Managing financial implications for sustainable highway infrastructure delivery

Highway construction works have significant bearings on all aspects of sustainability. As they typically involve huge capital funds, stakeholders tend to place all interests on the financial justifications of the project, especially when embedding sustainability principles and practices may demand significant initial investment. Increasing public awareness and government policies demand that infrastructure projects respond to environmental challenges and people start to realise the negative consequences of not to pursue sustainability. Stakeholders are now keen to identify sustainable alternatives and financial implications of including them on a whole lifecycle basis. Therefore tools that aid the evaluation of investment options, such as provision of environmentally sustainable features in roads and highways, are highly desirable. Life-cycle cost analysis (LCCA) is generally recognised as a valuable approach for investment decision making for construction works. However to date it has limited application because the current LCCA models tend to focus on economic issues alone and are not able to deal with sustainability factors. This paper reports a research on identifying sustainability related factors in highway construction projects, in quantitative and qualitative forms of a multi-criteria analysis. These factors are then incorporated into existing LCCA models to produce a new sustainability based LCCA model with cost elements specific to sustainability measures. This presents highway project stakeholders a practical tool to evaluate investment decisions and reach an optimum balance between financial viability and sustainability deliverables.

Developing financial decision support for highway infrastructure sustainability

The development of highway infrastructure typically requires major capital input over a long period. This often causes serious financial constraints for investors. The push for sustainability has added new dimensions to the complexity in the evaluation of highway projects, particularly on the cost front. This makes the determination of long-term viability even more a precarious exercise. Life-cycle costing analysis (LCCA) is generally recognised as a valuable tool for the assessment of financial decisions on construction works. However to date, existing LCCA models are deficient in dealing with sustainability factors, particularly for infrastructure projects due to their inherent focus on the economic issues alone. This research probed into the major challenges of implementing sustainability in highway infrastructure development in terms of financial concerns and obligations. Using results of research through literature review, questionnaire survey of industry stakeholders and semi-structured interview of senior practitioners involved in highway infrastructure development, the research identified the relative importance of cost components relating to sustainability measures and on such basis, developed ways of improving existing LCCA models to incorporate sustainability commitments into long-term financial management. On such a platform, a decision support model incorporated Fuzzy Analytical Hierarchy Process and LCCA for the evaluation of the specific cost components most concerned by infrastructure stakeholders. Two real highway infrastructure projects in Australia were then used for testing, application and validation, before the decision support model was finalised. Improved industry understanding and tools such as the developed model will lead to positive sustainability deliverables while ensuring financial viability over the lifecycle of highway infrastructure projects.

A Delphi study on the critical sustainability criteria and indicators for Australian road infrastructure projects

With increasing media exposure and evidence of environmental impacts, it is increasingly recognized that incorporating sustainability principles in construction works is both crucial and beneficial. However a recent survey reveals that among stakeholders of infrastructure projects such as roads, there is no common understanding on what constitutes sustainability in real-life projects. Sustainability has been interpreted widely and differently and as a result, sustainability outcomes are not tangible at the project level or often neglected. Under such conditions, policies and strategies on sustainability remain largely ideological and cannot be sufficiently reflected in the actual project delivery. The major difficulty of this sustainability pursuit lies in the lack of consensus among the experts on sustainability criteria and indicators. To move ahead, these criteria and indicators are to be agreed upon. This paper reviews the sustainable infrastructure development, its criteria and indicators, focusing on road infrastructure context. It goes on to introduce a Delphi study, an integral part of a QUT research, aimed at identifying critical sustainability criteria and indicators for Australian road infrastructure projects. It paves the way for further identification of solutions for each critical indicator at a subsequent stage. The criteria, indicators and solutions will be encapsulated into a decision making framework for the enhancement of sustainability deliverables. By doing so, the research will promote more integrated thinking of and consistent approaches to the sustainability agenda in road and highway infrastructure projects in Australia.

Short signature without random oracles and the SDH assumption in bilinear groups

We describe a short signature scheme that is strongly existentially unforgeable under an adaptive chosen message attack in the standard security model. Our construction works in groups equipped with an efficient bilinear map, or, more generally, an algorithm for the Decision Diffie-Hellman problem. The security of our scheme depends on a new intractability assumption we call Strong Diffie-Hellman (SDH), by analogy to the Strong RSA assumption with which it shares many properties. Signature generation in our system is fast and the resulting signatures are as short as DSA signatures for comparable security. We give a tight reduction proving that our scheme is secure in any group in which the SDH assumption holds, without relying on the random oracle model.

