Medical sketches of the campaigns of 1812, 13, 14

Full Title: Medical sketches of the campaigns of 1812, 13, 14 : to which are added, surgical cases, observations on military hospitals, and flying hospitals attached to a moving army : also, an appendix comprising a dissertation on dysentery which obtained the Boylstonian prize medal for the year 1806 and observations on the winter epidemic of 1815-16, denominated peripneumonia notha, as it appeared at Sharon and Rochester, state of Massachusetts

Generating Aesthetically Pleasing Images in a Virtual Environment using Particle Swarm Optimization

This research focuses on generating aesthetically pleasing images in virtual environments using the particle swarm optimization (PSO) algorithm. The PSO is a stochastic population based search algorithm that is inspired by the flocking behavior of birds. In this research, we implement swarms of cameras flying through a virtual world in search of an image that is aesthetically pleasing. Virtual world exploration using particle swarm optimization is considered to be a new research area and is of interest to both the scientific and artistic communities. Aesthetic rules such as rule of thirds, subject matter, colour similarity and horizon line are all analyzed together as a multi-objective problem to analyze and solve with rendered images. A new multi-objective PSO algorithm, the sum of ranks PSO, is introduced. It is empirically compared to other single-objective and multi-objective swarm algorithms. An advantage of the sum of ranks PSO is that it is useful for solving high-dimensional problems within the context of this research. Throughout many experiments, we show that our approach is capable of automatically producing images satisfying a variety of supplied aesthetic criteria.

Dorothy Rungeling fonds, 1887-2013, n.d.

Dorothy Rungeling was born in 1911 and raised in Fenwick, Ontario, by her adopted mother, Ethelwyn Wetherald. After graduating high school, she attended Fort Erie business College. She worked briefly in Toronto and then Hamilton, but eventually took a job with Brown Brothers’ Nursery in Pelham to be closer to home. Dorothy pursued many interests, learning to play the violin, saxophone and clarinet. She met her husband Charles at a local dance where she was playing. In 1939, they opened an automobile and farm machinery business in Welland. In their spare time, they were active in skeet and trap shooting, for which Dorothy won many trophies. In the early 1940s, Dorothy developed a passion for horses, training and showing them in addition to teaching riding at the Welland Riding Club, as well as judging at horse shows. By the late 1940s her interest in horses was waning, but she soon after discovered and pursued a new interest: flying. She joined the Welland Flying Club, obtained a flying licence, and in 1949 purchased her first plane. She proceeded to obtain a Commercial Pilot Licence in 1951, an Instructor’s Licence in 1953, and a Senior Commercial Licence in 1954. She participated in many air races in the 1950s, including the All Women’s International Air Races, the Women’s Transcontinental Air Races, and the Canadian Governor-General’s Cup Air Race. Some of the most notable races were the 1954 International Air Race, where Dorothy met with President Batista of Cuba, and the Governor-General’s Cup Air Race, where she won 1st place in 1953 and 1956 (and was the only woman competing). In 1958, she was also the first Canadian woman to solo pilot a helicopter. That same year she obtained her Airline Transport Licence. She also wrote several articles on aviation, contributing to publications such as Canadian Aviation and Air Facts, a U.S. aviation magazine. In addition to these articles, Dorothy authored several books about her life, as well as a selection of poems and articles by Ethelwyn Wetherald. As planes became more expensive, Dorothy spent less time flying, instead pursuing an interest in sailing. She and her husband bought a sailboat and became members of the Niagara-on-the-Lake Sailing Club. In 2003, Dorothy was awarded the Order of Canada for her accomplishments. She also wrote a regular column for the Voice of Pelham in 2012-2013, called A Century in Pelham. Dorothy celebrated her 100th birthday in 2011, and remains an active member of the community.

Article - "Fixed Wing to Whirly Bird"

An article written by Dorothy Rungeling about her experience flying a helicopter for the first time. She is instructed by Bert Ratliff of the Bell Helicopter Corp. in a Bell G2 Trooper.

Article - "Fenwick Flier Finishes Fifth", 1953

The article is focused on the fifth place finish of Mrs. Dorothy Rungeling. The article speculates that "The local entrant would have placed second had she not been grounded by bad weather causing her to lose 40 minutes of flying time".

