lo, para efeitos de divulgao, Novas & velhas tendncias no cinema portugus contemporneo.
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No campo da investigao das clulas fotovoltaicas orgnicas, a obteno da camada activa com morfologia ideal atravs de tcnicas baratas ainda um marco no atingido. Este trabalho visa ultrapassar as baixas eficincias que so caractersticas destas clulas, atravs do desenvolvimento de um mtodo rpido e de baixo custo para preparar camadas activas com morfologia prxima da ideal. Tal mtodo permitiu obter filmes estruturados de polmeros conjugados reticulados que constituem um dos componentes da camada activa. O mtodo baseado no controlo da separao de fases que ocorre durante a deposio de misturas em soluo, contendo um polmero conjugado reticulvel, um polmero isolador inerte e um agente iniciador da reaco de reticulao, por spin coating (tcnica rpida e de baixo custo), sobre um substrato que poder servir de um dos elctrodos na clula. A posterior irradiao do filme com luz Ultravioleta e o seu aquecimento conduzem formao de uma rede reticulada e insolvel do polmero conjugado que permite remover o polmero inerte e o agente iniciador por dissoluo. Sendo o filme resultante insolvel, o outro(s) componente(s) da camada activa da clula podem ser tambm depositados sobre ele a partir de solues. Foram usados trs polmeros conjugados reticulveis dreivados do poli(dioctil-fluoreno) e um polmero inerte, o poliestireno, com diversos pesos moleculares. Demonstrou-se que a variao de condies durante a deposio das misturas e das caractersticas das mesmas permite obter filmes com diferentes tipos de morfologia - colunar, bicontnua e porosa - com diferentes dimenses dos motivos de polmero. Em particular, obtiveram-se filmes com morfologia colunar, com dimetro mdio de coluna da ordem de 150-200 nm e com morfologia bicontnua com largura mdia de gro de cerca de 200 nm. Demonstrou-se que a utilizao dos filmes estruturados mais vantajosa que a de filmes no estruturados (planos), tendo-se obtido valores de 90 a 95% de extino de fotoluminescncia para filmes colunares de um dos polmeros, em que o aceitador de electres foi depositado em soluo. Estes valores so indicativos de um processo de dissociao dos excites gerados no polmero conjugado muito eficiente, o que permite antever que as camadas activas preparadas possam ser aplicadas em clulas fotovoltaicas com morfologia optimizada.