Managing cost implications for highway infrastructure sustainability

Highway construction works have significant bearings on all aspects of sustainability. With the increasing level of public awareness and government regulatory measures, the construction industry is experiencing a cultural shift to recognise, embrace and pursue sustainability. Stakeholders are now keen to identify sustainable alternatives and the financial implications of including them on a lifecycle basis. They need tools that can aid the evaluation of investment options. To date, however, there have not been many financial assessments on the sustainability aspects of highway projects. This is because the existing life-cycle costing analysis (LCCA) models tend to focus on economic issues alone and are not able to deal with sustainability factors. This paper provides insights into the current practice of life-cycle cost analysis, and the identification and quantification of sustainability-related cost components in highway projects through literature review, questionnaire surveys and semi-structured interviews. The results can serve as a platform for highway project stakeholders to develop practical tools to evaluate highway investment decisions and reach an optimum balance between financial viability and sustainability deliverables.

A systematic design of high-rate full-diversity space-frequency codes for MIMO-OFDM systems

This paper presents a systematic construction of high-rate and full-diversity space-frequency block codes for MIMO-OFDM systems. While all prior constructions offer only a maximum rate of one complex symbol per channel use, our construction yields rate equal to the number of transmit antennas and simultaneously achieves full-diversity. The proposed construction works for arbitrary number of transmit antennas and arbitrary channel power delay profile. A key step in this construction is the generalization of the stacked matrix code design criteria given by Bolcskei et.al., (IEEE WCNC 2000). Explicit equivalence of our generalized code design criteria with the Hadamard-product based criteria of W. Su et.al., (lEEE Trans. Sig. Proc. Nov 2003) is established and new high-rate codes are constructed using our criteria.

Meio Ambiente sob a ótica da sustentabilidade dos Jogos Olímpicos de 2016 no Rio de Janeiro: aspectos da gestão de resíduos.

A cidade do Rio de Janeiro foi eleita sede dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de 2016 e são previstos impactos significativos em investimento e na geração de emprego, atrelados a isto existe a preocupação com as questões ambientais e a sustentabilidade do evento. No dossiê de candidatura do Rio de Janeiro a sede dos Jogos Olímpicos de 2016, existia o compromisso com a gestão dos resíduos sólidos. As grandes linhas de ações foram definidas quando do lançamento da candidatura do Rio de Janeiro a sede do evento, fato este que se concretizou em 02 de outubro de 2009. A gestão dos resíduos para 2016 é ainda carente de informações quantitativas de sua geração, das necessidades de adaptações das instalações para o período de realização do evento, bem como da definição de metas para que a gestão dos resíduos devidamente alinhadas com os preceitos do desenvolvimento sustentável. O objetivo deste estudo é avaliar sub o conceito de desenvolvimento sustentável a gestão de resíduos sólidos durante a realização dos Jogos Olímpicos de 2016 na cidade do Rio de Janeiro. A metodologia consiste no levantamento histórico dos Jogos Olímpicos com especial detalhamento nas questões ligadas ao conceito de desenvolvimento sustentável e gestão de resíduos, análise dos Jogos Pan-americanos do Rio de Janeiro, levantamento em campo da preparação dos Jogos Olímpicos de Londres, observações em campo na cidade do Rio de Janeiro e a análise de dados para o cálculo da estimativa de geração de resíduos durante a realização dos Jogos de 2016. As comparações com outros eventos demonstraram semelhanças e diferenças com os Jogos Olímpicos de 2016 e possibilitou a apresentação de proposições para a gestão de resíduos sólidos. A projeção de geração de resíduos durante o evento é significativa e aponta a necessita de atenção para potencializar as ações como coleta seletiva, reciclagem e compostagem. São indicados estudos futuros sobre a gestão dos resíduos, em especial da construção civil durante as obras das futuras instalações, algumas delas já em curso.

Lançamentos imobiliários na Freguesia: consumo da habitação na hipermodernidade. O marketing do discurso verde de do lazer