Letter - Mayor Armour L.McCrae to The Ninety-Nines, Inc.,

A letter written by Mayor of Welland, Armour L. McCrae, to The Ninety-Nines (International Organization of Women Pilots), recommending Mrs. Dorothy Rungeling for the Amelia Earhart Scholarship. The letter reads: "Dear Madam: I am taking this opportunity of writing to you to support the name of Mrs. D. Rungeling for the Amelia Earhart Scholarship. Mrs. Rungeling has brought considerable fame to our city through her activities in the air and has placed second and fifth in recent All Womens Air Races. Perhaps, however, her most outstanding feats have been performed through her support of flying through the medium of our Flying Club. Towards this end, she regularly contributes through her column in the newspaper and was rewarded last year by receiving a National Trophy for her efforts. It would not be out of the way to say that Mrs. Rungeling has meant the difference between our City giving up this Airport or continuing. Her splendid personal triumph and her daily advocacy of flying has made our people flying conscious and we feel that we owe her a debt of gratitude for this fine work. Trusting this communication is in order, I am Yours very truly, Armour L. McCrae, Mayor.

Article - "And there I was", 1952

An article that was originally published in Air Facts in 1951, is published again in the Bozeman Daily Chronicle in 1952. In the scrapbook kept by Mrs. Rungeling, there is a typwritten note that explains the events surrounding the second publication, "This story was initially printed in AIR FACTS, a flight magazine published in New York City. It was read by a Flight School in Bozeman, Montana. They wrote to me asking if I would give them permission to have the whole story printed in the Bozeman newspaper as an ad for their flying school. This is a copy of the story which was in the Bozeman newspaper". The article/story begins "This story is for non-flyers who are scared of airplanes, especially woman". This is the story of Dorothy Rungeling's first flight in a plane back in 1948 and her initial fears concerning flying.

Various Clippings and Notes

Various clippings and notes which were found tucked within the pages of the Woodruff books including: Ezekiel Woodruff’s birth date written on an envelope, a recipe for a rose jar, a note regarding Donald Fraser, an unsigned Christmas card, a verse entitled “Woodland friends” a list of names and a program for the New York State Historical Association and Ontario Historical Society. There are also clippings which include articles about: nutritional value of bread, a movie 45 on Hitler, Col. Merritt, stamp collecting, preparing boys to fly, a flying hero, an exhibition of antiques and pioneer days [these items are not particularly relevant to the collection, but offer an insight into daily life and interests], 1936-1937, 1943

Les effets de la présence d’une audience et de la condition sur les préférences d’appariement des femelles diamant mandarin (Taeniopygia guttata)

Le choix de partenaire est souvent considéré comme étant le résultat d’une simple interaction, mais, en nature, l’environnement social dans lequel les animaux communiquent correspond généralement à un réseau d’émetteurs et de récepteurs. La présence de congénères, de rivaux, et même de prédateurs durant le choix de partenaire peut avoir plusieurs répercussions sur ce choix. Être observé par une audience composée de congénères de même sexe peut pousser certaines espèces à modifier le niveau d’expression de leurs préférences, et même à modifier ces préférences pour réduire la compétition ou éviter d’être imitées. La préférence de plusieurs femelles diamant mandarin pour deux mâles a été mesurée en absence et en présence d’une audience femelle pour déterminer si la présence de rivales a des effets sur le choix de partenaire des femelles. De plus, afin de déterminer si ces effets varient en fonction de la qualité des femelles focales et audience, la condition de plusieurs femelles a été altérée en diminuant leur capacité à voler. Selon les résultats, les femelles diminuent leur niveau de sélectivité suite à l’ajout d’une audience femelle, et l’intensité des interactions mâle-femelle dépend de la condition des femelles focales. Les femelles ajustent leur comportement surtout pour éviter d’être imitées et non en fonction de leur condition. Cependant, ces deux mécanismes peuvent affecter les femelles simultanément.

The Gaia Commission: Climate Change and Moral Responsibility

Travail créatif / Creative Work

Influence of Frequent Flyer Programme and Airline Service Quality on Re-buy Intentions of Airline Frequent Passengers

The growth potential of service sector, especially the aviation sector in the Indian economy is splendid. Therefore, it is crucial for the airline service providers to realize their customers, design offers and deliver the desired value to their customers. This study reveals the effect of airline passenger satisfactions particularly on re-buy intentions derived from the attributes-level performance dimensions of both service aspects and loyalty programme of an airline. The mediation effect of satisfaction and other selected antecedents on the re-buy intention of a passenger is hypothesized in this study. Critical areas affecting buying intentions such as core service quality and loyalty attribute-level performances, effect of frequent flyer programme and service quality satisfaction, passenger trust on airline, brand image and moderating effects of perceived value, frequent programme status and travel frequency of airline passengers are linked in a structural model to assess the strength of each facet in affecting re-buy intentions. Implications to the airlines were made based on the finding that re-buy intentions cannot be attributed solely to the impacts of frequent flyer programme, rather affected through the mediation effect of airline service quality satisfaction, which is very much valid for the higher FFP status category of frequent travelers. The effects of moderation caused by perceived value, FFP status and flying experience were also found to be significant in making re-buy intentions.

Untersuchungen zu kumulativen psychischen und physiologischen Effekten des fliegenden Personals auf der Kurzstrecke

Die fliegerische Tätigkeit auf der Kurzstrecke in der zivilen Luftfahrt unterliegt arbeitsspezifischen Belastungsfaktoren, die sich in wesentlichen Punkten von denen auf der Langstrecke unterscheiden. Eine hohe Arbeitsbelastung auf der Kurzstrecke ist mit vielen Starts und Landungen am Tag verbunden. Neben der Anzahl der Flugabschnitte können auch lange Flugdienstzeiten und/oder unregelmäßige Arbeitszeiten sowie der Zeitdruck während der Einsätze auf der Kurzstrecke zur Belastung für Cockpitbesatzungsmitglieder werden und zu Ermüdungserscheinungen führen. Bisher wurden flugmedizinische und -psychologische Daten hauptsächlich auf der Langstrecke in Bezug auf die Auswirkungen der Jet-Leg Symptomatik und kaum auf der Kurzstrecke erhoben. Deshalb wurde im Rahmen des DLR- Projekts „Untersuchungen zu kumulativen psychischen und physiologischen Effekten des fliegenden Personals auf der Kurzstrecke“ eine Langzeituntersuchung zur Belastung/Beanspruchung, Ermüdung sowie Erholung des Cockpitpersonals auf der Kurzstrecke über jeweils 56 Tage durchgeführt. In Zusammenarbeit mit der Deutschen Lufthansa AG dauerte die Untersuchung zu den Auswirkungen arbeitsspezifischer Belastungsfaktoren auf die Cockpitbesatzungsmitglieder der Boeing 737-Flotte von 2003 bis 2006. ZIEL: Unter Berücksichtigung theoretisch fundierter arbeitspsychologischer Konzepte war das Ziel der Studie, kumulative und akute Effekte auf das Schlaf-Wach-Verhalten, auf die Belastung/Beanspruchung sowie auf die Müdigkeit zu identifizieren, die durch aufeinander folgende Einsätze auf der Kurzstrecke innerhalb eines Zeitraums von acht Wochen auftreten können. Hierfür wurden Daten von 29 Piloten (N=13 Kapitäne; N=16 Erste Offiziere) aufgezeichnet. Das Durchschnittsalter lag bei 33,8 ± 7,9 Jahren (Kapitäne: 42,0 ± 3,8 Jahre; Erste Offiziere: 27,4 ± 2,2 Jahre). METHODEN: Über ein Handheld PC konnten effizient Fragebögen bearbeitet und das Sleep Log sowie das Flight Log geführt werden. Die subjektive Ermüdung und Arbeitsbeanspruchung wurden durch standardisierte Fragebögen (z.B. Ermüdungsskala von Samn & Perelli (1982), NASA-TLX) operationalisiert. Im Sleep Log und im Flight Log wurden das Schlaf-Wach-Verhalten sowie flugspezifische Daten dokumentiert (z.B. Dienstbeginn, Dienstende, Flugabschnitte, Zielorte, etc.). Der Schlaf-Wach-Zyklus wurde mittels der Aktimetrie während des gesamten Messverlaufs aufgezeichnet. Die objektive Leistungsfähigkeit wurde täglich morgens und abends mit Hilfe einer computergestützten Psychomotor Vigilance Task (PVT) nach Dinges & Powell (1985) erfasst. Die Leistung in der PVT diente als Indikator für die Ermüdung eines Piloten. Zusätzliche Befragungen mit Paper-Pencil-Fragebögen sollten Aufschluss über relevante, psychosoziale Randbedingungen geben, die bei den täglichen Erhebungen nicht berücksichtigt wurden (z.B. Arbeitszufriedenheit; Essgewohnheiten; Kollegenbeziehungen). ERGEBNISSE: Unter Beachtung kumulativer Effekte wurde über die Studiendauer keine Veränderung in der Schlafqualität und im Schlafbedürfnis festgestellt. Die Müdigkeit nahm dagegen während der achtwöchigen Untersuchung zu. Die Reaktionszeit in der PVT zeigte an Flugdiensttagen eine Verschlechterung über die Zeit. Insgesamt wurden keine kritischen längerfristigen Effekte analysiert. Akute signifikante Effekte wurden bei der Ermüdung, der Gesamtbelastung und der Leistungsfähigkeit an Flugdiensttagen gefunden. Die Ermüdung als auch die Gesamtbelastung stiegen bei zunehmender Flugdienstdauer und Leganzahl und die Leistung nahm in der PVT ab. Der „time on task“ Effekt zeigte sich besonders in der Ermüdung durch die fliegerische Tätigkeit ab einer Flugdienstzeit von > 10 Stunden und > 4 Legs pro Tag. SCHLUSSFOLGERUNG: Mit diesen Ergebnissen konnte eine wissenschaftliche Datenbasis geschaffen werden aus der Empfehlungen resultieren, wie die Einsatzplanung für das Cockpitpersonal auf der Kurzstrecke unter flugmedizinischen und flugpsychologischen Gesichtspunkten optimiert werden kann. Zudem kann ein sachgerechter Beitrag im Rahmen der Diskussion zur Flugdienst- und Ruhezeitenregelung auf europäischer Ebene geleistet werden.