A Freguesia de Jacarepaguá, do Rio de Janeiro, nos últimos cinco anos recebeu mais de 80 lançamentos. Juntamente com a Barra da Tijuca, vem sendo um dos principais alvos do mercado imobiliário carioca, correspondendo a 95% das construções da cidade. Tornou-se bairro na década de 1980. Nas últimas décadas, tem sido foco de expansão urbana. Foi escolhida como espaço privilegiado para a análise das construções e práticas discursivas do mercado imobiliário. O objetivo foi entender o processo de comercialização e lançamento das habitações. Anúncios e materiais de propaganda de 52 empreendimentos permitiram identificar 21 grupos de discursos, ancorados em enunciados e imagens do verde, de famílias felizes e inúmeros itens de lazer que se constituíram em objetos de análise. Novos conceitos e produtos habitacionais são postos no mercado com o uso de inúmeras táticas e estratégias, embasadas no imaginário carioca do verde local e no ideário da casa própria. O marketing dos discursos é utilizado como produtor de sentido sobre o consumidor, sujeito urbano hipermoderno, desejoso de segurança, maior qualidade de vida, sustentabilidade, novos luxos e facilidades a sua disposição. O discurso sedutor é voltado para uma sociedade de consumo, onde inovações mercadológicas, crescentes facilidades financeiras e de crédito fomentam e retroalimentam o desejo e o sonho da casa própria. O crescente número de unidades lançadas estimula a concorrência, assume o posto de investimento lucrativo e fomenta a lógica de uma economia neoliberal. Paradoxalmente, destrói a casa-oïkos planetária. A nova habitação ganha itens ecoeficientes, certificações ecológicas e itens de entretenimento, serviços e lazer que extrapolam as necessidades básicas de abrigo e proteção para atingir o encantamento e o novo status do público alvo: o consumidor da classe média. Surgem novos conceitos de moradia, spas, clubes e boutiques. O mundo urbano é transportado para dentro dos muros. O espaço da habitação ganha inúmeros atributos de distinção e consumo. Desta forma, o produto habitação assume definitivamente a categoria de bem de consumo.

Completeness of certain function spaces

We give an example of a complete locally convex m-topology on the algebra of infinite differentiable functions on [0, 1] which is strictly coarser than the natural Frechet-topology but finer than the topology of pointwise convergence. A similar construction works on the algebra of continuous functions on [0, 1]. Using this examples we can separate different notions of diffotopy and homotopy.

Reologia dos lodos e de outros sedimentos recentes da Ria de Aveiro

Nos últimos anos têm sido construídas e estão projectadas para a construção várias obras de engenharia civil na região de Aveiro, destacando-se algumas infra-estruturas rodoviárias, ferroviárias e portuárias cujo funcionamento em pleno reveste-se de particular importância dados os seus impactos globalmente positivos na estruturação do tecido socioeconómico da região e do país. Por outro lado, aspectos como a localização geográfica litoral e o enquadramento geológico da cidade de Aveiro, cuja paisagem geomorfológica é dominada pela denominada laguna de Aveiro, são condicionadores da natureza mole, compressível e de baixa capacidade resistente dos terrenos de fundação que ocorrem nesta zona da cidade. A escolha do tema do presente trabalho de investigação, do domínio geotécnico, está associada ao reconhecido comportamento problemático desses solos quando solicitados pelas obras de engenharia civil. Deste modo, o presente trabalho pretende contribuir para a compreensão do comportamento geomecânico que caracteriza os depósitos de solos naturais de origem aluvionar, localizados na zona lagunar da cidade de Aveiro. São investigadas as relações entre o comportamento descrito para estes solos e a sua história geológica e as suas propriedades micro e macro estruturais no estado de ocorrência. Foram seleccionados quatro locais da cidade representativos da ocorrência de depósitos de solos moles nos quais foram realizados ensaios geotécnicos de campo e procedeu-se a recolha de amostras a várias profundidades para estudos geotécnicos de laboratório. Com os ensaios, foram avaliadas as características de identificação e do comportamento reológico (tensãodeformação- resistência ao corte) e a parametrização geotécnica derivada foi interpretada à luz do conhecimento adquirido em outros estudos também realizados do âmbito da geologia e da mineralogia.

Soluções para a construção de habitação em adobe a custos controlados

Dados recentes mostram que o desmatamento da caatinga, um dos principais biomas brasileiros, está atingindo níveis alarmantes, principalmente devido a sua vulnerabilidade e forte tendência à desertificação. Entre os dez municípios brasileiros que mais desmataram a caatinga, segundo o Ministério do Meio Ambiente, quatro se encontram no Ceará. Estudos mostram que entre as principais causas do desmatamento está o uso da mata nativa para lenha e carvão, sobretudo para a queima de tijolos em olarias clandestinas. Procurando estudar a questão da aplicabilidade de construções sustentáveis no Nordeste Brasileiro, o presente trabalho faz um levantamento detalhado sobre construções em terra crua (adobe) na região, em especial no Estado que mais contribuiu com o desmatamento. Em assim sendo, realizou-se uma extensa pesquisa aos acervos públicos e oito expedições rodoviárias, entre 2009 e 2011, e totalizando cerca de 7.000 km rodados, às regiões norte e nordeste do Estado do Ceará. Foram coletadas amostras de terra e de adobe para ensaios nos laboratórios da Universidade Federal do Ceará (UFC) e feita ampla documentação fotográfica com aplicação de questionários em 14localidades. Foram levantados dados de vários aspectos relevantes para a pesquisa, quais sejam: composição da terra, granulometria, processos de secagem do adobe, resistência mecânica à compressão, além de aspectos ligados ao detalhamento do revestimento, traço de rebocos e detalhes de fundação. A análise dos dados coletados permitiu compreender a construção em adobe na região, no seu contexto cultural. Esta pesquisa pode ajudar na manutenção de um sistema construtivo ambiental, cultural e economicamente sustentável, através da busca por um caminho de reavaliação das possibilidades de adaptações técnicas à casa típica do semiárido cearense.