Estrategia de intervención militar de Estados Unidos en Medio Oriente: dinámicas y consecuencias del uso de drones en Yemen y Pakistán entre 2009 a 2013

Este es un estudio sobre la estrategia de guerra estadounidense en Medio Oriente basada en el uso sistemático de drones durante el periodo comprendido entre 2009 y 2013. Se busca explicar de qué manera puede considerarse el uso de este tipo de armamento como una práctica basada en la proyección de poder sin mayor vulnerabilidad. Los casos de Pakistán y Yemen son abordados, ya que evidencian las características de las operaciones selectivas por las que ha abogado el Presidente Obama. El estudio se inscribe dentro del realismo ofensivo, haciendo también referencia a sus limitaciones explicativas. Empero, se afirma que las dinámicas y consecuencias de la utilización de drones son intrínsecas a la necesidad estadounidense de combatir actores no estatales mediante prácticas que garanticen su seguridad y pretensiones hegemónicas a pesar de las implicaciones políticas , legales y sociales en las que puede incurrir.

La pelota no se mancha: Un estudio histórico sobre el desarrollo y la política en FIFA

Esta investigación se centra en la Fédération Internationale de Football Association (FIFA) como organización política. Intenta responder dos interrogantes primordiales: 1) ¿cómo la FIFA ha constituido el poder que tiene actualmente y, así, hacerse del monopolio indiscutido del fútbol? Y 2) ¿cómo ha cambiado en el tiempo la política interna de FIFA y su vínculo con la política internacional? Para lograr esto, se realiza un estudio histórico, basado principalmente en documentos, que intenta caracterizar y analizar los cambios de la organización en el tiempo. Se enfatizan las últimas dos presidencias de FIFA, de João Havelange y Joseph Blatter, como casos de estudio.