Metodologia de avaliação da sustentabilidade económica de edifícios com base no ciclo de vida

O Comité Técnico CEN/TC 350 “Sustainability of construction works” elaborou um conjunto de normas que propõem um sistema de avaliação do contributo da construção para o desenvolvimento sustentável, nomeadamente através da avaliação dos seus desempenhos ambiental, social e económico, baseado numa abordagem de ciclo de vida. Os sistemas de avaliação da sustentabilidade de edifícios têm um papel importante em todas as fases do ciclo de vida (anterior à utilização, utilização e fim de vida) de um edifício que se pretenda sustentável, pois agilizam a integração entre os aspetos ambientais, sociais e económicos com outros critérios de decisão. Esta dissertação tem como objetivo apresentar uma metodologia inovadora de avaliação sistemática do desempenho económico de edifícios dentro do conceito sustentabilidade, com base na análise do ciclo de vida, conforme estabelecido na EN 16627:2015, que descreve o processo de tomada de decisão e documentação da avaliação do desempenho económico de edifícios dentro do conceito da avaliação da sustentabilidade, com base na análise de ciclo de vida (ACV). A metodologia, intitulada “Methodology of Assessment of Economic Performance - Residential Buildings – MAEP-RB”, permite a avaliação do desempenho e da sustentabilidade económica de edifícios na fase anterior à utilização do ciclo de vida. A metodologia segue o princípio de modularidade, onde os aspetos e impactes que influenciam o desempenho económico do edifício durante as fases do seu ciclo de vida, são atribuídos aos indicadores de cada módulo do ciclo de vida em que eles ocorrem dentro da respectiva etapa. Faz parte integrante desta metodologia uma base de dados contendo um modelo de custos na construção baseado na subdivisão do edifício em sistemas, subsistemas, elementos, componentes e subcomponentes, em que este último se encontra ao nível dos recursos. Os resultados da avaliação do desempenho económico e da sustentabilidade económica são desagregados em vários níveis, ou seja, ao nível da fase anterior à utilização do ciclo de vida do edifício, de cada etapa, de cada módulo e de cada indicador económico. A MAEP-RB avalia simultaneamente o desempenho económico e a sustentabilidade económica de edifícios sendo o resultado do desempenho económico expresso em unidade monetária e o da sustentabilidade comunicado por um Índice de Sustentabilidade Económica (A+, A, B, C, D, E).

ECO-betão com adição de resíduo da indústria petrolífera

Dissertação de natureza Científica para obtenção do grau de Mestre em Engenharia Civil na Área de Especialização em Edificações

Acompanhamento da construção de uma moradia unifamiliar

Relatório de Estágio para obtenção do grau de Mestre em Engenharia Civil na Área de Especialização em Edificações

Empreitada de construção dos armazéns do polo 2 da plataforma logística do porto de Leixões - Direção e controlo da produção

A Plataforma Logística do Porto de Leixões, administrada pela Administração dos Portos do Douro e Leixões, S.A. (APDL), integra dois Polos situados no concelho de Matosinhos em locais estratégicos para o desenvolvimento das atividades portuária e de logística. É neste contexto que a empresa Luís Simões contactou a APDL no sentido de alugar um espaço para se instalar no Polo 2 da Plataforma Logística do Porto de Leixões. Para que este contrato fosse celebrado existiu um compromisso da APDL de construir dois armazéns com cerca de 10.000m2 cada e ainda um edifício administrativo com cerca de 2.900m2 e todas as redes de infraestruturas, circulações e arranjos exteriores. Após a realização de Concurso Público, a Empreitada de Construção, foi adjudicada à empresa DST - Domingos da Silva Teixeira, S.A.. O presente relatório é referente a um estágio realizado na DST, S.A., em obra, no período de 31 de Janeiro de 2014 e 31 de Julho de 2014. O estágio englobou a direção e controlo da produção das atividades de construção civil que decorreram na empreitada durante este período. O estágio foi efetuado em ambiente real de obra tendo seguido o planeamento habitual de uma empreitada. Foram desenvolvidas numa primeira fase as atividades de preparação e lançamento de consultas de subempreitadas. De seguida foram desenvolvidas tarefas de preparação, controlo de fornecimento, apoio e acompanhamento dos subempreiteiros em obra, destacando-se o acompanhamento dos trabalhos de revestimento exteriores dos edifícios e dos pavimentos de alta planimetria.